ड्रायव्हरची परीक्षा: अभ्यासक्रमांवर तीन कोपेक्स
ड्रायव्हर उमेदवारांच्या प्रशिक्षणाच्या गुणवत्तेबद्दल आमच्या वाचकांपैकी एकाचे पत्र ऑटो तज्ञांना स्पर्श करते, ज्याने त्यांचे निरीक्षण जोडण्याचा निर्णय घेतला.
संपादकाला पाठवलेल्या आमच्या वाचकांच्या ई-मेलमधील उतारे येथे आहेत: “माझ्याकडे 1949 पासून ड्रायव्हिंग लायसन्स आहे. मी सप्टेंबर 1949 ते सप्टेंबर 1953 मध्ये माझा अभ्यास सुरू करेपर्यंत व्यावसायिक ड्रायव्हर म्हणून काम केले. 1957 मध्ये ते पूर्ण केल्यानंतर, आजपर्यंत मी गाडी चालवतो आणि ऑटोमोटिव्ह उद्योगात काम करतो. मी माझ्या आयुष्यात एक दशलक्ष किलोमीटरहून अधिक प्रवास केला आहे आणि मला कधीही अपघात झाला नाही.(…) माझ्या कामाच्या दरम्यान, मी ड्रायव्हिंग लायसन्स मिळवण्यासाठी अभ्यासक्रमांमध्ये रहदारीचे नियम आणि वाहन चालवणे शिकवले आहे. 2006 च्या सुरुवातीपासून, मी ट्रॅफिक अपघातांच्या घटनेवर वाहनांच्या तांत्रिक स्थितीचा प्रभाव आणि त्यांच्या कारणांचे विश्लेषण या क्षेत्रातील फॉरेन्सिक तज्ञ आहे. XNUMX पर्यंत, मी ट्रॅफिक अपघात आणि अपघातांवरील क्राकोमधील फॉरेन्सिक सायन्स संस्थेने आयोजित केलेल्या सर्व परिसंवादांमध्ये भाग घेतला. मी पायाभूत सुविधा मंत्रालयाचा ऑटोमोटिव्ह मूल्यांकनकर्ता आहे. न्यायवैद्यक तज्ज्ञ म्हणून, मी गेल्या काही वर्षांत हजारो वाहतूक अपघात आणि टक्करांचे विश्लेषण आणि मूल्यांकन केले आहे. त्यामुळे माझ्याकडे काही ज्ञान आणि अनुभव आहे जे मला ड्रायव्हिंग कोर्समध्ये ड्रायव्हर्सना शिकवण्याच्या पद्धती आणि पद्धतींबद्दल बोलण्याचा अधिकार देतात.
ड्रायव्हर्सना चाचण्यांसह रस्त्याच्या नियमांचे प्रशिक्षण देणे आणि त्यांची चाचणी घेणे ही मी एक शोकांतिका मानतो. (...) आजचे ड्रायव्हर्स, चाचण्यांमध्ये शास्त्रज्ञ, सिद्धांत परीक्षा चांगल्या प्रकारे उत्तीर्ण होतात, जरी त्यांना नियमांच्या सामग्रीबद्दल काहीही माहिती नसते. आधुनिक ड्रायव्हिंग कोर्सनंतर सरासरी ड्रायव्हरला रस्ता कुठे आणि कसा पहायचा, दुसरा रस्ता वापरकर्ता कसा चालतो हे कसे पहावे आणि कशाकडे विशेष लक्ष द्यावे हे माहित नसते. त्याला माहित नाही आणि समजत नाही, कारण सुरक्षित ड्रायव्हिंग म्हणजे काय आणि ते काय आहे हे कोणीही त्याला शिकवले नाही. चाचणीचे परिणाम शोचनीय आहेत, जे केवळ सुनावणीच्या वेळी न्यायालयात उघड होतात. उदाहरणार्थ - ड्रायव्हर म्हणतो की तो "स्किड" झाला होता आणि त्याने स्टीयरिंग व्हीलचे नियंत्रण गमावले, जरी तो सुरक्षितपणे गाडी चालवत होता, कारण तो फक्त 80 किमी / ता होता आणि वेग मर्यादा 90 किमी / ताशी होती. या ड्रायव्हरला माहित नाही, कारण मार्गावरील कोणीही त्याला सांगितले नाही की जेव्हा रस्ता कोरडा असतो आणि थोडा वेळ पाऊस पडतो तेव्हा रस्त्यावरील धूळ हे एक वंगण आहे जे जमिनीवर टायरची पकड कमी करते. .
माझ्या मते, संगणक शास्त्रज्ञांच्या सर्वात शक्तिशाली मनाने शोधून काढलेल्या कोणत्याही चाचण्या ड्रायव्हरच्या मनातील अचूक आणि सुरक्षित ड्रायव्हिंग वर्तन, प्रसारण आणि ड्रायव्हरच्या मनात परिचय करून देण्याच्या अनेक बारकावे बदलू शकत नाहीत. केवळ एक पात्र आणि अनुभवी व्याख्याताच रस्त्यावरील ड्रायव्हरचे योग्य आणि सुरक्षित वर्तन शिकवू शकतो आणि ज्ञानाची चाचणी कोणत्याही चाचणीद्वारे नाही तर परीक्षकाशी संभाषण करताना विश्वासार्ह परीक्षकाद्वारे केली जाऊ शकते.
मला समजले आहे की माझे ओरडणे "भिंतीच्या विरूद्ध मटार" आहेत, परंतु मला वाटते की त्याबद्दल बोलणे योग्य आहे.
