फियाट पॅलिओ - 1,2 75hp इंजिनमध्ये कार्डन शाफ्ट बदलणे.

खालील मॅन्युअल संपूर्ण एक्सल शाफ्ट बदलण्यासाठी आहे. जॉइंट बदलताना, क्रॅक्ड जॉइंट कव्हर बदलताना किंवा संपूर्ण ड्राईव्हशाफ्ट डिससेम्बल करताना हे उपयुक्त ठरते. हे एक अत्यंत सोपे ऑपरेशन आहे आणि सॉकेट रेंचच्या मानक सेटशिवाय इतर कशाचीही आवश्यकता नाही. या एक्सचेंजसाठी कोणत्याही चॅनेल किंवा रॅम्पची आवश्यकता नाही.

आम्ही हबवर स्थित नट अनलॉक करून प्रारंभ करतो, ते सहसा जाम / अवरोधित केले जाते आणि तुम्हाला ते थोडेसे कमी करावे लागेल. नंतर स्क्रू काढण्यासाठी सॉकेट रेंच 32 आणि लांब हात वापरा. जेव्हा चाक हबवर असते आणि कार जमिनीवर स्थिर असते तेव्हा हे करणे योग्य आहे. 

या टप्प्याचा सारांश देण्यासाठी: 

- जॅकसह कार सुरक्षित करा; 

-हबकॅप अनस्क्रू करा/काढून टाका (असल्यास); 

-एक्सल शाफ्टवरील नट अनलॉक करा (पेनिट्रंटसह फवारणी करणे योग्य आहे); 

- कॅप 32 आणि लांब हात/लीव्हर वापरून, नट, सामान्य धागा, म्हणजे मानक दिशा काढून टाका; 

- चाक काढा; 

कधीकधी आपल्याला पाना वर उभे राहावे लागते, जेव्हा नट पकडले जाते तेव्हा असे होते. फोटो १ मध्ये नट आधीच न स्क्रू केलेले पोर दाखवले आहे.

फोटो 1 - स्टीयरिंग नकल आणि अनस्क्रूड हब नट.

पॅलिओ/सिएना (इंजिन 1,2) मधील एक्सल शाफ्ट बाहेर काढण्यासाठी, स्टीयरिंग नकल आणि स्विंगआर्म अनफास्ट करणे आवश्यक नाही, मी आणखी सांगेन, तुम्हाला रॉड अनफास्ट करण्याची देखील आवश्यकता नाही, फक्त शॉक काढा. शोषक त्यामुळे हे फार मोठे काम नाही, फक्त काही सहज उपलब्ध स्क्रू आहेत. आम्ही चाक काढून टाकले आहे, म्हणून आम्ही शॉक शोषक काढण्यास सुरवात करतो. येथे रॅटल वापरणे चांगली कल्पना आहे (किंवा वायवीय, जर तुमच्याकडे असेल तर) त्यामुळे तुम्हाला किल्ली हलवण्याची काळजी करण्याची गरज नाही. दोन नट्स (की 19, कॅप आणि ब्लॉकिंगसाठी अतिरिक्त 19) काढून टाका ज्यासह शॉक शोषक स्टीयरिंग नकलला जोडलेले आहे. स्विंगआर्म पडणार नाही कारण ते स्टॅबिलायझरने धरले आहे, जे नंतर स्क्रू देखील केले पाहिजे. दुर्दैवाने, शॉक शोषक अनस्क्रू केल्याने व्हील भूमिती सेटिंग खराब होऊ शकते. स्क्रू काढण्यापूर्वी, चिन्हे लावणे योग्य आहे जे नंतर आपल्याला शॉक शोषक त्याच्या मूळ स्थितीत सेट करण्यास अनुमती देईल. या विषयावरील टिप्पण्यांसाठी, मी मंचावरील माझ्या सहकार्यांचे आभार मानतो, खरोखरच एक नाटक आहे जे चाकांची सेटिंग बदलू शकते.

फोटो 2 - स्टीयरिंग नकलवर शॉक शोषक फिक्स करणे.

  या टप्प्याचा सारांश देण्यासाठी: 

- ब्लॉक करण्यासाठी शॉक शोषक, कॅप 19 आणि फ्लॅट की (किंवा दुसरी, उदा. रिंग किंवा कॅप) अनस्क्रू करा; 

-आम्ही स्विंगआर्मला जॅकसह सपोर्ट करतो, शक्यतो मूळचा कारण ते येथे सर्वात सोयीचे आहे; 

- स्टॅबिलायझरचे कव्हर अनस्क्रू करा; 

आता आपल्याकडे एक सैल पोर आहे, आपण त्यास अशा प्रकारे हाताळू शकतो की एक्सल शाफ्ट बाहेर काढता येईल. स्टीयरिंग नकलमधून एक्सल शाफ्ट बाहेर काढण्यासाठी, आम्हाला ते योग्यरित्या सेट करावे लागेल (फोटो 3). तुम्हाला फक्त ब्रेक नळी आणि पिनची काळजी घ्यावी लागेल, खूप जोरदार धक्का या घटकांना नुकसान पोहोचवू शकतात.

फोटो 3 - अर्ध-एक्सल बाहेर काढण्याचा क्षण.

तोपर्यंत, उदाहरणार्थ, जॉइंट किंवा सील बदलण्याची योजना आखत असलेल्या प्रत्येकासाठी ही माहिती उपयुक्त आहे. आता तुम्ही मुक्तपणे अशी दुरुस्ती करू शकता. जॉइंट बदलणे म्हणजे एक्सल शाफ्टमधून अनहूक करणे होय. हे करण्यासाठी, स्लीव्ह काढा (बँड तोडा) आणि कॉटर पिन काढा. नवीन जॉइंट ग्रेफाइट ग्रीसमध्ये भरले पाहिजे आणि पट्ट्या घट्ट करा (मी नंतर बँडबद्दल लिहीन). 

तथापि, संपूर्ण अॅक्सल शाफ्ट्सच्या पृथक्करणासाठी आतील सांधे अनफास्टन करणे आवश्यक आहे. मी अनफास्टनिंगबद्दल लिहित आहे आणि खरं तर तिथे काहीही बांधलेले नाही, आम्ही फक्त पट्ट्या फाडतो आणि कपमधून सांधे बाहेर काढतो जो डिफरेंशियल मेकॅनिझममध्ये अडकला आहे. आतील सांधे सुई बियरिंग्सने बनलेले आहेत, म्हणून ते हळूवारपणे हाताळले पाहिजे, त्याला वालुकामय होऊ देऊ नये. 

उजव्या एक्सल शाफ्टच्या बाबतीत, वेणीला गळती होण्यापासून संरक्षित करणे आवश्यक आहे, फॉइलचा तुकडा टाकणे योग्य आहे. फोटो कापड दर्शवितो, कारण ते आधीच दुमडले जात आहे. 

या क्षणी, टेबलवरील धुरासह, आम्ही आतील मास्ट बदलू शकतो, अर्थातच, आवश्यक असल्यास, किंवा आतील सांधे बदलू शकतो. हे सर्व एकत्र ठेवण्यापूर्वी, कप स्वच्छ करणे चांगली कल्पना आहे. ते ग्रेफाइट ग्रीस (किंवा सांध्यासाठी इतर ग्रीस) सह अर्धवट भरणे आवश्यक आहे. मग हे ग्रीस पिळून काढण्यासाठी आम्ही आतील सांध्यामध्ये ढकलतो. आम्ही मास्टमध्ये ग्रीस देखील पॅक करतो, कपवर मास्ट ठेवताना जास्तीचा प्रवाह निघून जाईल.

फोटो 4 - फोल्डिंग दरम्यान योग्य मास्ट.

आम्ही कफ बँडसह संकुचित करतो, शक्यतो धातूच्या. हे लक्षात घ्यावे की योग्य ड्राइव्हशाफ्टच्या बाबतीत, हे एक्झॉस्टच्या जवळ आहेत, म्हणून बँड धातूचा असावा. प्लास्टिकच्या मनगटात का नाही? कारण ते इतके मजबूत आहेत की त्यांना चांगले पिळून काढणे कठीण आहे, ही फक्त वेदना आहे. सामान्यत: उच्चारित बँड खरेदी करणे फायदेशीर आहे, ते सहजपणे प्रवेश करतात आणि उत्तम प्रकारे ब्लॉक करतात. 

तुम्हाला हे लक्षात ठेवावे लागेल की एक्सल शाफ्ट फिरतात आणि तुम्ही त्यांच्या संतुलनावर परिणाम करणारी कोणतीही गोष्ट घालू नये. 

कफ चांगले विकत घेतले पाहिजेत, म्हणजे योग्य सामग्रीचे बनलेले. आपण त्यांना बर्‍यापैकी कठोर बांधकामाद्वारे ओळखू शकता, किंमत सुमारे 20-30 पीएलएन आहे. जर तुम्ही काही झ्लॉटींसाठी मऊ रबर वापरत असाल तर भविष्यात जॉइंट बदलण्यासाठी तुम्हाला खर्च येईल, कारण असा रबर बँड काही वेळातच तुटत नाही. येथे बचत करणे योग्य नाही. 

सर्वकाही एकत्र ठेवण्यासाठी, वरील चरण उलट क्रमाने करा. हब (PLN 4/तुकडा) वर नवीन नट घालणे योग्य आहे. जुना वापरला जाऊ शकतो जर ते जास्त थकलेले नसेल. हे नट लादलेल्या चाकावर घट्ट करा, आपण स्क्रू ड्रायव्हरसह ब्रेक डिस्क अवरोधित करू शकता, परंतु हे त्याचे नुकसान विचारत आहे. चाक खाली ठेवून ते करणे सोपे आणि सुरक्षित आहे.

(मॅन कब्ज)