इलेक्ट्रिशियन पश्चिम जिंकतात

जर तुम्ही श्रीमंत पाश्चात्य देशांमधील इलेक्ट्रिक वाहनांच्या विक्रीच्या वाढीकडे लक्ष दिले तर तुम्हाला विजेच्या वाढत्या उत्साहाचा प्रतिकार करणे कठीण जाईल. दुसरीकडे, ही "क्रांती" मोठ्या प्रमाणात सरकारी अनुदानांमुळे होत आहे आणि तंतोतंत कारण आपण श्रीमंत देशांबद्दल बोलत आहोत.

इलेक्ट्रिक वाहन ड्राइव्ह - अंतर्गत ज्वलन इंजिनपेक्षा जुने कारण त्याचे पहिले अनुप्रयोग XNUMXs मध्ये दिसू लागले - अलिकडच्या वर्षांत पुनर्जागरण अनुभवत आहे. खरे आहे, संशयवादी म्हणतात की केवळ द्रव इंधनाच्या वाढत्या किमतींमुळे, अलीकडे इलेक्ट्रोमोबिलायझेशनने साधलेली प्रचंड तांत्रिक प्रगती लक्षात घेणे अशक्य आहे. इलेक्ट्रिक वाहनांचे (EVs) पर्यावरणीय फायदे देखील महत्त्वाचे आहेत.

इलेक्ट्रोमोबिलायझेशनच्या विकासासाठी एक शक्तिशाली प्रेरणा म्हणजे टेस्लाचे मुख्य कार्यकारी अधिकारी इलॉन मस्क यांनी परवडणाऱ्या किमतीत इलेक्ट्रिक कार ऑफर करण्याचा अलीकडील निर्णय होता. आठवड्यासाठी, मॉडेल 3 ची पूर्व-विक्री 325 हजार इतकी आहे. लोकांनी कंपनीच्या खात्यात सुरुवातीची १ हजार रक्कम जमा केली. मस्कने कबूल केले की गणना एका विश्लेषणाच्या आधारे तयार केली गेली होती जी या निर्मात्याकडून चौथ्या कारची सरासरी खरेदी किंमत 1 42. होलवर सेट करते. मॉडेल 3 ची सर्वात स्वस्त आवृत्ती 35 रूबल खर्च करेल. छिद्र (ही यूएसए मधील नवीन कारची सरासरी खरेदी किंमत आहे), जी इलेक्ट्रिक कार खरेदीसाठी देऊ केलेला सर्वोच्च प्रीमियम वजा केल्यावर, निश्चितपणे PLN 30 च्या खाली किंमत देते. छिद्र

परमानंदात, टेस्लाने जाहीर केले की एप्रिल 2016 चा पहिला आठवडा इलेक्ट्रिक कार एक मुख्य प्रवाहातील उत्पादन बनल्याचा काळ म्हणून लक्षात ठेवला जाईल. मॉडेल 3 ची 2017 च्या शेवटी उत्पादनात जाण्याची अपेक्षा आहे, परंतु हे आधीच ज्ञात आहे की कंपनीच्या सध्याच्या विकास योजनांसह, बहुतेक ग्राहकांना त्यांची कार विक्री होईपर्यंत आणखी एक वर्ष, किंवा अगदी दोन वर्षे प्रतीक्षा करावी लागेल. उचलणे म्हणून एलोन मस्क यांनी अधिकृतपणे पुष्टी केली की टेस्लाने उत्पादन क्षमता वाढवण्याचे मार्ग शोधण्यास सुरुवात केली आहे.

राज्याच्या मदतीने ब्रेकथ्रू

सध्या, ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील अक्षरशः प्रत्येक प्रमुख उत्पादक या प्रकारचे तंत्रज्ञान विकसित करत आहे. जगभरात विकल्या जाणाऱ्या इलेक्ट्रिक वाहनांची संख्या झपाट्याने वाढत आहे. आजही निसानकडे लीफ हे त्याचे सर्वाधिक विकले जाणारे वाहन आहे.

ब्रिटीश संशोधन कंपनी फ्रॉस्ट अँड सुलिव्हनने या वर्षी मार्चमध्ये प्रकाशित केलेल्या अंदाजानुसार, 2020 नंतर, 10 दशलक्ष इलेक्ट्रिक वाहने जगातील रस्त्यावर येण्याची अपेक्षा आहे. त्या वेळी, विकसित बाजारपेठांमध्ये विकल्या जाणार्‍या सुमारे 1/3 कार आणि विकसनशील देशांमधील शहरांमध्ये सुमारे 1/5 कार हिरव्या कार असतील. आंतरराष्‍ट्रीय संशोधन एजन्सी नेविगंट रिसर्चने अंदाज वर्तवला आहे की 2023 पर्यंत, इलेक्ट्रिक वाहनांची विक्री जगभरातील नवीन पिढीतील वाहनांच्या विक्रीत 2,4% असेल. या बदल्यात, जागतिक इलेक्ट्रिक वाहन बाजार 2,7 मध्ये 2014 दशलक्ष वरून 6,4 मध्ये 2023 दशलक्ष विक्री वाढ नोंदवू शकतो.

सेन्ससवाईड गो अल्ट्रा लो, कमी-कार्बन वाहनांच्या खरेदीला प्रोत्साहन देणारी मोहीम सुरू केली, संशोधनात 14 ते 17 वयोगटातील पाश्चात्य किशोरवयीन मुलांनी त्यांची पहिली कार म्हणून इलेक्ट्रिक कार खरेदी करण्याची योजना दर्शविली आहे. 81 वर्षांच्या दहापैकी किमान आठ जणांना - 50% अचूक - इलेक्ट्रिक कार हवी आहे. उत्तरदात्यांचे वय वाढत असताना ही टक्केवारी थोडीशी कमी होत असली तरी ती अजूनही XNUMX% च्या वरच आहे.

यूकेमध्ये, 2016 च्या पहिल्या तिमाहीत दररोज सरासरी 115 इलेक्ट्रिक वाहनांची नोंदणी झाली. जानेवारी 2011 पासून हा सर्वोत्तम परिणाम आहे, जेव्हा स्थानिक सरकारने अनुदान प्रणाली सुरू करून या प्रकारच्या कारच्या विक्रीला पाठिंबा देण्याचा निर्णय घेतला. बेटांवर सबसिडीद्वारे खरेदी केलेल्या इलेक्ट्रिक वाहनांची संख्या 60 हजारांपेक्षा जास्त आहे. यूके या विभागासाठी एक मोठी बाजारपेठ बनली आहे, जरी ते नोंदणीच्या बाबतीत लहान नेदरलँड्सच्या मागे आहे.

हे 2025 पासून डच मार्केटमध्ये फक्त इलेक्ट्रिक वाहनांना ऑफर करण्याची परवानगी देणारा कायदा लागू केल्यामुळे आहे. याबाबतची माहिती csmonitor.com या वेबसाइटने दिली आहे. स्थानिक लेबर पार्टीने ही कल्पना मांडली होती, ज्यांच्या प्रकल्पात 2025 पासून देशांतर्गत बाजारपेठेत पेट्रोल आणि डिझेल इंजिन असलेल्या कारच्या परिचयावर बंदी घालण्याची कल्पना आहे. या प्रकारच्या ड्राइव्हसह कार, ज्याची बंदी लागू केली गेली तेव्हा नोंदणीकृत केली गेली असती, सेवेत राहू शकतात आणि शांतपणे "मरू शकतात".

इलेक्ट्रिक वाहने खरेदी करताना, डच लोक, विशेषतः, रस्ता आणि नोंदणी करांमधून सूट मोजू शकतात (व्यक्तीसाठी एकूण 5,3 हजार युरो आणि कंपन्यांसाठी 19 हजार युरो पर्यंत वापराच्या पहिल्या चार वर्षांसाठी). एक आकर्षक ऑफर डिलिव्हरी कंपन्यांचे मालक आणि टॅक्सी ड्रायव्हर्सची वाट पाहत आहे जे क्लासिक इंजिन असलेल्या कारला इलेक्ट्रिक कारमध्ये रूपांतरित करण्याचा निर्णय घेतात. अशी कार खरेदी करताना, त्यांना 5. युरो पर्यंत अतिरिक्त पेमेंट मिळेल. याव्यतिरिक्त, रॉटरडॅमचे रहिवासी त्यांच्या वाहनाची नोंदणी केल्यानंतर वर्षभर शहराच्या मध्यभागी पार्किंग विनामूल्य वापरू शकतात. देशभरातील जलद चार्जिंग टर्मिनल्समध्ये प्रवेश देखील विनामूल्य आहे.

जर्मनीचा अंदाज आहे की 2020 च्या अखेरीस सुमारे एक दशलक्ष इलेक्ट्रिक वाहने रस्त्यावर असतील. हे उद्दिष्ट साध्य करण्यासाठी, जर्मन रस्त्यावर कमी उत्सर्जन करणाऱ्या वाहनांना प्रोत्साहन देण्यासाठी 2010 मध्ये एक विशेष सरकारी कार्यक्रम सुरू करण्यात आला. प्रकल्प इतर गोष्टींबरोबरच प्रदान करतो: पहिल्या नोंदणीच्या तारखेपासून पाच वर्षांच्या कालावधीसाठी इलेक्ट्रिक वाहने आणि प्लग-इन हायब्रीडसाठी वार्षिक रोड टॅक्समधून सूट (पोलंडमध्ये असा कर इंधनाच्या किंमतीत समाविष्ट केला जातो), फायदा घेऊन वैयक्तिक कारणांसाठी ऑटो व्यवसाय वापरणाऱ्या व्यक्तींसाठी प्राधान्य कर दर आणि देशभरात जलद चार्जिंग स्टेशनच्या नेटवर्कचा डायनॅमिक विस्तार.

नॉर्वे हा एक देश आहे जिथे इलेक्ट्रिक कारवर स्पष्ट लक्ष आहे - गेल्या वर्षी, 5 दशलक्ष रहिवाशांपैकी, त्यापैकी 50 आधीच होते. नोंदणीकृत इलेक्ट्रिक वाहने. इलेक्ट्रिक कार चालवणाऱ्या नॉर्वेजियन लोकांना कार खरेदी कर (व्हॅटसह), वार्षिक रोड टॅक्स आणि पार्किंग आणि समुदाय शुल्कातून सूट देण्यात आली आहे. याव्यतिरिक्त, ते बस मार्ग वापरू शकतात.

त्याचप्रमाणे, इलेक्ट्रिक वाहने वापरल्याबद्दल सरकार स्वीडिश लोकांना बक्षीस देते. इलेक्ट्रिक वाहन खरेदी करताना, त्यांना नोंदणीनंतर पहिल्या पाच वर्षांसाठी वार्षिक वाहन करातून आपोआप सूट मिळते. याव्यतिरिक्त, स्वीडिश व्यवसाय आणि संस्था PLN 40 18,5 च्या सबसिडीवर अवलंबून राहू शकतात. विद्युत उपकरणांच्या खरेदीसाठी मुकुट (अंदाजे 40 हजार झ्लॉटी). तिसरा फायदा म्हणजे वैयक्तिक कारणांसाठी कंपनीची कार वापरताना XNUMX% ची कर कपात.

इतर युरोपीय देश देखील वाहन उद्योगाच्या विद्युतीकरणावर लक्ष केंद्रित करू लागले आहेत. कमी उत्सर्जनाची कार खरेदी करताना आयरिश आणि रोमानियन लोकांना 5 पर्यंत मिळतात. युरोमध्ये सह-वित्तपुरवठा, ब्रिटीश 5 पाउंड पर्यंत, स्पॅनिश 6 हजार युरो पर्यंत, फ्रेंच 7 हजार युरो पर्यंत आणि मोनॅकोचे रहिवासी 9 हजार युरो पर्यंत.

तुम्ही बघू शकता की, इलेक्ट्रिक वाहनांच्या संख्येत झालेली वाढ मुख्यत्वे सबसिडीमुळे आहे. पोलंडमध्ये, जिथे अनुदान अधिक वाईट आहे, या प्रकारच्या शेकडो कार दरवर्षी विकल्या जातात. हे जर्मनीच्या तुलनेत नऊ पट कमी आहे. सर्व प्रथम, आम्हाला चार्जिंग नेटवर्क विस्तृत करणे आवश्यक आहे. सध्या आमच्या देशात असे सुमारे 150 पॉइंट्स आहेत.

भविष्यातील पेंटोग्राफ

विद्युत क्रांतीच्या केंद्रस्थानी संशोधन आणि नवीन उपायांचा शोध आहे. उदाहरणार्थ, स्वीडिश लोकांनी अलीकडेच पहिल्या इलेक्ट्रिक ट्रकची चाचणी सुरू केली. स्टॉकहोमच्या उत्तरेकडील E16 मोटरवेच्या दोन किलोमीटरच्या पट्ट्यावर पुढील दोन वर्षांत पॅन्टोग्राफसह मॉडेल्सची चाचणी केली जाईल. हायब्रीड कार स्कॅनियाने तयार केल्या होत्या आणि आता त्या ट्रॅक्शनशी जुळण्यासाठी सीमेन्ससोबत काम करत आहेत.

पॅन्टोग्राफसह स्कॅनिया ट्रक

दोन वर्षांच्या अभ्यास कालावधीने ई-हायवे नावाची प्रणाली स्केलेबल आहे की नाही याची पुष्टी केली पाहिजे आणि भविष्यात एक कार्यात्मक उपाय म्हणून स्वतःला सिद्ध करेल. सध्या वापरात असलेल्या प्रणालींपेक्षा ही प्रणाली दुप्पट ऊर्जा कार्यक्षम असण्याची अपेक्षा आहे. त्याचा मुख्य घटक एक संकरित ड्राइव्हसह एकत्रित केलेला एक बुद्धिमान पँटोग्राफ आहे, जो त्यास 90 किमी/तास वेगाने प्रवास करण्यास अनुमती देतो. ट्रकच्या हायब्रीड ड्राइव्ह सिस्टीमची बॅटरी आणि गॅस या दोन्हींवर आधारित हा उपाय आहे, त्यामुळे ओव्हरहेड लाईनवरून डिस्कनेक्ट केलेले असतानाही वाहन चालवू शकते.

व्होल्वोच्या सहकार्याने सीमेन्स कॅलिफोर्नियामध्ये अशाच प्रणालीवर काम करत आहे. 2017 मध्ये, उदयोन्मुख इलेक्ट्रिक हायवेच्या ट्रॅक्शन इन्फ्रास्ट्रक्चरसह ट्रक्सची लॉस एंजेलिस आणि लाँग बीचच्या बंदरांच्या जवळ चाचणी केली जाईल.

सिंगापूरच्या रहिवाशांसाठी डिझाइन केलेली ग्राउंड रॅपिड ट्रान्सपोर्ट वाहने.

जगाच्या दुसऱ्या बाजूला, सिंगापूरची SMRT सर्व्हिसेस (स्थानिक बाजारपेठेतील दुसरी सर्वात मोठी सार्वजनिक वाहतूक कंपनी), तिचे डच भागीदार 2 Getthere Holding सोबत सिंगापूरच्या रस्त्यावर पूर्णपणे स्वायत्त इलेक्ट्रिक टॅक्सी आणत आहे, ज्यामुळे ते प्रथम क्रमांकावर आहे. . लोकांच्या हालचाली पूर्णपणे बदलण्यासाठी एक पाऊल. ते सध्याच्या सार्वजनिक वाहतूक पायाभूत सुविधांना पूरक ठरतील, ज्यामुळे तुम्हाला हस्तांतरणाशिवाय तुमच्या गंतव्यस्थानापर्यंत पोहोचता येईल. GRT (ग्राउंड रॅपिड ट्रान्सपोर्ट) कार मिनीबस सारख्या असतात. वाहनाच्या दोन्ही बाजूंना विस्तृत स्वयंचलित दरवाजे प्रवाशांना त्वरीत बदलण्याची परवानगी देतात. सानुकूल करण्यायोग्य आतील भागात 24 आसन आणि उभे क्षेत्र सामावून घेऊ शकतात. असे गृहीत धरले जाते की GRT प्रणालीमुळे जास्तीत जास्त 8 किमी/ताशी वेगाने 40 प्रवाशांची वाहतूक करणे शक्य होईल.

चार्जिंग इंधन भरत नाही

इलेक्ट्रिक वाहनांच्या पुढील पिढ्या कार्यक्षमतेच्या दृष्टीने पारंपारिक अंतर्गत ज्वलन वाहनांसारख्या असतात. त्यांचे वर्गीकरण सुधारत आहे, जे संभाव्य खरेदीदारांच्या दृष्टिकोनातून समस्यांपैकी एक म्हणून होते आणि अजूनही नमूद केले आहे. टेस्ला मॉडेल एस, उदाहरणार्थ, तुम्हाला रिचार्ज न करता जवळपास 500 किमी प्रवास करण्याची परवानगी देते. मग जर कव्हरेज यापुढे समस्या नसेल तर काय आहे?

जेव्हा पेट्रोल किंवा डिझेल गेज कमी इंधन पातळी दर्शवते, तेव्हा आम्ही स्टेशनवर थांबतो आणि काही मिनिटांत पुन्हा गाडी चालवू शकतो. इलेक्ट्रिक वाहनांच्या बाबतीत, जेव्हा वाहन चालवताना उर्जेची कमतरता भासते, तेव्हा आपण दीर्घ विश्रांतीसाठी वेळ राखून ठेवला पाहिजे. कारण 100% पर्यंत बॅटरी भरण्यासाठी अनेक तास लागतात.

तथापि, अशा कल्पना आहेत की बॅटरी रिचार्ज केल्या जाऊ नयेत, परंतु बदलल्या जाव्यात, ज्यामुळे डाउनटाइम लक्षणीयरीत्या कमी होईल, परंतु सध्या हे प्रोटोटाइप सोल्यूशन्स आहेत. त्यांना निर्मात्यांनी डिझाइन संकल्पनांमध्ये सुधारणा करणे देखील आवश्यक आहे जेणेकरून बदलण्याची प्रक्रिया खूप वेळ घेणारी आणि त्रासदायक होणार नाही. तंत्रज्ञान बातम्यांच्या स्तंभांमध्ये कधीकधी "क्रांतिकारी" उपायांचे अहवाल असतात जे बॅटरी चार्जिंग वेळ काही मिनिटांपर्यंत कमी करू शकतात. तथापि, स्मार्टफोनच्या वापरकर्त्यांना, जे इलेक्ट्रिक कारपेक्षा जास्त लोकप्रिय आहेत, चांगले माहित आहे, अशा जलद चार्जिंग पद्धती अद्याप ग्राहक बाजारात दिसत नाहीत.

ट्रॅक्शन बेल्ट - लोडिंग

काहीवेळा तंत्रज्ञांच्या कल्पना वायरलेस चार्जिंगकडे आणि अगदी विद्युत कर्षणाने सुसज्ज रस्ते यांसारख्या उपायांकडेही जातात, ज्यामुळे वाहने प्रेरकपणे चालतील. क्वालकॉम काही काळापासून वायरलेस इलेक्ट्रिक व्हेईकल चार्जिंग (WEVC) प्रकल्पावर काम करत आहे. तो यूके अधिकारी, लंडनच्या महापौरांचे कार्यालय आणि वाहतुकीसाठी जबाबदार असलेल्या एजन्सीला सहकार्य करत आहे. तथापि, अशा उपायांची अंमलबजावणी करणे ही एक गंभीर गुंतवणूक आहे. वाहन वीज पुरवठा यंत्रणा येथील सार्वजनिक रस्ते पायाभूत सुविधांचा भाग असेल.

अवघ्या काही वर्षांत

टेस्ला मोटर्सचा सर्वात मोठा प्रतिस्पर्धी मानल्या जाणार्‍या फॅराडे फ्युचरला कॅलिफोर्नियाच्या रस्त्यांवर स्वायत्त इलेक्ट्रिक वाहन प्रोटोटाइपची चाचणी घेण्याची परवानगी मिळाली आहे. त्याचे बॉस पुढील वर्षी इलेक्ट्रिक वाहनांचे उत्पादन आणि विक्री सुरू करतील अशी आशा आहे, परंतु स्वायत्त कारच्या योजनांबद्दल अद्याप कोणतेही शब्द नाहीत.

2016 फॅराडे फ्यूचर FFZERO1 - संकल्पना कार

फॅराडे फ्युचर हे प्रगत इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये टेस्लाशी स्पर्धा करू पाहणाऱ्या अनेक चीनी-अनुदानित स्टार्टअपपैकी एक आहे. तथापि, आत्तापर्यंत कंपनी स्वायत्त ड्रायव्हिंग प्रोग्रामबद्दल कोणतेही तपशील उघड करण्यास तयार नाही त्याव्यतिरिक्त सिस्टम टेस्लाद्वारे प्रदान केलेल्या अद्यतनांप्रमाणेच अद्यतने ऑफर करेल. फॅराडे फ्युचर ही एकमेव कंपनी नाही जी कॅलिफोर्नियाच्या रस्त्यावर आपल्या वाहनांची चाचणी करू शकते. टेस्ला, निसान, फोक्सवॅगन, फोर्ड, होंडा, मर्सिडीज-बेंझ आणि बीएमडब्ल्यूसह तेरा इतर उद्योग स्पर्धकांना हीच मान्यता देण्यात आली.

विविध उत्पादक नवीन पिढ्यांसाठी इलेक्ट्रिक वाहन मॉडेल्सची घोषणा करत आहेत, खरेदीदारांना वेगवेगळ्या प्रकारे भुरळ घालत आहेत. डिसेंबरमध्ये, पोर्शने पुष्टी केली की ब्रँडच्या इतिहासातील पहिल्या सर्व-इलेक्ट्रिक कारचे उत्पादन करणार्‍या उत्पादन लाइन उघडण्यासाठी त्यांनी $3,5 बिलियनपेक्षा जास्त गुंतवणूक केली आहे. मिशन ई - 80 सेकंदात "शेकडो" वेग वाढवते आणि फंक्शनसह सुसज्ज आहे जे तुम्हाला फक्त 15 मिनिटांत 6% बॅटरी चार्ज करण्यास अनुमती देते. ऑडीची 2018 ऑडी Q. 500, ची नवीनतम इलेक्ट्रिक SUV चे उत्पादन सुरू करण्याची योजना आहे. ब्रसेल्समध्ये सादर केलेला प्रोटोटाइप 2018 किमी पेक्षा जास्त अंतरासाठी पुरेशा तीन इलेक्ट्रिक मोटर्स आणि बॅटरींनी सुसज्ज आहे. मर्सिडीजने 2020 पर्यंत आपली पहिली लांब-श्रेणी SUV सोडण्याची योजना आखली आहे. 500 पर्यंत, कंपनीने इलेक्ट्रिक कारचे तब्बल चार मॉडेल्स सादर करण्याची योजना आखली आहे. रॉयटर्सच्या मते, मर्सिडीज ऑक्टोबरमध्ये पॅरिस मोटर शोमध्ये सुमारे XNUMX किमीच्या रेंजसह पहिला प्रोटोटाइप अनावरण करेल.

पोर्श मिशन ई - पूर्वावलोकन

Apple ची जवळजवळ "प्रसिद्ध" कार देखील आहे, iCar - ती कशी दिसेल आणि कंपनी इलेक्ट्रिक वाहन बाजारात पैज लावेल की नाही हे अद्याप माहित नाही. तथापि, आम्हाला माहित आहे की Apple स्वयं-ड्रायव्हिंग कारशी संबंधित प्रतिभावान अभियंते आणि तंत्रज्ञांसाठी आक्रमकपणे शोधत आहे. जर्मन प्रेसने असाही दावा केला आहे की ऍपल कार 2019 आणि 2020 च्या वळणावर जर्मन रस्त्यावर दिसून येईल. सध्या, कारसाठी डिझाइन भागीदार म्हणून ऑटो पार्ट्स उत्पादक मॅग्ना इंटरनॅशनलचा उल्लेख प्रकल्पाच्या प्रगतीबद्दल बरेच काही सांगून जातो.

तुम्ही बघू शकता की, इलेक्ट्रिक वाहनांच्या जगात, आमच्याकडे अनेक धाडसी संकल्पना आहेत, अनेक घोषणा आहेत, वाढत्या अत्याधुनिक सरकारी अनुदानित विक्री आणि अनेक तांत्रिक मर्यादा आहेत ज्यांचे समाधानकारक निराकरण करणे बाकी आहे. अशा प्रकारे तुम्ही क्षितीज पाहू शकता, परंतु त्याच्या सभोवतालचे धुके देखील पाहू शकता.

स्वीडनमध्ये इलेक्ट्रिक ट्रकची चाचणी करणे:

जगातील पहिल्या इलेक्ट्रिक रोडच्या बांधकामाची अंतिम तयारी