फिस्कर कर्मा 2011 उत्तर

जर हेन्रिक फिस्करला मार्ग मिळाला तर पर्यावरणाबाबत जागरूक हॉलीवूड स्टार्सची कार ही त्याची नवीन इलेक्ट्रिक कार असेल. जॉर्ज क्लूनी आणि ज्युलिया रॉबर्ट्स सारख्या लोकप्रिय असलेल्या टोयोटा प्रियसचे काय? नाही, खूप कंटाळवाणे. आणि चेवी व्होल्ट? शैलीचा अभाव.

विस्तारित श्रेणीसह जगातील पहिले खरे इलेक्ट्रिक वाहन, सर्व-नवीन फिस्कर कर्मा शोधा. आणि, अरेरे, हा बहु-प्रतिभावान तरुण एका अद्वितीय स्थितीत होता.

सर्व-नवीन अमेरिकन लिमोझिन केवळ मर्सिडीज-स्तरीय लक्झरी आणि BMW-स्तरीय हाताळणीचा अभिमान बाळगत नाही, ज्यामध्ये मासेराटी बॅजसाठी पात्र आहे, तर ती काही पर्यावरणास अनुकूल कामगिरीचाही अभिमान बाळगते.

300kW च्या पॉवरसह, ही 4-सीट 4-डोर सेडान प्रियसपेक्षा अधिक स्वच्छ CO02 उत्सर्जन आणि चांगले मायलेज देते. आणि आम्ही पहिल्या आवृत्त्या होस्ट करण्यासाठी सनी दक्षिण कॅलिफोर्नियामध्ये आहोत.

मग हा संभाव्य टिपिंग पॉइंट कसा आला? 2005 मध्ये, डॅनिशमध्ये जन्मलेल्या कंपनीचे सीईओ हेन्रिक फिस्कर आणि त्यांचे व्यावसायिक भागीदार बर्नहार्ड कोहलर यांनी फिस्कर कोचबिल्डमध्ये मर्सिडीज आणि BMW परिवर्तनीय पुनर्संचयित करण्यास सुरुवात केली, जोपर्यंत क्वांटम टेक्नॉलॉजीजशी संधी मिळून सर्वकाही बदलले. सरकारने पर्यायी ऊर्जा कंपनीला यूएस सैन्यासाठी "स्टेल्थ" वाहन विकसित करण्याचे कंत्राट दिले आहे जे शत्रूच्या ओळीच्या मागे सोडले जाऊ शकते, फक्त इलेक्ट्रिक "स्टेल्थ मोड" वर पुढे जाऊ शकते आणि नंतर शक्तीने मागे जाऊ शकते.

परंतु आपण स्वतःहून पुढे जाण्यापूर्वी, आपण हे लक्षात घेतले पाहिजे की फिस्कर कंपनीचे मुख्य कार्यकारी अधिकारी म्हणून नेतृत्व करत नाही. तो, तो बाहेर वळते, देखील मुख्य डिझायनर आहे. आणि जेव्हा तुम्ही विचार करता की त्याच्या मागील कामात Aston Martin DB9, V8 Vantage आणि BMW Z8 ची निर्मिती समाविष्ट आहे, तेव्हा कर्माचे युरोपियन डिझाइन फ्लॅश कुठून आले हे पाहणे सोपे आहे. अ‍ॅस्टन मार्टिन आणि मासेराती यांच्या विशिष्ट डिझाइन इशार्‍यांसह, ही कार 70 च्या दशकापासून अमेरिकन भूमीवर लिहिलेली सर्वात सुंदर सेडान असू शकते.

तथापि, शीट मेटल केकवर फक्त आयसिंग आहे. कस्टम-मेड कर्मा अॅल्युमिनियम स्पेसफ्रेम चेसिसवर जे बसवलेले आहे ते इलेक्ट्रिक वाहन ड्राईव्हट्रेनच्या सीमांना धक्का देते. क्वांटम टेक्नॉलॉजीसह सह-विकसित केलेले वाहन, आम्ही वर नमूद केलेल्या स्टिल्थ मिलिटरी वाहनांपासून प्रेरित पॉवरट्रेन वापरते: ट्विन 150kW रीअर इलेक्ट्रिक मोटर्स आणि लिथियम-आयन बॅटरी. बॅटरी डिस्चार्ज केल्यानंतर, सुमारे 80 किमी नंतर, 4 एचपी सह 255-सिलेंडर 2.0-लिटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजिन. GM द्वारे निर्मित जनरेटर चालवते जे बॅटरी रिचार्ज करते. फिस्करचे पेटंट केलेले 'एव्हर' (विस्तारित रेंज इलेक्ट्रिक व्हेईकल) सेटिंग एकूण 80 किमी पेक्षा जास्त विस्तारित रेंजसाठी केवळ इलेक्ट्रिक वाहनावर 400 किमी आणि इंजिनसह सुमारे 480 किमीपर्यंतच्या श्रेणीची हमी देते.

ट्रॅकवर, हे लवकरच उघड झाले की फिस्करची टीम गंभीर आहे. स्टार्ट बटण दाबा, मध्यवर्ती कन्सोलवरील छोट्या PRNDL पिरॅमिडमधून D निवडा आणि कार तुम्हाला डीफॉल्ट किंवा EV-केवळ "स्टील्थ" मोडमध्ये ठेवेल. तुमच्याकडे "स्पोर्ट" निवडण्यासाठी देठ फ्लिक करण्याचा पर्याय आहे आणि अधिक उर्जेसाठी इंजिन चालू करा, परंतु नंतर त्याबद्दल अधिक.

आम्ही सुमारे ३० किमी/तास वेगाने ट्रॅकवर आलो तेव्हा आमच्या लक्षात आले की (निसान लीफप्रमाणे) फिस्करने पादचाऱ्यांना कर्माच्या उपस्थितीबद्दल सावध करण्यासाठी कृत्रिम आवाज स्थापित केला आहे. चिल. मग आम्ही गॅस पेडल दाबले. 30% टॉर्क त्वरित उपलब्ध. ते 100 Nm टॉर्क आहे, ही आकृती केवळ शक्तिशाली बुगाटी वेरॉनने ग्रहण केली आहे. हे स्फोटक प्रवेग नाही, परंतु बहुतेक ड्रायव्हर्सना संतुष्ट करण्यासाठी ते पुरेसे वेगवान आहे. कर्माचे अवास्तव कर्ब वजन 1330 टन असूनही, ते 2 सेकंदात थांबते ते 100 किमी/ताशी वेग वाढवते आणि (स्टेल्थ मोडमध्ये) 7.9 किमी/ताशी वेगाने पोहोचते.

कर्मा एखाद्या सक्षम स्पोर्ट्स कारप्रमाणे हाताळला जाईल याची खात्री करण्यासाठी समर्पित स्ट्रीट सर्किटभोवती फक्त एक लॅप घेतला. बनावट अॅल्युमिनियम आर्म्ससह दुहेरी-विशबोन सस्पेंशन आणि स्वत:-समायोजित मागील शॉक फिस्कर EV ला रस्त्यावर हाताळण्यासाठी त्याच्या वर्गात प्रथम स्थान मिळवण्यास मदत करते. कॉर्नरिंग तीक्ष्ण आणि तंतोतंत आहे, चांगले वजन असलेले स्टीयरिंग आणि मर्यादेत जवळजवळ कोणतेही अंडरस्टीयर नाही.

अतिरिक्त-लांब व्हीलबेस (3.16m), रुंद पुढील आणि मागील ट्रॅक, गुरुत्वाकर्षणाचे कमी केंद्र आणि प्रचंड 22-इंचाचे गुडइयर ईगल F1 टायर्स कर्माला कोपऱ्यात सपाट ठेवण्यासाठी उत्तम प्रकारे काम करतात आणि पूर्ण ब्रेकिंगमध्ये कमीतकमी बॉडी रोल करतात. प्रकार पकड आवश्यक आहे, परंतु मागील टोक सरकते आणि पकडणे सोपे होईल. अरे हो, आणि त्याचे 47/53 वेट ऑफसेट फ्रंट आणि रियर देखील हाताळणी समीकरणाला इजा करणार नाही.

आम्हाला फक्त आवाजाची समस्या होती. वारा आणि रस्ता आवाज दडपशाही चांगल्या प्रकारे अंमलात आणली आहे. खरं तर, ते इतके चांगले इन्सुलेटेड आहेत की कारच्या कोपऱ्यांभोवती वाकल्यावर शरीरातून येणारे आवाज तुम्हाला ऐकू येतात. आता आम्ही सुद्धा सायलेंट स्टील्थ मोडमध्ये गाडी चालवत आहोत या वस्तुस्थितीमुळे हे आवाज अधिकच वाढतील असे दिसते, म्हणजे, आम्ही स्टिअरिंग व्हील-माउंट केलेले स्विच स्टील्थ मोडवरून स्पोर्ट मोडवर टॉगल करतो. अचानक, इंजिनने शांतता मोडली, जी समोरच्या चाकांच्या मागे असलेल्या पाईप्समधून लाल स्फोटक ऐवजी मोठ्याने आणि कर्कश एक्झॉस्ट आवाजाने जिवंत होते.

ऐकू येणारा एक्झॉस्ट ध्वनी आणि टर्बो व्हिसल याशिवाय तुमच्या लक्षात येणारी पहिली गोष्ट म्हणजे अतिरिक्त शक्ती. इंजिनवर चालणारे अल्टरनेटर केवळ बॅटरी चार्ज करत नाही, तर लिथियम-आयन बॅटरीची कार्यक्षमता देखील सुधारते, ज्यामुळे प्रवेग लक्षणीय 20-25% ने वाढतो. स्पोर्ट मोडवर स्विच केल्याने कारला 100 सेकंदात शून्य ते 5.9 किमी/ताशी वेग मिळू शकतो, तर टॉप स्पीड 200 किमी/ताशी वाढतो.

ब्रेम्बो 6-पिस्टन ब्रेक सिस्टम 4-पिस्टन रियरसह, उत्कृष्टपणे वर खेचते आणि पोशाखांना प्रतिकार करते. ब्रेक पॅडलची कडकपणा दृढ आणि प्रगतीशील आहे, उजवीकडे पॅडल दाबल्याने तुम्ही हिल मोडमध्ये व्यस्त राहू शकता आणि तीन स्तरांवर पुनर्जन्म ब्रेकिंग निवडू शकता, हे वैशिष्ट्य जे डाउनशिफ्टिंगच्या प्रभावांची नक्कल करते.

ऊर्जा विभागाकडून $529 दशलक्ष ओतल्याने त्याला डेलावेअरमध्ये एक माजी GM प्लांट खरेदी करण्याची परवानगी मिळाली, जिथे पुढील कार, स्वस्त आणि अधिक कॉम्पॅक्ट नीना तयार केली जाईल. हे फिस्करला त्याच्या "जबाबदार लक्झरी" थीमवर विस्तारित करण्यास अनुमती देईल, या हिरव्या कंपनीने कॅलिफोर्नियातील जंगलातील आग आणि मिशिगन तलावाच्या तळापासून तसेच खराब झालेले चामड्यातून पुन्हा दावा केलेले लाकूड वापरून.

आणखी एक नवीनता म्हणजे सेंटर कन्सोलवरील फिस्कर कमांड सेंटर. यात 10.2-इंच फोर्स-फीडबॅक टचस्क्रीन आहे जी जवळजवळ सर्व वाहन नियंत्रणे केंद्रीकृत करते. आणि ते वापरण्यास सोपे आहे. या व्यतिरिक्त, कमांड सेंटर ऊर्जा प्रवाह प्रदर्शित करू शकते, ज्यामध्ये छतावरील सौर पॅनेलच्या ऊर्जेचा समावेश आहे जे एका वर्षात कार चालविण्यासाठी 300 किमी पुरेशी उर्जा निर्माण करू शकते.

फिनलंडमधील पोर्श केमन्सच्या बाजूने तयार केलेले, कर्मा केवळ तीन वर्षांपूर्वी रिलीज केले जाऊ शकते, परंतु चिन्हे नक्कीच स्पष्ट आहेत. फक्त डाव्या हाताच्या ड्राइव्हमध्ये बनवलेले, पहिले फिस्कर मॉडेल आमचे किनारे दिसणार नाही. आम्हाला त्याच्या पुढील इलेक्ट्रिक कारची प्रतीक्षा करावी लागेल, लहान नीना, जी 2013 च्या आसपास अपेक्षित आहे. आमच्या शॉर्ट ड्राईव्हने आम्हाला खात्री दिली की कर्माचे अनेक फायदे आहेत, जसे की आकर्षक देखावा, अद्वितीय व्यावसायिक अभियांत्रिकी, उत्कृष्ट हाताळणी आणि CO2 उत्सर्जन आणि मायलेजमध्ये नवीन मानके सेट करणारी पर्यावरण-अनुकूल पॉवरट्रेन. ऐकू येण्याजोगे अंतर्गत squeaks आणि मोठ्याने एक्झॉस्ट आवाज संबोधित करणे आवश्यक आहे, परंतु हे अगदी नजीकच्या भविष्यात निराकरण केले पाहिजे.

या $3,000 (आधारभूत किंमत) कारला आधीपासूनच 96,850 पेक्षा जास्त ऑर्डर मिळाल्या आहेत हे तथ्य पोर्श आणि मर्सिडीज खरेदीदारांपासून लिओनार्डो आणि कॅमेरॉन, जॉर्ज आणि ज्युलिया आणि ब्रॅड आणि टॉम सारख्या इको-ड्रायव्हिंग उत्साही ग्राहकांसाठी संभाव्य बाजारपेठ दर्शवते. हम्म्म, अकादमीच्या रात्रीच्या रेड कार्पेटवर स्टेल्थ मोडमध्ये चालणारा पहिला कोण असेल याबद्दल मला आश्चर्य वाटते.