Fiat 500X लाउंज 2017 पुनरावलोकन
अॅलिस्टर केनेडी 2017 फियाट 500X लाउंजची कामगिरी, इंधन वापर आणि निर्णयासह चाचणी आणि विश्लेषण करते.
फक्त इटालियन टीव्ही जाहिरातींपासून दूर जाऊ शकतात ज्या "लिटल ब्लू परफॉर्मन्स पिल" ला एका लहान हॅचबॅकचे गोमांसयुक्त SUV मध्ये रूपांतर करण्याशी जोडतात. फियाटने एका शानदार जाहिरातीमध्ये हेच केले, ज्यामध्ये गोळी Fiat 500 हॅचबॅकच्या इंधन टाकीत पडते आणि बंद होणार्‍या ओळीसह 500X कॉम्पॅक्ट SUV मध्ये रीलोड होते: "मोठा, अधिक शक्तिशाली आणि कृतीसाठी तयार."
तुम्ही ते पाहिले नसेल तर YouTube वर पहा. खुप आनंद.
500X जीप रेनेगेडच्या बरोबरीने विकसित करण्यात आले होते जेव्हा इटालियन कंपनीने GFC दरम्यान अमेरिकन आयकॉन मिळवला होता, जे 2015 NFL सुपर बाऊल या प्राइमटाइमच्या प्राइम टाइम स्पॉटवर टीव्ही कमर्शियल का पदार्पण झाले हे यात काही शंका नाही.
स्टाइलिंग
मला नवीन Fiat 500 चे स्वच्छ, बिनधास्त लुक नेहमीच आवडते आणि ते 500X मध्ये आणखी चांगले प्रदर्शन करते.
हे मानक 500 पेक्षा लक्षणीय मोठे आणि जड आहे ज्यावर ते आधारित आहे. 4248 मिमी लांबीसह, ते जवळजवळ 20% लांब आहे आणि पर्यायी ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्ती सुमारे 50% जड आहे. हे आयकॉनिक Cinquecento च्या पारंपारिक दोन-दरवाजा स्वरूपाच्या विरूद्ध, मागील दारांसह देखील येते आणि त्यात वाजवी 350-लिटर बूट आहे.
आकारात फरक असूनही, समोरील आणि शरीराच्या सभोवतालच्या विविध तपशिलांमध्ये दोन्ही कारमध्ये स्पष्ट कौटुंबिक साम्य आहे, तसेच आतील लोकप्रिय स्यूडो-मेटल लुक आहे.
तरुण खरेदीदार 12 बॉडी कलर आणि नऊ वेगवेगळ्या बाह्य मिरर फिनिशसह विविध वैयक्तिकरण पर्यायांद्वारे आकर्षित होतील; ड्रेसिंगसाठी 15 डेकल्स; पाच डोअर सिल इन्सर्ट आणि पाच अलॉय व्हील डिझाइन. आत फॅब्रिक आणि लेदर पर्याय आहेत. अगदी पाच वेगवेगळ्या कीचेन डिझाईन्स आहेत!
Fiat 500X चार मॉडेल प्रकारांमध्ये उपलब्ध आहे: दोन फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह आणि दोन ऑल-व्हील ड्राइव्हसह. मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह पॉपच्या एंट्री-लेव्हल फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीसाठी किंमती $26,000 पासून ते ऑल-व्हील ड्राइव्ह क्रॉस प्लस ऑटोमॅटिक आवृत्तीसाठी $38,000 पर्यंत आहेत.
इंजिन
सर्व इंजिन 1.4-लिटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल युनिट आहेत जे दोन प्रकारात येतात. FWD पॉप आणि पॉप स्टार मॉडेल 103 kW आणि 230 Nm पर्यंत पोहोचतात, तर AWD लाउंज आणि क्रॉस प्लस मॉडेल 125 kW आणि 250 Nm च्या कमाल आउटपुटपर्यंत पोहोचतात.
पॉपमध्ये सहा-स्पीड मॅन्युअल किंवा सहा-स्पीड ड्युअल-क्लच ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनची निवड आहे, पॉप स्टारला फक्त नंतरचे ट्रांसमिशन मिळते. दोन AWD मॉडेल नऊ-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन वापरतात. सर्व वाहनांना पॅडल शिफ्टरचा पुरवठा केला जातो.
सुरक्षा
सर्व 500X मॉडेल सात एअरबॅगसह सुसज्ज आहेत; आपत्कालीन ब्रेकिंग सिस्टम आणि इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक फोर्स वितरणासह एबीएस ब्रेक; ISOFIX चाइल्ड सीट संलग्नक; हिल स्टार्ट असिस्ट आणि इलेक्ट्रॉनिक रोल शमनसह इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण; टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम; आणि मागील पार्किंग सेन्सर.
पॉप स्टार कोणत्याही वेगाने कर्षण नियंत्रण जोडते; अंध स्थान निरीक्षण; मागील छेदनबिंदू शोधणे; आणि मागील दृश्य कॅमेरा. लाउंज आणि क्रॉस प्लसला आपत्कालीन स्वयंचलित ब्रेकिंग आणि लेन निर्गमन चेतावणी देखील मिळते.
अ‍ॅलॉय व्हीलचा आकार पॉपवर 16 इंचांवरून पॉप स्टार्टवर 17 इंचापर्यंत आणि दोन ऑल-व्हील ड्राइव्ह मॉडेल्सवर 18 इंचापर्यंत वाढतो.
वैशिष्ट्ये
त्याचप्रमाणे, उच्च विशिष्ट मॉडेल्समध्ये (पॉप स्टार आणि त्यावरील) फियाटच्या यूकनेक्ट सिस्टमसाठी 6.5-इंच टचस्क्रीन आहे आणि सॅट एनएव्ही आहे. पॉपमध्ये उपग्रह नेव्हिगेशन नाही आणि ते 5-इंच स्क्रीन वापरते. यूएसबी आणि ऑक्झिलरी कनेक्टर्ससह, व्हॉइस कमांडसह ब्लूटूथ, संपूर्ण श्रेणीमध्ये मानक आहे.
लाउंज आणि क्रॉस प्लसमध्ये आठ-स्पीकर बीट्स ऑडिओ प्रणाली चांगली आहे.
वाहन चालविणे
आमची चाचणी कार ऑल-व्हील ड्राइव्ह फियाट 500X लाउंज होती. मोठ्या, आरामदायी आणि आश्वासक पुढच्या आसनांमुळे आत जाणे आणि बाहेर जाणे आश्चर्यकारकपणे सोपे आहे. बाह्य पुनरावलोकन उत्कृष्ट आहे.
शहरी जंगलात चालणे तीक्ष्ण आणि सोपे आहे, विशेषत: तीन ड्रायव्हिंग मोड (ऑटो, स्पोर्ट आणि ट्रॅक्शन प्लस) च्या निवडीसह, ज्याला फियाट मूड सिलेक्टर म्हणतात.
मोटारवेवर तो तुलनेने गुळगुळीत होता, केवळ लांब, डोंगराळ भागांवर पॅडलचा अधूनमधून वापर होता. आवाज आणि कंपनासह राइड आराम खूप चांगला आहे ज्यामुळे ती कॉम्पॅक्ट SUV वर्गातील सर्वात शांत कार बनते.
हाताळणी अगदी इटालियन स्पोर्टी नाही, परंतु 500X तटस्थ आहे जोपर्यंत आपण कॉर्नरिंग स्पीड ओलांडत नाही तोपर्यंत तो कसा वाटतो तोपर्यंत सरासरी मालक प्रयत्न करू शकतो.
500X लाउंजचा इंधन वापर 6.7 l/100 किमी आहे. आमचा सरासरी वापर 8l/100km पेक्षा थोडा जास्त आहे.
