फोक्सवॅगन गोल्फ GTI 2021 पुनरावलोकन

जीटीआय बॅज जवळजवळ आदरणीय फॉक्सवॅगन गोल्फच्या जवळपास आहे आणि स्कंकवर्क्स प्रोजेक्ट म्हणून जीवन सुरू करूनही, आयकॉनिक परफॉर्मन्स व्हेरिएंटने असंख्य स्पर्धकांना मागे टाकले आहे आणि हॉट हॅच वाक्यांशापासून अविभाज्य बनले आहे.

आता, मार्क 8 फॉर्ममध्ये, गोल्फ आर आणि मर्सिडीज-एएमजी A45 सारख्या वेगवान, अधिक शक्तिशाली हॅचबॅकने GTI ला दीर्घकाळापासून वेठीस धरले आहे, जे फॉक्सवॅगन लाइनअपमधील अधिक परवडणारे क्रीडा नमुना बनले आहे.

एवढ्या वर्षांनंतर, ती त्याच्या पूर्वीच्या स्वतःची सावली बनली आहे, की कामगिरीवर गंभीर पैसा खर्च न करता ज्यांना सत्तेची चव चाखायची आहे त्यांच्यासाठी ही डिफॉल्ट निवड असावी? हे शोधण्यासाठी, आम्ही ट्रॅकवर आणि बाहेर दोन्ही ठिकाणी नवीन चाचणी केली.

फोक्सवॅगन गोल्फ 2021: GTI
सुरक्षितता रेटिंग
इंजिनचा प्रकार	2.0 l टर्बो
इंधन प्रकार	प्रीमियम अनलेडेड पेट्रोल
इंधन कार्यक्षमता	7 ली / 100 किमी
लँडिंग	5 जागा
ची किंमत	$44,400

हे पैशासाठी चांगले मूल्य दर्शवते का? त्यात कोणती कार्ये आहेत? ८/१०

प्रथम, गोल्फ GTI पूर्वीपेक्षा अधिक महाग आहे. आता $53,100 च्या MSRP सह, GTI ला "स्वस्त" म्हणणे अशक्य आहे जरी ते ऑफर करत असलेल्या सापेक्ष कामगिरीसह.

उदाहरणार्थ, ते अधिक शक्तिशाली i30 N परफॉर्मन्सपेक्षा अधिक महाग आहे, ज्यात स्वयंचलित वेषात $47,500 किंमत आहे आणि फोर्ड फोकस एसटी (टॉर्क कन्व्हर्टरसह $44,890) पेक्षा अधिक महाग आहे, आणि अधिक उत्साही- ओरिएंटेड नागरी प्रकार आर (केवळ मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह - $ 54,990 XNUMX).

खरे सांगायचे तर, GTI ने मानक वैशिष्ट्यांचा देखील मोठ्या प्रमाणात विस्तार केला आहे. हे बाकीच्या गोल्फमधून पूर्णपणे डिझाइन केले गेले आहे, ज्यामध्ये खूप छान 10.25-इंच डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर, 10.0-इंच मल्टीमीडिया टचस्क्रीन, Apple CarPlay आणि Android वायरलेस कनेक्टिव्हिटी, वायरलेस चार्जिंग आणि अंगभूत उपग्रह अॅडॉप्टर यांचा समावेश आहे. nav

सर्व नियंत्रणे स्पर्श-संवेदनशील होण्यासाठी पुन्हा डिझाइन केली गेली आहेत (त्यावर नंतर अधिक), आणि इतर GTI स्वाक्षरी आयटम मानक आहेत, जसे की फ्लॅट-बॉटम लेदर स्टीयरिंग व्हील आणि चेकर सीट ट्रिम.

तो सोबत येतो. Apple CarPlay आणि Android शी स्वयंचलित कनेक्शनसह 10.0-इंच मल्टीमीडिया टचस्क्रीन.

लक्झरीमध्ये टचलेस कीलेस अनलॉकिंग, पुश-बटण इग्निशन, तीन-झोन क्लायमेट कंट्रोल आणि एक सर्वसमावेशक सुरक्षा पॅकेज (आउटगोइंग 7.5 पेक्षा जास्त) समाविष्ट आहे, ज्याबद्दल आपण नंतर बोलू.

अतिरिक्त $300 फीसाठी - बाकीच्या ओळीतून - किंग्स रेड - GTI अद्वितीय रंगात निवडले जाऊ शकते आणि दोन अॅड-ऑन पॅकेजेस आहेत. यापैकी सर्वात महाग लक्झरी पॅकेज आहे, ज्याची किंमत $3800 आहे आणि त्यात आंशिक लेदर ट्रिम, ड्रायव्हरसाठी पॉवर अॅडजस्टमेंटसह गरम आणि हवेशीर फ्रंट सीट्स आणि पॅनोरॅमिक सनरूफ समाविष्ट आहे.

साउंड आणि व्हिजन पॅकेजची किंमत $1500 आहे आणि त्यात नऊ-स्पीकर हार्मन कार्डन ऑडिओ सिस्टम आणि होलोग्राफिक प्रोजेक्शन डिस्प्ले जोडले आहे.

त्याच्या डिझाइनबद्दल काही मनोरंजक आहे का? 8/10

GTI हा गोल्फ 8 लाइनअपमधील सर्वात दृष्यदृष्ट्या पुन्हा डिझाइन केलेला प्रकार आहे, जो केवळ सुधारित LED लाइटिंग प्रोफाइल आणत नाही, तर कारच्या समोरील बाजूस एक लाइट बार आणि बंपरच्या तळाशी DRL क्लस्टर देखील आणतो. हे GTI ला एक घातक, विशिष्ट स्वरूप देते, विशेषत: जेव्हा रात्री दिसले.

बाजूला, GTI कमी ग्राउंड क्लिअरन्स आणि अधिक आक्रमक आकाराच्या बंपरसह वेगळे आहे, तर कुरकुरीत मिश्र धातु चाके चंकी, आकर्षक शरीर पूर्ण करतात.

राउंड रियर एंड आणि आयकॉनिक हॅच प्रोफाइल ड्युअल टेलपाइप आणि टेलगेटवर नवीन 'GTI' अक्षराने पूरक आहेत. हे एक आधुनिक, ताजे, तरीही आयकॉनिक फोक्सवॅगन आहे. चाहत्यांना ते आवडेल.

आत, सर्वात मोठे बदल होत आहेत. संपूर्ण डिजिटल रीडिझाइनसह जीटीआयचे आतील भाग मुख्यत्वे मुख्य लाइनअपसारखेच आहे. ड्रायव्हरच्या सीटवरून स्क्रीन तुम्हाला चकित करतील, तर GTI ची परिचित कमी-स्लंग ड्रायव्हिंग पोझिशन, आरामदायी जागा आणि अंधारलेल्या आतील उच्चारांमुळे ते वेगळे दिसते.

स्मार्ट, परिष्कृत, जोरदारपणे डिजीटल. GTI केबिन हे भविष्य आहे ज्याची तुम्ही वाट पाहत आहात.

इतर अंतर्गत स्पर्श आहेत जे उर्वरित लाइनअप जुळू शकत नाहीत, जसे की लक्झरी पॅकेजसह सुसज्ज नसलेल्या कारवरील चेकर सीट ट्रिम, डॅशवर नमुना असलेली बॅकलाईट पट्टी आणि समोरील बाजूस तुमच्या फोनसाठी झिपर यंत्रणा. वायरलेस चार्जिंग कंपार्टमेंट ड्रायव्हिंगच्या अधिक प्रेरणादायक स्फोटांदरम्यान क्रॅश होणार नाही याची खात्री करण्यासाठी.

स्मार्ट, परिष्कृत, जोरदार डिजिटायझेशन. जीटीआयचे कॉकपिट हे भविष्य आहे ज्याची तुम्ही वाट पाहत आहात, जरी ते काही ठिकाणी थोडेसे पुढे गेले असेल, जे आम्ही व्यावहारिकता विभागात एक्सप्लोर करू.

आतील जागा किती व्यावहारिक आहे? ८/१०

GTI च्या नवीन इंटीरियर लेआउटची मुख्य नकारात्मक बाजू म्हणजे स्पर्श डायल आणि बटणे नसणे. ते पूर्णपणे कॅपेसिटिव्ह टचपॉइंट्सने बदलले आहेत. मी ब्रँडला पूर्ण श्रेय देतो, हे स्लाइडर आणि टच बटणे त्याच्या जवळपास सर्व स्पर्धकांपेक्षा चांगली आहेत, परंतु तरीही हवामान किंवा व्हॉल्यूम फंक्शन्ससाठी फिजिकल डायलचा पर्याय नाही, विशेषत: जेव्हा तुम्ही या कारच्या कार्यक्षमतेचा आनंद घेत असाल आणि तुमचे डोळे त्यावर ठेवा. रास्ता.

फोन क्लॅप ही GTI मध्ये मूळ जोड आहे आणि इतरत्र केबिन उर्वरित लाइनअपप्रमाणेच स्मार्ट आहे. यामध्ये दरवाज्यांमध्ये मोठे खिसे, कप होल्डर फोल्डिंग मेकॅनिझमसह मोठा सेंटर कन्सोल कटआउट, व्हेरिएबल हाईट मेकॅनिझमसह सभ्य आकाराचा सेंटर कन्सोल आर्मरेस्ट बॉक्स आणि ग्लोव्ह बॉक्स यांचा समावेश आहे.

बाकी मार्क 8 मॉडेलच्या तुलनेत ट्रंक व्हॉल्यूम बदललेला नाही आणि 374 लिटर (VDA) आहे.

मागची सीट मार्क 8 च्या उर्वरित लाइनअप प्रमाणेच चांगली आहे, मोठ्या झालेल्या मागील प्रवाशांसाठी आश्चर्यकारक खोली आहे. चंकी स्पोर्ट सीट्स गुडघ्याच्या खोलीत थोडेसे कापले जातात, परंतु हात, डोके आणि पाय यांच्या खोलीप्रमाणे ते भरपूर आहे. मागच्या प्रवाशांना उत्तम सीट फिनिशिंग, समोरच्या सीटच्या मागील बाजूस तीन वेगवेगळ्या आकाराचे पॉकेट्स, अॅडजस्टेबल व्हेंट्ससह खाजगी हवामान क्षेत्र, तीन कप होल्डर्ससह फोल्ड-डाउन आर्मरेस्ट, मोठ्या दरवाजाचे खिसे आणि ड्युअल यूएसबी पोर्ट देखील मिळतात. सी सॉकेट्स. हे GTI ला क्लासमधील सर्वोत्कृष्ट मागच्या जागांपैकी एक देते, जर सर्वोत्तम नसेल तर, आराम आणि जागेच्या बाबतीत.

8 लीटर (VDA) वर मार्क 374 लाइनअपच्या बाकीच्या तुलनेत बूट क्षमता अपरिवर्तित आहे, जी सेगमेंटमध्ये सर्वोत्तम नाही परंतु अनेकांपेक्षा नक्कीच चांगली आहे आणि मजल्याखाली एक कॉम्पॅक्ट स्पेअर टायर आहे.

मागची सीट मार्क 8 च्या उर्वरित लाइनअप प्रमाणेच चांगली आहे, मोठ्या झालेल्या मागील प्रवाशांसाठी आश्चर्यकारक खोली आहे.

इंजिन आणि ट्रान्समिशनची मुख्य वैशिष्ट्ये काय आहेत? 8/10

आठव्या पिढीच्या GTI साठी जे काही मोठ्या बदलांची वाट पाहत होते त्यांची येथे निराशा होऊ शकते. नवीन कारमध्ये 7.5 प्रमाणेच इंजिन आणि ट्रान्समिशन आहे. यात अत्यंत प्रशंसित (EA888) 2.0-लिटर टर्बोचार्ज केलेले चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजिन आहे जे अजूनही 180kW/370Nm उत्पादन करते, जे सात-स्पीड ड्युअल-क्लच ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनद्वारे पुढील चाके चालवते.

असे म्हणायचे नाही की मार्क 8 जीटीआय इतर महत्त्वाच्या क्षेत्रांमध्ये सुधारले गेले नाही. VW ने लाइटनेस जोडण्यासाठी फ्रंट सबफ्रेम आणि सस्पेन्शन ट्वीक केले आणि हाताळणी आणि कार्यप्रदर्शन सुधारण्यासाठी त्याच्या इलेक्ट्रोमेकॅनिकल लिमिटेड-स्लिप डिफरेंशियलची सुधारित XDL आवृत्ती जोडली. त्या वर, GTI मध्ये मानक म्हणून अनुकूली डॅम्पर्स आहेत.

हे अत्यंत प्रशंसित (EA888) 2.0-लिटर टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजिनद्वारे समर्थित आहे जे 180kW/370Nm वितरीत करत आहे.

अद्ययावत रहा मोटारीसाप्ताहिक मार्गदर्शक वृत्तपत्र

ते किती इंधन वापरते? ६/१०

GTI चा अधिकृत/संयुक्त इंधन वापराचा आकडा 7.0L/100km आहे, जो या वर्गातील कामगिरी 2.0L इंजिन सारखाच आहे, जरी तो गोल्फ 8 च्या नियमित श्रेणी वापराच्या आकृतीपेक्षा थोडा जास्त आहे.

GTI ला 95 ऑक्टेन अनलेडेड इंधन आवश्यक आहे आणि त्यात 50 लिटरची इंधन टाकी आहे. कारची चाचणी करताना आमच्या वेळेत संगणकाने 8.0L/100km दर्शविले, जरी तुम्ही ती कशी चालवता यावर अवलंबून हे मोठ्या प्रमाणात बदलण्याची अपेक्षा करू शकता.

कोणती सुरक्षा उपकरणे बसवली आहेत? सुरक्षा रेटिंग काय आहे? ८/१०

GTI कडे उर्वरित गोल्फ 8 श्रेणी प्रमाणेच सर्वसमावेशक सुरक्षा ऑफर आहे. यामध्ये विशेषतः प्रभावी अॅक्टिव्ह पॅकेज समाविष्ट आहे जे पादचारी आणि सायकलस्वार ओळखून वेगाने स्वयंचलित आपत्कालीन ब्रेकिंग, लेन निर्गमन चेतावणीसह लेन ठेवण्यास मदत करते. रहदारी, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग रीअर क्रॉस ट्रॅफिक अलर्ट, सुरक्षित निर्गमन चेतावणी, ड्रायव्हर अटेंशन अलर्ट आणि अडॅप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल विथ स्टॉप-अँड-गो.

श्रेणीमध्ये एकूण आठसाठी पर्यायी एअरबॅग्ज तसेच आपत्कालीन SOS कॉल वैशिष्ट्य देखील आहे. VW गटातील इतर नवीन मॉडेल्सप्रमाणे, गोल्फ XNUMX श्रेणीमध्ये "प्रोअॅक्टिव्ह ऑक्युपंट प्रोटेक्शन सिस्टम" देखील आहे जी सीट बेल्ट घट्ट करते, इष्टतम एअरबॅग तैनातीसाठी खिडक्या लॉक करते आणि दुय्यम टक्करांच्या तयारीसाठी ब्रेक लागू करते.

मागील आऊटबोर्ड सीटमध्ये ISOFIX चाइल्ड सीट अटॅचमेंट पॉइंट आहेत आणि दुसऱ्या रांगेत फक्त तीन टॉप बेल्ट आहेत.

आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, संपूर्ण गोल्फ 8 श्रेणीमध्ये 2019 रेटिंग मानकांनुसार सर्वोच्च पंचतारांकित ANCAP सुरक्षा रेटिंग आहे.

हमी आणि सुरक्षा रेटिंग

मूलभूत हमी

5 वर्षे / अमर्यादित मायलेज


हमी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

स्वतःची किंमत किती आहे? कोणत्या प्रकारची हमी दिली जाते? 8/10

संपूर्ण लाइनअप प्रमाणेच, GTI हे फॉक्सवॅगनच्या स्पर्धात्मक पाच वर्षांच्या, अमर्याद-मायलेज वॉरंटीद्वारे कव्हर केले जाते, रस्त्याच्या कडेला असलेल्या सहाय्याने पूर्ण होते. प्रीपेड सेवा योजनांच्या निवडीद्वारे मालकीचे वचन वर्धित केले जाते, ज्यात खरेदीच्या वेळी वित्त जोडण्यास सक्षम असण्याचा अतिरिक्त फायदा आहे.

या पद्धतीचा वापर करून, तीन वर्षांच्या GTI सेवेची किंमत $1450 असेल, तर पाच वर्षांसाठी (सर्वोत्तम मूल्य मानले जाते) $2300 खर्च येईल. जीटीआयच्या अधिक अत्याधुनिक पॉवरट्रेनमुळे उर्वरित गोल्फ 8 च्या तुलनेत हे थोडेसे चालना आहे, आणि वार्षिक किंमत काही स्पर्धेपेक्षा जास्त असली तरी ती अपमानजनक नाही.

येथे VW कुठे चांगले करू शकते? Hyundai त्याच्या N Performance मॉडेल्ससाठी ट्रॅक वॉरंटी देत ​​आहे, ज्यात VW म्हणते की त्याला सध्या स्वारस्य नाही.

संपूर्ण श्रेणीप्रमाणे, जीटीआय फॉक्सवॅगनच्या स्पर्धात्मक पाच वर्षांच्या, अमर्यादित-मायलेज वॉरंटीद्वारे संरक्षित आहे.

गाडी चालवायला काय आवडते? ७/१०

GTI हे सर्व काही आहे ज्याची तुम्हाला अपेक्षा असेल आणि बरेच काही. याचे कारण असे की EA888 इंजिन आणि सात-स्पीड ड्युअल-क्लच ट्रान्समिशन हे सिद्ध झालेले संयोजन आहे ज्याने या कारच्या मागील पुनरावृत्तीमध्ये चांगली कामगिरी केली आहे.

हे सांगणे सुरक्षित आहे की जर तुम्ही अलीकडील भूतकाळात GTI चालवले असेल किंवा त्याच्या मालकीचे असेल, तर त्याची गतीशीलता आणि कार्यप्रदर्शन मुळात मार्गावर सारखेच असेल.

या नवीन GTI वर खरोखर काय चमकते ते म्हणजे त्याचे सुधारित फ्रंट एंड.

लोअर-एंड मॉडेल्समध्ये आम्ही सहसा ज्या प्रकारची तक्रार करतो त्या कमी-स्पीड भारांना दूर करण्यासाठी उच्च-टॉर्क इंजिनसह सात-स्पीड ड्युअल-क्लच ट्रान्समिशनच्या जोडी अधिक चांगल्या असतात, तर लाइटनिंग-फास्ट शिफ्ट आणि स्नॅपी पॅडल हे स्वयंचलित ट्रांसमिशन बनवतात. चालकांसाठी निवड. ट्रॅक.

खूप वाईट म्हणजे मॅन्युअल ट्रान्समिशन नाही, परंतु Hyundai त्याच्या नवीनतम i30N वर आठ-स्पीड ड्युअल क्लच देखील देईल.

शेवटी, या कारला त्याचे स्थान सापडते.

या नवीन GTI वर खरोखर काय चमकते ते म्हणजे त्याचे सुधारित फ्रंट एंड. नवीन मर्यादित स्लिप डिफरेंशियलसह हलके सबफ्रेम आणि सस्पेन्शन घटक एकत्रितपणे काही गंभीर हाताळणी जादू तयार करतात. पर्यायी फ्रंट डिफसह हॉट हॅच चालविलेल्या कोणालाही मी कशाबद्दल बोलत आहे हे समजेल. हे कॉर्नरिंग करताना कारच्या वर्तनात सकारात्मक बदल करते, अंडरस्टीयरला प्रतिबंध करते, कर्षण सुधारते आणि दूर खेचताना अधिक नियंत्रण प्रदान करते.

ट्रॅकवर, याचा अर्थ असा होतो की अतिरिक्त पॉवर न जोडता अधिक जलद कॉर्नरिंग आणि अधिक अचूक लॅप वेळा, परंतु रस्त्यावर, याचा अर्थ असा देखील होतो की तुम्हाला काही प्रमाणात अंदाज आणि सुरक्षितता मिळते अन्यथा केवळ 45xXNUMXs वर ऑफर केली जाते. सनरूफ, गोल्फ आर किंवा मर्सिडीज-एएमजी ए४५ सारखे.

GTI हे सर्व काही आहे ज्याची तुम्हाला अपेक्षा असेल आणि बरेच काही.

इतरत्र, GTI वर नमूद केलेल्या घटकांना अनुकूली डँपर सेटअपसह जोडून त्याच्या अधिक उत्साही-उन्मुख प्रतिस्पर्ध्यांना मागे टाकू शकते जे समोरच्या ड्रायव्हरच्या अधिक निराशाजनक कॉर्नरिंग क्षणांना दूर करणारे शरीर नियंत्रणाचे प्रकार देते. उदाहरणार्थ, जीटीआय सर्वकाही लॉक करेल आणि मर्यादेपर्यंत ढकलले तरीही कर्षण टिकवून ठेवेल, i30N च्या तुलनेत जे एका कोपऱ्यात फिरते आणि त्याच मर्यादेत ढकलले जाते तेव्हा बाहेरून तोतरे होऊ लागते (येथे अस्वीकरण - हे मागील i30N ला लागू होते , आणि अद्ययावत मॉडेलकडे नाही, जे लेख लिहिण्याच्या वेळी अद्याप आलेले नाही).

हे एक क्लिष्ट पॅकेज आहे, आणि जरी उच्च-संदर्भ हॅचबॅकच्या या नवीन जगात रु आणि एएमजीने सेट केलेल्या लॅप वेळा सेट करू शकत नसले तरी, रेसिंगचा एक दिवस किंवा पुढे मोहक बी-रोडचा आनंद घेण्यासाठी ही एक ट्रीट आहे. जरी हे GTI यापुढे पॉवर फ्रंटवर स्पर्धेला मागे टाकत नाही.

GTI मध्ये उपनगरीय ड्रायव्हरसाठी काही अपेक्षित तोटे आहेत.

शेवटी, विचारलेल्या किमतीतही ही कार तिचे स्थान शोधते. कमी खर्च केल्याने तुम्हाला मजेशीर पण अवघड फोकस एसटी मिळेल, किंवा कदाचित कमी तांत्रिक पण अधिक शक्तिशाली i30N किंवा नागरी प्रकार R. कोणत्याही प्रकारे, मला माहित आहे की मी ट्रॅक दिवसाच्या शेवटी उपनगरीय रस्त्यावर कोणती कार चालवण्यास प्राधान्य देतो. जीटीआय अधिक प्रासंगिक परंतु कमी आवाज उत्साही लोकांसाठी एक आदर्श प्रस्ताव आहे.

शेवटी, GTI मध्ये उपनगरीय ड्रायव्हरसाठी काही अपेक्षित तोटे आहेत. स्टिअरिंग मानक गोल्फ श्रेणीपेक्षा जड आहे, आणि राईड अधिक कठोर असू शकते, विशेषत: मोठी चाके आणि हलक्या फ्रंट एंडसह. मोटारवेच्या वेगाने रस्त्यावरचा आवाज देखील थोडासा अनाहूत आहे.

मला असे म्हणायचे आहे की ते ऑफर करत असलेल्या कार्यप्रदर्शन आणि केबिन आरामासाठी देय देण्यासाठी ही एक लहान किंमत आहे.

या GTI यापुढे स्पर्धेपेक्षा जास्त कामगिरी करत नसली तरीही वन-ऑफ ट्रॅक डे किंवा वळणदार बी-रोडचा आनंद घेणे आनंददायक आहे.

निर्णय

गोल्फ जीटीआय हे नेहमीच लोकप्रिय हॉट हॅच बनले आहे आणि त्यात इंजिन आणि ट्रान्समिशन ओव्हरहॉल नसतानाही, तरीही ते जे काही चांगले आहे ते घेण्यास आणि त्याच्या सिद्ध फॉर्म्युलामध्ये सुधारणा करण्यास व्यवस्थापित करते. या वेळी सुमारे.

मला खात्री आहे की सध्याच्या चाहत्यांना आणि गोल्फ आर सारख्या कामगिरीच्या शिखरावर जाण्याची कोणतीही गरज किंवा इच्छा नसलेल्या लोकांना हे नवीन GTI पुनरावृत्ती आवडेल जे शहरामध्ये ट्रॅकवर आहे तितकेच मजेदार आहे.