टेस्ट ड्राइव्ह Fiat 500X वि. रेनॉल्ट कॅप्चर: शहरी फॅशन

500X ची सर्वात मजबूत प्रतिस्पर्ध्यांपैकी एक - रेनॉल्ट कॅप्चरसह प्रथम तुलना

इटालियन ब्रँड फियाटने अखेरीस एक मॉडेल जारी केले आहे ज्यामध्ये महत्त्वपूर्ण नवीनता मानले जाण्याचे प्रत्येक कारण आहे. इतकेच काय, 500X कॉम्पॅक्ट अर्बन क्रॉसओव्हरच्या विशेषतः लोकप्रिय ओल्ड कॉन्टिनेंट क्लासमध्ये त्याचे योग्य स्थान घेण्याचा दावा करते. 500X ने आणलेली दुसरी तितकीच महत्त्वाची बातमी ही आहे की त्यासोबत, फियाटने खरेतर लहान 500 मधून सर्व-नवीन मॉडेलमध्ये आयकॉनिक डिझाईनची वैशिष्ट्ये आणण्याचे पहिले यशस्वी पाऊल उचलले आहे आणि हळूहळू (BMW ला आवडले आणि त्यांचा ब्रिटीश ब्रँड MINI) सामान्य डिझाइन तत्त्वज्ञानासह विविध वाहनांचे संपूर्ण कुटुंब तयार करण्यासाठी. 500X च्या बाहेरील भागाला ठराविक इटालियन देखावा आहे, तर कारच्या मेटल शीटच्या मागे एका लहान अमेरिकनचे तंत्र लपवले आहे - मॉडेल जीप रेनेगेडचे तांत्रिक जुळे आहे. शरीर 4,25 मीटर लांब आणि 1,80 मीटर रुंद आहे, परंतु 500X अजूनही खूप गोंडस दिसत आहे - जवळजवळ लहान Cinquecento प्रमाणेच. होय, फियाटने बालिश किंवा हास्यास्पद न होता चाकांवर टेडी बियरसारखी अविश्वसनीय गोंडस दिसणारी कार तयार करण्यात यश मिळवले आहे. ठराविक इटालियन डिझाइन पहिल्या दृष्टीक्षेपात आनंदित होते, परंतु त्याच वेळी चांगल्या चवची ओळ ओलांडत नाही, अनावश्यक किट्सच्या अभिव्यक्तीसह धक्कादायक आहे.

ड्युअल गिअर आपले शहर कशासाठी आहे?

ज्यांना असे वाटते की या कॅलिबरचे मॉडेल ऑल-व्हील ड्राइव्हशिवाय अर्थपूर्ण खरेदी होणार नाही, 500 एक्स ही एक जीपकडून कर्ज घेतलेली एक कार्यक्षम ड्युअल ड्राइव्ह सिस्टम ऑफर करते. तथापि, सध्याच्या तुलनेत फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह प्रकार समाविष्ट आहे, ज्याने विक्री केलेल्या अर्ध्या वाहनांपेक्षा जास्त वीज मिळण्याची अपेक्षा आहे. 1,4-लिटर टर्बो पेट्रोल इंजिन 140 एचपीची निर्मिती करते आणि त्याचा जोर सहा-स्पीड मॅन्युअल प्रेषणद्वारे प्रसारित केला जातो. फियाटच्या विरोधीला कॅप्चर टीसी 120 म्हणतात आणि ते सहा-स्पीड ड्युअल-क्लच ट्रान्समिशनसह मानक आहेत.

हे लक्षात घेणे महत्वाचे आहे की स्टॉक ड्युअल-क्लच ट्रान्समिशन आणि समृद्ध मानक उपकरणे असूनही, फिएटपेक्षा रेनो मॉडेल अधिक फायदेशीर आहे. दुसरीकडे, लाउंज स्तरावर, इटालियन मॉडेलमध्ये क्वेनॉन हेडलाइट्स मानक आहेत आणि रेनोला उपलब्ध नसलेल्या विस्तृत प्रगत सहाय्य प्रणाली मिळू शकतात. रेनो फियाट ऑफर करतो त्यापेक्षा जास्त श्रीमंत मल्टीमीडिया क्षमता सहन करण्यास व्यवस्थापित करते.

गतिशीलता किंवा आराम

पुरेसे सिद्धांत, चला व्यावहारिक भागाकडे जाऊया. आरामशीर ड्रायव्हिंग शैलीसह, कॅप्चर वेगाने फिरते आणि स्टीयर करण्यासाठी कमीतकमी प्रयत्नांची आवश्यकता असते. लहान इंजिन शांत आणि गुळगुळीत आहे, निलंबन सहजतेने आणि हुशारीने अडथळे शोषून घेते. कॅप्चर ही अशा कारपैकी एक नाही जी अत्यंत ड्रायव्हिंगची शक्यता असते. त्याऐवजी, तो सुरक्षितपणे आणि शांतपणे हलण्यास प्राधान्य देतो. तुम्ही अजून स्पोर्टी अ‍ॅक्टिव्हिटींचा आग्रह धरल्यास, ESP सिस्टीम तुमचा उत्साह त्वरीत कमी करेल - हेच इतर गोष्टींबरोबरच अत्यंत अचूक नसलेल्या स्टीयरिंग सिस्टमला लागू होते. ट्रान्समिशन देखील वेगवान गाडीपेक्षा आरामशीर राइडला प्राधान्य देते - कार रस्त्याच्या कडेला कोपऱ्यांपर्यंत "समायोजित करणे", त्याच्या प्रतिक्रिया थोड्या गोंधळलेल्या आहेत आणि पूर्णपणे पुरेशा नाहीत.

दुसरीकडे, फियाटला त्याच्या मार्गावर साप आवडतात, दिलेल्या मार्गाचे आज्ञाधारकपणे आणि चतुराईने अनुसरण केल्याने, अंडरस्टीयर करण्याची प्रवृत्ती खूपच कमकुवत आहे आणि लोडमध्ये तीव्र बदलांमुळे ड्रायव्हरला हलके हलके सरकणे नियंत्रित करणे देखील सोपे होते. मागील टोक. इंजिन त्याच्या स्वभावाला पूर्णपणे अनुकूल आहे. 500X चे इंजिन त्याच्या कॅप्चर समकक्षासारखे प्रगत नसले तरी, ते कोणत्याही थ्रोटलला सहजतेने प्रतिसाद देते - विशेषत: जेव्हा स्पोर्ट मोड सक्रिय केला जातो, ज्यामुळे स्टीयरिंगला देखील चालना मिळते. गियर शिफ्टिंग देखील अचूक आणि खरा आनंद आहे. तथापि, नाण्याच्या दुसऱ्या बाजूला 500X ची तुलनेने जड राइड आहे.

ड्रायव्हिंगच्या आरामाच्या बाबतीत, कॅप्चरमध्ये निश्चितपणे वरचा हात आहे, जो प्रशस्त मालवाहू जागा, क्षैतिजरित्या समायोजित करण्यायोग्य मागील सीट, नेहमीच्या वॉशिंग मशीनमध्ये काढता आणि धुता येण्याजोगा असबाब आणि कमी आवाज पातळी यासारख्या इतर फायद्यांमध्ये आवडण्यायोग्य आहे. केबिन मध्ये. कुटुंबांसाठी रेनॉल्ट नक्कीच सर्वोत्तम पर्याय आहे. चाचणीच्या शेवटी, फियाट अजूनही जिंकते, जरी काही गुणांनी. तथापि, एक गोष्ट निश्चित आहे - दोन्ही मॉडेल्सना शहरी जंगलातील रहिवाशांमध्ये बरेच निष्ठावान चाहते सापडतील याची खात्री आहे.

निष्कर्ष

1. फियाट

अत्याधुनिक उपकरणे, प्रशस्त आतील आणि डायनॅमिक हाताळणीसह, 500 एक्स त्याच्या उच्च किंमतीच्या टॅगचे औचित्य दर्शविते. तथापि, ब्रेकिंग सिस्टमची कार्यक्षमता निश्चितपणे इच्छितेसाठी बरेच काही सोडते.

2 रेनॉल्टडायनॅमिक्स हे त्याचे वैशिष्ट्य नाही, परंतु कॅप्चरमध्ये उत्तम आराम, लवचिक आतील जागा आणि ऑपरेशनची सुलभता आहे. ही कार भरपूर ऑफर देते - चांगल्या किंमतीत.

मजकूर: मायकेल हार्निशफेगर

फोटो: डिनो आयसेल