वळवले: जग्वार XF

मला पुन्हा पुन्हा सांगायचे आहे की यासाठी "दोष" हा मुख्यतः भारतीय मालक आहे. जग्वारच्या कर्मचार्‍यांशी संभाषणातही, ते पुष्टी करतात की ते आता शेवटी आनंदी आहेत आणि त्यांच्या कामाचा आनंद घेत आहेत. साहजिकच, भारतीय मालक, जो अन्यथा मुख्यतः यशस्वी टाटा मोटर्स कंपनीचा मालक आहे, त्याने जग्वारला स्तब्ध होण्यापासून वाचवण्यासाठी पुरेसा पैसा उभा केला आहे, जर तो कोसळला नाही. त्याने केवळ पैशांची बचत केली नाही तर पुढील विकासासाठी पुरेसा निधी देखील दिला आणि अर्थातच सर्व कर्मचारी आनंदी आहेत. पुराव्यांनुसार, ते ब्रँडमध्ये गुंतवणूक करतात, नवीन कारखाने, उत्पादने विकसित करतात आणि जरी काहीवेळा असे दिसून येते की काही गुंतवणुकीसाठी मूळ नियोजितपेक्षा जास्त खर्च येईल, तरीही ते पुन्हा मालकाची मान्यता आणि समजूतदारपणे भेटतात.

अशा प्रकारे, हे स्पष्ट आहे की अशा गोष्टी नक्कीच कारवर सकारात्मकपणे प्रतिबिंबित होतात. सर्व-नवीन जग्वार XF सह, ब्रँडला त्याच्या वाहनांमध्ये आनंददायी डिझाइन, प्रतिष्ठा, अत्याधुनिक तंत्रज्ञान आणि कार्यक्षम इंजिने हवी आहेत.

दुसरी पिढी XF नक्कीच त्या मार्गावर आहे हे लिहिणे सोपे आहे. त्याच वेळी, ते त्याच्या पूर्ववर्तीला पुरेसे बदलेल आणि बर्याच बाबतीत ते स्पष्टपणे मागे टाकेल. जरी पूर्ववर्ती कमी लेखू नये. 2007 आणि 2014 दरम्यान, ते 280 48 पेक्षा जास्त ग्राहकांनी निवडले होते, जे जर्मन प्रतिस्पर्ध्यांच्या तुलनेत जास्त नाही, परंतु दुसरीकडे, इतके कमी नाही. अधिक मनोरंजक वस्तुस्थिती अशी आहे की एकट्या गेल्या वर्षी, 145 खरेदीदारांनी जग्वार XF निवडले, जे अर्थातच सूचित करते की ब्रँड पुन्हा एकदा अधिक लोकप्रिय होत आहे आणि त्याचे मॉडेल अधिक ओळखण्यायोग्य होत आहेत. तथापि, त्या सर्व काळात, जग्वार एक्सएफने XNUMX विविध जागतिक पुरस्कार जिंकले आहेत, ज्यामुळे ती अर्थातच आतापर्यंतची सर्वात पुरस्कृत मांजर बनली आहे.

नवीन एक्सएफ, जरी ते म्हणतील की ते जुन्यापेक्षा फारसे वेगळे नाही, परंतु ते पूर्णपणे नवीन प्लॅटफॉर्मवर तयार केले गेले आहे आणि त्याच वेळी नवीन शरीर रचना यामुळे नवीन आहे. कॅसल ब्रॉमविच या इंग्रजी शहरातील हेड प्लांटमध्ये याची काळजी घेण्यात आली, ज्यामध्ये 500 दशलक्ष युरोपेक्षा जास्त गुंतवणूक केली गेली. त्यातील शरीराचे वजन केवळ 282 किलोग्रॅम आहे, कारण ते जवळजवळ संपूर्णपणे अॅल्युमिनियमपासून बनलेले आहे (75 टक्क्यांहून अधिक). हे प्रामुख्याने कारच्या वजनासाठी ओळखले जाते (नवीन उत्पादन 190 किलोग्रॅमपेक्षा जास्त हलके आहे), आणि परिणामी, इंजिनच्या कार्यक्षमतेसाठी, रस्त्यावर चांगले स्थान आणि अंतर्गत जागा.

XF ची रचना त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा फार वेगळी नाही. ते सात मिलिमीटर लहान आणि तीन मिलिमीटर कमी आहे आणि व्हीलबेस 51 मिलिमीटर लांब आहे. अशा प्रकारे, आत जास्त जागा आहे (विशेषत: मागील सीटमध्ये), रस्त्यावरची स्थिती देखील चांगली आहे आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, हवेच्या प्रतिकाराचे उत्कृष्ट गुणांक आहे, जे आता फक्त 0,26 (पूर्वी 0,29) आहे.

या वर्गातील बहुतेक प्रतिस्पर्ध्यांप्रमाणे, नवीन XF देखील पूर्ण एलईडी हेडलाइट्ससह उपलब्ध आहे (जॅग्वारसाठी प्रथम), तर क्लासिक हेडलाइट्समध्ये एलईडी डेटाइम रनिंग लाइट्स देखील आहेत.

XF आणखी आतील नवकल्पना देते. उपकरणांवर अवलंबून, नवीन 10,2-इंच टचस्क्रीन अतिरिक्त किंमतीवर उपलब्ध आहे. त्याहूनही अधिक, क्लासिक उपकरणांऐवजी 12,3-इंच स्क्रीन स्थापित केली आहे. त्यामुळे आता ते पूर्णपणे डिजिटल झाले असून स्क्रीनवर फक्त नेव्हिगेशन यंत्राचा नकाशा दाखवता येतो. या व्यतिरिक्त, पूर्णपणे नवीन स्क्रीनबद्दल धन्यवाद, परंतु सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, अनेक कनेक्टिव्हिटी पर्याय, विविध प्रकारचे ऍप्लिकेशन आणि सहाय्यक सुरक्षा प्रणालींचा समूह, XF सध्या सर्वात तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत जग्वार आहे. उदाहरणार्थ, XF आता रंगीत लेसर प्रोजेक्शन स्क्रीन देखील देते, परंतु काहीवेळा ते काचेमध्ये मदरबोर्डवरील प्रतिबिंबांसह, सूर्यप्रकाशात कमी वाचनीय असते.

केबिनचा उर्वरित भाग अतिशय भव्य वाटतो कारण गोळा केलेले साहित्य आनंददायी आणि उच्च दर्जाचे आहे. इंजिन आवृत्ती आणि विशेषत: उपकरणांच्या पॅकेजवर अवलंबून, आतील भाग स्पोर्टी किंवा मोहक असू शकते, परंतु दोन्ही प्रकरणांमध्ये, कारागिरीबद्दल तक्रार करण्याची आवश्यकता नाही.

आम्ही रस्त्यावरील स्थितीबद्दल तक्रार करू शकत नाही त्याच प्रकारे, कारचे ड्रायव्हिंग डायनॅमिक्स त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा लक्षणीयरीत्या सुधारले आहे. लिहिल्याप्रमाणे, हे पूर्णपणे नवीन प्लॅटफॉर्म आहे, परंतु एक निलंबन देखील आहे जे स्पोर्टी जग्वार एफ-टाइपकडून अंशतः उधार घेतलेले आहे. अॅडजस्टेबल डॅम्पिंग चेसिस अतिरिक्त किमतीत देखील उपलब्ध आहे, जे जग्वारच्या ड्राइव्ह कंट्रोल सिस्टमशी पूर्णपणे जुळते. हे स्टीयरिंग व्हील, ट्रान्समिशन आणि प्रवेगक पेडलचा प्रतिसाद समायोजित करते, अर्थातच, निवडलेल्या ड्रायव्हिंग प्रोग्रामवर (इको, नॉर्मल, विंटर आणि डायनॅमिक) अवलंबून असते.

खरेदीदार तीन इंजिनमधून निवड करण्यास सक्षम असतील. सर्वात लहान दोन-लिटर चार-सिलेंडर डिझेल इंजिन दोन आवृत्त्यांमध्ये (163 आणि 180 "अश्वशक्ती") नवीन सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह गियर बदल प्रदान करेल. आठ-स्पीड झेडएफ ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन अतिरिक्त किमतीत उपलब्ध असेल, आणि इतर दोन अधिक शक्तिशाली इंजिनांसाठी हा एकमेव पर्याय असेल - 380-अश्वशक्तीचे सहा-सिलेंडर पेट्रोल इंजिन आणि 300-अश्वशक्तीचे सहा-सिलेंडर तीन-लिटर. डिझेल "अश्वशक्ती". 700 न्यूटन मीटर इतका टॉर्क.

आमच्या जवळपास 500km चाचणी ड्राइव्ह दरम्यान, आम्ही सर्व सर्वात शक्तिशाली इंजिन आवृत्त्यांची आणि फक्त आठ-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनची चाचणी केली. हे सुरळीतपणे आणि जॅम न करता सरकते, चांगले कार्य करते, परंतु हे खरे आहे की आम्ही शहराच्या गर्दीतून गाडी चालवली नाही, त्यामुळे त्वरीत खेचताना, ब्रेक लावताना आणि पुन्हा त्वरीत खेचताना ते कसे वागते हे आम्ही ठरवू शकत नाही.

XNUMX-लिटर डिझेल इंजिन, ज्याचे आम्ही अलीकडेच आमच्या लहान XE चाचण्यांमध्ये खूप मोठ्याने वर्णन केले आहे, ते XF मध्ये खूपच चांगले ध्वनीरोधक आहे. एक पूर्णपणे भिन्न गाणे म्हणजे मोठे तीन-लिटर डिझेल इंजिन. त्‍याच्‍या जाहिराती जरा शांत आहेत, विशेषत: डिझेलचा आवाज नसल्‍याने. अर्थात, आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, ते त्याच्या सामर्थ्याने आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, त्याच्या टॉर्कने प्रभावित करते, म्हणूनच आम्हाला विश्वास आहे की ते अशा अनेक ग्राहकांना खात्री देईल ज्यांनी आतापर्यंत डिझेल इंजिनबद्दल विचारही केला नाही.

लाइनअपच्या शीर्षस्थानी तीन-लिटर सहा-सिलेंडर पेट्रोल इंजिन आहे. इतर इंजिन आवृत्त्या केवळ मागील-चाक ड्राइव्हशी जोडल्या गेल्या असल्यास, ते गॅसोलीन इंजिनसह ऑल-व्हील ड्राइव्ह असू शकते. गियरच्या ऐवजी, ते मध्यभागी भिन्नता मध्ये पूर्णपणे नवीन चेन ड्राइव्हद्वारे दर्शविले जाते. हे त्वरीत आणि सहजतेने कार्य करते, याचा अर्थ असा आहे की कमी लक्षात येण्याजोग्या किंवा अगदी निसरड्या पृष्ठभागावर देखील वाहन चालवताना कोणतीही समस्या येत नाही.

शेवटी, आम्ही असे म्हणू शकतो की नवीन XF एक सज्जनांची कार आहे, निवडलेल्या इंजिनची पर्वा न करता. हे इतर, विशेषत: जर्मन, स्पर्धकांपेक्षा वेगळे असू शकते, परंतु ते त्याच्या वैशिष्ट्यपूर्ण इंग्रजी आकर्षणाने कोणत्याही दोषांची जागा घेते.

सेबॅस्टियन प्लेव्ह्न्याकचा मजकूर, फोटो: सेबेस्टियन प्लेव्ह्न्याक, कारखाना