प्लग-इन हायब्रीड खरेदी केल्यानंतर घरी उर्जेचा वापर: घरी अधिक, वाहन चालविणे खूपच स्वस्त [रीडर टॉमाझ]

वाचक, मिस्टर टॉमाझ, पत्नी आणि दोन मुलांसह एका कुटुंबाच्या घरात राहतात. त्याने 2018 मध्ये प्लग-इन हायब्रिड आणि 2019 मध्ये इलेक्ट्रिक कार खरेदी केली. आणि आता त्यांनी गेल्या काही वर्षांतील ऊर्जा वापरावर आमच्यासाठी एक अहवाल तयार केला आहे. हा त्याचा पहिला भाग आहे, ज्यामध्ये तो प्लग-इन हायब्रिड खरेदी करतो आणि G12as प्रमोशनल रेटवर स्विच करतो - म्हणून आम्ही 2018/2019 च्या वळणाबद्दल बोलत आहोत.

शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन खरेदी केल्यानंतर, आम्ही भाग 2/2 मध्ये परिधान विश्लेषणाकडे वळलो. आम्ही G12as टॅरिफवरील किंमती वाढीमुळे ऑपरेटिंग नफ्यावर होणारा परिणाम देखील तपासला:

> प्लग-इन हायब्रीड आणि इलेक्ट्रिशियन खरेदी केल्यानंतर घरामध्ये ऊर्जेचा वापर: वापर तसाच राहतो, किमती वाढतात, पण... [वाचक भाग २/२]

प्लग-इन हायब्रिड कार बदलल्यावर वीज बिल कसे वाढते?

सामग्री सारणी

• प्लग-इन हायब्रिड कार बदलल्यावर वीज बिल कसे वाढते?
  • घरातील ऊर्जेचा वापर तिप्पट आणि व्यवस्थापन खर्च सहापटीने वाढतो

श्री टॉमाझ वॉर्सा जवळ राहतात, म्हणून ते कामासाठी, खरेदीसाठी राजधानीला जातात. त्यांच्याकडे तीन कार होत्या:

• टोयोटा ऑरिस एचएसडी, सामान्य ज्वलनासह सी-सेगमेंटचा एक संकरित, जो त्याने बीएमडब्ल्यू i3 ने बदलला,
• Mitsubishi Outlandera PHEV, प्लग-इन हायब्रीड C-SUV सुमारे 40 किलोमीटरच्या इलेक्ट्रिक रेंजसह (मे 2018 पासून),
• BMW i3 94 Ah, i.e. शुद्ध इलेक्ट्रिक बी-सेगमेंट (सप्टेंबर 2019 पासून).

आउटलँडर PHEV (मे 2018) खरेदी केल्यानंतर, वाचकाने G11 भाड्यावरून G12as अँटी-स्मॉग भाड्यावर स्विच केले. परिणामी, दिवसा त्याने विजेसाठी सुमारे PLN 0,5/kWh, रात्री - PLN 0,2/kWh पेक्षा कमी पैसे दिले. आणि त्यात ट्रान्समिशनचा समावेश आहे.

घरातील ऊर्जेचा वापर तिप्पट आणि व्यवस्थापन खर्च सहापटीने वाढतो

येथे दोन कालावधी संबंधित आहेत: शरद ऋतूतील हिवाळाजे सप्टेंबर 2018 ते मार्च 2019 पर्यंत चालले, आणि वसंत ऋतु उन्हाळा मार्च ते सप्टेंबर 2019 पर्यंत. प्लग-इन कार घेण्याचा निर्णय घेण्यापूर्वी, तो प्रति वर्ष 2 kWh वापरत असे. आता आउटलँडर PHEV खरेदी केल्याने, वापर वाढला आहे:

• शरद ऋतूतील आणि हिवाळ्यात 4 kWh, ज्यापैकी रात्री 150 kWh,
• वसंत ऋतु आणि उन्हाळ्यात 3 kWh, ज्यापैकी रात्री 300 kWh.

अशा प्रकारे, प्रतिवर्षी वापरल्या जाणार्‍या सामान्य 2 kWh पासून, वापर 400 kWh पर्यंत वाढला, म्हणजेच 7 टक्क्यांहून अधिक. हिवाळ्यात, त्यापैकी बरेच काही होते, कारण कारने जास्त ऊर्जा वापरली, जर फक्त आतील भाग (घरात गॅस गरम करणे) गरम करण्याची गरज असेल तर. मागील दराच्या 450 टक्क्यांहून अधिक भयंकर वाटतात, परंतु जेव्हा तुम्ही बिले पाहता, तेव्हा ते इतके मोठे नाही.

आमच्या रीडरने कार मुख्यतः रात्री चार्ज केली, परंतु गरज असेल तेव्हा दिवसा देखील चार्ज केली आणि वर्षभरात 3 kWh ऊर्जा वापरली. या 3 kWh ऊर्जेसाठी 880 झ्लॉटी खर्च झाला.... त्याच्या आउटलँडर PHEV ला शहराभोवती हळूहळू गाडी चालवताना सरासरी 20 kWh/100 km ची आवश्यकता असते, त्यामुळे 776 झ्लॉटींसाठी सुमारे 19,4 किलोमीटरचा प्रवास केला.... यामुळे प्रवासाची किंमत PLN 4 प्रति 100 किमी (!) मिळते.

> मित्सुबिशी आउटलँडर PHEV - दरमहा त्याची किंमत किती आहे आणि आपण पेट्रोलवर किती बचत करू शकता? [वाचक टॉमाझ]

या कालावधीत लिक्विफाइड गॅसवर इन्स्टॉलेशनसह हायब्रीड कार चालवण्यासाठी किमान 14-15 झ्लॉटी / ​​100 किमी खर्च येईल. पेट्रोलवर वाहन चालवताना, हे सुमारे PLN 25 प्रति 100 किमी आणि अधिक असेल.

हे जोडले पाहिजे की आउटलँडर PHEV ने वर्णन केलेल्या वेळेत बरेच मोठे अंतर कापले. भाग इंधन होते वॉर्सामधील चार्जिंग स्टेशनवर उपलब्ध मोफत ऊर्जा वापरून भाग.

भाग १/२ चा शेवट. दुसऱ्या भागात: घरगुती ऊर्जेच्या वापरावर इलेक्ट्रिक कारचा प्रभाव - म्हणजेच, आम्ही 1 आणि 2 मध्ये जाऊ, जेव्हा अँटी-स्मॉग टॅरिफ खूप मर्यादित होते:

> अँटी-स्मॉग टॅरिफ [Wysokie Napiecie] मधील ऊर्जेची किंमत वाढत आहे. विजेवर चालणाऱ्या वाहनांना सबसिडी देऊन नाक खुपसणार?

मिस्टर टॉमाझ BMW i3 सिटी कार आणि TeslanewsPolska.com साठी फॅन पेजेस सांभाळतात. आम्ही शिफारस करतो की तुम्ही या दोघांशी परिचित व्हा.

हे तुम्हाला स्वारस्य असू शकते: