इंजिन्सचा विश्वकोश: व्होल्वो 2.4 (गॅसोलीन)

हे 2000 पासून देऊ केलेल्या सर्वात टिकाऊ पेट्रोल युनिट्सपैकी एक आहे. 5-सिलेंडर डिझाइन आणि उच्च शक्ती असूनही, ते अगदी लहान कारमध्ये देखील आढळू शकते. योग्य आवृत्ती निवडणे जवळजवळ पूर्ण विश्वासार्हता आणि अविश्वसनीय टिकाऊपणाची हमी देते. HBO वर देखील.

व्होल्वो मोटर 5244-1999 मध्ये B2010 या पदनामासह वापरले गेले.एका इंजिनच्या आयुष्यासाठी तुलनेने लहान, विशेषतः अशा यशस्वी. असे मानले जाऊ शकते की ते खूप उशीरा तयार केले गेले आणि दुर्दैवाने, उत्सर्जन मानकांद्वारे मारले गेले. एक वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्य म्हणजे 2,4 लिटरची शक्ती, जी 5 सिलेंडर्सद्वारे प्राप्त होते. हे अॅल्युमिनियम बांधकाम असलेल्या मॉड्यूलर ब्लॉक कुटुंबातील सदस्य आहे. त्यांच्याकडे बनावट कनेक्टिंग रॉड, बेल्ट चालविलेल्या ओव्हरहेड कॅमशाफ्ट्स आणि व्हेरिएबल टायमिंग आहेत. सर्वसाधारणपणे, हे उच्च सामर्थ्याने दर्शविले जाते, म्हणून, 140 आणि 170 एचपी क्षमतेसह नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेल्या आवृत्त्यांच्या आधारावर. 2003 ते 193 hp मधील द्वि-इंधन किंवा सुपरचार्ज केलेल्या आवृत्त्या (पदनाम टी) तयार केल्या गेल्या, इतर गोष्टींबरोबरच, S260 आणि V60 T70 या स्पोर्ट्स मॉडेल्समध्ये आघाडीवर आहेत.

S80, S60 किंवा V70 मध्ये नैसर्गिकरित्या आकांक्षायुक्त आवृत्त्या चांगल्या प्रकारे कार्य करतात आणि लहान C30, S40 किंवा V50 मध्ये चांगली कामगिरी करतात. योग्य ड्रायव्हिंग तंत्रासह, ते जास्त इंधन वापरत नाहीत, परंतु असे असूनही, 10 l / 100 किमी खाली जाणे कठीण आहे. उत्कृष्ट पॅरामीटर्ससह टर्बो आवृत्त्या आणखी चांगल्या आहेत, परंतु ते भरपूर गॅसोलीन वापरतात. विशेषत: स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या संयोजनात. म्हणून, वापरकर्ते ऑटोगॅस इंस्टॉलेशन्स वापरण्यास खूप इच्छुक आहेत जे युनिटला कोणताही धोका देत नाहीत, जे हायड्रोलिक वाल्व कम्पेन्सेटरसह सुसज्ज आहेत.

ऑपरेशनच्या परिणामी उद्भवलेल्या दोषांव्यतिरिक्त (गळती, जुनी इलेक्ट्रिक, सेवन प्रदूषण, खराब झालेले इग्निशन कॉइल्स) एक अपवाद वगळता, काहीही समस्या निर्माण करत नाही. पुनरावृत्ती करण्यायोग्य आणि 2005 पर्यंत वापरल्या जाणार्‍या मॅग्नेटी मारेली थ्रॉटलचे अपयश हे एक सामान्य खराबी आहे. नवीन प्रकारांमध्ये आधीपासूनच बॉश थ्रॉटल बॉडी आहे जी अक्षरशः देखभाल मुक्त आहे. दुर्दैवाने, मॅग्नेटी मारेला दुरुस्ती खूप महाग आहे आणि थ्रॉटल बॉडीला नवीनमध्ये बदलणे खूप चक्कर येते.

इंजिनचा मोठा फायदा आहे स्पेअर पार्ट्समध्ये चांगला प्रवेश, जरी कधीकधी महाग. काही प्रकरणांमध्ये मूळ खरेदी करणे चांगले असते, सामान्यतः 50 ते 100 टक्के किमतीचे. बदलीपेक्षा जास्त. संपूर्ण टायमिंग ड्राइव्ह बदलण्यासाठी केवळ भागांसाठी PLN 2000 पर्यंत खर्च येऊ शकतो. मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह प्रत्येक 2.4 आवृत्तीमध्ये ड्युअल-मास व्हील आहे ज्याची किंमत PLN 2500 पर्यंत आहे, जरी ती खूप टिकाऊ आहे. काही प्रकारांसाठी तुम्ही हार्ड हँडलबार आणि हेवी ड्युटी क्लच किट देखील शोधू शकता, परंतु हे केवळ नैसर्गिकरित्या इच्छुक असलेल्यांसाठी शिफारसीय आहे.

2.4 इंजिनचे फायदे: