फियाट ब्राव्हो 1.4 टी-जेट 16 व्ही 120 डायनॅमिक

फियाट ब्राव्हो आमच्या चाचणी ताफ्यातील नियमित पाहुणे आहे, त्यामुळे आम्ही आत्मविश्वासाने सांगू शकतो की आम्ही सर्व इंजिन आवृत्त्यांची चाचणी केली आहे आणि बहुतेक उपकरणांच्या स्तरांशी परिचित झालो आहोत. काही शूरांनी चांगली छाप सोडली, काहींनी सर्वात वाईट, तर काहींनी उत्तम छाप सोडली. नंतरच्यापैकी, अर्थातच, 1-लिटर टर्बो-पेट्रोल आवृत्ती आहे, ज्यासह फियाट फुगलेल्या "हेल्स" च्या नॉन-डिझेल चाहत्यांना देखील मोहक करण्याचा प्रयत्न करीत आहे.

ब्राव्हो डिझाइनच्या (समजण्याजोगे) समजण्यायोग्यतेला कोणीही दोष देत नाही. बाहेरील असो की आतून. डायनॅमिक लूक शक्तिशाली इंजिनसाठी योग्य आहे, आणि शैली टिकाऊ, कालातीत आणि सामान्यतः अतिशय सुसंस्कृत इंजिनसाठी योग्य आहे. काही महिन्यांपूर्वी बर्‍याच ग्राहकांसाठी परिपूर्ण ब्राव्हो इंजिन शोधणे जितके कठीण होते तितकेच स्कॉटिश नेसीची वाट पाहण्याइतके कठीण काम होते, आज दोन टी-जेट्स सादर केल्याने निर्णय सोपे झाला आहे.

थंडीच्या अगदी कमी तापमानात थंड सकाळी सुरू असूनही, टी-जेट आनंदाने किल्लीच्या पहिल्या वळणावर येतो, पटकन गरम होतो आणि आश्चर्यचकित होऊ लागतो. टी-जेट कुटुंब (सध्या 120 आणि 150 अश्वशक्तीवर आहे) विस्थापन बदलण्यासाठी लहान टर्बोचार्जर्सच्या सहाय्याने लहान इंजिन वापरण्याच्या फियाटच्या धोरणाचा भाग आहे.

टी-जेट्स फायर फॅमिलीच्या इंजिनवर आधारित होते, परंतु मुख्य बदलांमुळे, आम्ही पूर्णपणे नवीन युनिट्सबद्दल बोलू शकतो. 120-अश्वशक्ती टी-जेट बद्दल पहिली चांगली गोष्ट म्हणजे त्याची अति-निष्क्रिय गती आणि 1.500 आरपीएम वर चांगला आकार.

प्रतिसाद देणारा टर्बोचार्जर त्वरीत बचावासाठी येतो, जेणेकरून पहिल्या तीन गिअर्समधील युनिट थोडीशी संकोच न करता लाल शेतात बदलते आणि सुमारे 6.500 आरपीएमवर इलेक्ट्रॉनिक्सद्वारे प्रगती थांबविली जाते. आपण मोटरच्या प्रतिसादात्मकतेचे कौतुक केले पाहिजे, जे, जेव्हा प्रवेगक पेडल दाबले जाते (विद्युत कनेक्शन), हे सुनिश्चित करते की कमांड आणि त्याच्या अंमलबजावणीमध्ये लक्षणीय विलंब नाही. सराव मध्ये, असे दिसून आले की इंजिन सुमारे 150 आरपीएम वर जंगली (1.800-अश्वशक्तीची आवृत्ती अधिक अस्वस्थ आहे) खेचणे सुरू करते आणि त्याची शक्ती पाच हजारांपर्यंत वाढते, ते कुठे शिखर आहे? 90 किलोवॅट (120 "अश्वशक्ती").

प्रति तास 9 किलोमीटर पर्यंत मोजलेले 8-सेकंद प्रवेग देखील इंजिनच्या कामगिरीचे एक चांगले संकेत आहे आणि युनिटची प्रशंसा आमच्या मोजमापांतील लवचिकता डेटाद्वारे देखील केली जाते, ज्यामुळे बेस 100-लिटर स्टारजेट पूर्णपणे भिन्न होते परिमाण टी-जेटमध्ये इंधनाचा वापर अत्यंत ड्रायव्हिंग शैलीवर अवलंबून असतो. चाचणीमध्ये, आम्ही किमान 1 लिटर प्रवाह दर मोजला, कमाल दहा ओलांडला आणि 4 लिटरवर थांबला.

शांत राईड आणि 1.500 ते 2.000 आरपीएम दरम्यान "होल्डिंग" रेव्हसह, तुम्ही जास्त धीम्या ड्रायव्हिंगचा गंभीरपणे बळी न घेता सरासरी पाच ते सात लिटर (प्रति 100 किमी) मध्ये इंधनाचा वापर राखू शकता. लवचिक मोटर व्यतिरिक्त, जवळजवळ रेस-शॉर्ट गिअरबॉक्स देखील शहर आणि उपनगरीय ड्रायव्हिंगवर पैसे वाचवण्यासाठी खूप मदत करते कारण आपण सहाव्या गियरमध्ये सुमारे 60 वाजता जाऊ शकता? 70 किलोमीटर प्रति तास. परिणामी, महामार्गावर गाडी चालवताच इंधनाचा वापर लक्षणीय वाढतो, जिथे 130 किमी / तासाच्या वेगाने (स्पीडोमीटरनुसार) काउंटर सुमारे 3.000 आरपीएम दर्शवितो, आणि ऑन-बोर्ड संगणक सातपेक्षा जास्त वापर नोंदवतो किंवा आठ लिटर. येथे आम्ही कमी वापरासाठी काही गिअर जोडू. ...

सुमारे 150 किलोमीटर प्रति तास वेगाने इंजिनचा आवाज अजूनही सहन करता येतो, जिथे मुख्य "चिंता" अजूनही शरीराभोवती वाऱ्याचा झोत आहे. कानांसाठी, ब्राव्हो सुमारे 90 किमी / ताशी सर्वात आरामदायक आहे, कारण इंजिन यावेळी व्यावहारिकरित्या ऐकू येत नाही. ब्राव्हो टी-जेट सहजपणे 180 किमी / ताशी पोहोचते आणि नंतर स्पीडोमीटर सुई XNUMX हळू जवळ येऊ लागते. ... जर तुम्हाला थोडे वेगाने जायला आवडत असेल आणि आरपीएमच्या वरच्या अर्ध्या भागाचा वापर करायचा असेल, जेथे ब्राव्हो टी-जेट सर्वात भडक आणि मजेदार आहे, तर दहा लिटरपेक्षा जास्त जाण्याची अपेक्षा देखील आहे.

चेसिस ठोस पण आरामदायक आहे, ड्राइव्हट्रेन चांगले आहे, परंतु लहान लीव्हर चालींसह ते आणखी चांगले असू शकते आणि आपल्याला थोडे कमी जोरात हलवणे देखील आवडेल. ब्राव्हो टी-जेट विशेषतः अशा शहरांमध्ये प्रभावी आहे जिथे पहिल्या चार गिअर्सची स्फोटक शक्ती व्यक्त केली जाते, जी खूप वेगाने आणि मोठ्या आनंदाने फिरते. लवचिकतेबद्दल धन्यवाद, स्विचिंग त्वरीत केले जाऊ शकते. शहराच्या बाहेर, कोपऱ्यातल्या जमिनीत, थोडासा वाढलेला पॉवर स्टीयरिंग आणि पायांच्या लांब हालचाली असूनही आनंद कधीच मरत नाही. महामार्गावर, पाचव्या आणि सहाव्या गिअरमध्ये, इंजिन सर्वशक्तिमान नाही म्हणून ओळखले जाते, परंतु ओव्हरटेकिंग लेनमध्ये वाहन चालवताना अडथळा न आणण्याइतके शक्तिशाली आहे.

असा ब्राव्हो सर्व इंद्रियांवर अवलंबून असतो आणि याच्या बाजूने युक्तिवाद 16 हजार युरोची किंमत देखील आहे, डायनॅमिक उपकरणांसह या कमकुवत टी-जेट सारखीच (रिमोट कंट्रोलसह सेंट्रल लॉकिंग, इलेक्ट्रिक फ्रंट विंडो, इलेक्ट्रिकली अॅडजस्टेबल आणि गरम बाहेरील आरसे, ट्रॅव्हल कॉम्प्युटर, उंची-समायोज्य फ्रंट सीट, चार एअरबॅग आणि पडदे, स्टीयरिंग अँगल फंक्शनसह फ्रंट फॉग लाइट्स, फाइव्ह स्टार युरो एनसीएपी, चांगली कार रेडिओ) दैनंदिन खरेदीचे समाधान म्हणून परत येते. आम्ही ईएसपी (एएसआर, एमएसआर आणि स्टार्ट असिस्टसह) साठी अतिरिक्त € 310 ची शिफारस करतो.

Mitya Voron, फोटो: Ales Pavletić

फियाट ब्राव्हो 1.4 टी-जेट 16 व्ही 120 डायनॅमिक

मास्टर डेटा

विक्री:	Avto Triglav डू
बेस मॉडेल किंमत:	15.200 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	16,924 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
शक्ती:	88kW (120 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	9,6 सह
कमाल वेग:	197 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	6,7l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 1.368 सेमी? - 88 rpm वर कमाल पॉवर 120 kW (5.000 hp) - 206 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 1.750 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन - टायर्स 205/55 R 16 W (कॉन्टिनेंटल कॉन्टीविंटर कॉन्टॅक्ट TS810 M + S).
क्षमता:	टॉप स्पीड 197 किमी / ता - 0 s मध्ये प्रवेग 100-9,6 किमी / ता - इंधन वापर (ईसीई) 8,7 / 5,6 / 6,7 एल / 100 किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.335 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1.870 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.336 मिमी - रुंदी 1.792 मिमी - उंची 1.498 मिमी - इंधन टाकी 58 एल.
बॉक्स:	400-1.175 एल

आमचे मोजमाप

T = 2 ° C / p = 990 mbar / rel. vl = 62% / ओडोमीटर स्थिती: 8.233 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	9,8 क्यू
शहरापासून 402 मी:	17,1 वर्षे ( 132 किमी / ता)
शहरापासून 1000 मी:	31,2 वर्षे ( 165 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	8,3 (IV.), 10,2 (V.) पृ
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	10,1 (व्ही.), 12,9 (व्ही.) पी
कमाल वेग:	194 किमी / ता (आम्ही.)
चाचणी वापर:	9,7 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	40m
AM टेबल:	40m

मूल्यांकन

• टी-जेटसह, ब्राव्होकडे शेवटी एक इंजिन होते जे त्याच्या डिझाइनच्या स्वभावाशी जुळते. टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजिन किफायतशीर, शांत आणि परिष्कृत असू शकते आणि पुढच्या क्षणी (प्रतिसाद!) ब्रावा वेगवान, लोभी आणि (मैत्रीपूर्ण) मोठ्याने बदलतो. जणू त्यांच्या एका खांद्यावर एक देवदूत आहे आणि दुसऱ्यावर एक भूत आहे.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

मोटर (शक्ती, प्रतिसाद)

बाह्य आणि अंतर्गत दृश्य

ड्रायव्हिंगची सोय

खुली जागा

खोड

शांतपणे गाडी चालवताना इंधनाचा वापर

एकमार्गी सहल संगणक

दिवसा मीटर रीडिंगची कमतरता

इंधन भराव फ्लॅप फक्त एका किल्लीने उघडणे

प्रवेग दरम्यान इंधन वापर

(सिरियल) ESP नाही

मागील दिवे मध्ये ओलावा जमा (चाचणी कार)