फियाट डोब्लो 1.6 16 व्ही एसएक्स
या डोब्लेला काहीही नवीन सापडले नाही, परंतु फियाटने एक सिद्ध कृती पुन्हा तयार केली आणि एक अनुकूल कार एकत्र केली. ठीक आहे, तो सौंदर्य स्पर्धा जिंकणार नाही, परंतु तो त्याच्या मोठ्या बहिणीच्या बहुवचन सारखा माणूस नाही, जो सरासरी व्यक्तीला पटवून देण्यात अपयशी ठरतो. डोब्लोसाठी, शोरूमसमोर उभे राहून निर्णय घेणे सोपे होते.
आपण त्याच्या हाताच्या लांबीने त्याच्याशी संपर्क साधल्यास हे आणखी सोपे आहे. आणि जेव्हा तुम्ही त्यांना फूस लावता तेव्हा बहुविधांप्रमाणे हे सर्वात सोपा आहे. बर्याच काळापासून, फियाटने अशा वैयक्तिक ट्रकसाठी फक्त कमकुवत इंजिन ऑफर केले, परंतु आता आपण आधुनिक डिझाइनचे पुरेसे शक्तिशाली पेट्रोल इंजिन निवडू शकता. आम्हाला हे इंजिन इतर फियाट वाहनांमधून माहित आहे, परंतु त्याची मुळे सत्तरच्या दशकाच्या सुरुवातीला परत जातात.
तरीही ते कलात्मक रीतीने नूतनीकरण केले गेले आहे आणि वर्षांना खात्रीपूर्वक लपवण्यासाठी आधुनिक केले गेले आहे; दूर खेचताना डोब्लेला जिवंत ठेवण्यासाठी पुरेसा टॉर्क आहे आणि महामार्गावर अर्धवट चार्ज केलेली कारही सभ्य वेगाने ठेवण्यासाठी पुरेशी शक्ती आहे. आणि तरीही हे खूपच निंदनीय आहे, कारण आम्ही शेकडो किलोमीटर प्रति 12 लिटरपेक्षा जास्त पेट्रोल मोजू शकलो नाही आणि तरीही कामगिरी मोजताना ही अधिक मागणीची सवारी होती.
Dobló देखील आजच्या Fiats प्रमाणेच आहे: खूप छान इंटिरियर मटेरिअल नाही, खूप जास्त स्टोरेज स्पेस असलेले, निरुपयोगी ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटर, सीटवर रफ सिंथेटिक्स, काही अस्ताव्यस्त ठेवलेल्या स्विचेस, पुढे चांगली दृश्यमानता. पण डोब्लो हे त्याहून अधिक आहे: त्यात एक उत्तम, अचूक आणि (जवळजवळ रेसिंगसारखे) सरळ स्टीयरिंग व्हील, उंच (परंतु खूप अरुंद) बाह्य आरसे, डॅशबोर्डच्या मध्यभागी एक अचूक शिफ्ट लीव्हर, भरपूर आतील जागा, एक शांत इंजिन, चांगले इंजिन नॉइज आयसोलेशन. कंपार्टमेंट) आणि त्याचे मोठे इंटीरियर देखील चांगले सजवलेले आहे.
विंडशील्डच्या वर एक मोठा बॉक्स आहे, केबिनमध्ये बरेच वेगवेगळे बॉक्स आहेत आणि ट्रंक आधीच खूप मोठा आहे. त्याच्या तळाला सिंथेटिक फॅब्रिकने रचलेले आहे, जे सामान्य ड्रायव्हिंग दरम्यान त्यामध्ये गोष्टी स्थिर करते आणि त्यात सामानाच्या लहान वस्तू कशा जोडाव्या याच्या काही युक्त्या नाहीत.
ट्रंक देखील वाढविला जाऊ शकतो, परंतु डोब्ले नवीन काहीही देत नाही. मागील बेंच एक तृतीयांशाने विभाज्य आहे, परंतु आपण फक्त एक तृतीयांश किंवा अगदी बेंच दुमडू शकता; (उजव्या) दोन तृतीयांश भाग स्वतंत्रपणे पाडता येत नाही.
बरं, आतील भाग केवळ उंचीवरच नाही तर आवाजातही प्रभावी आहे. अगदी मागच्या सीटेसही काही बाजूकडील पकड देतात आणि विशेषत: सीटचा लांब भाग आणि भरपूर हेडरूम शोधणाऱ्यांना आकर्षित करतात. डोब्लोची यात कोणतीही खरी स्पर्धा नाही.
काहींना अंगवळणी पडल्याने आणि काही सहनशीलतेसह, हे Dobló तुम्हाला ड्रायव्हिंगच्या अनेक कामांमध्ये मदत करू शकते. शहरात ते प्रचंड दिसत नाही, सुट्टी - कमीतकमी ट्रंकच्या प्रमाणात - संरक्षित नाही. स्ट्रॉलर देखील पटकन काढता येतो. मी तुम्हाला सांगतो, दिवस खूप आनंदी असू शकतात.
विन्को कर्नक
छायाचित्र: विन्को कर्नक, अलेक पावलेटिक
फियाट डोब्लो 1.6 16 व्ही एसएक्स
मास्टर डेटा
| विक्री: | Avto Triglav डू |
|---|---|
| बेस मॉडेल किंमत: | 11.182,85 € |
| चाचणी मॉडेलची किंमत: | 12.972,01 € |
| वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा | |
| शक्ती: | 76 किलोवॅट (103 किमी) |
| प्रवेग (0-100 किमी / ता): | 12,6 सह |
| कमाल वेग: | 168 किमी / ता |
| ईसीई वापर, मिश्रित चक्र: | 8,6l / 100 किमी |
तांत्रिक माहिती
| इंजिन: | 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - ट्रान्सव्हर्स फ्रंट माउंटेड - बोर आणि स्ट्रोक 86,4 × 67,4 मिमी - विस्थापन 1581 सेमी 3 - कॉम्प्रेशन 10,5:1 - कमाल पॉवर 76 kW (103 hp.) 5750 quetor rpm वर - कमाल 145 rpm वर 4000 Nm - 5 बेअरिंगमध्ये क्रँकशाफ्ट - डोक्यात 2 कॅमशाफ्ट (टाईमिंग बेल्ट) - 4 व्हॉल्व्ह प्रति सिलेंडर - इलेक्ट्रॉनिक मल्टीपॉइंट इंजेक्शन आणि इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन - लिक्विड कूलिंग 6,8 l - इंजिन ऑइल 4,5 l - व्हेरिएबल कॅटॅलिस्ट |
|---|---|
| ऊर्जा हस्तांतरण: | इंजिन-चालित पुढील चाके - 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन - गियर प्रमाण I. 4,270 2,240; II. 1,520 तास; III. 1,160 तास; IV. 0,950; v. 3,909; 4,400 मागील प्रवास - 175 भिन्नता - टायर 70/14 R XNUMX T |
| क्षमता: | सर्वाधिक वेग 168 किमी / ता - प्रवेग 0-100 किमी / ता 12,6 s - इंधन वापर (ईसीई) 11,1 / 7,2 / 8,6 लि / 100 किमी (अनलेडेड गॅसोलीन, प्राथमिक शाळा 95) |
| वाहतूक आणि निलंबन: | 5 दरवाजे, 5 सीट - सेल्फ सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट सिंगल सस्पेंशन, स्प्रिंग स्ट्रट्स, क्रॉस रेल, स्टॅबिलायझर - मागील कडक एक्सल, लीफ स्प्रिंग्स, टेलिस्कोपिक शॉक शोषक, स्टॅबिलायझर - टू-व्हील ब्रेक, फ्रंट डिस्क (फोर्स्ड कूलिंग), मागील ड्रम , पॉवर स्टीयरिंग, ABS , EBD - रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंग, पॉवर स्टीयरिंग |
| मासे: | रिकामे वाहन 1295 किलो - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1905 किलो - ब्रेकसह अनुज्ञेय ट्रेलरचे वजन 1100 किलो, ब्रेकशिवाय 500 किलो - अनुज्ञेय छतावरील भार 100 किलो |
| बाह्य परिमाणे: | लांबी 4159 मिमी - रुंदी 1714 मिमी - उंची 1800 मिमी - व्हीलबेस 2566 मिमी - ट्रॅक फ्रंट 1495 मिमी - मागील 1496 मिमी - ड्रायव्हिंग त्रिज्या 10,5 मी |
| अंतर्गत परिमाण: | लांबी 1650 मिमी - रुंदी 1450/1510 मिमी - उंची 1060-1110 / 1060 मिमी - रेखांशाचा 900-1070 / 950-730 मिमी - इंधन टाकी 60 l |
| बॉक्स: | ट्रंक (सामान्य) 750-3000 एल |
आमचे मोजमाप
| T = 5 ° C, p = 1011 mbar, rel. vl = 85%, मायलेज: 2677 किमी, टायर्स: Pirelli P3000 | |
| प्रवेग 0-100 किमी: | 14 |
|---|---|
| शहरापासून 1000 मी: | 36 वर्षे ( 143 किमी / ता) |
| लवचिकता 50-90 किमी / ता: | 16,4 (IV.) एस |
| लवचिकता 80-120 किमी / ता: | 25,6 (V.) पृ |
| कमाल वेग: | 168 किमी / ता (व्ही.) |
| किमान वापर: | 9,0l / 100 किमी |
| चाचणी वापर: | 10,7 l / 100 किमी |
| ब्रेकिंग अंतर 130 किमी / ता: | 75,1m |
| ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता: | 44,3m |
| 50 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज | 58dB |
| 50 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज | 57dB |
| 50 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज | 56dB |
| 90 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज | 65dB |
| 90 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज | 62dB |
| 90 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज | 61dB |
| 130 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज | 70dB |
| 130 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज | 68dB |
| चाचणी त्रुटी: | निःसंदिग्ध |
मूल्यांकन
फियाट डोब्लो 1.6 16V ही तरुण, गतिमान कुटुंबांना उद्देशून एक उत्तम मोटर चालवलेली कार आहे. आणखी किफायतशीर किमतीत, ते भरपूर जागा, उत्तम ड्रायव्हिंग कार्यप्रदर्शन आणि वाजवीपणे स्‍पॅपी इंजिन देते. तथापि, JTD आवृत्ती देखील वापरून पाहण्यासारखी आहे!
आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो
सलून जागा
खोड
इंजिन
वाहकता
राइडिंग सर्कल
आतील साहित्य
मागील वाइपर
ऑन-बोर्ड संगणक
