उन्हाळ्यात टायरसह हिवाळ्यात वाहन चालवणे. ते सुरक्षित आहे का?

अशा प्रकारचे हवामान असलेला पोलंड हा एकमेव EU देश आहे, जेथे नियमन शरद ऋतूतील-हिवाळ्याच्या परिस्थितीत हिवाळा किंवा सर्व-हंगामी टायरवर वाहन चालविण्याची आवश्यकता प्रदान करत नाही. तथापि, पोलिश ड्रायव्हर्स यासाठी तयार आहेत - सुमारे 82% प्रतिसादकर्ते याचे समर्थन करतात. तथापि, केवळ घोषणाच पुरेशा नाहीत - अनिवार्य हंगामी टायर बदलण्याच्या परिचयासाठी अशा उच्च समर्थनासह, कार्यशाळेचे निरीक्षण अजूनही दर्शविते की 1/3, म्हणजे. सुमारे 6 दशलक्ष चालक हिवाळ्यात उन्हाळ्यात टायर वापरतात.

हे सूचित करते की स्पष्ट नियम असावेत - कारवर असे टायर कोणत्या तारखेपासून स्थापित केले जावेत. पोलंड केवळ रस्ते सुरक्षेच्या बाबतीत युरोपची बरोबरी करू शकत नाही, तर रस्ता सुरक्षेच्या शर्यतीत युरोप सतत आपल्यापासून दूर पळत आहे. दरवर्षी अनेक दशकांपासून पोलिश रस्त्यावर 3000 हून अधिक लोक मरतात आणि जवळजवळ अर्धा दशलक्ष अपघात आणि वाहतूक अपघात होतात. या डेटासाठी, आम्ही सर्व वाढत्या विमा दरांसह बिले भरतो.

पोलंडमध्ये हिवाळ्यासाठी टायर बदलणे बंधनकारक नाही.

- सीट बेल्ट घालण्याचे बंधन सुरू झाल्यापासून, म्हणजे. टक्कर झाल्यानंतरच्या परिस्थितीचे निराकरण झाले आहे, या टक्करांची कारणे अद्याप का दूर केली गेली नाहीत? त्यापैकी जवळजवळ 20-25% टायर्सशी संबंधित आहेत! अशा परिस्थितीत जिथे आपण आपल्या वागण्याने इतरांवर प्रभाव पाडतो आणि कारच्या वेगामुळे किंवा वजनामुळे त्याचे घातक परिणाम होऊ शकतात, तेथे स्वातंत्र्य नसावे. खालील संबंध मनाशी जोडलेले नाहीत हे अतिशय गोंधळात टाकणारे आहे: हिवाळ्यात हिवाळ्यात सहिष्णुतेसह टायरवर गाडी चालवणे - म्हणजे. हिवाळा किंवा सर्व-हंगाम टायर - अपघाताची संभाव्यता 46% कमी आहे आणि अपघातांची संख्या 4-5% कमी आहे! पोलिश टायर इंडस्ट्री असोसिएशनचे (PZPO) सीईओ पिओटर सारनेकी यांनी सांगितले.

युरोपियन युनियनमध्ये पोलंडमध्ये सर्वाधिक वाहतूक अपघात होतात. हिवाळ्यात किंवा सर्व-हंगामी टायर्सवर ड्रायव्हिंगचा स्पष्ट कालावधी सुरू केल्याने अपघातांची संख्या दरवर्षी 1000 पेक्षा जास्त कमी होईल, अडथळे मोजले जाणार नाहीत! ड्रायव्हर आणि प्रवासी सुरक्षित राहतील आणि आरोग्य सेवा कमी व्यस्त राहतील. ही साधी तुलना पोलंडच्या आसपासच्या सर्व देशांच्या सरकारांना स्पष्ट आहे. आम्ही युरोपमध्ये आहोत

असे हवामान असलेला एकमेव देश जेथे या विषयावर कोणतेही नियम नाहीत. स्लोव्हेनिया, क्रोएशिया किंवा स्पेन सारख्या अधिक उष्ण हवामान असलेल्या दक्षिणेकडील देशांमध्येही असे नियम आहेत. जेव्हा तुम्ही संशोधन पाहता तेव्हा हे आणखी विचित्र आहे - तब्बल 82% सक्रिय ड्रायव्हर्स हिवाळ्यात किंवा संपूर्ण हंगामातील टायरवर गाडी चालवण्याच्या आवश्यकतेच्या परिचयाचे समर्थन करतात. तर हे नियम लागू होण्यापासून काय प्रतिबंधित करते? हिवाळ्यात अजून किती अपघात आणि प्रचंड ट्रॅफिक जाम हे वगळल्यामुळे बघणार आहोत?

हे देखील पहा: इंधन कसे वाचवायचे?

सर्व देशांमध्ये जेथे हिवाळ्यातील टायर आवश्यक असतात, ते सर्व-हंगामी टायर्सना देखील लागू होते. हिवाळ्यातील टायर्ससाठी केवळ कायदेशीर आवश्यकता लागू केल्याने काही ड्रायव्हर्सच्या बेपर्वाईला आळा बसू शकतो जे हिवाळ्याच्या मध्यभागी उन्हाळ्याच्या टायरवर वाहन चालवतात.

हिवाळ्यात टायर वापरून गाडी चालवण्याची अट लागू केलेल्या 27 युरोपियन देशांमध्ये, हिवाळ्यात उन्हाळ्यात टायर वापरून वाहन चालवण्याच्या तुलनेत वाहतूक अपघाताची शक्यता सरासरी 46% कमी होती, असे युरोपियन कमिशनच्या काही पैलूंवर केलेल्या अभ्यासानुसार टायर सुरक्षितता-संबंधित वापर 3. हा अहवाल हे देखील सिद्ध करतो की हिवाळ्यातील टायर्ससह वाहन चालविण्याची कायदेशीर आवश्यकता लागू केल्याने प्राणघातक अपघातांची संख्या 3% कमी होते - आणि हे केवळ सरासरी आहे, कारण असे देश आहेत ज्यांनी संख्या कमी केली आहे. 20% अपघात.

"फक्त सावधपणे वाहन चालवणे पुरेसे नाही. आम्ही रस्त्यावर एकटे नाही. म्हणून जर आपण चांगले आणि सुरक्षितपणे जात आहोत, जर इतर नाहीत. आणि ते आमच्याशी टक्कर घेऊ शकतात कारण त्यांना निसरड्या रस्त्यावर वेग कमी करण्यास वेळ मिळणार नाही. आपण आपल्या वर्तनाने इतरांवर प्रभाव टाकतो अशा परिस्थितीत इतके स्वातंत्र्य नसावे आणि कारच्या वेगामुळे किंवा वजनामुळे त्याचे घातक परिणाम होऊ शकतात. डिसेंबर किंवा जानेवारीमध्ये त्यांनी अद्याप टायर का बदलले नाहीत हे प्रत्येकजण वेगळ्या पद्धतीने स्पष्ट करतो. हिवाळ्यातील टायर्स घालण्याची वेळ तेव्हाच असते जेव्हा बर्फ घोट्यापर्यंत खोल असतो किंवा बाहेर -5 अंश सेल्सिअस असतो. कोणीतरी म्हणेल की ते फक्त शहराभोवती फिरतात, म्हणून ते हिवाळ्याच्या टायर्सवर 2 मि.मी. . या सर्व अतिशय धोकादायक परिस्थिती आहेत, - पिओटर सारनेत्स्की जोडते.

उन्हाळ्याच्या टायरसह हिवाळी वाहन चालवणे

अशा आवश्यकतेचा परिचय सर्वकाही का बदलतो? कारण ड्रायव्हर्सना स्पष्टपणे परिभाषित अंतिम मुदत असते आणि त्यांना टायर बदलायचे की नाही हे कोडे करण्याची गरज नाही. पोलंडमध्ये, ही हवामान तारीख 1 डिसेंबर आहे. तेव्हापासून, संपूर्ण देशात तापमान 5-7 अंश सेल्सिअसच्या खाली आहे - आणि जेव्हा उन्हाळ्याच्या टायर्सची चांगली पकड संपते तेव्हा ही मर्यादा असते.

उन्हाळ्यातील टायर 7ºC पेक्षा कमी तापमानात कोरड्या रस्त्यावरही कारची योग्य पकड देत नाहीत - नंतर त्यांच्या ट्रेडमधील रबर कंपाऊंड कडक होते, ज्यामुळे कर्षण खराब होते, विशेषतः ओल्या, निसरड्या रस्त्यांवर. ब्रेकिंग अंतर जास्त आहे आणि रस्त्याच्या पृष्ठभागावर टॉर्क प्रसारित करण्याची क्षमता लक्षणीयरीत्या कमी झाली आहे4.

हिवाळा आणि सर्व-हंगामी टायर्सचे ट्रेड कंपाऊंड मऊ असते आणि, सिलिकामुळे, कमी तापमानात कडक होत नाही. याचा अर्थ ते लवचिकता गमावत नाहीत आणि उन्हाळ्याच्या टायर्सपेक्षा कमी तापमानात, कोरड्या रस्त्यावर, पावसात आणि विशेषतः बर्फावरही त्यांची पकड चांगली असते.

चाचण्या काय दर्शवतात?

हिवाळ्यातील टायर्सवरील ऑटो एक्स्प्रेस आणि RAC चाचणी नोंदी दर्शवतात की तापमान, आर्द्रता आणि निसरड्या पृष्ठभागासाठी पुरेसे टायर्स ड्रायव्हरला कसे चालवण्यास मदत करतात आणि हिवाळा आणि उन्हाळ्याच्या टायरमधील फरक केवळ बर्फाच्छादित रस्त्यावरच नव्हे तर ओल्या रस्त्यावर देखील पुष्टी करतात. रस्ते थंड शरद ऋतूतील आणि हिवाळ्यातील तापमान:

• बर्फाच्छादित रस्त्यावर 48 किमी/तास वेगाने, हिवाळ्यातील टायर असलेली कार उन्हाळ्यातील टायर असलेल्या कारला 31 मीटरने ब्रेक लावेल!

• 80 किमी/तास वेगाने आणि +6°C तापमान असलेल्या ओल्या रस्त्यावर, उन्हाळ्यातील टायर असलेल्या वाहनाचे थांबण्याचे अंतर हिवाळ्यात टायर असलेल्या वाहनापेक्षा 7 मीटर इतके जास्त होते. सर्वात लोकप्रिय कार फक्त 4 मीटरपेक्षा जास्त लांब आहेत. जेव्हा हिवाळ्यातील टायर असलेली कार थांबली तेव्हा उन्हाळ्यातील टायर असलेली कार अजूनही 32 किमी/तास वेगाने जात होती.

• ओल्या रस्त्यावर 90 किमी/तास वेगाने आणि +2 डिग्री सेल्सिअस तापमानात, उन्हाळ्यातील टायर असलेल्या कारचे थांबण्याचे अंतर हिवाळ्यात टायर असलेल्या कारपेक्षा 11 मीटर इतके जास्त होते.

टायर मान्यता

लक्षात ठेवा की मंजूर हिवाळा आणि सर्व-हंगामातील टायर तथाकथित अल्पाइन चिन्हासह टायर आहेत - पर्वताविरूद्ध एक स्नोफ्लेक. M+S चिन्ह, जे आजही टायर्सवर आहे, हे केवळ चिखल आणि बर्फासाठी चालण्याच्या योग्यतेचे वर्णन आहे, परंतु टायर उत्पादक ते त्यांच्या विवेकबुद्धीनुसार देतात. फक्त M+S असलेल्‍या टायर्समध्ये परंतु डोंगरावर स्नोफ्लेकचे कोणतेही चिन्ह नसलेले हिवाळ्यातील मऊ रबर कंपाऊंड नसतात, जे थंड स्थितीत महत्त्वाचे असते. अल्पाइन चिन्हाशिवाय स्वयं-समाविष्ट M+S चा अर्थ असा आहे की टायर हिवाळा किंवा सर्व ऋतू नाही.

हे देखील पहा: नवीन Ford Transit L5 असे दिसते