फियाट ब्राव्हो 1.4 स्टारजेट 16 व्ही डायनॅमिक

नवीन ब्राव्हो पाहताना मी तुमचा खालचा जबडा लटकवू शकतो, मुख्यत्वे त्याच्या आकारामुळे. इटालियन लोकांनी स्वतःला पुन्हा दाखवले. जर तुम्ही शरीराभोवती एक वर्तुळ बनवले आणि ओळींचे अनुसरण केले तर तुम्ही त्याभोवती जाल. तुम्ही कुठेही थांबत नाही, तुम्ही अडकता, सर्व काही द्रव आणि गतिमान आहे. अगदी आतील भाग देखील इतके गोंडस आहे की बहुसंख्य, सर्वच नाही तर, स्पर्धक गायब होतात. तथापि, सौंदर्याने अनेकदा इटालियन लोकांकडून इतर करांची मागणी केली आणि ते गोळा करणे सुरू ठेवले.

या ब्राव्होमध्ये खरोखरच जास्त स्टोरेज स्पेस नाही, त्यामुळे लहान वस्तू साठवण्यासाठी काही कल्पनाशक्ती लागेल, परंतु प्रवाशासमोरील मोठ्या ड्रॉवरमध्ये इतरत्र नसल्यास जवळपास सर्व गोष्टींसाठी जागा आहे. मद्यपानाच्या समस्या फार कमी आहेत. अर्गोनॉमिक्स देखील परिपूर्ण नाहीत. अशा प्रकारे, हेडलाइट मंद करणारे बटण (अन्यथा चांगले) रेडिओच्या उजवीकडे स्थित आहे, जे उच्च गती विझवताना उपयुक्त आहे. जणू लाईट अ‍ॅडजस्ट करणं हे प्रवाशाचे काम आहे. आम्ही दिवसा चालणार्‍या दिवे तसेच वन-वे ट्रिप संगणकाची वाचनीयता देखील सुधारू शकतो.

हे खूप माहितीपूर्ण आहे, ज्याचा अर्थ असा आहे की जर तुम्ही एक पॅरामीटर चुकला असेल, तर तुम्हाला इच्छित स्थानावर परत जाण्यासाठी इतर सर्वांमधून जावे लागेल. आधीच्या ब्रेव्हजमध्ये (शेवटच्या पिढीत) आम्ही किल्लीने इंधन टाकी उघडण्याची टीका केली होती. टेलगेट उघडणे देखील अव्यवहार्य आहे, कारण त्यांना बाहेरून हुक नाहीत (एक अतिरिक्त डिझाइन घटक?) जेणेकरून किल्लीच्या बटणाने उघडलेले दार गलिच्छ न होता वर उचलता येईल (दार बंद असल्यास) . अर्थातच गलिच्छ). बूटच्या उच्च बूट काठाने लोड करताना देखील अडथळा येऊ शकतो, जो अन्यथा अनुकरणीय आणि विस्तारण्यायोग्य आहे. हे चांगले बसते, या जवळजवळ मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये स्टीयरिंग व्हील देखील चांगले नियमन केलेले आहे, विंडशील्ड्स आणि साइड मिरर विजेद्वारे समर्थित आहेत, पॉवर स्टीयरिंग दोन-स्पीड आहे. डायनॅमिकमध्ये एअर कंडिशनिंग देखील आहे त्यामुळे कोणत्याही उपकरणाच्या उपकरणांची आवश्यकता नाही.

या पॅकेजमधील जांभईची काळजी इंजिनने घेतली. 1-लिटर चार-सिलेंडर इंजिन "यशस्वीपणे" त्याचे घोडे लपवते आणि 4 rpm वर फक्त 128 Nm टॉर्क सहन करते. शक्य असल्यास अधिक शक्तिशाली इंजिन निवडा, कारण या इंजिनसह ब्राव्हो रस्त्यावरील सर्वात कमी गतिमान आहे. एंट्री-लेव्हल डिव्हाईस कमी पॉवर आहे आणि ते फक्त मूलभूत गतिशीलतेच्या गरजा पुरवते आणि ब्राव्होच्या चांगल्या चेसिस, हाताळणी आणि खोलीला परवानगी देत ​​नाही? बूट पूर्णपणे लोड केल्यामुळे आणि जागा व्यापल्या गेल्यामुळे, माझ्यावर विश्वास ठेवा, 4.500-लिटर स्टारजेट (काय अयोग्य नाव!) आनंदाने स्वीकारेल असा कोणताही झुकता नाही.

काही प्रवेगांसह, ब्राव्हो 1.4 देखील शहराभोवती गतिमानपणे फिरते, परंतु इंधनाचा वापर जास्त आहे आणि ओव्हरटेकिंग आहे, जे चार-सिलेंडर पॉवरमध्ये "सर्वात उदार" असताना उच्च रेव्ह गाठण्यासाठी एक पूर्व शर्त आहे, अधिक वेळा उद्भवते. गिअरबॉक्स सहा-स्पीड, चांगला, नेमका आणि एका स्लॉटवरून दुसऱ्या स्लॉटमध्ये शिफ्ट करण्यासाठी तयार आहे, अधिक महत्त्वाचे म्हणजे नियमित शिफ्टिंगची आवश्यकता असल्यामुळे. सहा स्तर उत्तम उर्जा कार्यक्षमता आणि कमी वापर प्रदान करतात, जे फक्त हळू चालवताना संबंधित असते. या ब्राव्होसह, आपण महामार्गावर सहजपणे गाडी चालवू शकता, परंतु तेथे कोणतेही चमत्कार अपेक्षित नाहीत.

योग्य ड्रायव्हिंग वेग तयार करण्यासाठी काही वेळ आणि किलोमीटर लागतात, जे 150 किलोमीटर प्रति तासापर्यंत पोहोचू शकते. कोणत्याही जिवंतपणाची अपेक्षा करू नका, विशेषत: पाचव्या आणि सहाव्या गीअर्समध्ये वेग वाढवताना, जे प्रामुख्याने आवाज आणि इंधनाचा वापर कमी करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. अधिक शक्तिशाली इंजिन बहुतेकदा क्रशिंगचे साधन नसते, परंतु, सर्व प्रथम, अंतरावर मात करण्याचे अधिक आरामदायक साधन असते. चांगले आवाज इन्सुलेशन असूनही, प्रवेगाची गरज प्रवाशांच्या डब्यात अतिरिक्त आवाज आणते. ओव्हरटेकिंग हे लांब विमानापुरते मर्यादित आहे आणि प्राधान्य रस्त्यांवर सुरक्षित एकत्रीकरणासाठी, अनेकदा वाहन जाण्याची प्रतीक्षा करावी लागते. इंजिनच्या अधिक प्रतिसादामुळे इंप्रेशन किंचित सुधारले जाईल. स्पीडोमीटरपेक्षा टॅकोमीटर अधिक स्पष्ट आहे हा कदाचित योगायोग नाही.

स्पीडोमीटर सहाव्या गीअरमध्ये 90 किमी/ता (स्पीडोमीटर डेटा) वर 2.300 आरपीएम आणि 150 किमी/ता (समान गीअर) वर 50 आरपीएम रीड करतो म्हणून गीअर्स लवकर तयार होतात. चौथा गीअर (50 किमी/ता) शहरातून XNUMX मैल प्रति तास वेगाने वाहन चालवण्याकरिता आदर्श आहे, परंतु फक्त वाहतूक थोडा वेगवान होईपर्यंत. मग तुम्हाला आणखी क्रांतीची गरज आहे. ... तथापि, कमकुवत इंजिनची चांगली गोष्ट अशी आहे की ते जास्त करणे आणि वेग मर्यादा तोडणे आपल्यासाठी कठीण आहे.

चाचणी दरम्यान मोजलेले इंधन वापर 8 लिटर होते. समान इंधन अर्थव्यवस्था मजबूत ब्राव्होसह साध्य केली जाऊ शकते, ज्यामुळे ड्रायव्हिंग अधिक आरामदायक आणि मजेदार होईल, परंतु अर्थातच ते अधिक महाग देखील आहे. मूळ किमतीवर आणि सामग्रीच्या दृष्टीने दोन्ही (अधिक महाग विमा, सर्वसमावेशक विमा...). इथेच मोटार चालवलेल्या ब्राव्होला अर्थ प्राप्त होतो. आणि इथे.

Mitya Reven, फोटो: Ales Pavletić

फियाट ब्राव्हो 1.4 स्टारजेट 16 व्ही डायनॅमिक

मास्टर डेटा

विक्री:	Avto Triglav डू
बेस मॉडेल किंमत:	14.060 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	15.428 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
शक्ती:	66kW (90 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	12,5 सह
कमाल वेग:	179 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	8,7l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - गॅसोलीन - विस्थापन 1.368 सेमी? - 66 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 90 kW (5.500 hp) - 128 rpm वर कमाल टॉर्क 4.500 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन - टायर्स 205/55 R 16 W (कॉन्टिनेंटल कॉन्टीविंटरकॉन्टॅक्ट M + S).
क्षमता:	टॉप स्पीड 179 किमी / ता - 0 s मध्ये प्रवेग 100-12,5 किमी / ता - इंधन वापर (ईसीई) 8,7 / 5,6 / 6,7 एल / 100 किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.280 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1.715 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.336 मिमी - रुंदी 1.792 मिमी - उंची 1.498 मिमी.
अंतर्गत परिमाण:	इंधन टाकी 58 एल.
बॉक्स:	400-1.175 एल

आमचे मोजमाप

T = 15 ° C / p = 930 mbar / rel. मालकी: 67% / मीटर वाचन: 10.230 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	14,4
शहरापासून 402 मी:	19,3 वर्षे ( 115 किमी / ता)
शहरापासून 1000 मी:	35,9 वर्षे ( 142 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	16,0 / 22,3 से
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	27,1 / 32,3 से
कमाल वेग:	180 किमी / ता (आम्ही.)
चाचणी वापर:	8,5 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	37,4m
AM टेबल:	41m

मूल्यांकन

• त्यामुळे किमतीच्या यादीतील मोटार चालवलेली ब्राव्हो ही आकर्षक (एंट्री-लेव्हल) ऑफर आहे आणि रस्त्यावर फक्त त्यांच्यासाठीच आहे ज्यांना ब्राव्हो चांगल्या किमतीत चालवायचा आहे आणि ते हळू चालवणाऱ्यांपैकी आहेत याची पर्वा करत नाही. तुमचा स्वभाव या फियाटच्या आकाराशी जुळायचा असेल तर इतर घोडे निवडा. त्यापैकी अधिक आहेत.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

संसर्ग

बाह्य आणि अंतर्गत दृश्य

ड्रायव्हिंगची सोय

खुली जागा

खोड

इंजिन खूप कमकुवत आहे

एकमार्गी सहल संगणक

दिवसा मीटर रीडिंगची कमतरता

फक्त किल्लीने इंधन भरणारा फ्लॅप उघडा