फियाट ब्राव्हो 1.9 मल्टीजेट 8 व्ही इमोशन

हे खरे आहे की (थंड) हे इंजिन सुरू करायला आवडत नाही, पण जेव्हा ते सुरू होते तेव्हा शरीर थोडे थरथरते. परंतु येथून ते शांत होते आणि आत कोणतेही अवांछित स्पंदने नाहीत. खरं तर, या दृष्टिकोनातून, तो अगदी सुरुवातीपासूनच अनुकरणीय आहे.

मागणी करणाऱ्या ड्रायव्हर्सच्या समोर, नेहमीच वेगवेगळे ड्रायव्हर्स असतात, ज्यांना आवश्यक असेल तेव्हा वेगाने गाडी चालवायला आवडते, परंतु टर्बोचार्ज्ड इंजिनची वैशिष्ट्यपूर्ण क्रूरता त्यांना आवडत नाही. या ब्राव्हो सारखे इंजिन त्यांना शोभते: ते कमी रेव्सवर चांगले खेचते, ऑपरेशनच्या सर्व क्षेत्रांमध्ये उपयुक्त आहे आणि चाकाच्या मागे खूप गुळगुळीत आणि गुळगुळीत आहे. जरी इंजिनच्या लवचिकतेमुळे परिस्थिती कमी अनुकूल (चढणे, जास्त प्रवासी आणि सामान) मध्ये बदलते, तेव्हा गिअरबॉक्समध्ये पाच गिअर्स पुरेसे असतात, परंतु सत्य हे आहे की, योग्यरित्या गणना केलेले सहावे गिअर त्याच्यासाठी योग्य असेल.

इंजिन 4.500 आरपीएम (लाल आयत) वर चौथ्या गिअरमध्ये सहजपणे फिरते आणि 3.800 आरपीएम पासून वेग वाढणे हळू आहे. उर्वरित इंजिनसुद्धा जिवंत असल्याची छाप देत नाही, जरी हे एकीकडे चालकाच्या भावनांचा परिणाम आहे आणि दुसरीकडे इंजिन इलेक्ट्रॉनिक्स प्रोग्राम आहे. नक्कीच, या इंजिनसह, तुम्ही ब्राव्होमध्ये खूप वेगाने वाहन चालवू शकता, परंतु या संयोजनात इंधन वापर अधिक आनंददायी आहे का? जर तुम्ही अनुज्ञेय वेगाने वाहन चालवत असाल, म्हणजे खूप लवकर, पण पौगंडावस्थेतील कामात व्यत्यय न आणता, ऑन-बोर्ड संगणक प्रति 100 किलोमीटरवर सात लिटरपेक्षाही कमी दर्शवितो. जरी उच्च वेगाने, ते प्रति 14 किलोमीटरवर 100 लिटर इंधनसह समाधानी असले पाहिजे, जे ताशी 200 किलोमीटरच्या वेगाने चांगला परिणाम आहे.

चेसिस, जे आराम आणि क्रीडाक्षमता यांच्यात चांगली तडजोड आहे, ड्राइव्ह मेकॅनिक्स सारखेच शांत वर्ण आहे; अगदी वेगवान वळणांमध्येही, शरीर जास्त झुकत नाही, म्हणून ते कोणत्याही आकाराच्या अनियमिततांना खूप चांगले गिळते, ज्याचे विशेषतः प्रवाशांकडून कौतुक केले जाईल. त्याच वेळी, ऐवजी शक्तिशाली पॉवर स्टीयरिंग अशा डिझाइन केलेल्या वाहनासाठी योग्य निवड असल्याचे दिसते.

अशाप्रकारे, जे वर्णन केले गेले आहे, ते लगेच स्पष्ट होते: अशा ब्राव्होसाठी लक्ष्य गट समान सारख्यापेक्षा पूर्णपणे भिन्न आहे, परंतु 16-वाल्व टर्बोडीझलसह इतर ब्राव्होच्या वर्णात. असे बरेच लोक आहेत जे विश्रांतीला प्राधान्य देतात, परंतु त्याच वेळी वेगवान ड्राइव्ह.

विन्को कर्नक

फोटो: Aleš Pavletič.

फियाट ब्राव्हो 1.9 मल्टीजेट 8 व्ही इमोशन

मास्टर डेटा

विक्री:	Avto Triglav डू
बेस मॉडेल किंमत:	18.460 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	19.993 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
शक्ती:	88kW (120 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	10,5 सह
कमाल वेग:	194 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	6,9l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 1.910 सेमी? - 88 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 120 kW (4.000 hp) - 255 rpm वर कमाल टॉर्क 2.000 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 225/45 R 17 W (कॉन्टिनेंटल कॉन्टीस्पोर्टकॉन्टॅक्ट3).
क्षमता:	टॉप स्पीड 194 किमी / ता - 0 s मध्ये प्रवेग 100-10,5 किमी / ता - इंधन वापर (ईसीई) 6,9 / 4,3 / 5,3 एल / 100 किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.395 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1.850 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.336 मिमी - रुंदी 1.792 मिमी - उंची 1.498 मिमी.
अंतर्गत परिमाण:	इंधन टाकी 58 एल
बॉक्स:	400-1.175 एल

आमचे मोजमाप

T = 21 ° C / p = 1020 mbar / rel. मालकी: 46% / मीटर वाचन: 6.657 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	10,9
शहरापासून 402 मी:	17,5 वर्षे ( 128 किमी / ता)
शहरापासून 1000 मी:	32,0 वर्षे ( 166 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	12,6
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	14,2
कमाल वेग:	194 किमी / ता (व्ही.)
चाचणी वापर:	8,4 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	38,7m
AM टेबल:	40m

मूल्यांकन

• सरासरी मागणी करणारा ड्रायव्हर समाधानी असेल: इंजिन लवचिक आणि शक्तिशाली आहे, परंतु क्रूर नाही, अगदी उलट. बाकी राईड सुद्धा हलकी आणि अथक आहे आणि कार आत आणि बाहेर व्यवस्थित आहे.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

"सॉफ्ट" यांत्रिकी

देखावा

वापर सुलभता

बाह्य मिरर

इंजिन

वापर

चेसिस

क्लच पेडल खूप लांब फिरते

लहान वस्तूंसाठी खूप कमी उपयुक्त ठिकाणे

ऐवजी दुर्मिळ उपकरणे

त्याच्याकडे इलेक्ट्रॉनिक ईएसपी किंवा किमान एएसआर नाही

बॅरलची धार खूप जास्त आहे