डिझेल इंधन फिल्टर - महत्वाचे नियतकालिक बदलणे
गॅसोलीन इंजिनमध्ये इंधन फिल्टर बदलल्याने सहसा गंभीर समस्या उद्भवत नाहीत: अशा ऑपरेशननंतर, इंजिन नियमितपणे "प्रज्वलित" होते आणि स्थिर गती ठेवते. डिझेल युनिट्समध्ये डिझेल फिल्टर बदलताना परिस्थिती भिन्न असू शकते, दोन्ही यांत्रिक इंजेक्शन प्रणालीसह आणि सामान्य रेल प्रणालीसह. काहीवेळा ऑपरेशननंतर डिझेल इंजिन सुरू करण्यात समस्या येतात किंवा नंतरचे गुदमरते किंवा ड्रायव्हिंग करताना बाहेर जाते.
शुद्धता आणि योग्य निवड
डिझेल युनिट्समध्ये विविध प्रकारचे डिझेल फिल्टर वापरले जातात: सर्वात सामान्य म्हणजे फिल्टर काडतुसे असलेले तथाकथित कॅन. तज्ञ त्यांना आत्ताच बदलण्याची शिफारस करतात, म्हणजे हिवाळा हंगाम सुरू होण्यापूर्वी. तथाकथित कॅन फिल्टरच्या बाबतीत, ते नवीनसह बदलले पाहिजेत. दुसरीकडे, फिल्टर काडतुसेने सुसज्ज असलेल्या फिल्टरमध्ये, फिल्टर हाऊसिंग्ज आणि ते स्थापित केलेल्या जागा पूर्णपणे स्वच्छ केल्यानंतर नंतरचे बदलले जातात. आपण तथाकथित रिटर्न लाइनसह इंधन रेषांची देखील काळजीपूर्वक तपासणी केली पाहिजे, ज्याचे कार्य टाकीमध्ये जादा इंधन काढून टाकणे आहे. लक्ष द्या! प्रत्येक वेळी फिल्टर बदलताना फक्त नवीन क्लॅम्प वापरा. डिझेल तेल फिल्टरला नवीनसह बदलण्याचा निर्णय घेताना, ते योग्यरित्या समायोजित करणे आवश्यक आहे - केवळ डिझेल इंधनावर किंवा बायोडिझेलवर देखील कार्य करणे. हे कार निर्मात्याच्या शिफारशींनुसार आणि स्पेअर पार्ट्स कॅटलॉग (शक्यतो सुप्रसिद्ध उत्पादकांकडून) वापरून केले जाणे आवश्यक आहे. कार्यशाळा पर्याय वापरण्यास देखील परवानगी देतात, जर त्यांचे गुणधर्म मूळशी % सुसंगत असतील.
वेगवेगळ्या प्रकारे रक्तस्त्राव
तुम्ही प्रत्येक वेळी डिझेल इंधन फिल्टर बदलता तेव्हा वाहनाच्या इंधन प्रणालीमध्ये पूर्णपणे रक्तस्त्राव करा. वेगवेगळ्या प्रकारच्या डिझेल इंजिनांसाठी प्रक्रिया वेगळी आहे. इलेक्ट्रिक इंधन पंप असलेल्या इंजिनवर, हे करण्यासाठी, इग्निशन अनेक वेळा चालू आणि बंद करा. हँडपंपसह सुसज्ज असलेल्या डिझेल इंजिनसाठी इंधन प्रणाली कमी होण्यास जास्त वेळ लागतो. या प्रकरणात, इंधनाऐवजी हवा पंप होईपर्यंत संपूर्ण यंत्रणा भरण्यासाठी वापरली जावी. जुन्या प्रकारच्या डिझेल युनिट्समध्ये डीएरेशन अजूनही भिन्न आहे जेथे डिझेल फिल्टर यांत्रिक फीड पंपासमोर ठेवला होता. अशा प्रणालीबद्दल धन्यवाद, इंधन प्रणाली स्वतःला बाहेर टाकते ... परंतु सिद्धांततः. सराव मध्ये, पंप पोशाख झाल्यामुळे, ते सामान्यपणे डिझेल इंधन पंप करण्यास सक्षम नाही. म्हणून, इंधन फिल्टर बदलल्यानंतर प्रथमच जुने डिझेल इंजिन सुरू करण्यापूर्वी, ते स्वच्छ डिझेल इंधनाने भरण्याची शिफारस केली जाते.
मी ते गॅसवर मारले आणि ते बाहेर गेले
तथापि, काहीवेळा, काळजीपूर्वक निवडलेले डिझेल तेल फिल्टर आणि इंधन प्रणालीचे योग्य डिरेरेशन असूनही, इंजिन काही सेकंदांनंतरच "प्रकाशित" होते किंवा अजिबात सुरू होत नाही. इतर प्रकरणांमध्ये, ड्रायव्हिंग करताना ते बाहेर जाते किंवा आपोआप आणीबाणी मोडवर स्विच करते. काय चालले आहे, दोष देण्यासाठी फिल्टर बदलले आहे का? उत्तर नाही आहे, आणि अनिष्ट कारणे इतरत्र शोधली पाहिजेत. काही प्रकरणांमध्ये, इंजिनसह वरील समस्यांचे परिणाम असू शकतात, उदाहरणार्थ, जाम उच्च दाब पंप (सामान्य रेल प्रणालीसह डिझेल इंजिनमध्ये). बर्‍याच प्रकरणांमध्ये, तुटलेले वाहन टोइंग करून हे सुलभ केले जाते आणि पंप खराब झाल्यामुळे संपूर्ण इंधन प्रणाली गंभीर (आणि निराकरण करण्यासाठी महाग) दूषित होते. डिझेल इंजिन सुरू करण्यात समस्या येण्याचे आणखी एक कारण म्हणजे डिझेल फिल्टरमध्ये पाण्याची उपस्थिती देखील असू शकते. याचे कारण असे की नंतरचे पाणी विभाजक म्हणून देखील कार्य करते, ओलावा अचूक इंजेक्शन प्रणालीमध्ये प्रवेश करण्यापासून प्रतिबंधित करते आणि इंजेक्शन पंप आणि इंजेक्टरला नुकसान करते. म्हणून, तज्ञांनी शिफारस केली आहे की वॉटर सेपरेटर किंवा विभाजक असलेल्या फिल्टरसह सुसज्ज असलेल्या कारमध्ये सेपरेटर-सेप्टिक टाकीमधून पाणी काढून टाकावे. किती वेळा? उन्हाळ्यात, आठवड्यातून एकदा पुरेसे असते आणि हिवाळ्यात, हे ऑपरेशन कमीतकमी दररोज केले पाहिजे.
