टोयोटा यारिस क्रॉसला शेवटी स्पर्धक आहेत का? 2022 निसान ज्यूक हायब्रिड किफायतशीर, स्टाइलिश लाइटवेट SUV म्हणून प्रकट
निसान ज्यूक हायब्रिड या वर्षाच्या शेवटी आंतरराष्ट्रीय स्तरावर लॉन्च होईल, परंतु त्याच्या ऑस्ट्रेलियन पदार्पणाची पुष्टी अद्याप झालेली नाही.
Nissan ने परदेशातील बाजारपेठांसाठी त्याच्या Juke लहान SUV ची संकरित आवृत्ती सादर केली आहे, जरी ब्रँडच्या ऑस्ट्रेलियन लाइनअपमध्ये त्याचा समावेश अस्पष्ट आहे.
टोयोटा यारिस क्रॉस, त्याच्या मुख्य स्पर्धकाच्या विपरीत, ज्यूक हायब्रीड 1.6-लिटर गॅसोलीन इंजिनसह इलेक्ट्रिक मोटर आणि 104kW उच्च-व्होल्टेज स्टार्टर/जनरेटर एकत्र करते.
फ्रंट-व्हील-ड्राइव्ह हायब्रिड व्हेरिएंट स्टँडर्ड कारच्या 20-लिटर टर्बोचार्ज्ड थ्री-सिलेंडर पेट्रोल इंजिनपेक्षा 1.0 kW अधिक शक्तिशाली आहे.
तथापि, हायब्रीडसाठी टॉर्कचे आकडे अद्याप समोर आलेले नाहीत, याचा अर्थ ते सध्याच्या कारच्या 180Nm आउटपुटला मागे टाकते की नाही हे अद्याप स्पष्ट नाही.
ऑटोमोटिव्ह अलायन्सचा सदस्य म्हणून, निसानने त्याच्या भागीदारांकडून इंजिनचे उत्पादन घेतले होते, तर स्टार्टर/अल्टरनेटर, इन्व्हर्टर, 1.2 kWh वॉटर-कूल्ड बॅटरी आणि गिअरबॉक्स रेनॉल्टकडून मिळवले होते.
ज्याबद्दल बोलताना, ज्यूक हायब्रिडमध्ये "प्रगत लो घर्षण मल्टी-मॉडल ट्रान्समिशन" आहे जे कुत्र्यांच्या तावडीत पारंपारिक सिंक्रोनायझर रिंग बदलते.
निसान ज्वलन इंजिनसाठी चार गीअर्स आणि इलेक्ट्रिक मोटरसाठी दोन गीअर्सची जाहिरात करते, ज्यूक हायब्रीड प्रत्येक वेळी EV मोडमध्ये सुरू होते आणि कोणत्याही एक्झॉस्ट उत्सर्जनाशिवाय 55 किमी/ताशी वेग पकडू शकते.
"ट्रान्समिशन एका प्रगत अल्गोरिदमद्वारे नियंत्रित केले जाते जे शिफ्ट पॉइंट्स, बॅटरी रीजनरेशन आणि प्रगत मालिका-समांतर आर्किटेक्चर व्यवस्थापित करते," निसानने एका निवेदनात म्हटले आहे.
"पॉवरट्रेन कोणत्याही ड्रायव्हरच्या हस्तक्षेपाशिवाय प्रवेग आणि उर्जा आवश्यकतांनुसार विविध संभाव्य प्रकारच्या संकरीकरणाद्वारे (मालिका, समांतर, मालिका-समांतर) अखंडपणे संक्रमण करू शकते."
अर्थात, रिजनरेटिव्ह ब्रेकिंग आणि निसानची सिंगल-पेडल ई-पेडल ड्रायव्हिंग सिस्टीम यासारख्या वैशिष्ट्यांचा जास्तीत जास्त ऊर्जा पुनर्प्राप्तीसाठी समावेश केला आहे, परिणामी सरासरी 4.4 लिटर प्रति 100 किमी इंधनाचा वापर होतो - ज्यूकच्या सध्याच्या 5.8 l/100 किमीपेक्षा सुधारणा.
बाहेरून, केवळ डाय-हार्ड ज्यूकचे चाहते हायब्रिड आणि पेट्रोल मॉडेलमधील फरक सांगू शकतील, परंतु बदलांमध्ये पुढील दरवाजांवर "हायब्रीड" बॅजिंग आणि टेलगेट, समोरील एक अद्वितीय ब्रँड लोगो आणि वायुगतिकीयदृष्ट्या ऑप्टिमाइझ केलेला समावेश आहे. समोरचे टोक वरच्या चकचकीत काळ्या पट्ट्यासह लोखंडी जाळी.
चाके देखील 17-इंच आहेत आणि नवीन डिझाइन आहेत, जरी ते उर्वरित ज्यूक लाइनअपसाठी देखील उपलब्ध असतील.
आतमध्ये, विद्युतीकृत पॉवरट्रेन प्रतिबिंबित करण्यासाठी इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल पॉवर गेजसह अद्यतनित केले गेले आहे आणि 354 kWh बॅटरी बसवल्यामुळे बूट स्पेस 68 लिटर (1.2 लिटर खाली) कमी केली गेली आहे.
ज्यूक हायब्रिड या वर्षाच्या अखेरीस आंतरराष्ट्रीय स्तरावर विक्रीसाठी जाईल. कार मार्गदर्शक स्थानिक शोरूम उघडण्याच्या त्यांच्या शक्यता निश्चित करण्यासाठी निसान ऑस्ट्रेलियाशी संपर्क साधला.
