चाचणी ड्राइव्ह फेरारी स्कुडेरिया स्पायडर 16M: गडगडाट

फेरारी स्कुडेरिया स्पायडर 16M मध्ये बोगद्यातून प्रवास करणे म्हणजे काहीतरी अनुभवण्यासारखे आहे ज्याच्या समोर त्याच नावाच्या AC/DC गाण्यातील विजेचा लखलखाट लहान मुलांच्या धून सारखा वाटतो. 499 स्कुडेरिया मालिका, 430 युनिट्सपुरती मर्यादित, साउंडप्रूफिंगच्या शेवटच्या भागापासून देखील सुटका झाली आहे, म्हणजे छप्पर. मग गोष्टी इतक्या नाट्यमय झाल्या की आमच्या चाचणी उपकरणांनी देवाला जवळजवळ ब्रेक दिला...

रेसिंग स्पोर्ट्स कारमध्ये बोगद्यातून चालण्यापेक्षा हे बरेच काही होते: यावेळी आम्हाला खरा फायदा दिसला. ऑर्केस्ट्राचा शेवटचा, परंतु एक व्हर्चुओसो कॉन्सर्ट जो पुन्हा कधीही सारखा नसेल. 430 स्कुडेरियाची मुक्त आवृत्ती, स्कुडेरिया स्पायडर 16 एम डब, बहुदा मनापासून जीवनाचा आनंद दर्शविणारी शेवटची फेरारी असेल. युरोपियन संघ कठोर कार आवाजाची मर्यादा लादत आहे आणि मॅरेनेलो यांना कारवाई करावी लागेल.

शेवटचा मोहिकान

या प्रेक्षणीय कार्यक्रमाचा भाग बनण्याची संधी मिळाल्याबद्दल आम्ही कृतज्ञ आहोत, जरी या प्रकारातील शेवटचा कार्यक्रम असला तरी. या वेळी आम्ही आमचे कान मेले नाही तोपर्यंत फिरत आहोत—अखेर, बोगद्यातील स्पोर्ट्स कन्व्हर्टेबल हे ओपन-एअर रॉक फेस्टिव्हलच्या समतुल्य आहे. 255 युरोच्या रकमेसाठी, थोड्या संख्येने भाग्यवान लोक आधुनिक ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील सर्वात गोंगाट करणाऱ्या कलाकारांच्या मैफिलीसाठी तिकीट बुक करू शकतात - मारानेलोचे आठ-सिलेंडर इंजिन. त्यांच्याकडे एकूण व्हॉल्यूम 350 लीटर, पॉवर 4,3 एचपी आहे. सह. आणि जास्तीत जास्त 510 Nm टॉर्क, आणि पायलटची इच्छा असल्यास, क्रँकशाफ्ट 470 rpm पर्यंत उच्च-गती जास्त करण्यास सक्षम आहे. मॉडेलचा उत्तराधिकारी आता पूर्ण झाला आहे आणि फ्रँकफर्टमधील IAA येथे अधिकृतपणे लोकांसमोर अनावरण केले गेले आहे, म्हणून आम्हाला "जुन्या" पिढीच्या हंस गाण्याचा आनंद घेण्यासाठी सर्वात शेवटी सन्मानित करण्यात आले आहे.

16M हे F430 स्पायडरच्या अत्यंत कार्यक्षमतेसाठी अतिरिक्त पदनाम आहे आणि त्यामागे काय आहे हे नमूद करणे चांगले होईल. "एम" हे मोंडियाली (जागतिक चॅम्पियनशिपसाठी इटालियन) मधून आले आहे आणि फॉर्म्युला 16 मध्ये कंपनीने जिंकलेल्या डिझाईन शीर्षकांची संख्या 1 आहे. खरंच, खुली कार त्याच्या बंद नातेवाईकांपेक्षा रेसिंग कारच्या जवळ आहे.

एलिट कुटुंब

स्कुडेरिया स्पायडर 16M हे F430 मालिकेचे परिपूर्ण शिखर आहे आणि फेरारी स्पोर्टिंग मिथकेची परिपूर्ण मूर्त अभिव्यक्ती आहे जी अनेक दशकांपासून अव्वल ऍथलीट्सच्या रिंगणात वसलेली आहे: आमच्याकडे अप्रतिम मोहक स्वरूप असलेले मध्य-इंजिन असलेले दोन-सीट मॉडेल आहे. आठ-सिलेंडर इंजिन, क्रूर आवाज आणि हायपरएक्टिव्ह ड्रायव्हिंग वर्तन. असा तीव्र ड्रायव्हिंगचा आनंद हे त्यांच्या चारचाकी भागांपेक्षा मोटारसायकलचे वैशिष्ट्य आहे. एका शब्दात, हे एक वास्तविक उत्पादन आहे जे फेरारी आता ऑफर करत आहे.

आतापर्यंत जे काही बोलले गेले ते अनेकांच्या आवडीचे आहे आणि कारच्या मर्यादित संख्येमुळे वातावरण आणखी तापले आहे. 430 स्कुडेरिया कूपच्या विपरीत, खुल्या स्कुडेरिया स्पायडर 16M हे अगदी 499 युनिट्सपुरते मर्यादित आहे जे फेरारीने वर्षाच्या अखेरीस तयार करण्याची योजना आखली आहे - प्रत्येक डॅशबोर्डवर त्याचा अनुक्रमांक दर्शविणारी एक विशेष प्लेट आहे.

ध्वनिलहरीसंबंधीचा हल्ला

मोटारींच्या अतुलनीय गर्जनाबद्दल फेटीस्टवाद्यांसाठी, स्कूडेरिया स्पायडर सक्षम आहे हे ऐकणे खरोखर एक अविस्मरणीय भावना असेल. मोटारसायकलस्वारांच्या गटाची हीच परिस्थिती होती, त्यांनी बोगदा संपल्यानंतर सावध झाला व अशुभ गोंधळाच्या उगमस्थानाकडे पहारा दिला. ध्वनिक हिमस्खलन सुरू झाल्यानंतर लवकरच, स्कूडेरिया स्वतःच त्याच्या सर्व वैभवात दिसू लागला आणि मोटारसायकल चालकांनी आश्चर्यकारक उद्गार काढले: "आम्ही अशी अपेक्षा केली की कमीतकमी काही रेसिंग कार एकामागून एक येतील!" आमच्या मोजमाप उपकरणाने गोष्टींच्या व्यक्तिपरक धारणाची पुष्टी पूर्णपणे केली आहे. डिव्हाइसच्या प्रदर्शनात एक जबरदस्त 131,5 डेसिबल ध्वनी दिसला जसा वाहनने त्या प्रश्नात असलेल्या बोगद्यात तो पार केला.

स्वतःला विचारणे वाजवी होते, कॉकपिटमध्ये इतका गोंगाट आहे का? शेवटी, अशा परिस्थितीत ध्वनी हल्ला कमीतकमी अंशतः फिल्टर करू शकणारी एकमेव गोष्ट म्हणजे इलेक्ट्रिक छप्पर. आणि तो आज्ञाधारकपणे सीटच्या मागे टकला ... दुसरा प्रयत्न. आता डिव्हाइस कारच्या आत एरोडायनामिक डिफ्लेक्टरच्या उंचीवर आहे. स्कुडेरिया पुन्हा एकदा अकल्पनीय गर्जनेचा एक केंद्रित झोन तयार करतो जो भिंती आणि बोगद्यामध्ये विजेच्या वेगाने गुंजतो. डिस्प्ले 131,5 dBA वर परत येतो. तुलनेसाठी, हा आवाज आहे जो तुम्हाला तुमच्यापासून 100 मीटर दूर उडणाऱ्या जेटमधून ऐकू येतो...

एक वास्तविक मांस आणि रक्त स्कूडेरिया

तथापि, असे समजू नका की 16M हा फक्त एक सुपर-कार्यक्षम ध्वनी जनरेटर आहे ज्याला इतर कोणतेही पर्याय नाहीत: "मानक" 430 स्कुडेरिया प्रमाणे, ही जीटी रेस कार आहे, फक्त हलवण्यायोग्य छप्पर आहे. आणि नंतरचे, तसे, ड्रायव्हिंगसाठी क्षेत्रे निवडणे आणखी कठीण करते.

जर तुम्ही डोंगरावरील सापांवर संपूर्ण गोंधळावर वाहन चालवत असाल तर ध्वनिक भावनांची तीव्रता जवळजवळ अर्धवट आहे. तथापि, आपण एक बोगदा शोधत असाल किंवा कडके असलेल्या रस्ता शोधत असाल तर या रोड कारच्या वर्तनाचा आनंद तुम्हाला घेता येणार नाही, ही अक्षम्य देखील आहे. परिवर्तनीय वजन कूपपेक्षा 90 किलोग्राम जास्त आहे, परंतु हे केवळ ट्रॅकवरील लॅप टाइमवरूनच पाहिले जाऊ शकते (फिओरानो मार्गासाठी, वेळ बंद आवृत्तीसाठी 1.26,5 मिनिट विरूद्ध 1.25,0 मिनिटांचा आहे), परंतु त्यात नाही नियंत्रण स्वतः.

स्पायडर सुधारणे म्हणजे मांस आणि रक्ताचा खरा घोटाळा राहिला आहे. १M एम वेडा उन्माद असलेल्या कोप en्यात प्रवेश करते आणि जेव्हा योग्य मार्गाकडे जाता येते तेव्हा ते त्यातील तीव्र प्रयत्न न गमावता शल्यक्रियाने अचूकतेने वळते. कोणत्याही विलंब न करता, प्रत्येक गियर बदलल्यानंतर इंजिनची गती लाल झोनमध्ये जाते आणि स्टीयरिंग व्हीलवरील एलईडी प्रकाशमान होईपर्यंत ऑर्गेजी चालू राहते, इलेक्ट्रॉनिक स्पीड लिमिटरच्या सक्रियतेचे संकेत देते.

अचूक हात

विशेष म्हणजे, विपुल स्वरुपाचे असूनही, स्कूडेरिया स्पायडर पायलटच्या बर्‍याच चुकांची भरपाई अद्याप करू शकतो. वाहन इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित मर्यादित-स्लिप डिफरेंशियल आणि एफ 1-ट्रॅक कर्षण नियंत्रणासह सुसज्ज आहे जे मागील एक्सल लोडमध्ये अचानक झालेल्या बदलांच्या सर्व संभाव्य चिन्हेंवर बारीक नजर ठेवते. अशा प्रकारे, कार मागील अस्थिरतेच्या प्रवृत्तीपासून मुक्त नाही, मध्यवर्ती इंजिनसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहे आणि दिशेने बदल घडवून आणताना मालिकेमध्ये शांतपणे शांत राहते. नंतरचे ड्रायव्हरला व्यावसायिक रेसरसारखे जाणवू देते, जरी बहुतेक प्रकरणांमध्ये कमीतकमी अर्धा क्रेडिट हे कुशलतेने मिळवलेल्या इलेक्ट्रॉनिक्सकडे जाते.

रूफलेस स्पायडर प्रवाशांना आणखी मूळ आणि अस्सल अनुभव देते, कारण प्रवासादरम्यान जे घडते ते त्यांच्या इंद्रियांपर्यंत पोहोचते. उदाहरणार्थ, आम्ही तापलेल्या पिरेली पीझेरो कोर्सा टायर्सच्या धुराबद्दल बोलत आहोत. किंवा सिरेमिक ब्रेक्सचा विशिष्ट आवाज. 1 मिलीसेकंदांसाठी गीअर्स हलवताना F60 अनुक्रमिक गिअरबॉक्स ट्रान्समिशनमधून बाहेर पडतो ही बधिरता विसरू नका. चला तिथेच थांबूया - आम्ही पुन्हा मैफिलीत पडलो ज्याने आम्हाला 16M आणले.

बरं, प्रिय EU तज्ञांनो, तुम्ही स्कुडेरिया स्पायडर 16M उचलू शकणार नाही. खूप उशीर झाला, मॉडेल आधीच उत्पादनात आहे आणि आमच्या आठवणी दीर्घकाळ टिकतील. आणि आम्ही आशा करतो की उद्या अशी मशीन दिसून येतील.

मजकूर: मार्कस पीटर्स

छायाचित्र: हंस-डायटर झीफर्ट

तांत्रिक तपशील

फेरारी स्कूडेरिया स्पायडर 16 एम
कार्यरत खंड	-
पॉवर	पासून 510 के. 8500 आरपीएम वर
कमाल टॉर्क	-
प्रवेग 0-100 किमी / ता	3,7 सह
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ताशीच्या वेगाने	-
Максимальная скорость	315 किमी / ता
सरासरी वापर चाचणी मध्ये इंधन	15,7 l
बेस किंमत	एक्सएनयूएमएक्स एक्सएनयूएमएक्स युरो