चाचणी ड्राइव्ह फियाट 500 अबार्थ: शुद्ध विष

फियाट पॉवर सप्लाय ही इटालियन मोटरस्पोर्ट्सच्या प्रेमींमध्ये एक आख्यायिका आहे, म्हणून त्याच्या अनुपस्थितीच्या वर्षांमध्ये त्यांची अंतःकरणे दुःखी शून्यतेने कठोर झाली होती. आता "विंचू" परत आला आहे, त्याच्या शपथ घेतलेल्या चाहत्यांच्या आत्म्यात परत प्रकाश आणत आहे. या प्रकरणात, आम्ही 500 मॉडेलच्या सर्वात लोकप्रिय बदलांपैकी एक "पाठलाग" करण्याचा निर्णय घेतला.

बर्‍याच वर्षांपासून, अबार्थ, अलीकडच्या काळातील रेसिंग ब्रँड, खोल हायबरनेशनमध्ये नाही. तथापि, अलीकडेच, “विषारी विंचू” पुन्हा जोमाने आणि त्याचा नांगी खाण्याच्या नव्या इच्छेने घटनास्थळी परतला आहे. टुरिन-मिराफिओरी येथे नवीन ऑटो दुरुस्ती दुकानाच्या उद्घाटनाच्या वेळी अबार्थच्या फॅक्टरी कलेक्शनमधील काही जुन्या-टाइमरचा शो स्पष्टपणे इटालियन लोकांना अपुरा वाटला, ज्यांनी खास निवडलेले डीलर नेटवर्क आणि दोन आधुनिक स्पोर्ट्स मॉडेल पाठवण्याचा निर्णय घेतला. त्याच वेळी, 160 एचपी ग्रांडे पुंटो अबार्थ आणि सुधारित 500 आवृत्ती (135 एचपी) देखील कार्लो (कार्ल) अबार्थने सुरू केलेल्या परंपरेला श्रद्धांजली आहे. 15 नोव्हेंबर 2008 हा प्रसिद्ध स्वप्न पाहणारा 100 वर्षांचा झाला असेल.

वेळ मशीन

1,4-लिटर टर्बो इंजिनद्वारे समर्थित, तीक्ष्ण लहानसा तुकडा एक वेळ मशीन बनवितो आणि 1000 टीसीशी एक समान सामर्थ्य दर्शवितो, ज्यापैकी हजारो उत्पादन 1961-1971 दरम्यान तयार केले गेले होते. त्या वेळी, त्याची शक्ती 60 अश्वशक्ती होती, परंतु नंतर ती 112 पर्यंत वाढली. कारचे कमी वजन (600 किलोग्राम) दिले गेले, तर ही आकडेवारी चाकांवरील लहान रॉकेटमध्ये बदलण्यासाठी पुरेशी होती. लाल आणि पांढर्‍या छतापासून ते मोठ्या प्रमाणात बम्पर आणि भक्षक रेडिएटर लोखंडी जाळीपर्यंत त्याची विशिष्ट वैशिष्ट्ये आता नव्या युगासाठी पुन्हा स्पष्ट केली गेली आहेत. पुढच्या लोखंडी जाळीमागे वॉटर रेडिएटरकडे जाणारे वायु व्हेंट्स, दोन इंटरकुलर ओपनिंग्ज आणि ब्रेक्समध्ये एअर इनलेट आहेत. शॉर्ट फ्रंट कव्हरवर आम्हाला लहान हवेचा सेवन आढळतो, ज्या अंतर्गत टर्बोचार्जर स्थित आहे. बाजूच्या आरशांवर चांदीच्या राखाडी लाह आणि लाल फ्रेम्सचा खरा देखावा देखील आहे. सरतेशेवटी, शरीरावर तसेच आतील बाजूंनी रेसिंग, रंगीबेरंगी चिन्हे आणि आस्ट्रियियन मोटरसायकलस्वार आणि उद्योजक यांच्या नावाचे धैर्यपूर्ण शिलालेख बाहेर उभे राहतात.

गहाळ असलेली एकमेव गोष्ट म्हणजे ओपन बॅक कव्हर, जे ब्रँडसाठी - 60 च्या दशकातील सर्वोत्तम काळात आवश्यक होते. खरं तर, त्याचे निर्मूलन हा कार डिझाइनर्सचा तार्किक निर्णय आहे, कारण चार-सिलेंडर इंजिन यापुढे मागील बाजूस स्थित नाही, कारण ते 1000 टीसीमध्ये होते (फियाट 600 कडून घेतलेल्या प्लॅटफॉर्मसह). स्वतःच्या गॅरेजमध्ये अनेक अबार्थ-तयार गाड्यांची काळजी घेणार्‍या लिओ ऑम्युलरच्या म्हणण्यानुसार, ओपन इंजिनला अधिक थंड हवेचा प्रवेश होता. याव्यतिरिक्त, तो दावा करतो की बाहेर पडलेल्या हुडच्या कोनाचा शरीराच्या एकूण वायुगतिकीवर सकारात्मक प्रभाव पडतो. नवीन आवृत्तीमध्ये, त्याउलट, छतावरील स्पॉयलर वाढीव कॉम्प्रेशन फोर्स आणि कमी हवेच्या प्रतिकारासाठी जबाबदार आहे. जरी त्याने सध्याचा अधिक कार्यक्षम निर्णय घेतला असला तरी, झाकण "विसरलेले" उघडलेले प्रोटोटाइपचे असामान्य दृश्य पाहून श्री. ऑम्युलर मोहित राहिले.

वृश्चिक हल्ला

पुनरुत्थान झालेल्या अबार्थने त्याचे आधुनिक गुण कसे पुन्हा निर्माण केले आहेत हे पाहण्यासाठी आम्ही इंजिन सुरू करतो. प्रज्वलन आणि इंजिनचा आवाज समान उत्साही स्थिती निर्माण करतो ज्याची ब्रँडच्या मागील मॉडेल्सना चांगली जाणीव होती. लहान ऍथलीट त्याच्या आवाजापेक्षा वेगाने डायल करतो कारण एक्झॉस्टची दोन टोके इंजिनच्या कर्कश गर्जना बाहेर टाकतात. मध्यम गती श्रेणीमध्ये, 16-व्हॉल्व्ह इंजिनला पुरेशी शक्ती मिळते आणि चाकामागील भाग्यवान ड्रायव्हरच्या सूचनांचे पालन करून स्वेच्छेने वळणे चालू ठेवते. मध्यवर्ती कन्सोलवरील बटणाच्या स्पर्शाने, जे अर्थपूर्ण स्पोर्ट शिलालेखाने हायलाइट केले जाते, ड्राइव्ह थोडक्यात 206 Nm ची कमाल थ्रस्ट विकसित करते. गीअर लीव्हरमध्ये उत्कृष्ट नियंत्रणक्षमता आहे आणि गीअरबॉक्स स्वतःच अचूकपणे कार्य करतो - दुर्दैवाने, तेथे फक्त पाच गीअर्स आहेत, त्यापैकी शेवटचा "लांब" आहे.

"ड्वार्फ" बॉलची पुढची चाके डांबराला क्रूरपणे स्पर्श करतात, म्हणून सुरक्षिततेच्या कारणास्तव, इष्टतम टॉर्क वितरीत करण्यासाठी इलेक्ट्रॉनिक डिफरेंशियल लॉक स्थापित केले आहे. अबार्थ 500 ची कमाल गती 205 किमी / ता आहे आणि येथे ती सुरक्षा प्रणालींशिवाय नव्हती - एएसआर ट्रॅक्शन कंट्रोल, एबीएस अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम आणि आपत्कालीन ब्रेकिंग सिस्टम. 16-इंच चाके आणि 195-मिमी टायर्स टर्बो इंजिनची शक्ती डांबरात हस्तांतरित करतात, आठ सेकंदात 100 किमी / ताशी वेग वाढवतात. रेड-पेंटेड युनिट्स आणि मोठ्या ब्रेक डिस्क्स सुमारे 1100 मीटरसाठी 40-पाऊंड "बुलेट" थांबवतात. दुसरीकडे, कठोर निलंबन आणि खूप हलके स्टीयरिंग इतके प्रभावी दिसत नाही.

उत्साही व्यक्ती उंच गाडी चालवत असला तरी, लांबलचक क्रीडा समोरील जागा त्याला आरामदायी आसन देण्यासाठी तयार असतात. सर्वसाधारणपणे, पुढच्या रांगेत पुरेशी जागा असते, परंतु मागच्या बाजूला, गुडघे चिमटे वाटतात आणि आपल्याला आपले डोके थोडेसे ओढावे लागेल. सपाट स्टीयरिंग व्हील आरामदायी पकड प्रदान करते. अॅल्युमिनियम पेडल्स आणि चामड्याने गुंडाळलेले शिफ्टर देखील रेसिंगची भावना वाढवतात. ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्समध्ये एकत्रित केलेल्या पोर्टेबल नेव्हिगेशन सिस्टममध्ये एक मनोरंजक पर्याय आहे - त्याच्या डेटाबेसमध्ये सर्वात प्रसिद्ध युरोपियन रेस ट्रॅक समाविष्ट आहेत. उदाहरणार्थ, जो कोणी हॉकेनहाइमला भेट देतो तो त्यांच्या कामगिरीचे तपशीलवार विश्लेषण करू शकतो. आम्ही अर्थातच या छोट्याशा आनंदाचा फायदा घेतला आणि लगेच आणखी शक्ती मिळवण्यासाठी धाव घेतली. तुम्हाला ही वैशिष्ट्ये असमाधानकारक वाटत असल्यास, तुम्ही 160 अश्वशक्तीने सुसज्ज असलेल्या आवृत्तीचे कॅटलॉग किंवा अबार्थ एसएस अॅसेटो कोर्सा ची आवृत्ती पाहू शकता. नंतरचे 49 किलोग्रॅम वजनाच्या आणि 930 अश्वशक्तीच्या राक्षसी शक्तीच्या केवळ 200 प्रतींमध्ये सोडले जाईल.

मजकूर: एबरहार्ड किटलर

छायाचित्र: अहिम हार्टमॅन

मूल्यमापन

फियाट 500 अबारथ 1.4 टी-जेट

चांगली गतिमान कामगिरी, स्पोर्टी हाताळणी, समोर भरपूर जागा, विचारपूर्वक नेव्हिगेशन प्रणाली, सात एअरबॅग्ज. निगेटिव्हमध्ये लहान ट्रंक, मर्यादित मागील गुडघा आणि हेडरूम, सिंथेटिक स्टीयरिंग फील, सीट लॅटरल सपोर्ट नसणे, टर्बोचार्जर प्रेशर आणि शिफ्ट गेज वाचण्यास कठीण आणि पाच-स्पीड ट्रान्समिशन यांचा समावेश आहे.

तांत्रिक तपशील

फियाट 500 अबारथ 1.4 टी-जेट
कार्यरत खंड	-
पॉवर	99 किलोवॅट (135 एचपी)
कमाल टॉर्क	-
प्रवेग 0-100 किमी / ता	8 सह
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ताशीच्या वेगाने	40 मी.
Максимальная скорость	205 किमी / ता
सरासरी वापर चाचणी मध्ये इंधन	8,8 एल / 100 किमी
बेस किंमत	-