फियाट पांडा 1.3 16V मल्टीजेट इमोशन
चला याचा सामना करूया, आम्हाला नवीन फियाट पांडा आवडतो. राखाडी आणि कंटाळवाण्या सरासरी कारपासून वेगळे राहण्यासाठी कार खरोखरच गोंडस आणि ताजी आहे. आम्हाला ते आवडते की नाही, त्याचा पूर्ववर्ती म्हणून, होय, हा आयताकृती बॉक्स, शक्यतो चार-चाकी ड्राइव्हसह, वेळच सांगेल. पण "बेबी पांडा", जरी त्याला ते ऐकायचे नसले तरी (किमान ते जाहिरातीत तेच म्हणतात), तो योग्य मार्गावर आहे.
जुन्या आणि नवीन पांड्यात काहीतरी साम्य आहे. दोन्हीही तिथल्या काही मजेदार कार आहेत, आकारात आणि चालविण्यासारखे दोन्ही. पांडामध्ये, विषाणूला कल्याण म्हटले जाते आणि ते अत्यंत सांसर्गिक आहे आणि ज्याला इतरांपेक्षा थोडे वेगळे व्हायला आवडते त्याला विशेषतः धोका असतो.
मूल, अर्थातच, त्याचे मूळ आणि हे तथ्य लपवू शकत नाही की आम्हाला 4x4 इंजिनने चालवलेले हे जुने पांडे आवडतात. या कारमध्ये ऑफ-रोड फ्लेवर खूप मजबूत आहे. न्याय्य आहे की नाही. आमच्या आनंदासाठी, पांडिकाने आमच्यावर कोणताही गुन्हा केला नाही कारण आम्ही दगड आणि ट्रॉली ट्रॅक कसे चालवायचे याची चाचणी घेतली. जरी आम्ही फक्त फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह आवृत्त्या चालवल्या असल्या तरी, आम्हाला हे सत्य खूप आवडले की अगदी सामान्य पांडा देखील थोडासा असामान्य त्रास सहन करण्यास सक्षम आहे.
त्याच वेळी, हे पुरेसे हलके आहे की पोट किंवा चेसिसच्या कोणत्याही भागाला दुखापत होण्याच्या जोखमीशिवाय, खड्डे आणि किंचित मोठ्या खडकांवरून गाडी चालवताना निलंबन फार कठीण काम करत नाही. झुडूप आणि ओरखडे याबद्दल बोलतात,…). हा आणखी एक पुरावा आहे की आजही अशा कार आहेत ज्यात एखादी व्यक्ती पूर्णपणे प्रेरणादायी मार्गाने अतिशय आनंददायी साहस अनुभवू शकते. पॉवर, गिअरबॉक्सेस आणि डिफरेंशियल लॉक हे सर्व काही नाही, पांडाने ते यशस्वीरित्या सिद्ध केले.
बरं, हे सांगायला नको की आम्ही AM वेडे झालो आहोत आणि यापुढे कारचे सार समजू शकत नाही - अर्थात, पांडा ही शहराची कार होती आणि राहील. होय, बहुतेक वेळा आम्ही डांबरावर गाडी चालवत होतो!
या पूर्णपणे दैनंदिन जीवनात, गर्दीच्या ठिकाणी गाडी उभी करावी लागल्यावर कारने आम्हाला दिलेल्या भरपूर आरामाचे आम्हाला सर्वात जास्त कौतुक वाटले. साडेतीन मीटर लांबी व्यतिरिक्त, कारचे उभे आणि स्पष्टपणे दिसणारे टोकाचे कोपरे शहरात वाहन चालवताना किंवा पार्किंग करताना मुख्य सहाय्यक आहेत.
आम्ही वाजवीपणे आरामदायी असल्या (मजबूत मटेरिअल, ग्रिप, चांगली फॉरवर्ड दृश्‍यता) समोरील आसनांवर व्यवस्थित बसलो. आपल्यापैकी फक्त काही लोक मजबुतीकरणाच्या मधल्या भागामुळे चिडले होते, जे बहुधा उजव्या गुडघ्याला भेटले होते. उंच ड्रायव्हर्सना येथे क्रॅम्पचा त्रास होईल, परंतु तुम्ही मागील सीटवर आरामात बसू शकता, जिथे दोन प्रवाशांसाठी पुरेशी जागा आहे. परंतु हे, अर्थातच, केवळ आपल्या स्वत: च्या ड्रायव्हरची तरतूद आहे.
आतील आरामाच्या बाबतीत, आम्ही आणखी एक क्षुल्लक तपशील गमावला: प्रवासी हँडल! होय, कॉर्नरिंग करताना, नेव्हिगेटरने नेहमी तक्रार केली की त्याच्याकडे जाण्यासाठी कोठेही नाही, जेणेकरून त्याला मागे-पुढे फेकले जाणार नाही. परंतु एक असेही म्हणू शकतो की लहान पांडाच्या आश्चर्यकारकपणे सुसज्ज चेसिस दोष आहे. घसरण्याच्या मार्गावर असतानाही, Conti EcoContact टायर्स मार्गी लागतील तेव्हा कार पूर्ण नियंत्रण आणि संतुलनात असेल.
या पांडाकडे असलेली चैतन्यही इंजिनमध्ये आहे. फियाटने कारच्या नाकात मल्टी-लाइन इंजेक्शनसह नवीनतम सामान्य रेल डिझेल इंजिन स्थापित केले आहे. परिणामी, पांडामध्ये तुम्हाला जवळजवळ परिपूर्ण इंजिन मिळते जे कमी वापरते आणि तुम्हाला शहरात आणि ओव्हरटेक करताना देखील पुरेशी उडी मारण्याची परवानगी देते. हुड अंतर्गत सर्व 70 घोडे खादाड नाहीत. फॅक्टरी आश्वासन देते की तुम्ही फक्त 100 लिटर इंधनासह 4 किलोमीटर चालवाल, याचा अर्थ असा आहे की तुम्हाला खूप, खूप, खूप हळू आणि काळजीपूर्वक गाडी चालवावी लागेल.
पण ते सत्यापासून दूर नाहीत. जेव्हा आम्ही पांडा सोडला, तेव्हा ते फक्त 5 लिटर डिझेल इंधन वापरत होते, परंतु जेव्हा आम्ही घाईत होतो तेव्हा वापर 1 किलोमीटरला जास्तीत जास्त 6 लिटर इतका वाढला. तथापि, चाचणीच्या शेवटी, आमची सरासरी 4 लिटरच्या आसपास थांबली.
प्रस्तावनेत, आम्ही विचारले की हे आदर्श पॅकेज आहे का? नक्कीच! पण फक्त इतर लोक कारसाठी पैसे देतील त्या प्रमाणात. सर्वात सोप्या पांडाची किंमत स्मार्ट चाचणी खरेदीपेक्षा दशलक्ष कमी आहे. उत्तम प्रकारे सुसज्ज कारसाठी (भावना उपकरणे) तुम्हाला 3 दशलक्ष (बेस मॉडेल जवळजवळ 2 दशलक्ष आहे) कापावे लागतील! ट्रंक लक्षात घेता सर्वात मोठी नाही, आणि आमची कंपनी रीबारमध्ये क्रिकेटची बनलेली होती आणि रिव्हर्स गियरमध्ये ठेवल्यावर गिअरबॉक्स जॅम होतो, ही स्वस्त कार नाही. पेट्रोल पंड्यांच्या संदर्भात खरेदी करण्यासाठी, आम्हाला बरेच मैल चालवावे लागतील, अन्यथा डिझेल इंधनाची किंमत कमी होईल. बरं, ज्यांना किंमतीतील फरकाची खरोखर काळजी नाही त्यांच्यासाठी, आम्ही सुरक्षितपणे म्हणू शकतो की 7-लिटर डिझेल इंजिन असलेला पांडा हा बाजारातील सर्वोत्तम बाळांपैकी एक आहे.
पेट्र कवचीच
फोटो: Aleš Pavletič.
फियाट पांडा 1.3 16V मल्टीजेट इमोशन
मास्टर डेटा
| विक्री: | Avto Triglav डू |
|---|---|
| बेस मॉडेल किंमत: | 11.183,44 € |
| चाचणी मॉडेलची किंमत: | 12.869,30 € |
| वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा | |
| शक्ती: | 51kW (70 किमी) |
| प्रवेग (0-100 किमी / ता): | 13,0 सह |
| कमाल वेग: | 160 किमी / ता |
| ईसीई वापर, मिश्रित चक्र: | 5,4l / 100 किमी |
तांत्रिक माहिती
| इंजिन: | 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - डायरेक्ट इंजेक्शन टर्बोडीझेल - विस्थापन 1251 cm3 - 51 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 70 kW (4000 hp) - 145 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 1500 Nm. |
|---|---|
| ऊर्जा हस्तांतरण: | फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 165/55 R 14 T (कॉन्टिनेंटल कॉन्टीइकोकॉन्टॅक्ट). |
| क्षमता: | टॉप स्पीड 160 किमी / ता - 0 s मध्ये प्रवेग 100-13,0 किमी / ता - इंधन वापर (ईसीई) 5,4 / 3,7 / 4,3 l / 100 किमी. |
| मासे: | रिकामे वाहन 935 किलो - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1380 किलो. |
| बाह्य परिमाणे: | लांबी 3538 मिमी - रुंदी 1578 मिमी - उंची 1540 मिमी. |
| अंतर्गत परिमाण: | इंधन टाकी 35 एल. |
| बॉक्स: | 206 775-एल |
आमचे मोजमाप
| T = 27 ° C / p = 1017 mbar / rel. मालकी: 55% / स्थिती, किमी मीटर: 2586 किमी | |
| प्रवेग 0-100 किमी: | 15,1 |
|---|---|
| शहरापासून 402 मी: | 19,5 वर्षे ( 112 किमी / ता) |
| शहरापासून 1000 मी: | 36,1 वर्षे ( 142 किमी / ता) |
| लवचिकता 50-90 किमी / ता: | 13,0 |
| लवचिकता 80-120 किमी / ता: | 19,2 |
| कमाल वेग: | 157 किमी / ता (व्ही.) |
| चाचणी वापर: | 5,8 l / 100 किमी |
| ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता: | 47,0m |
| AM टेबल: | 45m |
मूल्यांकन
छोट्या पांडाने त्याच्या डिझाइनने, तसेच त्याच्या इंजिन आणि उपयोगितेने आम्हाला प्रभावित केले. चाचणी मॉडेलची किंचित खारट किंमत आम्हाला चिंतित करते.
आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो
फॉर्म
उपयुक्तता
इंजिन
इंधनाचा वापर
समृद्ध उपकरणे
ड्रायव्हरच्या गुडघ्यांसाठी थोडी जागा
लहान खोड
समोरच्या प्रवाशांसाठी हँडल नाही
किंमत
