फियाट 500 2018 पुनरावलोकन

फियाटने कदाचित 10 वर्षापूर्वी त्याचा हॅचबॅक रिलीज केला असेल, परंतु त्याच्या पुरस्कार-विजेत्या डिझाइनबद्दल धन्यवाद, 500 एक दिवसही म्हातारे झाले नसल्यासारखे दिसते.

ही एक उत्तम, चमकदार गोष्ट आहे - विशेषत: सिसिलियन ऑरेंजमध्ये - परंतु तरीही सिडनीच्या उत्तरेला दोन तासांनी न्यूकॅसलच्या हिपस्टर-वर्चस्व असलेल्या उपनगरात वितरित केल्यावर मोहरी कापू शकते? कारण छोटी कार असूनही, Anniversario ची किंमत तब्बल $21,990 आहे (प्रवास खर्च आणि अतिरिक्त पर्याय वगळता).

तथापि, जर आपण सर्व काही आपल्या मनाने विकत घेतले असेल आणि आपल्या अंतःकरणाने नाही तर आपण सर्वजण कदाचित ट्यूब-आकाराचे जेवण बदलणारा पास्ता खात असू.

शनिवारः

केवळ 60 बिल्टसह, 500 अॅनिव्हर्सेरिओ ही आजच्या बाजारात सर्वात खास कार आहे - आजच्या काही फेरारींपेक्षाही दुर्मिळ. आणि $22,000 पेक्षा कमी!

न्यूकॅसलमध्ये माझ्या बहिणीच्या घरी आल्यानंतर मला समजले की, अॅनिव्हर्सेरिओची दृश्य शैली आणि दुर्मिळता मोठा प्रभाव पाडते. त्यादिवशी सिडनी सोडतानाचे दिसणे आणि वारंवार दिसणे हे माझ्या आधीच लक्षात आले होते, पण त्यामुळे मला जे उत्तर मिळणार होते त्यासाठी मला तयार केले नाही. माझ्या बहिणीच्या ड्राइव्हवेमध्ये काही गरम सेकंदांनंतर, तिचा कॅमेरा बाहेर गेला आणि फ्लॅश झाला. ती कधीच करत नाही. मी अर्धा आश्चर्यचकित आहे की Instagram ने येणारी उष्णता हाताळली आहे!

त्यावर आधारित नियमित Fiat 500 लाउंज व्यतिरिक्त, Anniversario ला काही अतिरिक्त व्हिज्युअल टच मिळतात जसे की हूड, सिल्स आणि मिरर कॅप्सवर क्रोम पट्टे. ते किरकोळ तपशीलांसारखे वाटतात, परंतु ते विशेष आवृत्तीच्या व्यक्तिमत्त्वावर जोर देण्यास मदत करतात.

तुम्ही तीन रंग पर्यायांमधून देखील निवडू शकता: रिव्हिएरा ग्रीन, आइस्क्रीम व्हाइट आणि सिसिली ऑरेंज. त्यांच्यापैकी कोणीही त्या काळातील शैलीतील ठळक 16-इंच मिश्र धातु चाकांइतकी मजबूत छाप पाडत नाही. एक-पीस डिझाइन आणि फियाट क्रोम कॅप्ससह, ते स्वतःच उत्कृष्ट आहेत.

डिझाइन समस्यांपासून मुक्त नाही; रुंद तीन-चतुर्थांश मागील कमान, मोहक असताना, ड्रायव्हरच्या सीटपासून एक मोठा आंधळा स्पॉट तयार करते. लेन आणि... प्लॅस्टिक बदलण्यापूर्वी तुम्ही गंभीर सुरक्षा तपासणी करा. त्याचा मोठा मोठा तुळई.

बोल्ड, पीरियड-प्रेरित 16-इंच अॅनिव्हर्सेरिओ अलॉय व्हील ही कारच्या सर्वात प्रभावी वैशिष्ट्यांपैकी एक आहे.

मी गाडीभोवती फिरत राहिलो, माझ्या बहिणीचे आश्चर्यचकित हास्य वाढत गेले. डॅश-माउंट केलेले शिफ्टर, सनरूफ आणि डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर ही प्रभावी वैशिष्ट्ये होती जी तिने यापूर्वी कारमध्ये पाहिली नव्हती. आतमध्ये अॅनिव्हर्सेरिओ-विशिष्ट तपशील नव्हते, जसे की केशरी प्लास्टिकचा डॅशबोर्ड, नारिंगी पाइपिंगसह पट्टेरी अर्धवट लेदर सीट्स, लेदर डोअर इन्सर्ट आणि माझी चाचणी कार 20 पैकी 60 क्रमांकावर असल्याचे दर्शवणारे अॅनिव्हर्सरियो चिन्ह.

ही एक आरामदायी लांब-अंतराची केबिन आहे आणि युरोपियन सबकॉम्पॅक्टच्या स्थितीला आव्हान देण्यासाठी पुरेशी मूळ असली तरीही 60 च्या दशकातील नॉस्टॅल्जिया जागृत करेल.

फियाटच्या मागे संध्याकाळचा सूर्य मावळू लागला तेव्हा मी आणि माझी बहीण रात्रीच्या जेवणावरून वाद घालू लागलो. मला मुख्य रस्त्यावर काहीतरी मिळवायचे होते आणि Anniversario च्या मूर्ख चाकांवर पादचारी कशी प्रतिक्रिया देतात हे पहायचे होते आणि तिला खरेदी करायला जायचे होते आणि घरी वादळ घालायचे होते. शेवटी, आम्ही नंतरचे निवडले.

स्थानिक लोकरींकडून सर्व आवश्यक साहित्य गोळा केल्यावर, खोड लवकर अर्धे भरले. Kia Picanto च्या मागील बाजूस असलेल्या 185 लीटरच्या विरूद्ध - 500 च्या कॉम्पॅक्ट परिमाणांचा एक लक्षात येण्याजोगा प्रभाव - फक्त 255 लीटर ऑफर केले जातात, त्यामुळे ते लवकर भरते.

लहान मालवाहू जागा कमी करण्यासाठी दोन मागील सीट 50/50 दुमडल्या जाऊ शकतात, परंतु त्या पूर्णपणे खाली पडत नाहीत आणि मोठा ओठ सोडत नाहीत.

मोठी 16-इंच अॅनिव्हर्सेरिओ व्हील जितकी विलक्षण आहेत, तितकीच मला थोडीशी भिती होती की ते 500 च्या राइडचा नाश करतील. न्यूकॅसलच्या सभोवतालच्या संध्याकाळच्या प्रवासाच्या कार्यक्रमात खडबडीत भूभाग, वेगवान अडथळे आणि पक्के छेदनबिंदू यांचा समावेश होता, परंतु एकूण अनुभवाने आम्हा दोघांनाही आनंद झाला नाही. ते किंचित कडक आहे, परंतु रनफ्लॅट मिनीसारखे कडक कुठेही नाही.

रविवारी:

Fiat 500 Anniversario शहराच्या मोठ्या रहदारीमध्ये कसे कार्य करते हे जाणून घेण्याच्या इच्छेने, मला वाटले की ते रविवारच्या नाश्त्यासाठी बाहेर काढणे ही सर्वात चांगली गोष्ट आहे.

कागदावर, फायरचे 1.2-लिटर चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजिन विशेष शक्तिशाली दिसत नाही. केवळ 51 kW/102 Nm उत्पादन करून, मोकळ्या रस्त्यावर आत्मविश्वासाने वाहन चालवल्याने 500 कामगिरीची मर्यादा पटकन गाठली जाते. परंतु शहरी सेटिंग्जमध्ये अधिक व्यावहारिक गतीने समुद्रपर्यटन करताना, इटालियन इंजिनचा फ्लॅटर टॉर्क वक्र प्रभावीपणे कारला पुरेसा उत्साह आणि जास्त रहदारी टिकवून ठेवण्यासाठी आनंदाने चालना देतो.

500 चा इंधन वापर देखील चांगला आहे. विविध प्रकारच्या परिस्थितींमध्ये फेरफटका मारूनही, मी Fiat च्या अधिकृत एकत्रित आकृती 5.6L/100km च्या तुलनेत 4.8L/100km चा सरासरी संगणक वापर गाठला.

सर्व Fiat 500 मॉडेल्सना किमान प्रीमियम अनलेडेड इंधन आवश्यक आहे, म्हणजे नियमित 91 ऑक्टेन पेट्रोलचा प्रश्नच नाही.

न्यूकॅसलच्या शहरातील रस्त्यांना चिकटून राहिल्याने, मला असे आढळले की तुलनेने जलद स्टीयरिंग आणि चांगले ब्रेक हे शहराच्या चांगल्या वाहन चालविण्यास अनुवादित करतात. हे स्पोर्टी मिनी कूपरसारखे कार्टिंगसारखे असू शकत नाही, परंतु ते लांब-व्हीलबेस Kia Picanto पेक्षा अधिक तीक्ष्ण आहे आणि घट्ट जागेसाठी अधिक अनुकूल आहे.

शिवाय, तुम्ही सिटी फीचरसह तुमचे फियाट स्टीयरिंग सोपे बनवू शकता. धोक्याच्या डावीकडील लहान बटण दाबा आणि पॉवर स्टीयरिंग सिस्टमच्या सहाय्याला चालना मिळेल, ज्यामुळे लॉक-टू-लॉक वळणे आणखी सोपे होईल.

ब्रेक्का मिळणे ही एकल राइड नव्हती ज्याची मी अपेक्षा करत होतो, परंतु बॅकसीटच्या अनुभवावर काही प्रतिक्रिया तरी दिली. माझ्या बहिणीने स्वेच्छेने गिनी डुक्कर बनले, 15 मिनिटांचा लिफाफा संपल्यानंतर ती लवकरच थकली. माझ्या ड्रायव्हिंग पोझिशनच्या मागे लेगरूम आणि हेडरूम कथितपणे "क्रॅम्प" होते, परंतु कारचा आकार पाहता, मी त्यावर टीका करू शकत नाही. तुम्ही मागून लोकांना पिळून काढण्यासाठी दोन-दरवाजा असलेली मायक्रोकार खरेदी करत नाही.

पण खेळणी आणि सुरक्षा उपकरणांच्या बाबतीत 500 अॅनिव्हर्सेरिओ त्याच्या तुलनात्मक-किंमतीच्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा मागे पडू लागला आहे. सर्व 500 मॉडेल्सना प्रभावी पंचतारांकित ANCAP सुरक्षा रेटिंग आहे (जुलै 2007 पासून), ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, रीअर व्ह्यू कॅमेरा आणि AEB च्या अभावामुळे मर्यादित सुरक्षा जाळी निर्माण होते ज्यामुळे ड्रायव्हरला चाकांच्या मागे असुरक्षित वाटते.

500 चे स्टीयरिंग उत्कृष्ट आहे. हे छान वजन केलेले आहे आणि स्टीयरिंग व्हील दर्जेदार लेदरमध्ये गुंडाळलेले आहे.

$21,990 मध्ये तुम्हाला USB आणि सहायक इनपुट, सॅटेलाइट नेव्हिगेशन, DAB आणि ब्लूटूथ, क्रूझ कंट्रोल, डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर, डेटाइम रनिंग लाइट्स आणि मागील फॉग लाइट्ससह सुसज्ज असलेली 7.0-इंच Android Auto/Apple Car Play कंपॅटिबल मल्टीमीडिया टचस्क्रीन मिळेल. .

काही निर्मात्यांप्रमाणे Fiat ने पैशासाठी स्वयंचलित हेडलाइट्स किंवा विंडशील्ड वाइपर समाविष्ट करण्याची अपेक्षा केली आहे, परंतु जेव्हा मानक उपकरणांचा विचार केला जातो तेव्हा युरोपियन लोक तितके उदार नसतात.

ड्रायव्हरच्या सीटच्या उंचीच्या समायोजनाची स्थिती यासारख्या छोट्या गोष्टींमध्ये थोडासा दुर्लक्ष असल्याचे दिसते. सहसा लीव्हर (किंवा डायल) सीटच्या बाहेरील बाजूस, दरवाजाकडे तोंड करून स्थित होते. परंतु 500 मध्ये मर्यादित जागेमुळे, फियाट अभियंत्यांनी सीटच्या आतील बाजूस एक मोठा, लांब, राखाडी लीव्हर ठेवला. छान! मोठ्या, लांब, राखाडी हँडब्रेकपासून ते फक्त इंच दूर आहे.

500 चे 51kW/102Nm 1.2-लिटर इंजिन शहराभोवती फिरण्यासाठी पुरेसे हलके आहे, परंतु महामार्गावर ओव्हरटेक करताना ओव्हरलोड वाटते.

हे किरकोळ निगल्स आहेत, परंतु Kia Picanto (जी खूप चांगली गोष्ट आहे) पेक्षा सुमारे $8000 जास्त किंमत असलेल्या कारसाठी, तुम्हाला किमान मूलभूत गोष्टींची क्रमवारी लावायची आहे.

परंतु Fiat 500 चे अर्गोनॉमिक किंवा पैशाच्या कमतरतेचे मूल्य जितके निराशाजनक असेल तितकेच, स्वयंचलित मार्गदर्शन त्यांच्यावर सावली करते. पॅकेजिंगमुळे, तसेच पारंपारिक ऑटोमॅटिक्स इंजिन पॉवर कमी करते या वस्तुस्थितीमुळे, फियाटमधील स्वयंचलित ट्रांसमिशन हे सिंगल-क्लच स्वयंचलित मॅन्युअल ट्रान्समिशन आहे. सोप्या भाषेत सांगायचे तर, संगणकाद्वारे नियंत्रित पाच-गती यांत्रिकी. इटालियन संगणक.

अपेक्षेप्रमाणे, यामुळे काही नाट्यमयता निर्माण होते. पारंपारिक टॉर्क-कन्व्हर्टिंग ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनच्या विपरीत जे जागोजागी पुढे "रेंगाळते" आहे, फियाटच्या "ड्युलॉजिक" सिस्टीमला क्लच संलग्न करण्यासाठी प्रवेगक पेडल दाबणे आवश्यक आहे. त्याशिवाय, क्लच विस्कळीत राहतो, ज्यामुळे कार मुक्तपणे पुढे किंवा मागे फिरू शकते आणि हवे तितक्या वेगाने.

जागा वाचवण्यासाठी 185-लिटर बूटच्या मजल्याखाली तात्पुरता स्पेअर टायर असतो.

सपाट जमिनीवर, वाहन चालवताना प्रणाली तुलनेने चांगली कामगिरी करते. परंतु उतारावर, गीअरबॉक्स सतत गीअर गुणोत्तरांमध्ये फिरत असतो, प्रत्येक शिफ्टसाठी सरासरी 5 किमी/तास गमावतो. अखेरीस ते गियरला चिकटून राहील, परंतु बहुतेक वेग गमावल्यानंतरच. तुम्ही एकतर "मॅन्युअल" मोडमध्ये ठेवून आणि सिस्टम स्वतः चालवून किंवा थ्रॉटलची आक्रमक मात्रा लागू करून याचे निराकरण करू शकता. त्यापैकी एकही योग्य उत्तर नाही.

आवाज आणि विश्वासार्हतेची शंकास्पद समस्या देखील आहे, कारण प्रत्येक गीअर शिफ्ट आणि क्लच क्रियेमध्ये क्लिष्ट इलेक्ट्रॉनिक अॅक्ट्युएटर्सच्या क्लिक, गुणगुणणे आणि पायाखालून जोरात चक्कर मारण्याचा आवाज येतो. चाचणी दरम्यान कोणताही घटक त्यांच्या किमान ऑपरेटिंग पॅरामीटर्समध्ये कमी पडला नसला तरी, कालांतराने विश्वासार्हतेचा प्रश्न उद्भवतो.

त्या वर, सिस्टमची किंमत $1500 आहे, ज्यामुळे मूळ स्टिकरची किंमत $23,490 पर्यंत पोहोचते. आम्ही मानक पाच-स्पीड मेकॅनिक्सला चिकटून राहू.

500 वर्धापनदिन हे 150,000 वर्षांच्या Fiat/12 15,000 किमी वॉरंटीद्वारे कव्हर केले जाते आणि XNUMX महिने/XNUMX किमीवर सेट केलेल्या सेवेच्या किमती आणि सेवा अंतरावर कोणतीही मर्यादा नाही.

पैशासाठी लहान मूल्य असूनही, Fiat 500 Anniversario अजूनही लक्ष देण्यास पात्र आहे.

जरी त्याचे स्पर्धक उत्कृष्ट असलेल्या क्षेत्रांमध्ये अत्याधुनिकतेचा अभाव असला तरी, 500 अॅनिव्हर्सेरिओने आपल्या शहरी प्रतिस्पर्ध्यांना स्वभाव आणि शैलीत मागे टाकले आहे. ही कार अशा लोकांसाठी आहे ज्यांना ड्रायव्हिंग ऍक्सेसरी किंवा त्यांच्या व्यक्तिमत्त्वाचा विस्तार हवा आहे, आणि फक्त दुसरे "उत्पादन" नाही.

अशा विशिष्ट कारला फारशी मागणी नसली तरी, गर्दीतून बाहेर पडू पाहणाऱ्यांसाठी Fiat 500 Anniversario हा एक आकर्षक पर्याय आहे.

तुम्‍हाला तुमच्‍या सीडीवर अॅनिव्हर्सेरिओचा आनंद होईल का? आम्हाला टिप्पण्यांमध्ये कळवा.