फोक्सवॅगन ई-बुली. इलेक्ट्रिक क्लासिक

e-BULLI हे सर्व-इलेक्ट्रिक, उत्सर्जन-मुक्त वाहन आहे. नवीनतम फोक्सवॅगन इलेक्ट्रिक वाहन ड्राइव्ह सिस्टीमसह सुसज्ज असलेली संकल्पना कार, 1966 मध्ये रिलीज झालेल्या T1 सांबा बसच्या आधारे तयार केली गेली आणि पूर्णपणे पुनर्संचयित केली गेली.

हे सर्व ऐतिहासिक बुलीला शून्य-उत्सर्जन पॉवरप्लांटसह सुसज्ज करण्याच्या धाडसी कल्पनेने सुरू झाले आणि अशा प्रकारे नवीन युगातील आव्हानांशी जुळवून घेतले. यासाठी, फोक्सवॅगन अभियंते आणि डिझायनर, फोक्सवॅगन ग्रुप कंपोनेंट्समधील पॉवरट्रेन तज्ञ आणि eClassics इलेक्ट्रिक वाहन पुनर्संचयित तज्ञांसह, एक समर्पित डिझाइन टीम तयार केली आहे. टीमने 1 मध्ये हॅनोव्हरमध्ये बांधलेली फोक्सवॅगन T1966 सांबा बस ही भविष्यातील ई-बुलीचा आधार म्हणून निवडली. कारने युरोपमध्ये परत आणण्यापूर्वी आणि पुनर्संचयित करण्यापूर्वी कॅलिफोर्नियाच्या रस्त्यांवर अर्धशतक घालवले. सुरुवातीपासूनच एक गोष्ट स्पष्ट होती: e-BULLI ही खरी T1 होती, परंतु अगदी नवीनतम Volkswagen इलेक्ट्रिक ड्राइव्हट्रेन घटक वापरून. ही योजना आता कार्यान्वित करण्यात आली आहे. ही संकल्पना किती मोठी क्षमता देते याचे उदाहरण म्हणजे कार.

फोक्सवॅगन ई-बुली. नवीन इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह सिस्टमचे घटक

32 kW (44 hp) चार-सिलेंडर बॉक्सर अंतर्गत ज्वलन इंजिन e-BULLI मध्ये शांत 61 kW (83 hp) फोक्सवॅगन इलेक्ट्रिक मोटरसह बदलले आहे. फक्त इंजिनच्या सामर्थ्याची तुलना केल्यास असे दिसून येते की नवीन संकल्पना कारमध्ये पूर्णपणे भिन्न ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्ये आहेत - इलेक्ट्रिक मोटर बॉक्सर अंतर्गत ज्वलन इंजिनपेक्षा जवळजवळ दुप्पट शक्तिशाली आहे. याशिवाय, त्याची कमाल 212Nm टॉर्क मूळ 1 T1966 इंजिन (102Nm) पेक्षा दुप्पट आहे. जास्तीत जास्त टॉर्क देखील आहे, जसे की इलेक्ट्रिक मोटर्ससाठी सामान्य आहे, त्वरित उपलब्ध आहे. आणि ते सर्वकाही बदलते. "मूळ" T1 पूर्वी कधीच e-BULLI सारखे शक्तिशाली नव्हते.

ड्राइव्ह सिंगल स्पीड गिअरबॉक्सद्वारे प्रसारित केला जातो. ट्रान्समिशन गियर लीव्हरशी जोडलेले आहे, जे आता ड्रायव्हरच्या आणि पुढच्या प्रवाश्यांच्या सीट दरम्यान स्थित आहे. स्वयंचलित ट्रांसमिशन सेटिंग्ज (पी, आर, एन, डी, बी) लीव्हरच्या पुढे दर्शविल्या जातात. स्थिती B मध्ये, ड्रायव्हर पुनर्प्राप्तीची डिग्री बदलू शकतो, उदा. ब्रेकिंग दरम्यान ऊर्जा पुनर्प्राप्ती. e-BULLI चा टॉप स्पीड इलेक्ट्रॉनिकदृष्ट्या 130 किमी/ताशी मर्यादित आहे. टी 1 गॅसोलीन इंजिनने जास्तीत जास्त 105 किमी / ताशी वेग विकसित केला.

हे देखील पहा: पोलंडमधील कोरोनाव्हायरस. ड्रायव्हर्ससाठी शिफारसी

T1 वरील 1966 बॉक्सर इंजिन प्रमाणे, 2020 e-BULLI इलेक्ट्रिक मोटर/गिअरबॉक्स संयोजन कारच्या मागील बाजूस स्थित आहे आणि मागील एक्सल चालविते. लिथियम-आयन बॅटरी इलेक्ट्रिक मोटरला शक्ती देण्यासाठी जबाबदार आहे. उपयुक्त बॅटरी क्षमता 45 kWh आहे. फोक्सवॅगनने eClassics च्या सहकार्याने विकसित केलेली, वाहनाच्या मागील बाजूस असलेली e-BULLI पॉवर इलेक्ट्रॉनिक्स प्रणाली इलेक्ट्रिक मोटर आणि बॅटरी यांच्यातील उच्च व्होल्टेज ऊर्जा प्रवाह व्यवस्थापित करते आणि संचयित डायरेक्ट करंट (DC) ला अल्टरनेटिंग करंट (AC) मध्ये रूपांतरित करते. या प्रक्रियेदरम्यान. ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्सला 12 V सह तथाकथित DC कनवर्टरद्वारे पुरवले जाते.

इलेक्ट्रिक पॉवरट्रेनसाठी सर्व मानक घटक कॅसलमधील फोक्सवॅगन ग्रुप कंपोनेंट्सद्वारे उत्पादित केले जातात. याव्यतिरिक्त, ब्रॉनश्वीग प्लांटमध्ये लिथियम-आयन मॉड्यूल विकसित आणि उत्पादित केले जातात. EClassics त्यांना T1 साठी योग्य असलेल्या बॅटरी सिस्टममध्ये लागू करते. नवीन VW ID.3 आणि भविष्यातील VW ID.BUZZ प्रमाणे, उच्च-व्होल्टेज बॅटरी कारच्या मजल्याच्या मध्यभागी स्थित आहे. ही व्यवस्था ई-बुलीचे गुरुत्व केंद्र कमी करते आणि त्यामुळे त्याची हाताळणी वैशिष्ट्ये सुधारते.

CSS एकत्रित चार्जिंग सिस्टीम जलद चार्जिंग पॉइंट्सना 80 मिनिटांत बॅटरी त्याच्या क्षमतेच्या 40 टक्के चार्ज करण्यास अनुमती देते. सीसीएस कनेक्टरद्वारे बॅटरी एसी किंवा डीसीने चार्ज केली जाते. AC: उर्जा स्त्रोतावर अवलंबून 2,3 ते 22 kW चा चार्जिंग पॉवर असलेल्या AC चार्जरचा वापर करून बॅटरी चार्ज केली जाते. DC: CCS चार्जिंग सॉकेटबद्दल धन्यवाद, e-BULLI हाय-व्होल्टेज बॅटरी 50 kW पर्यंत DC फास्ट चार्जिंग पॉइंटवर देखील चार्ज केली जाऊ शकते. या प्रकरणात, ते 80 मिनिटांत 40 टक्के पर्यंत चार्ज केले जाऊ शकते. एका पूर्ण बॅटरी चार्जवर उर्जा राखीव 200 किलोमीटरपेक्षा जास्त आहे.

फोक्सवॅगन ई-बुली. नवीन शरीर

T1 च्या तुलनेत, ड्रायव्हिंग, हाताळणी, प्रवास ई-बुल्ली पूर्णपणे भिन्न आहे. मुख्यतः पूर्णपणे पुन्हा डिझाइन केलेल्या चेसिसबद्दल धन्यवाद. मल्टी-लिंक फ्रंट आणि रियर एक्सल, अॅडजस्टेबल डॅम्पिंगसह शॉक शोषक, स्ट्रट्ससह थ्रेडेड सस्पेंशन, तसेच नवीन स्टीयरिंग सिस्टम आणि चार अंतर्गत हवेशीर ब्रेक डिस्क्स अपवादात्मक वाहन गतिशीलतेमध्ये योगदान देतात, जे तथापि, अतिशय सहजतेने रस्त्यावर हस्तांतरित केले जातात. पृष्ठभाग

फोक्सवॅगन ई-बुली. काय बदलले आहे?

नवीन इलेक्ट्रिक ड्राईव्ह प्रणालीच्या विकासाच्या समांतर, फोक्सवॅगन कमर्शियल व्हेईकल्सने ई-बुलीसाठी एक इंटिरियर संकल्पना तयार केली आहे जी एकीकडे अवांट-गार्डे आहे आणि दुसरीकडे डिझाइनमध्ये क्लासिक आहे. फोक्सवॅगन पॅसेंजर कार्सच्या रेट्रो व्हेइकल्स आणि कम्युनिकेशन विभागाच्या सहकार्याने VWSD डिझाईन सेंटरने नवीन स्वरूप आणि संबंधित तांत्रिक उपाय विकसित केले आहेत. डिझायनर्सनी अत्यंत काळजी आणि परिष्कृततेने कारचे इंटीरियर पुन्हा डिझाइन केले आहे, ज्यामुळे तिला एनर्जेटिक ऑरेंज मेटॅलिक आणि गोल्डन सँड मेटॅलिक मॅट पेंट रंगांमध्ये दोन-टोन फिनिश देण्यात आले आहे. एकात्मिक डेटाइम रनिंग लाइट्ससह गोल एलईडी हेडलाइट्ससारखे नवीन तपशील फोक्सवॅगन कमर्शियल व्हेइकल्स ब्रँडच्या नवीन युगात प्रवेश करतात. केसच्या मागील बाजूस अतिरिक्त एलईडी इंडिकेटर देखील आहे. हे ड्रायव्हरला दाखवते की लिथियम-आयन बॅटरीची चार्ज लेव्हल ई-बुल्ला समोर येण्यापूर्वी ती किती आहे.

जेव्हा तुम्ही आठ-सीट केबिनच्या खिडक्या बाहेर पहाल तेव्हा तुमच्या लक्षात येईल की "क्लासिक" T1 च्या तुलनेत काहीतरी बदलले आहे. मूळ संकल्पनेची दृष्टी न गमावता डिझाइनरांनी कारच्या आतील बाजूची प्रतिमा पूर्णपणे बदलली आहे. उदाहरणार्थ, सर्व आसनांनी त्यांचे स्वरूप आणि कार्यक्षमता बदलली आहे. आतील भाग दोन रंगांमध्ये उपलब्ध आहे: "सेंट-ट्रोपेझ" आणि "ऑरेंज केशर" - निवडलेल्या बाह्य पेंटवर अवलंबून. ड्रायव्हरच्या आणि पुढच्या प्रवाश्यांच्या सीट दरम्यान कन्सोलमध्ये एक नवीन स्वयंचलित ट्रांसमिशन लीव्हर दिसू लागला आहे. मोटरसाठी स्टार्ट/स्टॉप बटण देखील आहे. जहाजाच्या डेक प्रमाणेच एक भव्य लाकडी मजला संपूर्ण पृष्ठभागावर घातला होता. याबद्दल धन्यवाद, आणि अपहोल्स्ट्रीच्या आनंददायी हलक्या चामड्याबद्दल धन्यवाद, विद्युतीकृत सांबा बस एक समुद्री वर्ण प्राप्त करते. मोठ्या पॅनोरामिक परिवर्तनीय छतामुळे ही छाप आणखी वाढली आहे.

कॉकपिटमध्ये देखील लक्षणीय सुधारणा करण्यात आली आहे. नवीन स्पीडोमीटरचा लूक क्लासिक आहे, परंतु दोन भागांचा डिस्प्ले आधुनिकतेला मान्यता देणारा आहे. अॅनालॉग स्पीडोमीटरमधील हे डिजिटल डिस्प्ले ड्रायव्हरला रिसेप्शनसह अनेक माहिती दर्शवते. LEDs देखील दाखवतात, उदाहरणार्थ, हँडब्रेक लावला आहे की नाही आणि चार्जिंग प्लग जोडलेला आहे की नाही. स्पीडोमीटरच्या मध्यभागी एक सुंदर लहान तपशील आहे: एक शैलीकृत बुली बॅज. छतावरील पॅनेलवर बसविलेल्या टॅब्लेटवर अनेक अतिरिक्त माहिती प्रदर्शित केली जाते. ई-बुली ड्रायव्हर स्मार्टफोन अॅपद्वारे किंवा संबंधित फोक्सवॅगन "वुई कनेक्ट" वेब पोर्टलद्वारे उर्वरित चार्जिंग वेळ, वर्तमान श्रेणी, प्रवास केलेला किलोमीटर, प्रवास वेळ, ऊर्जा वापर आणि पुनर्प्राप्ती यासारख्या ऑनलाइन माहितीमध्ये देखील प्रवेश करू शकतो. बोर्डवरील संगीत रेट्रो-शैलीच्या रेडिओवरून येते जे तरीही DAB+, ब्लूटूथ आणि USB सारख्या नवीनतम तंत्रज्ञानाने सुसज्ज आहे. रेडिओ एका सक्रिय सबवूफरसह अदृश्य ध्वनी प्रणालीशी जोडलेला आहे.

 Volkswagen ID.3 चे उत्पादन येथे केले जाते.