फियाट स्टिलो 1.6 16 व्ही डायनॅमिक

वस्तुस्थिती अशी आहे की माणसाने प्रत्येक नवीन गोष्टीची सवय लावली पाहिजे आणि ती कशी तरी त्याच्या त्वचेत घुसण्याची परवानगी देते. तरच त्याचे सर्व शेरा, टीका किंवा टीका कोणत्याही मूल्याच्या स्वरूपात आहे. तुमच्या त्वचेखाली नवीन गोष्टी मिळवण्यासाठी लागणारा वेळ अर्थातच व्यक्तीपरत्वे बदलतो. वापरकर्त्यांसाठी किंवा टीकाकारासाठी एक सवय बनली पाहिजे अशा वस्तू आणि गोष्टींसाठीही हेच आहे. आणि आम्ही रस्ते वाहतूक दलाल असल्याने, आम्ही नक्कीच कारवर लक्ष केंद्रित करू.

नवीन कारची सवय होण्याचा कालावधी प्रवास केलेल्या किलोमीटरच्या संख्येद्वारे मोजला जातो. आपल्या आवडत्या खुर्चीवर आपल्याला घरी वाटण्यासाठी काही शंभर मीटरची गरज आहे अशा कार आहेत, परंतु अशा कार आहेत जिथे हा कालावधी जास्त आहे. यामध्ये नवीन फियाट स्टिलोचा समावेश आहे.

त्वचेखाली पुरेसे खोल जाण्यासाठी स्टीलला काही मैल लागले. पहिल्या निराशेनंतर, त्याच्यासाठी स्वतःला सर्वोत्तम शक्य प्रकाशात दाखवण्याची वेळ आली.

आणि या काळात तुम्हाला सर्वात जास्त कशाची चिंता वाटते? समोरील जागा स्केलवर प्रथम येतात. त्यांच्यामध्ये, इटालियन अभियंत्यांनी एर्गोनॉमिक्सचे नवीन कायदे शोधले. पुढच्या जागा लिमोझिन मिनीबसेस इतक्या उंच आहेत आणि ही समस्या नाही. हे ज्ञात आहे की आम्ही सहसा अपर्याप्त उत्तल परत बद्दल तक्रार करतो, परिणामी, मणक्याचे पुरेसे समर्थन करत नाही.

शैलीमध्ये, कथा उलटी आहे. हे आधीच खरे आहे की मानवी शरीराची योग्य मुद्रा किंवा, अधिक स्पष्टपणे, पाठीचा कणा दुहेरी निपुण स्वरूपात आहे, परंतु तरीही इटालियन लोकांनी थोडे अतिशयोक्ती केली. कमरेसंबंधी प्रदेशात पाठीवर जोर दिला जातो. परिणामी, वर्णित समस्येमुळे समायोज्य लंबर सपोर्टसह आसनाचा पाठीचा कणा (कदाचित) पूर्णपणे आरामशीर आहे.

दुसरे स्थान कठोर आणि अस्वस्थ सुकाणू चाकाने घेतले. लीव्हर चालू स्थितीत (उदाहरणार्थ, दिशा निर्देशक) धरून ठेवलेल्या स्प्रिंगचा प्रतिकार खूप जास्त आहे, त्यामुळे ड्रायव्हरला सुरुवातीला अशी भावना असते की तो त्यांना तोडणार आहे.

त्याचप्रमाणे, गिअर लीव्हर ड्रायव्हरला एक अद्वितीय अनुभव देते. हालचाली लहान आणि पुरेशी तंतोतंत आहेत, परंतु हँडल रिक्त वाटते. लीव्हर चळवळीचा मुक्त भाग "कथात्मक" प्रतिकारांसह नसतो, गियरवर लीव्हरला पुढील दाबणे सुरुवातीला सिंक्रोनास रिंगच्या कठोर स्प्रिंगद्वारे प्रतिबंधित केले जाते, त्यानंतर गिअरच्या "रिक्त" व्यस्ततेमुळे. ज्या भावना कदाचित ड्रायव्हरला विशेषत: गीअर्सद्वारे अधिक व्यापक चालण्याची इच्छा करणार नाहीत अशा भावना. फियाट गिअरबॉक्सेस (सवयीच्या शक्तीची कथा) आवडणारे लोक असण्याची शक्यता आहे, परंतु हे देखील खरे आहे की ज्या लोकांना गिअरबॉक्सची सवय लावावी लागेल त्यांची संख्या नक्कीच जास्त आहे.

पण कारच्या ज्या भागातून थोडी सवय लागते, त्या भागात, जेथे ते आवश्यक नाही अशा ठिकाणी जाऊया.

पहिले इंजिन आहे, ज्याच्या डिझाइनमध्ये एक ठळक सुधारणा झाली आहे. हे 76 आरपीएम वर 103 किलोवॅट (5750 अश्वशक्ती) कमाल शक्ती देते. ऑटोमोटिव्ह उद्योगात 145 न्यूटन मीटर कमाल टॉर्क आणि किंचित "डोंगराळ" टॉर्क वक्र देखील मानक सेट करत नाही, जे पुन्हा रस्त्यावर दिसून येते.

लवचिकता केवळ सरासरी आहे, परंतु वेग वाढवण्यासाठी पुरेसे आहे (0 सेकंदात 100 ते 12 किमी / तापर्यंत, जे फॅक्टरी डेटापेक्षा 4 सेकंद वाईट आहे) 1250 किलोग्राम जड शैली 182 किलोमीटर प्रति तास / तास कमी स्वीकारार्ह उच्च वेगाने संपते कारखान्यात दिलेल्या वचनापेक्षा). सरासरी लवचिकतेमुळे, ड्रायव्हर प्रवेगक पेडल थोडे कठीण दाबतो, जे थोड्या जास्त इंधनाच्या वापरामध्ये देखील दिसून येते. चाचणीमध्ये, ते सर्वात अनुकूल 1 ली / 11 किमी नव्हते आणि मुख्यतः शहराबाहेर वाहन चालवताना 2 ली / XNUMX किमीच्या मर्यादेपेक्षा खाली पडले.

ASR प्रणाली "अतिरिक्त" मोटर घोड्यांना काबूत ठेवण्याची काळजी घेईल. त्याचे कार्य कार्यक्षम आणि अपेक्षांपेक्षा जास्त आहे. तथापि, ड्रायव्हल चाकांचे स्लिप कंट्रोल बंद करण्यासाठी ड्रायव्हरने बटणाचा जास्त वेळा वापर करू नये म्हणून, त्यांनी स्विचमध्ये एका तेजस्वी प्रकाशमान नियंत्रण दिव्याची काळजी घेतली. रात्रीच्या वेळी त्याची लाइटिंग इतकी मजबूत असते की, गियर लीव्हरच्या शेजारी मध्यवर्ती कन्सोलवर कमी आरोहित असूनही, ते अक्षरशः लक्ष वेधून घेते आणि कार चालवणे कठीण करते.

चेसिस देखील स्तुत्य आहे. लांब आणि लहान लाटा आणि धक्के गिळणे प्रभावी आणि अत्यंत सोयीस्कर आहे. पाच-दरवाजाचा स्टिलो त्याच्या तीन-दरवाजाच्या भावंडापेक्षा नक्कीच अधिक कौटुंबिक आहे आणि जर आपण हे लक्षात घेतले की पाच-दरवाजाचे शरीर तीन-दरवाजाच्या आवृत्तीपेक्षाही उंच आहे, तर उतार पाचपेक्षा किंचित जास्त आहे -दरवाजा. -डोअर स्टायलो अगदी स्वीकार्य आहे.

अशा प्रकारे, फियाट स्टिलो हे ऑटोमोटिव्ह उद्योगाचे आणखी एक उत्पादन आहे ज्याला अधिक कसून परिष्करण आवश्यक आहे. यासाठी लागणारा वेळ काही प्रमाणात तुमच्यावर अवलंबून आहे, कारण तुम्ही कोणती कार चालवत आहात याने काही फरक पडत नाही. त्यामुळे जेव्हा तुम्ही फियाट डीलरशिपवर जाता आणि चाचणी ड्राइव्ह घेण्याचे ठरवता तेव्हा डीलरला थोडा मोठा लॅप विचारा आणि एकट्या पहिल्या पाच किलोमीटरवर आधारित निर्णय घेऊ नका. अशी लहान चाचणी दिशाभूल करणारी असू शकते. सवयीची शक्ती नावाच्या मानवी दोषाचा विचार करा आणि केवळ सध्या ज्ञात डेटाच्या आधारे नवीन गोष्टी (कार) ठरवू नका. त्याला स्वतःला सर्वोत्तम प्रकाशात दाखवण्याची संधी द्या आणि नंतर त्याचे मूल्यांकन करा. लक्षात ठेवा: एखाद्या व्यक्तीची पर्यावरणाबद्दलची धारणा सामान्यतः त्याला सवय झाल्यानंतर बदलते.

त्याला संधी द्या. आम्ही त्याला ते दिले आणि त्याने आम्हाला निराश केले नाही.

पीटर हुमर

फोटो: Aleš Pavletič.

फियाट स्टिलो 1.6 16 व्ही डायनॅमिक

मास्टर डेटा

विक्री:	Avto Triglav डू
बेस मॉडेल किंमत:	13.340,84 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	14.719,82 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
शक्ती:	76kW (103 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	10,9 सह
कमाल वेग:	183 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	7,4l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - ट्रान्सव्हर्स फ्रंट माउंटेड - बोर आणि स्ट्रोक 80,5 × 78,4 मिमी - विस्थापन 1596 सेमी3 - कॉम्प्रेशन रेशो 10,5:1 - कमाल शक्ती 76 kW (103 hp) c.) 5750r वाजता - 145 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 4000 Nm - 5 बेअरिंगमध्ये क्रँकशाफ्ट - डोक्यात 2 कॅमशाफ्ट (टायमिंग बेल्ट) - 4 व्हॉल्व्ह प्रति सिलेंडर - इलेक्ट्रॉनिक मल्टीपॉइंट इंजेक्शन आणि इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन - लिक्विड कूलिंग 6,5 .3,9 l - इंजिन ऑइल XNUMX l व्हेरिएबल -
ऊर्जा हस्तांतरण:	इंजिन पुढची चाके चालवते - 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन - गियर प्रमाण I. 3,909; II. 2,158 तास; III. 1,480 तास; IV. 1,121 तास; V. 0,897; रिव्हर्स 3,818 - विभेदक 3,733 - टायर 205/55 R 16 H
क्षमता:	सर्वाधिक वेग 183 किमी / ता - प्रवेग 0-100 किमी / ता 10,9 s - इंधन वापर (ईसीई) 10,3 / 5,8 / 7,4 लि / 100 किमी (अनलेडेड गॅसोलीन, प्राथमिक शाळा 95)
वाहतूक आणि निलंबन:	5 दरवाजे, 5 सीट - सेल्फ-सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट सिंगल सस्पेंशन, स्प्रिंग लेग्स, त्रिकोणी क्रॉस रेल, स्टॅबिलायझर - मागील एक्सल शाफ्ट, स्क्रू स्प्रिंग्स, टेलिस्कोपिक शॉक शोषक, स्टॅबिलायझर - टू-व्हील ब्रेक, फ्रंट डिस्क (फोर्स्ड कूलिंग), मागील डिस्क, पॉवर स्टीयरिंग, ABS, EBD - रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंग, पॉवर स्टीयरिंग
मासे:	रिकामे वाहन 1250 किलो - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1760 किलो - ब्रेकसह अनुज्ञेय ट्रेलरचे वजन 1100 किलो, ब्रेकशिवाय 500 किलो - अनुज्ञेय छतावरील भार 80 किलो
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4253 मिमी - रुंदी 1756 मिमी - उंची 1525 मिमी - व्हीलबेस 2600 मिमी - ट्रॅक फ्रंट 1514 मिमी - मागील 1508 मिमी - ड्रायव्हिंग त्रिज्या 11,1 मी
अंतर्गत परिमाण:	लांबी 1410-1650 मिमी - समोरची रुंदी 1450/1470 मिमी - उंची 940-1000 / 920 मिमी - रेखांशाचा 930-1100 / 920-570 मिमी - इंधन टाकी 58 l
बॉक्स:	(सामान्य) 355-1120 एल

आमचे मोजमाप

T = 2 ° C, p = 1011 mbar, rel. vl = 66%, मीटर रीडिंग: 1002 किमी, टायर्स: डनलॉप एसपी विंटर स्पोर्ट एम 3 एम + एस
प्रवेग 0-100 किमी:	12,4
शहरापासून 1000 मी:	33,9 वर्षे ( 151 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	15,7 (IV.) एस
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	25,0 (V.) पृ
कमाल वेग:	182 किमी / ता (व्ही.)
किमान वापर:	9,9l / 100 किमी
जास्तीत जास्त वापर:	13,4l / 100 किमी
चाचणी वापर:	11,2 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 130 किमी / ता:	88,9m
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	53,8m
50 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज	58dB
50 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज	57dB
50 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज	56dB
90 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज	66dB
90 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज	63dB
90 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज	62dB
130 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज	68dB
130 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज	67dB
चाचणी त्रुटी:	निःसंदिग्ध

मूल्यांकन

• कदाचित त्याची सवय होण्याचा थोडा जास्त कालावधी नंतर प्रत्येक अतिरिक्त किलोमीटरने फेडण्याची शक्यता आहे. आरामदायक चेसिस, आतील भागात चांगली लवचिकता, बऱ्यापैकी समृद्ध सुरक्षा पॅकेज आणि बेस मॉडेलसाठी अनुकूल किंमत यामुळे हे सुलभ होईल.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

मागील बेंच सीट लवचिकता

चेसिस

ड्रायव्हिंग आराम

उच्च कंबर

किंमत

न काढता येण्याजोगा बॅक बेंच

समोरच्या जागा

वापर

गिअर लीव्हरवर "रिक्तपणा" ची भावना