फियाट 500 2015 पुनरावलोकन

दोन वर्षांपूर्वी मोठ्या किमतीत कपात केल्यानंतर - आणि लोकप्रियतेत समान वाढ - आधुनिक Fiat 500 ने अपडेट केलेल्या "Series 3" मॉडेलमध्ये उडी घेतली. नवीन ओळखीच्या "काही बदलले आहे का?" स्टाइलिंग आणि काही बदल, तसेच किमतीत चांगली वाढ.

स्टाईल अबाधित राहून आणि इंटीरियर सुधारण्याच्या इच्छेने, मार्केटमधील सर्वात लहान पण सर्वात छान कार आता त्याच्या रेझ्युमेमध्ये "खरोखर चांगली" जोडू शकते.

मूल्य

500 S हा ऑस्ट्रेलियामध्ये विकल्या जाणार्‍या तीन-पिलर 500 श्रेणीचा मध्यबिंदू आहे. स्टील-व्हील असलेले 1.2-लिटर पॉप $16,000 पासून सुरू होते, मॅन्युअल S साठी $19,000 पर्यंत आणि लाउंजसाठी $22,000 पर्यंत जाते. ड्युअलॉजिक सेमी-ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन पॉप आणि एस ट्रिमच्या किमतीत सुमारे $1500 जोडतात, तर लाउंज, अनुक्रमे, स्वयंचलित शिफ्टिंगसह मानक आहे.

(कठोरपणे सांगायचे तर, 595 अबार्थ हे एक वेगळे मॉडेल आहे, परंतु होय, 500 वर आधारित).

तुमचे $19,000 S हे 500-इंच अलॉय व्हील, सहा-स्पीकर स्टिरिओ, एअर कंडिशनिंग, रिमोट सेंट्रल लॉकिंग, चामड्याने गुंडाळलेले स्टीयरिंग व्हील, पॉवर मिरर, स्पोर्ट्स सीट्स आणि टिंटेड विंडोसह सुसज्ज आहे.

आपण कोणत्याही मार्गाने जा, ते आश्चर्यकारक दिसते

डिझाईन

बाहेरून, ही खराब कोन नसलेली कार आहे. तुम्ही कुठल्या बाजूने पाहता, ते अप्रतिम दिसते. अलीकडेच रोममधील रस्त्याच्या कोपऱ्यावर उभे राहून, जिथे क्लासिक आणि नवीन सिन्क्वेंटोसची भरपूर गर्दी होते, हे आश्चर्यकारक आहे की नवीन डिझाइन जुन्याशी किती चांगले मिसळते.

प्रमाण जवळजवळ सारखेच आहे, समोरचे टोक सपाट केले आहे परंतु पवन बोगद्याने सुधारले आहे, सरळ केबिन आश्चर्यकारक जागा (समोरच्या प्रवाशांसाठी) आणि उत्कृष्ट दृश्यमानता प्रदान करते.

ही नवीन निरीक्षणे नाहीत, कारण आम्हाला आधीच नवीन 500 ची सवय झाली आहे, परंतु ते पुनरावृत्ती करण्यासारखे आहेत.

आत, पोलिश फियाट एकत्र चांगले जाते. सर्व काही जवळपास आहे, कार किती लहान आहे, त्यामुळे ती ताणली जाणार नाही आणि ताणणार नाही. डॅशबोर्ड छान दिसतो, प्लॅस्टिक पॅनेलने झाकलेला आहे जो धातूसारखा दिसतो आणि संपूर्ण डिजिटल डिस्प्लेसह सेंट्रल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर खूप छान आहे.

डॅशच्या वर एक दुर्दैवी ब्लू अँड मी स्क्रीन प्रोट्र्यूशन आणि आणखी वाईट USB पोर्ट प्लेसमेंट हे फक्त काळ्या खुणा आहेत. आतील भाग भक्कम वाटला, परंतु तेथे खूप काजळी आणि काजळी तयार केली गेली होती, जिथे पोहोचू शकत नाही अशा कोनाड्यांमध्ये आणि क्रॅनीजमध्ये तयार केले गेले होते, जे एका प्रेस कारच्या कठीण जीवनाबद्दल आणि कठोर परिश्रम करणार्‍यांना ते स्वच्छ ठेवणे कठीण वाटते. .

न्याहारीसाठी सहकारी वाहनचालकांसाठी एक सामान्य प्राधान्य टोस्ट आहे.

गाडीच्या आकारमानाचा विचार करताही जास्त स्टोरेज स्पेस नाही. हे थोडे त्रासदायक असू शकते कारण प्रवाशाला (किंवा प्रवासी आसन) त्यांच्या मौल्यवान वस्तूंवर विश्वास ठेवावा लागेल.

सुरक्षा

500 ला पंचतारांकित सुरक्षा रेटिंग, नऊ एअरबॅग्ज (ड्रायव्हरच्या गुडघ्याच्या एअरबॅगसह), ABS, ट्रॅक्शन आणि स्थिरता नियंत्रण, ब्रेक असिस्ट आणि आपत्कालीन ब्रेक डिस्प्ले आहे.

ब्रेकिंग फोर्सच्या वितरणासह वर्तुळात डिस्क ब्रेक देखील स्थापित केले जातात.

वैशिष्ट्ये

Fiat's Blue&Me डॅशबोर्डच्या शीर्षस्थानी असलेल्या स्क्रीनद्वारे नियंत्रित केले जाते. ही एक मोठी स्क्रीन असलेली एक जटिल प्रणाली होती जी वापरण्यास सोपी असावी, परंतु तसे नव्हते. तथापि, एकदा सेट केल्यानंतर, ते वापरण्यास पूर्णपणे सोपे होते आणि उत्कृष्ट कार्य केले. त्याचा आकार पाहता, sat nav अस्ताव्यस्त आहे, परंतु तुम्ही जाता जाता, ते अगदी चांगले कार्य करते.

सहा-स्पीकर स्टिरिओ सिस्टीम लहान केबिनमध्ये जास्त ताणू नये आणि स्वीकार्य आवाज वितरीत करते. ब्लू अँड मी डॅशबोर्डवर मोठ्या गोल मल्टीफंक्शनल डायलसह एकत्रित केले आहे.

इंजिन / ट्रान्समिशन

500-लिटर 1.4S सोळा-वाल्व्ह चार-सिलेंडर इंजिन हे एक छान छोटे इंजिन आहे. टॅपवर 74kW आणि 131Nm सह, त्याला फिरणे आवडते, जरी 4000 नंतर त्याला थोडा दम लागतो. ते रिव्हल्स समोरची चाके आमच्याकडे असलेल्या सहा-स्पीड मॅन्युअल किंवा सिंगल-क्लच ऑटोमेटेड गिअरबॉक्सद्वारे चालवतात.

500 त्याच्या मूळ देशात का हिट झाले हे पाहणे कठीण नाही.

Fiat चा दावा आहे की एकत्रित सायकलवर 6.1 l/100 km, जे आम्ही 6.9 l/100 km च्या अगदी जवळ आलो आहोत, 10.5-सेकंद बर्स्ट 100 किमी/ताशी ची उत्साही आणि वारंवार चाचणी करूनही.

वाहन चालविणे

त्याचे ठोस इंजिन, गुळगुळीत गिअरबॉक्स आणि अशा छोट्या कारसाठी उत्कृष्ट हाताळणीमुळे, 500 घरी का हिट झाले आणि येथे पंथ का हिट झाले हे पाहणे सोपे आहे.

कंटाळवाणा 0-km/ता वेळ असूनही, सिडनीच्या रस्त्यावरून शर्यतीसाठी आवश्यक असलेल्या महत्त्वपूर्ण 100-mph स्प्रिंटमध्ये हे सर्व मंद वाटत नाही.

500 S चालवणे हा एक अतुलनीय आनंद आहे.

उत्सुकतेने वळण घेऊन, लेन बदलताना तुम्ही शौर्यपूर्ण युक्ती करू शकता आणि गुरुत्वाकर्षणाचे कमी केंद्र रहदारीला जास्त गोंधळात टाकण्यापासून रोखते. विचित्रपणे मोठ्या आणि अतिशय आरामदायक सीट जाड स्टीयरिंग व्हील सारख्या खडबडीत आहेत. मोठमोठ्या आसनांमुळे तुम्हाला उंच उंचावेल, जे अशा टिडलरसाठी एक मजेदार अनुभूती आहे, आणि त्यांच्या स्थितीमुळे मागील सीटवर लेगरुम वाढते. स्टीयरिंग व्हीलच्या सापेक्ष पेडल बॉक्सच्या स्थितीसह समोरच्या सीटची उच्च स्थिती चांगली एकत्र केली जाते.

500 S चालवणे खूप मजेदार आहे - गिअरबॉक्स वापरण्यास सोयीस्कर आहे, जी चांगली गोष्ट आहे कारण तुम्हाला 74kW मधून जास्तीत जास्त मिळवण्यासाठी त्याचा वापर करावा लागेल. यात चांगले काय आहे की ते वास्तविकतेपेक्षा वेगवान असल्याचे दिसते, याचा अर्थ जीवन, अवयव किंवा अधिकारांना धोका न देता आनंद कमी पातळीवर जातो.

500 S मध्ये निवडण्यायोग्य ड्रायव्हिंग मोड आहेत, परंतु ते काही फरक पडत नाही - डॅशबोर्ड एकतर आनंदासाठी ड्रायव्हिंग किंवा इकॉनॉमीसाठी ड्रायव्हिंग समायोजित करण्यासाठी बदलतो.

समोरच्या सीटचे प्रवासी कधीही थकत नाहीत कारण गुळगुळीत राइड आणि आरामदायी आसनांमुळे तुम्हाला आनंद मिळतो. जेव्हा वेग 80 किमी/ताशी पेक्षा जास्त असतो, तेव्हा टायर्समधून थोडासा आवाज येतो, परंतु वाऱ्याचा आवाज चांगला दाबला जातो.

जरा बघा. आपण प्रेम कसे करू शकत नाही?

नवीन Fiat 500 ला जुन्या कारचा वारसा मिळाला आहे, मोठ्या तडजोडीशिवाय सर्कसची सर्व मजा ठेवते. अधूनमधून चार-सीटर व्यतिरिक्त इतर काहीही म्हणून कोणीही ते विकत घेत नाही, म्हणून ते दोन लोकांसाठी चपळ माणूस म्हणून त्याची भूमिका प्रशंसनीयपणे पूर्ण करते.

त्याची किंमत समान आकाराच्या इतर गाड्यांपेक्षा जास्त असू शकते - किंवा अगदी युरोपियन कारही मोठ्या आकाराच्या - परंतु त्यात भरपूर सामग्री, शैली आणि पदार्थ आहेत.

आणि फक्त ते पहा. आपण प्रेम कसे करू शकत नाही?