फेरारी F12 Berlinetta 2016 पुनरावलोकन
सामग्री
भयंकर वेगवान आणि आश्चर्यकारकपणे क्षमाशील, हा भव्य टूरर दिवसभर 200 किमी/तास वेगाने बसू शकतो.
शार्क आहेत आणि उत्तम गोरे आहेत. आपण सहजतेने त्या सर्वांपासून पळतो, परंतु महान गोरे त्यांच्या आकार, शक्ती आणि गतीने आपल्याला संमोहित करतात.
फेरारी F12 Berlinetta वर समान परिस्थिती. तेथे (किंचित प्रमाणात) वेगवान गाड्या आहेत, परंतु त्यापैकी कोणीही या दोन-दरवाज्यांच्या भव्य टूरवर डोके फिरवू शकत नाही.
ज्यांना माहिती आहे ते लांब, रुंद बोनट हे रेसिंग V12 म्हणून ओळखतील, जे F12 ते 200 किमी/तास 8.5 सेकंदात चालवते आणि ऑटोबॅन ड्रायव्हिंगची मागणी असल्यास तासन्तास त्या वेगाने राहू शकते.
फेरारी पार्कमध्ये हा मको नाही; ती भूमिका 488 कडे जाते, त्याच्या मध्य-माउंटेड V8 ने ते कोपऱ्यांमध्ये आणि त्यांच्याद्वारे अधिक शांततेच्या स्पर्शाने लॉन्च केले. F12 ला एक कठीण आव्हान आहे: वीकेंडच्या प्रवासासाठी सूटकेस बसवताना आश्चर्यकारकपणे वेगवान असणे.
डिझाईन
बर्लिनेटाचा अर्थ इटालियन भाषेत "छोटी लिमोझिन" असा होतो आणि फेरारी स्टेबलमध्ये हीच त्याची भूमिका आहे. कार रस्त्यावर ठेवण्यासाठी वक्र आणि आकृतिबंधांची चाचणी पवन बोगद्यामध्ये केली जाते.
देखावा - सुपरकार मानकांनुसार - उत्कृष्ट आहे.
मोठमोठे दरवाजे उघडा आणि त्यामध्ये कोसळण्याऐवजी तुम्ही कमी-स्लंग लेदर सीट्समध्ये सरकू शकता. सुपरकार सीटसाठी नेहमीच असेच म्हटले जाऊ शकत नाही.
कार्बन फायबर इन्सर्ट आणि LED शिफ्ट इंडिकेटरची किंमत $9200 असली तरीही, स्टीयरिंग व्हील ही कलाकृती आहे. बटणे आणि लीव्हर कमीतकमी ठेवले जातात - सात-स्पीड ड्युअल-क्लच स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी मानक लीव्हर देखील नाही.
उजव्या स्टीयरिंग स्तंभाच्या देठाला स्पर्श करून प्रथम गियर निवडा. पुन्हा दाबा आणि F12 ने गृहीत धरले की तुम्हाला गीअर शिफ्ट नियंत्रित करायची आहे, अन्यथा मध्यवर्ती कन्सोल आणि डॅश यांना जोडणार्‍या पुलावर ऑटो शिफ्टसाठी एक बटण आहे, तसेच रिव्हर्ससाठी स्विच आहे आणि एक "स्टार्ट" असे अशुभ लेबल आहे.
देखावा - सुपरकार मानकांनुसार - उत्कृष्ट आहे. हुडवर वाढलेल्या चाकाच्या कमानी नाक कुठे संपते याचे काही संकेत देतात आणि मागील खिडकी कारच्या मागील बाजूच्या लोखंडी जाळीपेक्षा बरेच काही प्रकट करते.
शहराबद्दल
ट्रॅफिकमध्ये फिरणे हे F12 चे ठळक वैशिष्ट्य आहे, परंतु वस्तुस्थिती अशी आहे की हे प्रवासी किंवा कारला ताण न देता आरामात केले जाऊ शकते.
कमी रिव्ह्समध्ये, V12 गुळगुळीत आणि स्टटर-फ्री आहे कारण इंजिन पुन्हा चालू न करता चालू ठेवण्यासाठी अश्लील वेगाने स्वयंचलितपणे बदलते. फेरारी हॅचमधून जाताना प्रत्येक वेळी तुम्हाला थबकण्यापासून रोखण्यासाठी राइडची उंची पुरेशी आहे (तरीही तुम्ही ड्राइव्हवेकडे बारीक लक्ष देता... आणि लिफ्ट बटण वापरता).
बाजूचे आरसे तुम्हाला लगतच्या लेनचे आदरणीय दृश्य देतात आणि स्टीयरिंग इतके तीक्ष्ण नाही की तुम्ही चुकून त्यांच्यात जाल.
ब्रेक इंजिनाइतकेच क्रूर आहेत आणि ते असावेत.
रुंद उघडणारे दरवाजे हे शहरातील राहणीमानातील सर्वात मोठा अडथळा आहे आणि गर्दीच्या पार्किंगमध्ये प्रवेश करताना किंवा बाहेर पडताना काळजी घेणे आवश्यक आहे. दुसर्‍या वाहनाची काळजी करू नका, तुम्हाला तुमच्या F12 दरवाज्यांवर चीप केलेला पेंट नको आहे.
फिंगरप्रिंट्स दिसण्याची अपेक्षा करा, तरीही: F12 ची गती आणि स्थिर छायाचित्रे घेतली जातील, आणि धुराच्या खुणा आतील शॉट्सच्या शोधात खिडक्यांशी वारंवार हाताशी संपर्क दर्शवतात.
च्या मार्गावर
ऑस्ट्रेलियन रस्त्यांवर नियमितपणे F3.1 चालवण्याच्या शहाणपणावर प्रश्नचिन्ह निर्माण करण्यासाठी फक्त 12 सेकंद लागतात - या चांगल्या जातीचा आमच्या वेग मर्यादेनुसार पूर्णपणे उपचार केला जातो.
नैसर्गिकरीत्या आकांक्षा असलेले इंजिन नैसर्गिकरित्या उच्च गतीने सर्वोत्तम कामगिरी करते, आणि इतक्या जोराने तुम्ही त्याच्या पूर्ण क्षमतेचा कायदेशीररित्या वापर करू शकत नाही, अगदी दुसऱ्या गीअरमध्येही.
4000 rpm वर रेव्हेनस, F12 त्याच्या 8700 rpm रेडलाइनच्या जवळ येत असताना केवळ अतृप्त आहे. अशा उंचीवर उडण्याची भावना व्यसनाधीन आहे - जणू काही प्रवेगक अधिवृक्क ग्रंथींशी जोडलेला आहे - आणि माझ्याकडे फक्त स्पोर्ट मोडमध्ये स्टीयरिंग व्हील ड्राइव्ह निवडक आहे, टॅपवर वेडेपणाचे आणखी दोन स्तर सोडून. ब्रेक्स इंजिनाप्रमाणेच भयंकर आहेत, आणि त्यांनी F12 टॉप 340 mph वर विचार केला पाहिजे.
लोड अंतर्गत एक्झॉस्टचा आवाज हा प्रयत्न करण्याचे एक कारण आहे. हे एक उन्मत्त यांत्रिक रडगाणे आहे जे केबिन, जबरदस्त टायरचा आवाज, वाऱ्याचे झुळके आणि सामान्य ज्ञानातून पुन्हा आवाज उठवते.
हेअरपिन हे F12 चे मजबूत बिंदू नाहीत, परंतु 35 किमी/ताच्या पलीकडे चेतावणी चिन्ह असलेल्या कोणत्याही कोपऱ्याला फेरारीला चिकटविण्यासाठी विशेष कारची आवश्यकता असेल, ही वस्तुस्थिती कॉर्नरच्या त्रिज्यासह वेगाने वाढते. V12 चे प्रचंड घरघर कोपऱ्यातून बाहेर पडताना मागील चाकांना रॉक करू शकते, परंतु स्थिरता नियंत्रण प्रणालीद्वारे ते लवकर नियंत्रित केले जाते, किमान स्पोर्ट मोडमध्ये.
पैशाची चर्चा आणि F12 शो यशस्वी प्रतिस्पर्ध्यांना वेगाचा फायदा असू शकतो, परंतु ही एक भयानक वेगवान आणि आश्चर्यकारकपणे क्षमा करणारी फेरारी आहे या वस्तुस्थितीकडे दुर्लक्ष करणे कठीण आहे.
त्याच्याकडे आहे
अडॅप्टिव्ह डॅम्पर्स, कार्बन सिरॅमिक ब्रेक, लॉन्च कंट्रोल, पॉवर सीट्स, रीअरव्ह्यू कॅमेरा, यूएसबी आणि ऍपल कारप्ले, शक्तिशाली V12.
काय नाही
अ‍ॅडॉप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल, ऑटोनॉमस इमर्जन्सी ब्रेकिंग, लेन डिपार्चर आणि रीअर क्रॉस ट्रॅफिक अलर्ट, ट्रॅफिक उल्लंघन नुकसान भरपाई.
स्वतःचे
फेरारी विकत घेणे स्वस्त नाही आणि असे मानले जाते की एकदा तुम्ही एखादे खरेदी केले की, ते चालू ठेवण्यासाठी तुम्हाला तुमचा आत्मा विकावा लागेल. हे यापुढे स्थानिक पातळीवर विकल्या गेलेल्या मॉडेलच्या किमतीमध्ये समाविष्ट असलेल्या सेवा खर्चांवर लागू होणार नाही. मालकांना अजूनही इंधन, ब्रेक पॅड आणि टायर पुन्हा भरणे आवश्यक आहे.
2016 फेरारी F12 Berlinetta साठी किंमती आणि वैशिष्ट्यांबद्दल अधिक माहिती पाहण्यासाठी येथे क्लिक करा.
