F-16V, किंवा Viper कायमचे जिवंत
F-16V, किंवा Viper कायमचे जिवंत
यावर्षी 16 ऑक्टोबर रोजी, ADEX 16 संरक्षण लढाऊ F-2015 च्या नवीनतम आवृत्तीचे F-35 प्रात्यक्षिक प्रथमच फोर्ट वर्थ, टेक्सास येथील लॉकहीड मार्टिन विमानतळावरून प्रक्षेपित करण्यात आले. ही एक महत्त्वाची आणि लक्षणीय घटना आहे. प्रसिद्ध कारच्या इतिहासातील एक घटना, जी तथापि, अनेक प्रश्न उपस्थित करते. सर्व प्रथम, लॉकहीड मार्टिन त्याच्या नवीनतम उत्पादनास, पाचव्या पिढीच्या F-XNUMX लाइटनिंग II मशीनसाठी प्रतिस्पर्ध्याची जाहिरात का करत आहे?
F-16 हे आजचे बरेच जुने डिझाइन आहे, त्याचे मूळ 60 आणि 70 च्या दशकाच्या वळणावर गेले आहे हे रहस्य नाही. मोठ्या प्रमाणात उत्पादित आणि स्वस्त प्रकाश फायटर म्हणून कल्पित, ते अखेरीस बहु-भूमिका वाहनात बदलले. नॉर्थ्रोप एफ-५ई टायगर II या समान गृहितकांच्या आधारे तयार केलेल्या पूर्वीच्या अमेरिकन मालिका मल्टी-रोल लाइट फायटरच्या तुलनेत, एफ-१६ ला आज स्वस्त उपाय म्हणता येणार नाही. असे असले तरी, ते इतके लढाऊ आणि किफायतशीर ठरले की आज जगातील २६ देशांनी ते खरेदी केले आहे - लहान आणि मध्यम आकाराच्या देशांकडून, मूळ देशासह समाप्त झाले आहे आणि त्यापैकी सुमारे 16 कार्यरत आहेत. . बर्‍याच वर्षांपासून, एफ -5 ने सोव्हिएत (रशियन) आणि चिनी बनावटीच्या लढाऊ विमानांच्या वापरकर्त्यांवर एक फायदा दिला आहे. मात्र, किमान दशकभरात ही परिस्थिती बदलली आहे. प्रथम, कारण रशियन निर्यात ऑफरमध्ये 26: 4000 द्वंद्वयुद्धात F-16 ला पराभूत करण्यास सक्षम विमाने आहेत आणि दुसरे म्हणजे, अधिकाधिक देश, प्रामुख्याने रशियाचे आभार मानतात, विमानविरोधी क्षेपणास्त्र प्रणाली प्राप्त करतात जी F मध्ये हस्तक्षेप करू शकतात. -16 . 1 त्यांची आक्षेपार्ह मिशन पार पाडण्यापासून. सर्व काही सूचित करते की चीनमध्ये उत्पादित केलेल्या शस्त्रास्त्रांच्या तांत्रिक अत्याधुनिकतेत वाढ झाल्यामुळे येत्या काही वर्षांत ही परिस्थिती अधिकाधिक गुंतागुंतीची होत जाईल, जो आज परदेशी ग्राहकांना पाचव्या पिढीतील लढाऊ विमाने देणारा जगातील दुसरा देश आहे. दरम्यान, F-1 - F-16 चे उत्तराधिकारी म्हणून "नियुक्त" विमान, जे आजपर्यंतच्या सर्व वापरकर्त्यांसाठी ते बदलणार होते - आज प्रत्यक्षात एक पूर्णपणे भिन्न वर्ग आणि इतर हेतूचे मशीन आहे. तथापि, दोन प्रकल्पांमधील मुख्य फरक फायटरच्या किंमतीमध्ये आहे, जो लाइटनिंग II च्या बाबतीत आधुनिक ट्विन-इंजिन 35+ पिढीच्या एअर श्रेष्ठता लढाऊ विमानांच्या खरेदीच्या किंमतीपेक्षा नेहमीच जास्त असेल. याव्यतिरिक्त, F-16 च्या दृश्यमानतेमध्ये वास्तविक घट आणि पूर्ण-स्तरीय संघर्षात त्याची किंमत खरोखरच योग्य असेल की नाही याबद्दल शंका आहेत. F-4 चे लहान प्रभावी रडार परावर्तित क्षेत्र केवळ तुलनेने कमी संख्येने शस्त्रे मिळू शकते जे अंतर्गत कॅमेरे सामावून घेऊ शकतात. या परिस्थितीत, F-35 स्वतःहून हवाई श्रेष्ठता प्राप्त करण्यास सक्षम असेल, अशी शंका वाढत आहे, विशेषत: यूएस वायुसेनेच्या सिद्धांतानुसार, विशेष F-35 च्या समर्थनाने हे केले पाहिजे. रॅप्टर मशीन्स - मशीन्स जे उर्वरित जगासाठी अगम्य राहतात. दरम्यान, या वर्षी जानेवारी महिन्यात दि. दोन-सीट F-35D (अतिरिक्त इंधन टाक्या निलंबित असलेल्या) सह सिम्युलेटेड मॅन्युव्हरेबल एअर कॉम्बॅटच्या चाचण्यांमध्ये, F-22D ची कामगिरी आणखी वाईट झाली! अर्थात आजकाल छोट्या मारामारीसाठी
अंतर दुर्मिळ आहे, आणि खरं तर F-35 ला F-16D वर लांब पल्ल्यांवर धार असेल, उदाहरणार्थ. चांगल्या सेन्सर्सबद्दल धन्यवाद, परंतु आपण प्रश्न विचारू शकता - स्वस्त आणि अधिक सिद्ध प्लॅटफॉर्मवर अशा सिस्टम स्थापित करणे चांगले नाही का?
