Fiat 500 0.9 Twinair 85 CV लाउंज, आमची चाचणी - रोड टेस्ट

आम्ही ट्विन-टर्बो इंजिन आणि लाउंज ट्यूनिंगसह नवीन Fiat 500 चा प्रयत्न केला, तो कसा गेला ते पाहूया.

पगेला

शहर	9/ 10
शहराबाहेर	8/ 10
महामार्ग	6/ 10

बोर्ड वर जीवन	8/ 10
किंमत आणि खर्च	7/ 10
सुरक्षा	8/ 10

फियाट 500 ही बाजारपेठेतील सर्वात ट्रेंडी आणि सर्वात स्टायलिश सिटी कार म्हणून पुष्टी केली जाते. TwinAir दोन-सिलेंडर इंजिन कमी इंधन वापर आणि चालताना चपळता प्रदान करते, परंतु त्याच वेळी किंमत खूप जास्त आहे.

La फियाट 500 ही एक अशी कार आहे जिच्या परिचयाची गरज नाही: तिच्या रेट्रो स्टाइलिंग आणि डिझाइनमुळे ती एक आयकॉन बनली आहे, आणि जगभरात विकल्या गेलेल्या दीड दशलक्ष कार हे सहन करतात.

आमच्या चाचणीची आवृत्ती 0.9 दोन-सिलेंडर इंजिन वापरते. twinair 85 अश्वशक्तीची शक्ती आणि 145 Nm टॉर्क. लिव्हिंग रूम.

सौंदर्याने 500 फारसा बदल झालेला नाही, त्याची योग्यरित्या निवडलेली लाइनअप इतकी यशस्वी ठरली आहे की या नवीन पिढीसोबत ते फिरवणे धोकादायक ठरेल.

सौंदर्यविषयक बदल थोडे आहेत, परंतु ते खरे आहेत: यात आता एलईडी स्वाक्षरीसह नवीन हेडलाइट्स आणि नवीन लोखंडी जाळी आहे, परंतु प्रमाण आणि निर्विवाद सिल्हूट समान आहेत. रंगीत पेंट दूध आणि पुदिना आणि कारच्या 16-इंच मिश्र धातु चाकांची आम्ही चाचणी करत आहोत, याचा अर्थ कार आणखी फॅशनेबल आहे आणि अनेक लूक आकर्षित करते.

"जुळ्यामध्ये उदार मध्यम-श्रेणी टॉर्क आणि सभ्य नफा आहे."

शहर

शहरात फियाट 500 चांगली हालचाल करते: ट्विनमध्ये उदार सरासरी टॉर्क आणि सभ्य बूस्ट आहे. हे ड्राईव्हट्रेनसाठी थोडे खडबडीत आहे आणि चार-सिलेंडरच्या कमी-रिव्हिंग लवचिकतेचा अभाव आहे, परंतु स्प्रिंट चांगला आहे आणि थोडासा रेट्रो आवाज कारच्या व्यक्तिमत्त्वाशी चांगले मिसळतो.

थोडे सुन्न आणि प्रवेगक, विशेषत: "ECO“हे, इंधनाचा वापर लक्षणीयरीत्या कमी करण्यास मदत करत असताना, प्रतिसाद खूपच आळशी बनवते आणि इंजिन सुमारे दहा अश्वशक्ती गमावत असल्याचे दिसते. शहरात, हा मोड बंद करणे आणि दोन-सिलेंडर टर्बो इंजिनच्या जोराचा आनंद घेणे चांगले आहे. 500 0 सेकंदात 100 ते 11 किमी / ताशी वेग वाढवते आणि 173 किमी / ताशी पोहोचते.

त्याच्या परिमाणदुसरीकडे, ते पार्क करणे सोपे करतात (कार 357 सेमी लांब आणि 163 सेमी रुंद आहे) आणि आपल्याला रहदारी क्षेत्र द्रुतपणे सोडण्याची परवानगी देतात.

"तो उत्साहाने कोपऱ्यात, त्वरीत प्रतिक्रिया देणारा थूथन घेऊन निघतो आणि लगेच त्याच्या मागे जातो."

शहराबाहेर

La फियाट 500 हे त्याच्या विभागात अद्वितीय आहे आणि ही चेसिस स्पोर्टी ड्रायव्हिंगसाठी योग्य नसताना (गुरुत्वाकर्षण केंद्र जास्त आहे आणि व्हीलबेसचे प्रमाण सर्वोत्तम नाही), कॉर्नरिंगसाठी ही एक मजेदार छोटी कार आहे. तेथे उच्च आसन त्याने एक आयओटा बदललेला नाही, आणि सहा फुटांपेक्षा उंच असलेल्यांना सामान्य स्थिती शोधणे कठीण आहे, विशेषत: सीट उंचीमध्ये समायोजित करण्यायोग्य नसल्यामुळे, परंतु केवळ "कोसणे" होऊ शकते. परंतु जर तुम्हाला एलिव्हेटेड कार्टिंगची सवय झाली तर ते इतके वाईट नाही. स्टीयरिंग विशेषत: थेट नाही, परंतु ते प्रगतीशील आणि आंधळे डाग नसलेले आहे, तर स्टीयरिंग व्हीलच्या शेजारी असलेले स्विच डायनॅमिक ड्रायव्हिंगमध्ये अत्यंत मूल्यवान आहे.

कॉर्नरिंग करताना, ते उत्साहाने सुरू होते, द्रुत थूथन प्रतिक्रियेसह आणि लगेच त्याचे अनुसरण करते. वळणाच्या मध्यभागी, कार मागे फिरत असल्याचे दिसते आणि कार केवळ ओव्हरस्टीयरला भडकावते (अबार्थ आवृत्तीच्या विपरीत), जेथे नॉन-डिएक्टिवेटिंग ईएसपी त्वरित ट्रिगर होतो.

जीएलआय धक्का शोषक ड्रायव्हिंग आरामदायी करण्यासाठी, चाचणी वाहनावरील पर्यायी 16-इंच रिम्ससह छिद्र मोठे दिसले तरीही, मानक म्हणून आधीपासून उपलब्ध असलेल्या 15-इंच रिम्सची निवड करणे चांगले. लिव्हिंग रूम.

महामार्ग

महामार्ग हा शहरातील कारसाठी रोजची भाकरी नाही आणि आहे फियाट 500 या तर्कातून सुटत नाही. तथापि, मागील मॉडेलच्या तुलनेत साउंडप्रूफिंगमध्ये सुधारणा करण्यात आली आहे, परंतु प्रवास अधिक आनंददायी करण्यासाठी क्रूझ कंट्रोल आणि सहावे गियर गायब आहेत. अशा प्रकारे, दोन-सिलेंडर इंजिन जोरदार गोंगाट करणारा आहे आणि 130 तासांपूर्वी खडखडाट ऐकू येतो.

बोर्ड वर जीवन

अंतर्गत नवीन फियाट 500 ते नेहमीच चांगले तयार केले जातात आणि ते खरोखर यशस्वीरित्या आधुनिक आणि विंटेज शैली तसेच उत्कृष्ट कारागिरीचे कठोर प्लास्टिक एकत्र करतात. 500 लोगोच्या बेज लेदर सीट्स दिसायला सुंदर आणि तुम्ही खूप उंच नसल्यास ते दिसायला मऊ आहेत.

5-इंचाची टचस्क्रीन दिसते, ज्यामध्ये नेव्हिगेटर आणि यूकनेक्ट सिस्टम समाविष्ट आहे, ज्यामुळे तुम्हाला तुमच्या स्मार्टफोनचे विविध अॅप्लिकेशन्स वापरता येतात.

दोन मुलांसाठी आणि लहान सहलीसाठी मागे पुरेशी जागा आहे, परंतु सुट्टीवर अव्यवहार्य आहे, तर 185 लिटरचे ट्रंक व्हॉल्यूम विभागातील सर्वोत्कृष्ट नाही, परंतु ते अजूनही अनेकांच्या पातळीवर आहे. प्रतिस्पर्धी, जसे स्मार्ट फोरफर (185 l) आणि ओपल 108 (180 l).

"योग्यरित्या वापरल्यास, टर्बो ट्विन फारच कमी वापरतात."

किंमत आणि खर्च

16.400 युरो इतके थोडे नाही, पण 500 ते फक्त एक वाहन नाही तर एक वस्तू आहे डिझाइन и शैलीआणि त्याला त्यासाठी मोबदला मिळतो. गुणवत्ता तरीही प्रीमियम कारसारखीच आहे आणि ट्विन-टर्बोचार्जर योग्यरित्या वापरल्यास ते फारच कमी वापरतात. आम्ही निर्मात्याने घोषित केलेल्या 3,8 लिटर प्रति शंभर किलोमीटरपर्यंत पोहोचू शकलो नाही, परंतु तरीही आम्ही संपर्क साधला.

सुरक्षा

La फियाट 500 рहे त्याच्या वर्तनात स्थिर आणि सुरक्षित आहे, काही प्रमाणात त्याच्या सतर्क इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रणांमुळे धन्यवाद. आयकॉनिक फ्रंट एअरबॅग्ज, गुडघा आणि बाजूच्या एअरबॅग्जसह ब्रेकिंग शक्तिशाली आहे.

आमचे निष्कर्ष

तंत्रज्ञान

इंजिन	टर्बो ट्विन, पेट्रोल
पक्षपात	875 सें.मी.
सामर्थ्य	85 सीव्ही
जोडी	145 एनएम
मान्यता	युरो 6
एक्सचेंज	6-स्पीड मॅन्युअल
वजन	975 किलो

आकार आणि क्षमता

लांबी	357 सें.मी.
रुंदी	163 सें.मी.
उंची	149 सें.मी.
खोड	185
टँक	35 L

कार्यकर्ते

0-100 किमी / ता	11 सेकंद
वेलोसिटी मॅसिमा	175 किमी / ता
वापर	3,8 एल / 100 किमी

संग्रह