इलेक्ट्रिक बाईक: शेफलरने क्रांतिकारी ड्राइव्ह प्रणालीचे अनावरण केले

इलेक्ट्रिक सायकली असोत किंवा थ्री- आणि फोर-व्हील डेरिव्हेटिव्ह्ज असोत, उपकरण उत्पादक शेफलरने युरोबाइक 3 येथे नुकतीच अनावरण केलेली फ्री ड्राइव्ह प्रणाली ही एक छोटीशी क्रांती आहे.

सतत प्रयत्नांची पातळी

प्रामुख्याने इलेक्ट्रिक मोटर, सेन्सर्स, बॅटरी आणि तिची BMS कंट्रोल सिस्टीम, VAE साठी पारंपारिक साखळी किंवा बेल्ट ड्राइव्ह सिस्टीम पेडलवरील ताण कमी करू शकतात. डिश स्वतःहून जाते. तथापि, जेव्हा ते वर जाते तेव्हा आपल्याला आपल्या पायांवर अधिक ताण द्यावा लागतो.

शेफलर आणि हेन्झमन या दोन जर्मन उपकरण निर्मात्यांनी विकसित केलेल्या फ्री ड्राइव्ह सोल्यूशनमुळे ही परिस्थिती कमी होऊ शकते. यात पेडलिंगसाठी स्थिर प्रतिकार आहे.

हे कसे कार्य करते ?

बाईक-बाय-वायर तंत्रज्ञानासह, जे येथे एक्सट्रापोलेटिंग करून भाषांतरित केले जाऊ शकते ” इलेक्ट्रिक दोरी बाईक ”, साखळी किंवा पट्टा गायब होईल. खालच्या कंसात, जनरेटर इंजिनला थेट शक्ती देण्यासाठी वीज निर्माण करेल, जे सामान्यतः चाकांपैकी एकाच्या हबवर बसवले जाते.

अतिरिक्त रक्कम बॅटरी रिचार्ज करण्यासाठी वापरली जाईल. याउलट, रिअल-टाइम ऊर्जा मागणी पूर्ण करण्यासाठी प्रवाह अपुरा असल्यास, फरक ब्लॉकद्वारे प्रदान केला जाईल. थोडक्यात, येथे आपल्याकडे सुसंगत हायब्रिड पॉवर आर्किटेक्चर आहे. स्नायूंची शक्ती थेट एक किंवा अधिक चाकांवर प्रसारित होत नाही. कारची हालचाल केवळ विजेद्वारेच प्राप्त होते.

सर्व सिस्टम घटक CAN कनेक्शनद्वारे एकमेकांशी संवाद साधतात. कारमध्ये जसे की, ते इलेक्ट्रिक असो वा नसो.

संभाव्य पर्याय

या घटकांवर आधारित, ऑपरेशनच्या अनेक पद्धतींचा विचार केला जाऊ शकतो आणि शक्यतो एका मशीनवर ऑफर केला जाऊ शकतो.

पहिल्या प्रकरणात, सायकलस्वार पेडलिंग प्रतिकाराचा एकमेव मास्टर आहे जो तो प्रदान करू इच्छितो. अशाप्रकारे, बॅटरी पातळीची पर्वा न करता, तसेच प्रवास सुलभतेने ते रेखीय राहते. सैद्धांतिकदृष्ट्या, हे उतारासारखेच आहे आणि हेडविंड किंवा उलट वारा आहे. पण काही काळानंतर, बराच वेळ वाढल्यानंतर, इंजिन थांबेल. बॅटरी कमी असताना सामान्य इलेक्ट्रिक बाइकमध्ये जसे.

दुसरा मोड सिस्टमला रिअल टाइममध्ये आवश्यक पुनर्जन्म पातळीची गणना करण्यास अनुमती देईल जेणेकरून ऊर्जा संपुष्टात येऊ नये. अशा प्रकारे, पेडलिंग करताना लागू करणे आवश्यक असलेली शक्ती चरण-दर-चरण बदलली जाऊ शकते. प्रत्येकासाठी वास्तविक सुसंगततेसह.

सिस्टम फायदे

सतत प्रयत्नांव्यतिरिक्त, जोपर्यंत तुम्ही व्यक्तिचलितपणे सेटिंग बदलत नाही किंवा दुसर्‍या स्तरावर जात नाही, तोपर्यंत फ्री ड्राइव्ह सिस्टीम अनेक फायदे देते ज्यामुळे इलेक्ट्रिक सायकलस्वारांचे जीवन सोपे होऊ शकते.

बहुतेक प्रकरणांमध्ये, तुम्हाला यापुढे मेनमधून बॅटरी चार्ज करण्याची आवश्यकता नाही. हे करण्यासाठी, बॅटरीमध्ये नेहमी पुरेशी उर्जा असेल अशा प्रकारे लागू शक्ती कॉन्फिगर करणे पुरेसे असेल. दैनंदिन सहलींमध्ये, अंदाज करणे सोपे होईल, परंतु तरीही आपल्याला थंडी किंवा वाऱ्यामुळे जास्त वीज वापरण्याची आवश्यकता असेल.

कृपया लक्षात घ्या की अत्यंत प्रतिकूल हवामानात, अधिक तीव्र शारीरिक हालचाली सुरू ठेवण्याची गरज तुम्हाला क्लासिक इलेक्ट्रिक बाइकपासून परावृत्त करू शकते. या विशिष्ट प्रकरणात, बाइक-बाय-वायर तंत्रज्ञानासह सुसज्ज मॉडेलवर लागू केलेले बल कमी महत्त्वाचे असेल.

स्वायत्ततेचा प्रश्न संपणार?

शेफलर आणि हेन्झमन यांनी संयुक्तपणे विकसित केलेल्या सोल्यूशनचा आणखी एक फायदा: कमी उर्जा वापरासह बॅटरी वापरण्याची शक्यता. बॅटऱ्या भरून काढण्यासाठी स्नायूंचा प्रयत्न बहुतांश घटनांमध्ये कार पुढे नेण्यासाठी पुरेसा असेल तेव्हा तुम्हाला शेकडो किलोमीटरचा प्रवास करण्यास अनुमती देणारे बॅकपॅक का पुढे चालू ठेवायचे?

लहान लिथियम-आयन बॅटरी स्थापित करून शेकडो युरोची बचत केली जाईल आणि बाइक-बाय-वायर तंत्रज्ञान वापरण्यासाठी आवश्यक असलेल्या अतिरिक्त खर्चाचा सर्व किंवा काही भाग कव्हर करेल. पॅकेज फ्रेममध्ये आणखी चांगले बसू शकते, डिझाइनरना अधिक सर्जनशील स्वातंत्र्य सोडून. आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, स्वायत्ततेचा ताण जवळजवळ नाहीसा होईल.

VAE कायद्याचे पालन करता?

2002 मार्च 24 चे युरोपियन निर्देश 18/2002/CE, फ्रान्समध्ये लागू केले गेले, इलेक्ट्रिक सायकलची व्याख्या खालीलप्रमाणे आहे: पेडल-सहायक सायकल, 0,25 kW च्या कमाल सतत रेट केलेल्या पॉवरसह इलेक्ट्रिक सहाय्यक मोटरसह सुसज्ज, ज्याची शक्ती हळूहळू कमी केली जाते आणि शेवटी जेव्हा वाहन 25 किमी / तासापर्यंत पोहोचते तेव्हा किंवा सायकलस्वाराने पेडलिंग थांबविल्यास व्यत्यय येतो. .

हे Schaeffler आणि Heinzmann कडून मोफत ड्राइव्ह सोल्यूशनशी सुसंगत आहे का? पॉवर-लिमिटिंग व्हॅल्यू 250W शी जुळण्यासाठी सिस्टीम सेट करणे आणि 25km/h वेगाने सहाय्य अक्षम करणे ही समस्या नाही. परंतु इलेक्ट्रिक मोटर असे मानले जाऊ शकत नाही ” सहाय्यक "कारण त्याने नेहमी बाईकचे प्रशिक्षण दिले, स्नायूंच्या ताकदीचे नाही. त्याच्या भूमिकेमुळे, त्याचा आहार देखील हळूहळू कमी केला जाऊ शकत नाही.

जर युरोपियन कायद्याचे रुपांतर केले नाही तर, फ्री ड्राइव्ह किट इलेक्ट्रिक सायकलींवर स्थापित केली जाऊ शकते, जी मोपेड मानली जाईल, परंतु VAE नाही.

विशेषत: कार्गो बाईकसाठी उपयुक्त उपाय

शेफलरला आता मायक्रोमोबिलिटीमध्ये स्पेशलायझेशन करायचे आहे. सध्या बाजार तेजीत आहे. जर लहान वाहनांचा एक संच असेल ज्यामध्ये बाईक-बाय-वायर तंत्रज्ञान खरोखरच अर्थपूर्ण असेल, तर ते कार्गो बाइक्स आणि डेरिव्हेटिव्ह ट्रायसायकल आणि क्वाड्स आहेत.

का ? कारण एकूण वजन, काहीवेळा वाहून नेल्या जाणाऱ्या जड भारांसह, संभाव्यतः खूप जास्त असते. फ्री ड्राइव्ह प्रणालीबद्दल धन्यवाद, या मशीनच्या वापरकर्त्यांना त्यांची भूमिका कमी वेदनादायक वाटू शकते.

याशिवाय, BAYK कॅटलॉगमध्ये, उपकरण निर्माता ब्रिंग एस तीन-चाकी वितरण मॉडेलवर स्थापित केलेले विनामूल्य ड्राइव्ह सोल्यूशन सादर करेल.