ई-इंधन, ते काय आहे?

थोडक्यात, ई-इंधन - वाचा: पर्यावरणीय, त्याच्या पारंपारिक समकक्षांपेक्षा मुख्यतः ते मिळवण्याच्या मार्गाने वेगळे आहे. नंतरचे पाणी आणि कार्बन डाय ऑक्साईड वापरून एक कृत्रिम पद्धत, तसेच स्वच्छ वीज आणि सौर ऊर्जा वापरणे समाविष्ट आहे. सुप्रसिद्ध जीवाश्म इंधनांप्रमाणे, सिंथेटिक इंधनांमध्ये आपण ई-गॅसोलीन, ई-डिझेल आणि ई-गॅस देखील शोधू शकतो.

तटस्थ, याचा अर्थ काय?

बर्‍याचदा पर्यावरणीय कृत्रिम इंधनांना तटस्थ म्हणतात. कशाबद्दल आहे? हा शब्द कार्बन डाय ऑक्साईडशी असलेल्या त्यांच्या संबंधावर आधारित आहे. उपरोक्त तटस्थतेचा अर्थ असा आहे की कार्बन डाय ऑक्साईड हे ई-इंधनाच्या उत्पादनासाठी आवश्यक असलेले घटक आणि त्याच्या ज्वलनाचे उप-उत्पादन आहे. सिद्धांतासाठी इतके. तथापि, सराव मध्ये, कार्बन डाय ऑक्साईड आहे जो एक्झॉस्ट वायूंसह वातावरणात प्रवेश करतो. नवीन इंधनांबद्दल पर्यावरण समर्थक उत्साही असा तर्क करतात की पारंपारिक जीवाश्म इंधनांवर चालणार्‍या इंजिनच्या एक्झॉस्ट वायूंपेक्षा नंतरचे इंधन जास्त स्वच्छ असते.

सल्फर आणि बेंझिन मुक्त

तर, सर्वात सामान्यतः वापरल्या जाणार्‍या इंधनासह प्रारंभ करूया - गॅसोलीन. त्याचे सिंथेटिक समकक्ष ई-गॅसोलीन आहे. या पर्यावरणीय इंधनाच्या उत्पादनासाठी कच्च्या तेलाची आवश्यकता नसते, कारण ते द्रव आयसोक्टेनने बदलले जाते. नंतरचे आयसोब्युटीलीन आणि हायड्रोजन नावाच्या हायड्रोकार्बन्सच्या गटातील सेंद्रिय रासायनिक संयुगातून प्राप्त केले जाते. ई-गॅसोलीन हे खूप उच्च आरओझेड (संशोधन ओकटॅन झहल - तथाकथित संशोधन ऑक्टेन क्रमांक) द्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे, 100 पर्यंत पोहोचते. तुलनेसाठी, कच्च्या तेलापासून मिळवलेल्या गॅसोलीनची ऑक्टेन संख्या 91-98 पर्यंत असते. ई-गॅसोलीनचा फायदा देखील त्याची शुद्धता आहे - त्यात सल्फर आणि बेंझिन नाही. अशा प्रकारे, ज्वलन प्रक्रिया अत्यंत स्वच्छ आहे आणि उच्च ऑक्टेन क्रमांकामुळे कॉम्प्रेशन रेशोमध्ये लक्षणीय वाढ होते, ज्यामुळे गॅसोलीन इंजिनच्या कार्यक्षमतेत वाढ होते.

ब्लू क्रूड - जवळजवळ इलेक्ट्रॉनिक डिझेल

पारंपारिक डिझेल इंधनाच्या विपरीत, इलेक्ट्रोडिझेलचा वापर कृत्रिम इंधन म्हणून देखील केला जातो. विशेष म्हणजे, ते तयार करण्यासाठी, आपल्याला अशा घटकांची आवश्यकता आहे ज्यांचा डिझेल युनिट्समध्ये काम करण्याशी काहीही संबंध नाही, जसे की ... पाणी, कार्बन डायऑक्साइड आणि वीज. मग ई-डिझेल कसे बनते? वरील घटकांपैकी पहिले, पाणी, इलेक्ट्रोलिसिस प्रक्रियेदरम्यान सुमारे 800 अंश सेल्सिअस तापमानाला गरम केले जाते. त्याचे वाफेत रुपांतर केल्याने ते हायड्रोजन आणि ऑक्सिजनमध्ये विघटित होते. फ्यूजन अणुभट्ट्यांमधील हायड्रोजन नंतरच्या रासायनिक प्रक्रियेत कार्बन डायऑक्साइडशी प्रतिक्रिया देतो. दोन्ही सुमारे 220°C तापमानावर आणि 25 बारच्या दाबावर चालतात. संश्लेषण प्रक्रियेचा एक भाग म्हणून, ब्लू क्रूड नावाचा ऊर्जा द्रव प्राप्त होतो, ज्याची रचना हायड्रोकार्बन संयुगेवर आधारित असते. त्याच्या शुद्धीकरणानंतर, सिंथेटिक ई-डिझेल इंधनाबद्दल बोलणे शक्य होईल. या इंधनात सीटेनची संख्या जास्त असते आणि त्यात हानिकारक सल्फर संयुगे नसतात.

सिंथेटिक मिथेन सह

आणि शेवटी, कार गॅस प्रेमींसाठी काहीतरी, परंतु एलपीजीच्या सर्वात लोकप्रिय आवृत्तीमध्ये नाही, जे प्रोपेन आणि ब्युटेनचे मिश्रण आहे, परंतु सीएनजी नैसर्गिक वायूमध्ये आहे. पर्यावरणीय इंधनाचा तिसरा प्रकार, ई-गॅस, तांत्रिक सुधारणांनंतर कारचे इंजिन कशामुळे चालवते याच्याशी काहीही संबंध नाही. या प्रकारचे इंधन तयार करण्यासाठी, सामान्य पाणी आणि वीज आवश्यक आहे. इलेक्ट्रोलिसिस दरम्यान, पाणी ऑक्सिजन आणि हायड्रोजनमध्ये विभाजित केले जाते. पुढील हेतूंसाठी फक्त नंतरचे आवश्यक आहे. हायड्रोजन कार्बन डाय ऑक्साईडवर प्रतिक्रिया देतो. मिथेनेशन नावाची ही प्रक्रिया नैसर्गिक वायूसारखी इलेक्ट्रॉन वायूची रासायनिक रचना तयार करते. हे लक्षात घेणे महत्त्वाचे आहे की त्याच्या निष्कर्षणाच्या परिणामी, उप-उत्पादने ऑक्सिजन आणि पाणी यासारखे निरुपद्रवी पदार्थ आहेत.