फियाट CV61, इटलीची शेवटची 61 मेमरी

1961 मध्ये, संपूर्ण इटलीने सॅवॉयच्या ध्वजाखाली प्रदेशाच्या एकीकरणाचा 100 वा वर्धापन दिन साजरा केला. विशेषतः एक भावपूर्ण पार्टी, विशेषतः ट्यूरिन, राज्याची पहिली ऐतिहासिक राजधानी, जी शेवटी 15 वर्षांपूर्वी प्रजासत्ताक बनली.

पीडमॉन्टच्या राजधानीत, ही वर्धापनदिन मोठ्या प्रदर्शन मेळाव्याद्वारे चिन्हांकित केली गेली होती, ज्यासाठी तत्कालीन म्युनिसिपल ट्राम कंपनी (एटीएम) ने विशेष सार्वजनिक वाहतूक मार्गांचे आयोजन केले होते, ज्यावर कारचा एक छोटा ताफा कार्यान्वित करण्याचा निर्णय घेण्यात आला होता. बस विशेषत: क्षमता असलेला आणि मजबूत प्रतिमेसह, खास तयार केलेला.

दोनदा खास

अंमलबजावणीची जबाबदारी सोपवली होती विबर्टी, ट्रेलर्सच्या निर्मितीमध्ये आणि खरे तर सार्वजनिक वाहतूक तयार करण्यात खास असलेल्या ट्यूरिनमधील ऐतिहासिक कंपनी, ज्याने प्रकल्पामध्ये सक्षम असलेल्या सर्व नवकल्पनांचा समावेश केला: खास तयार केलेल्या 3-एक्सल फियाट चेसिससह आणि डब केलेल्या प्रकार 413, त्याने 12 डबल-डेकर बसेस बांधल्या, ज्यात "मोनोट्रल" नावाची एक विशेष जाळीची रचना आहे, ज्यामध्ये बॉडीवर्क, तसेच विशेषतः अचूक डिझाइन आणि फिनिश होते.

अशा प्रकारे बसवलेल्या बसेस 12 मीटर लांब आणि 4,15 उंच होत्या आणि एकूण 67 जागा होत्या (ड्रायव्हर आणि कंडक्टरसाठी 2 सेवा जागा मोजल्या जात नाहीत), त्यापैकी 20 वरच्या डेकवर होत्या, तसेच आणखी सत्तर उभ्या प्रवाशांसाठी खोली होती. फक्त खाली, 3 सरकते दरवाजे आणि अंतर्गत जिना, एअर सस्पेंशन.

मध्यभागी बसवलेले इंजिन ट्रकचे इंजिन होते. 682 एस, 6-लिटर 10,7-सिलेंडर सुपरचार्ज केलेले इंजिन ज्याने 150 ते 175 hp वरून पॉवर आणली, परंतु समस्यांना सामोरे जावे लागले, म्हणून काही वर्षांनी युनिट्स 11,5 h.p च्या क्षमतेसह 177-लिटर नैसर्गिक-आकांक्षी इंजिनने बदलले गेले. ... गीअरबॉक्स नेहमीच 682 पासून आहे, परंतु गीअरबॉक्सशिवाय आवृत्तीमध्ये आणि इलेक्ट्रो-न्यूमॅटिक सर्वो ड्राइव्हसह, फियाटने 401 आणि 411 प्रकारांवर आधीच वापरला आहे.

नंतरचे अजूनही कार्यरत आहे

शोच्या शेवटी, Fiat 413 Viberti Monotral CV61 (ते पूर्ण नाव आहे) दहा वर्षांसाठी काही शहरांच्या ओळींसाठी आणि नंतर Fiat कामगारांसाठी नियत होते. 80 च्या दशकाच्या मध्यात किरणोत्सर्ग आणि पहिल्या विध्वंसासह त्यांचा वापर बंद झाला, ज्यामधून, प्रत्यक्षात, या पहिल्या 12 उदाहरणांपैकी फक्त दोनच जतन केले गेले आणि अपूर्ण स्थितीत.

काही सिद्ध उत्साही लोकांच्या स्वारस्याबद्दल धन्यवाद, आणि नंतर जीटीटी (एटीएमचा वारस) शी संबंधित ट्यूरिन हिस्टोरिक ट्राम असोसिएशन, ज्यामध्ये जीटीटी स्वतः सामील आहे, दोन वाहनांपैकी एक किंवा त्याऐवजी एक अनुक्रमांक 2002 जे सर्वोत्कृष्ट परिस्थितीत असल्याचे निष्पन्न झाले, ते संयमाने पुनर्स्थित केले गेले, उपयुक्त भाग पुनर्संचयित करण्यासाठी दुसर्‍याचा (2006) त्याग केला गेला आणि काही अडचणींसह इतर घटकांचा मागोवा घेण्यात आला (काही टायर्ससह अगदी ब्राझीलचे).

नवीनतम CV61 सध्या GTT च्या गोदामांपैकी एकामध्ये संग्रहित आहे, ज्यांच्याकडे ATTS ची 50% मालकी आहे आणि कार्यक्रम आणि विशेष कार्यक्रमांसाठी इतर ऐतिहासिक वाहनांसह ट्यूरिनच्या रस्त्यावर प्रवास करण्यासाठी परत येते. ट्रॉली उत्सव वाहतुकीच्या इतिहासाला समर्पित.