इको-फ्रेंडली बॅटरी आयुष्य

झाले. पुन्हा एकदा गाडी सुरू होणार नव्हती. मृत बॅटरी हे अशा परिस्थितीचे एक सामान्य कारण आहे. वर्षानुवर्षे, बॅटरी देखील संपते. शिवाय, अधिकाधिक कार इलेक्ट्रिकल उपकरणांनी सुसज्ज आहेत. गरम जागा, आरसे, स्टीयरिंग व्हील, डीव्हीडी प्लेयर - हे सर्व बॅटरीवर अतिरिक्त भार टाकते.

कार सुरू होणार नाही या आमच्या संशयाची पुष्टी करण्यासाठी आम्ही मेकॅनिककडे जाण्यापूर्वी, बॅटरी खरोखरच समस्येचे कारण आहे की नाही हे पाहण्यासाठी आम्ही घरी चाचणी करू शकतो. इग्निशनमधील कळा चालू करणे आणि डॅशबोर्डवरील दिवे उजळले आहेत का ते तपासणे पुरेसे आहे. जर काही वेळाने ते बाहेर गेले आणि बॅटरी करंट वापरणारे कोणतेही उपकरण काम करत नसेल, तर या परिस्थितीसाठी तोच जबाबदार असण्याची शक्यता आहे.

- बर्‍याचदा बॅटरी खूप वेगाने संपण्याचे कारण म्हणजे ग्राहक सूचना पुस्तिका वाचत नाहीत आणि बॅटरीची योग्य काळजी घेऊ शकत नाहीत. अपुरा चार्ज हे बॅटरीच्या मृत्यूचे मुख्य कारण आहे, जेनॉक्स अक्युचे आंद्रेज वोलिन्स्की म्हणतात.

बॅटरीच्या योग्य ऑपरेशनसाठी, त्याचे व्होल्टेज किमान 12,7 व्होल्ट असणे आवश्यक आहे. जर ते, उदाहरणार्थ, 12,5 V असेल तर, बॅटरी आधीच चार्ज केली जावी. बॅटरी अयशस्वी होण्याचे एक कारण म्हणजे जास्त बॅटरी व्होल्टेज ड्रॉप. बॅटरी अंदाजे 3-5 वर्षे टिकतात. हे सर्व तुम्ही ते कसे वापरता यावर अवलंबून आहे.

हार मानू नका - पैसे द्या

 बॅटरी ही विशेष उत्पादने आहेत जी, एकट्या सोडल्यास, पर्यावरण आणि मानवी जीवनासाठी धोका निर्माण करू शकतात. त्यामुळे आम्ही त्यांना कचराकुंडीत टाकू शकत नाही.

वापरलेल्या बॅटरीचे विषारी आणि संक्षारक गुणधर्म असलेले घटक असलेले घातक कचरा म्हणून वर्गीकरण केले जाते. त्यामुळे त्यांना कुठेही सोडता येत नाही.

- ही समस्या बॅटरीज आणि संचयकांच्या कायद्याद्वारे नियंत्रित केली जाते, जे अशा बॅटरीची तक्रार करणार्‍या कोणाकडूनही वापरलेल्या बॅटरी मोफत स्वीकारण्याचे बंधन विक्रेत्यांवर लादते, असे जेनॉक्स मोंटाझोटरी येथील अंतर्गत बाजाराचे संचालक राइझार्ड वासिलिक यांनी स्पष्ट केले.

त्याच वेळी, याचा अर्थ असा आहे की जानेवारी 2015 पासून, हा कायदा कारच्या बॅटरीच्या प्रत्येक वापरकर्त्याला या प्रकारच्या उपकरणांच्या किरकोळ विक्रेते किंवा उत्पादकांसह वापरलेल्या बॅटरी परत करण्यास बाध्य करतो.

- शिवाय - किरकोळ विक्रेता खरेदीदाराकडून तथाकथित शुल्क आकारण्यास बांधील आहे. प्रत्येक खरेदी केलेल्या बॅटरीसाठी PLN 30 ची ठेव. जेव्हा एखादा ग्राहक वापरलेल्या बॅटरीसह स्टोअर किंवा सेवेवर येतो तेव्हा हे शुल्क आकारले जात नाही, असे वासिलिक जोडते.

लीड-ऍसिड कार बॅटरीच्या विक्रीच्या कोणत्याही टप्प्यावर, विक्रेत्याने खरेदीदारास लागू नियमांची माहिती दिली पाहिजे. खरेदीदाराकडे वापरलेली बॅटरी परत करण्यासाठी आणि ठेव प्राप्त करण्यासाठी 30 दिवस आहेत.

“आम्ही स्पष्टपणे पाहतो की, या नियमांमुळे धन्यवाद, वापरलेल्या बॅटरी पोलिश जंगले आणि कुरणात कचरा टाकत नाहीत,” रायझार्ड वासिलिक म्हणतात.

जंगली कचऱ्यावर कारवाई करणाऱ्या महापालिका पोलिस आणि इको-गस्त या दोघांच्याही ही बाब लक्षात येते.

“दुर्दैवाने, आम्ही अजूनही बेकायदेशीर डंपशी लढत आहोत, उदाहरणार्थ पॉझ्नान येथे. रस्त्याच्या कडेला जंगलात, बेबंद भागात, लोक विविध प्रकारचे कचरा साठवतात - घरगुती कचरा, घरगुती उपकरणे. बेकायदेशीर वर्कशॉपमधील कारचे भाग बहुतेक वेळा सोडून दिले जातात. आश्‍चर्याची गोष्ट म्हणजे, आता अनेक वर्षांपासून आपण बॅटर्‍या पूर्वीप्रमाणे फेकल्या जात असल्याचे पाहिले नाही. कायद्यातील बदलाचा अर्थ असा होतो की लोकांनी त्यांच्या बॅटरी फेकून देणे केवळ फायदेशीर नाही, पॉझ्नानमधील नगरपालिका पोलिसांचे प्रवक्ते प्रझेमिस्लॉ पिविकी म्हणतात.

दुसरी बॅटरी आयुष्य

लीड-ऍसिड बॅटरीच्या निर्मात्याने पुढील प्रक्रिया आणि विल्हेवाटीसाठी त्यांचे हस्तांतरण करणे बंधनकारक आहे. कचऱ्याचे कार्यक्षमतेने संकलन आणि विल्हेवाट लावण्यासाठी, Jenox Accu सारख्या कार बॅटरी कंपन्यांनी त्यांच्या सेवा वितरण केंद्रांच्या नेटवर्कद्वारे अनेक शेकडो कचरा कार बॅटरी कलेक्शन पॉइंट्स उभारले आहेत. तथापि, पर्यावरणीय किंवा आर्थिक युक्तिवादाने सर्वांनाच पटत नाही. त्यांना पाहता आमदाराने मंजुरीची तरतूद केली.

ज्यांना पर्यावरणीय किंवा आर्थिक युक्तिवाद पटत नाहीत त्यांच्यासाठी आमदाराने मंजुरीची तरतूद केली आहे. उत्पादक आणि विक्रेते आणि वापरकर्ते जे बॅटरी हाताळण्याच्या नियमांचे पालन करत नाहीत ते दोन्ही दंडांच्या अधीन आहेत.