फियाट पुंटो I - चांगली सुरुवात करणारी कार

ते नेहमी वेगवान, महागड्या आणि विचित्र दिसणाऱ्या मस्त कारबद्दल लिहितात. तथापि, तरुण ड्रायव्हर्सना कुठेतरी प्रारंभ करणे आवश्यक आहे, आणि आजकाल कार्यरत "बेबी" शोधणे हे आपल्या स्वतःच्या बागेत तण काढताना डायनासोरचे अवशेष शोधण्याइतकेच आहे, आपल्याला "पहिल्यांदा" मॉडेल्ससाठी इतरत्र पहावे लागेल. किंवा आपण अद्याप फियाटसह आपले ऑटोमोटिव्ह साहस सुरू कराल?

फसवणूक करण्यासाठी काहीही नाही - छतावर "ट्रेन" सह काही डझन तास कोणालाही ड्रायव्हर बनवणार नाहीत. उत्कृष्टपणे, हे मेंदूला एका विचित्र नवीन अनुभवासाठी पुनर्प्रोग्राम करते, म्हणजे धातूच्या पेटीत स्वत:च्या पायापेक्षा वीस पट वेगाने फिरणे. तर तरुण ड्रायव्हरला कोणत्या कारची गरज आहे? तरुण ड्रायव्हर प्रथम कोण आहे हे शोधणे चांगले. तो सहसा हायस्कूलमध्ये जातो, कारण नंतर आपण "परवाना" मिळवू शकता. याव्यतिरिक्त, तो त्याची क्षमता आणि कार तपासतो, म्हणून जेव्हा तो एखाद्या गोष्टीवर "थंप" करतो तेव्हा कारच्या शरीरावर कोणतेही स्क्रॅच नसतील तर चांगले होईल. शेवटी, तो त्याच्या "होमीज" सह पार्ट्यांमध्ये जातो कारण प्रत्येकाकडे स्वतःच्या गाड्या नसतात, म्हणून त्या सर्वांना बसविण्यासाठी एक मोठा सलून असणे चांगले होईल. अरेरे, आणि अशा कारची किंमत आपण आपल्या अठराव्या वाढदिवसासाठी खरेदी केलेल्या अल्कोहोलपेक्षा जास्त नसेल तर ते चांगले होईल. पुंटो पहिल्या पिढीला काहीच आवडत नाही.

ही विसंगत कार 1993 मध्ये बाजारात आली - म्हणजे, प्राचीन काळात, आणि हे मान्य केलेच पाहिजे की कार डीलरशिपच्या "नवीन" कारपेक्षा ती ऐतिहासिक वास्तूच्या जवळ असलेल्या कारसारखी दिसत नाही. आणि हे फियाट डिझाइनर्सच्या काळजीपूर्वक हाताचे आभार आहे. कार केवळ दृष्यदृष्ट्या चांगली दिसत नाही, तर ती इतर कोणाशीही गोंधळात टाकणे कठीण आहे. रेडिएटर लोखंडी जाळी नाही, मागील दिवे मोठे आहेत आणि उंच सेट आहेत, त्यामुळे ते घाण होत नाहीत आणि शरीर बंपरने इतके घट्ट बंद केले आहे की सहसा इतर कार पुंटोच्या आधी थरथरल्या पाहिजेत. विशेषत: जेव्हा तो आतल्या तरुण ड्रायव्हरसह पार्किंग युक्त्या करताना प्रमुख भूमिका बजावतो. पण एवढेच नाही.

या कारमधील सर्वात चांगली गोष्ट म्हणजे इंटीरियर. या वर्गासाठी आणि स्क्वेअरसाठी मोठे - ते खूप फिट होऊ शकते. अगदी मागच्या सीटवरही ते खूप आरामदायक असेल, कारण प्रवासी अगदी सरळ बसतात, त्यामुळे जास्त लेगरूम नाही. ट्रंक - खरेदीसाठी पुरेसे 275l. तुम्ही अजूनही सुट्टीसाठी वेगळी कार चालवता, जरी हे जाणून आनंद झाला की Punto Cabrio देखील उन्हाळ्याच्या बुलेव्हर्डसाठी बांधली गेली होती. पण जर ही गाडी इतकी मस्त असेल तर पकडायला काय हरकत आहे? हे सोपे आहे - ते आश्चर्यकारकपणे गोड आहे. केबिनच्या आत असलेल्या “प्लास्टिक्स” कडे लक्ष द्यावे लागते आणि ते इतके कठोर आणि कृत्रिम असतात की हवेतील धूळ देखील त्यांना आकर्षित करते. आणि या उपकरणे - एक टॅकोमीटर, सर्व प्रकारची विद्युत उपकरणे किंवा पॉवर स्टीयरिंग - सामान्य दुधाच्या बारमध्ये कॅविअर मोजण्यासाठी बनवलेल्या दुर्मिळ गोष्टी आहेत. पण त्याचे चांगले गुण आहेत.

सर्वात नवीन पुंटो I 1999 पासून येते - म्हणून ही पहिली ताजेपणा नाही, याचा अर्थ वेळोवेळी लहान समस्या असू शकतात. तथापि, अशा साध्या डिझाइनसह आणि, नियमानुसार, कोणतेही उपकरणे नसल्यामुळे, क्वचितच एक मेकॅनिक आहे जो त्याचे निराकरण करणार नाही. कोणत्याही परिस्थितीत, कारमधील कमी गुंतागुंतीच्या गोष्टी, अधिक पॉकेट मनी वॉलेटमध्ये राहतील. पुंटो I मध्ये सर्वात जास्त समस्या कशामुळे येतात? इलेक्ट्रॉनिक्स - असल्यास. पॉवर विंडो मधूनमधून काम करतात, काहीवेळा नाही, काहीवेळा सेंट्रल लॉकिंग सदोष असते आणि इंजिन कंट्रोल ECU अपयश जवळजवळ मानक असतात. मेकॅनिक्ससाठी, अनेक प्रमुख त्रुटी आहेत. गिअरबॉक्समधील सिंक्रोनायझर्स हे बहुधा चिनी कलाकृती आहेत, कारण जास्त मायलेज असताना गीअर्स हलवणे हे एक भयानक स्वप्न आहे. समोरचे सस्पेन्शन खूपच पक्के आहे, पण मागील निलंबन हे तुम्हाला देवाचे आशीर्वाद देणारे आहे. लीव्हर्सचे सायलेंट ब्लॉक्स साधारणतः 20 सहन करतात. आमच्या रस्त्यावर किमी. झटके आणि रॉकर हात किंचित चांगले आहेत, परंतु याचा अर्थ असा नाही की ते अधिक टिकाऊ आहेत. याव्यतिरिक्त, जनरेटरचे शरीर अनेकदा तुटते, कारण जनरेटर दुर्दैवी ठिकाणी असल्याने, कारमधून विविध द्रवपदार्थ बाहेर पडतात, विशेषत: तेल, कधीकधी क्लच "अयशस्वी" होते ... तथापि, एक गोष्ट निश्चित आहे - तुलनेने थोड्या प्रमाणात रोख, सर्वकाही नियंत्रित केले जाऊ शकते, शेवटी, सुटे भाग आणि दुरुस्ती स्वस्त आहेत. परंतु खरेदी करण्यापूर्वी कार नीट तपासणे चांगले आहे, जेणेकरून "फ्लोट" होऊ नये.

कार चालवल्याने फियाटने अपघाताने काहीतरी केले आणि काहीतरी नाही अशी कल्पना दिली. अशी स्टीयरिंग सिस्टीम देखील - स्टीयरिंग व्हील फिरवता येते आणि वळवता येते आणि कार सरळ जात राहते. हे मुख्यतः पॉवर स्टीयरिंगच्या कमतरतेमुळे आहे, म्हणून संपूर्ण यंत्रणेची संवेदनशीलता नगण्य आहे आणि ड्रायव्हरच्या डोळ्यांतील भयपट वगळता प्रत्येक तीक्ष्ण युक्ती अक्षरशः काहीही नाही. त्या बदल्यात, कारचे निलंबन हा एक मनोरंजक विषय आहे कारण ते खूप चांगले कार्य करते. होय, ते थोडे जड आणि जोरात आहे, परंतु ते लवचिक आहे आणि, दिसण्याच्या विरूद्ध, बरेच काही करण्यास अनुमती देते. तथापि, अशा मजा दरम्यान आपण आसनांवरून पडू नये याची काळजी घेणे आवश्यक आहे, कारण त्यांच्या बाबतीत पार्श्व शरीराच्या समर्थनासारखे व्यावहारिकपणे काहीही नसते.

दुसरीकडे, इंजिन खूप भिन्न आहेत आणि आपल्याला हे लक्षात ठेवावे लागेल की काही आवृत्त्यांमध्ये हेड गॅस्केट उडवण्याची प्रवृत्ती असते आणि नवीन स्थापित करणे फार स्वस्त नसते. ज्या पालकांना त्यांच्या मुलाला मारायचे नाही त्यांनी 1.1l 55km गॅसोलीन खरेदी करण्याचा विचार करावा. हे महाग नाही आणि इतक्या कमी शक्तीसाठी ते कार्टसह चांगले सामना करते, जरी सत्य हे आहे की हे इंजिन जगण्याची इच्छाशक्ती वाढवत नाही - ते हँगओव्हरसारखे वागते. एक मनोरंजक विषय 8-वाल्व्ह 1.2l. यात 60 किमी, एक पोस्ट-ग्लेशियल डिझाइन आणि दोन वर्तन आहेत. पहिला शहरी आहे. हे कमी वेगाने उत्तम चालते - ते चपळ, चैतन्यशील आणि गतिमान आहे. आणि म्हणून ते सुमारे 100 किमी / तासापर्यंत आहे. या जादुई सीमेच्या वर, दुसरा नमुना त्याच्याशी बोलतो आणि काम करण्यास तयार असलेल्या गतिमान व्यक्तिमत्त्वातून, तो एक फुगीर शहीद बनतो जो त्याच्या आक्रोशांसह, ड्रायव्हरला गॅस पेडल सोडण्यास भाग पाडण्याचा प्रयत्न करतो. परंतु यावर एक उपाय आहे - फक्त 70 किमी पेक्षा जास्त वाढलेली आवृत्ती घ्या. आणखी दोन पेट्रोल युनिट्स आहेत, एक 1.6L 88km आणि एक 1.4L GT Turbo 133km, पण आधीचे चालणे फारसे फायदेशीर नाही आणि नंतरचे म्हणजे, Punto I GT चे मालक असणे ही फेरारी ठेवण्याइतकीच मजेदार आहे. मुख्यपृष्ठ. ओव्हरटेकिंग करताना फक्त इतर ड्रायव्हर्सचे एक्सप्रेशन चांगले असतात.

पुंटो प्रागैतिहासिक 1.7D डिझेलसह देखील खरेदी केली जाऊ शकते. यात भिन्न शक्ती आहे - सुपरचार्ज केलेल्या आवृत्तीमध्ये 57 ते 70 किमी पर्यंत, आणि जरी ते त्यापैकी कोणत्याहीमध्ये गतिमान नसले तरी, त्याचे बरेच फायदे आहेत. त्याची साधी रचना आहे, कमी वेगाने लवचिक आहे आणि योग्य देखभालीसह ते विश्वसनीय आणि अमर आहे. तथापि, पहिल्या पिढीतील पुंटो वापरून पाहण्यासारखे आहे का? उत्पादनाच्या सुरुवातीपासूनची उदाहरणे हळूहळू गंजण्यास सुरवात करतात, खरेदी केल्यानंतर, त्यापैकी बहुतेकांना दुरुस्तीची आवश्यकता असते आणि ऑपरेशन अनेकदा लॉटरी होते. तथापि, मी तुम्हाला एक गोष्ट सांगेन - मी स्वतः रास्पबेरी पुंटो I ने सुरुवात केली आणि त्यात चढ-उतार असूनही, पार्किंगमध्ये ढकलताना, मित्रांना आत भरताना आणि प्रवेग दरम्यान इंजिनच्या गर्जनेने घाबरवताना ते अमूल्य होते - ते अमूल्य होते. आणि त्यात आणखी काहीतरी आहे - तरुणांना आता Fiat 126p चालवायचे नाही कारण ते "कोलोस्ट्रम" आहे. पुंटोचे काय? बरं, ती चांगली कार आहे.

हा लेख TopCar च्या सौजन्याने तयार केला गेला आहे, ज्याने चाचणी आणि फोटो शूटसाठी वर्तमान ऑफरमधून एक कार प्रदान केली.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

st कोरोलेवेत्स्का ७०

54-117 व्रोकला

ईमेल पत्ता: [ईमेल संरक्षित]

दूरध्वनी: 71 799 85 00