फोक्सवॅगन कार्प 2.0 टीडीआय ब्ल्यूमोशन
सामग्री
शरण एकेकाळी एस्पेससह कौटुंबिक मिनीव्हॅन होता. मग तेथे लहान, परंतु तरीही कौटुंबिक मालकीचे होते: निसर्गरम्य आणि ग्रँड सीनिक, टूरन, सी-मॅक्स. ... आणि शरण वर्ग वाढला, फक्त शरण तेच लहान आणि कालबाह्य राहिले. पण आता फोक्सवॅगन्सने निर्णायकपणे समस्या सोडवली आहे.
शरण खूप वाढले आहे, आणि थोडे नाही.
ते 22 सेंटीमीटर लांब (फक्त 4 मीटर) आणि 85 सेंटीमीटर रुंद आहे. तथापि, ते कमी व्हॅन आणि अधिक स्पोर्टी आहे - थोडेसे कमी, 9 सेंटीमीटरने. बाहेरील भाग पूर्णपणे फोक्सवॅगनच्या सध्याच्या डिझाईनच्या डीएनएशी सुसंगत आहे, त्यामुळे नाक लक्षणीय रुंद आहे आणि टेललाइट्स मोठे आहेत.
बाहेरील बाजूस, शरण प्रत्यक्षात त्याचा आकार लपवण्यात उत्तम आहे, परंतु तो चाकाच्या मागे काहीही करत नाही. आधीच पहिली छाप मजबूत आहे: एक मोठा, रुंद इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल, आतील मागच्या दृश्याच्या आरशात एक लांब प्रवासी केबिन. अरेरे, शरण आहे की वाहतूकदार?
पण घाबरू नका: जागा खरोखर खूप मोठी आहे आणि शरण ही व्हॅन नाही. सीट खूप ऑटोमोटिव्ह आहे, सीट अगदी खाली सोडता येते, बाह्य आरसे मोठे असू शकतात, स्टीयरिंग व्हील छान सरळ आहे आणि साहित्य आणि कारागिरी प्रतिष्ठितपणे लिमोझिनची आठवण करून देते.
अर्थात, चाकाच्या मागे काही कमतरता आहेत: पेडल खूप दूर उजवीकडे, कारच्या मध्यभागी (क्लच पेडल जवळजवळ सीटच्या मध्य अक्षावर आहे) हलवले जातात, ज्यामुळे खालच्या मागच्या भागात अस्वस्थता येते , दृश्यमानता, विशेषतः कोन, परंतु चांगले.
पण एक सामान्य ड्रायव्हर पटकन अशा गोष्टींची सवय करतो, त्यामुळे काही विशेष समस्या नाहीत.
साधने डोळ्यांवर सोपी आणि अतिशय पारदर्शक आहेत आणि त्यांच्यामधील ग्राफिक डिस्प्ले ड्रायव्हरला (फोक्सवॅगन क्लासिक) सर्व महत्त्वाची आणि कमी महत्त्वाची माहिती पुरवतो. स्टीयरिंग व्हील अर्थातच (दुसरा क्लासिक) स्टीयरिंग व्हीलवरील बटणांद्वारे काळजी घेतली जाते. गोष्ट बर्याच काळापासून ज्ञात, चाचणी आणि उपयुक्त आहे - ती का बदला.
शरणमध्ये पेय धारकांपासून सेल फोनसाठी जागा, डॅशबोर्डच्या शीर्षस्थानी असलेल्या मोठ्या ड्रॉवरसह चाव्यासाठी भरपूर साठवण जागा आहे.
हायलाईन मार्क म्हणजे उत्तम आतील साहित्य. डॅशबोर्डवरील क्रोम किंवा अॅल्युमिनियम अॅक्सेसरीज, सेंटर कन्सोल आणि स्टीयरिंग व्हील अन्यथा नीरस राखाडी प्लॅस्टिक फोडतात, जे एवढ्या मोठ्या केबिनमध्ये नक्कीच मुबलक आहे. सीट अल्कंटारा आणि लेदरच्या संयोगाने परिधान केली होती.
या प्रकरणात, एअर कंडिशनर मल्टी-झोन आहे, कारण ते मागील प्रवाशांसाठी स्वतंत्रपणे समायोजित केले जाऊ शकते.
या प्रकरणात मागील, अर्थातच, जागांची दुसरी आणि तिसरी पंक्ती आहे. दुसऱ्यामध्ये तीन स्वतंत्र रेखांशाचा जंगम (160 मिलीमीटर) जागा असतात. त्यांच्यावर बसणे सोयीचे आहे, कारण ते खूप उंच आहेत (मागील शरणच्या तुलनेत सुमारे सहा सेंटीमीटर उंच), आणि मुलांना बाजूने आणि पुढे पाहणे आनंददायी असेल.
शरण मोठ्या अंतर्गत रुंदीचा अभिमान बाळगत असल्याने, तीन प्रौढ त्यांच्यावर सहज जगू शकतात. सर्व तीन सीट खाली दुमडल्या जाऊ शकतात जेणेकरून समोरच्या सीटच्या मागे एक प्रचंड मालवाहू जागा तयार होईल ज्याची सुरक्षा जाळी बसवल्यानंतर लहान व्हॅनशी तुलना करता येईल.
जरी तुम्ही (अगदी सहजपणे) दोन्ही जागा तिसऱ्या रांगेत वाढवल्या, तरी सामान ठेवण्यासाठी जागा नाही. मग ट्रंक खोल केला जातो, आणि सामानासाठी अजूनही थोडी जागा आहे. प्रत्येक बाजूला मोठ्या सरकत्या दारे द्वारे मागील आसनांमध्ये प्रवेश सुलभ केला जातो, परंतु या सोल्यूशनमध्ये त्याचे तोटे आहेत.
दरवाजा हलविण्यासाठी जास्त शक्तीची आवश्यकता नसते, हे या वस्तुस्थितीशी अधिक संबंधित आहे की हुक बाहेर काढणे आवश्यक आहे आणि त्यांची यंत्रणा सोडण्यासाठी किंचित मागे असणे आवश्यक आहे, जे दरवाजा असणे आवश्यक आहे या वस्तुस्थितीशी चांगले जुळत नाही बंद करण्यासाठी पुढे ढकलले.
याव्यतिरिक्त, त्यांना शेवटपर्यंत बंद करणे आवश्यक आहे, जे धैर्याने निंदा करतात. शरणमध्ये स्वयंचलितपणे दरवाजा बंद करण्याची क्षमता नसल्यामुळे (पूर्णपणे बंद नसलेल्या दाराच्या शेवटच्या काही मिलिमीटर हालचाली, मोठ्या सेडानसह शक्य आहे), आम्ही केवळ इलेक्ट्रिक स्लाइडिंग दरवाजाचा विचार करण्यास मनापासून सल्ला देऊ शकतो.
ट्रंकसह समान - हुकमध्ये कोणतीही अडचण नाही, परंतु दरवाजा अद्याप मोठा आणि सौम्य महिला हात आहे, इलेक्ट्रिक क्लोजिंग (उघडण्यात कोणतीही समस्या नाही) उपयोगी पडेल.
मागच्या सीटच्या प्रवाशांसाठी (तळ त्यांच्या समोर खोल असल्याने, हनुवटी आणि मागच्या बाजूला गुडघे दाबण्यात कोणतीही समस्या नाही
अगदी आरामात बसतो) आपण साइड एअरबॅगसाठी अतिरिक्त पैसे देखील देऊ शकता, अन्यथा शरण मानक एअरबॅग आणि ईएसपी सिस्टम आणि टिकाऊ शरीरासह सुरक्षिततेची चांगली काळजी घेईल.
कम्फर्ट सेक्शनमध्ये साउंडप्रूफिंग देखील आहे आणि इथे शरणनेही चांगली कामगिरी केली आहे. जरी शहराच्या वेगाने, डिझेल इंजिनचा गोंधळ प्रवाशांच्या डब्यात क्वचितच पोहचतो आणि शरीराभोवती वाऱ्याचा झोत जास्त वेगाने व्यत्यय आणत नाही. फक्त 103 किलोवॅट किंवा 140 "अश्वशक्ती" क्षमतेसह हुड अंतर्गत दोन लिटर टर्बोडीझल हा महामार्गांवर रेसिंगसाठी सर्वोत्तम पर्याय नाही.
स्लोव्हेनियन मर्यादेभोवतीचा वेग तुलनेने जास्त आहे, परंतु नंतर सर्वकाही लक्षणीयरीत्या कमी होते - शरण हलका किंवा लहान नाही आणि मोठा पुढचा पृष्ठभाग फक्त त्याचे कार्य करतो. शक्य असल्यास, अधिक शक्तिशाली, 170bhp आवृत्तीसाठी जा, विशेषत: जर तुम्हाला माहित असेल की तुम्ही अनेक वेळा लोड केलेली कार चालवत आहात.
शरण परीक्षेत, इंजिन पॉवर सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनद्वारे चाकांवर प्रसारित केले गेले, ज्यामध्ये (जसे की आम्हाला फोक्सवॅगनमध्ये वापरले जाते) लहान आणि अचूक हालचाली आहेत. पुन्हा: अधिक आरामासाठी डीएसजीची निवड करा, विशेषत: शहरातील गर्दीत, परंतु अर्थातच, अशी निवड आवश्यक नाही.
तरीही तुम्ही इंधनावर खूप कमी बचत कराल, कारण सर्व शरण ब्ल्यूमोशन आहेत. याचा अर्थ एक क्लासिक इंजिन आहे, म्हणून त्यात एक स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम आहे जी आपण स्थिर उभे असताना इंधन वाचवते (जेव्हा बाहेर थंड होते, तेव्हा कमी बचत होईल कारण इंटीरियर पूर्णपणे उबदार नसल्यास ते इंजिन बंद करण्यास नकार देते. किंवा जर कामकाजाच्या तापमानापूर्वी इंजिन गरम होत नसेल तर), अधिक शक्तिशाली बॅटरी जी इंजिन लोड न झाल्यावरच चार्ज होते (उदाहरणार्थ, बंद झाल्यावर), अधिक शक्तिशाली अल्टरनेटर. ...
अंतिम परिणाम, अर्थातच, ड्रायव्हिंग शैलीवर अवलंबून आहे (सर्वात मोठी बचत शहरात आहे), परंतु शरणचे चाचणी मायलेज तुम्हाला आधीच सांगते की सिस्टम कार्यरत आहे; ते आठ लिटरपेक्षा थोडे कमी थांबले, जे जवळजवळ पाच मीटर लांब आणि तीन चतुर्थांश वजनाच्या लिमोझिन व्हॅनसाठी निश्चितच उत्तम आहे आणि 70-लिटरची इंधन टाकी (तुम्ही थोडे प्रयत्न केल्यास) एक हजार हाताळू शकते. मैल
परंतु शरण किफायतशीर ठरणारा एकमेव मार्ग इंधन अर्थव्यवस्था नाही: आकार आणि वापरण्याच्या दृष्टीने ते परवडण्यासारखे आहे. आणि जेव्हा तुम्ही चेसिस जोडता जे कॉर्नरिंग प्रतिबंध आणि अंडर-व्हील डॅम्पिंग यांच्यात चांगली तडजोड करते, तेव्हा हे स्पष्ट होते की फोक्सवॅगनच्या विकासकांना आम्ही नवीन शरणसाठी इतके दिवस का वाट पाहत आहोत याचे एक चांगले कारण आहे: ते जलद असू शकते, ते दयाळू असू शकते. . दोन्ही एकत्र, तथापि (अपवादात्मक प्रकरणे वगळता) हलत नाहीत.
समोरासमोर. ...
विन्को कर्नक: फेब्रुवारी 1995 किती दूर होता हे तुम्हाला समजते का? त्यानंतरच फोर्ड आणि व्हीडब्ल्यूने आकाशगंगा आणि शरण जुळ्या मुलांचे अनावरण केले. आणि त्याच वेळी, दोघांनी सांगितले की गंभीर विचार केल्यानंतर, त्यांनी मुद्दाम दोन्ही क्लासिक बाजूच्या दरवाजांनी सुसज्ज केले, कारण स्लाइड खूप वेगवान आहेत.
शरणने सर्व 15 वर्षांत आश्चर्यकारकपणे वेळेचा अवलंब केला आहे, परंतु - जसे दिसते तसे - दारांमुळे नाही, जसे की नवीन मॉडेलमध्ये ते निसरडे आहेत, जसे आपण पाहू शकता. आणि नवीन शरण इतर सर्व मार्गांनी अधिक आरामदायक आहे, ज्यामध्ये जागा वाढवण्यासाठी यापुढे कारच्या बाहेर लोड करण्याची आवश्यकता नसलेल्या सीट्सचा समावेश आहे. फक्त हा शरण बराच मोठा झाला...
युरोमध्ये त्याची किंमत किती आहे?
चाचणी कार अॅक्सेसरीज:
धातूचा रंग 496
स्टार्ट-ऑफ सहाय्य 49
पार्कट्रॉनिक समोर आणि मागील 531
फोल्डिंग दरवाजा आरसा 162
रेडिओ RCD 510
सात आसनी आवृत्ती 1.299
रूफ स्लॅट्स 245
Dušan Lukič, फोटो: Aleš Pavletič
फोक्सवॅगन शरण 2.0 टीडीआय ब्ल्यूमोशन (103 кВт) हायलाइन
मास्टर डेटा
| विक्री: | पोर्श स्लोव्हेनिया |
|---|---|
| बेस मॉडेल किंमत: | 24.932 € |
| चाचणी मॉडेलची किंमत: | 32.571 € |
| शक्ती: | 103kW (140 किमी) |
| प्रवेग (0-100 किमी / ता): | 10,9 सह |
| कमाल वेग: | 194 किमी / ता |
| ईसीई वापर, मिश्रित चक्र: | 5,5l / 100 किमी |
| हमी: | 2 वर्षांची सामान्य हमी, 3 वर्षांची वार्निश हमी, 12 वर्षांची गंज हमी, अधिकृत सेवा तंत्रज्ञांच्या नियमित देखरेखीसह अमर्यादित मोबाईल हमी. |
| पद्धतशीर पुनरावलोकन | 20.000 किमी. |
किंमत (100.000 किमी किंवा पाच वर्षांपर्यंत)
| नियमित सेवा, कामे, साहित्य: | 1.002 € |
|---|---|
| इंधन: | 9.417 € |
| टायर (1) | 2.456 € |
| अनिवार्य विमा: | 3.605 € |
| कॅस्को इन्शुरन्स ( + बी, के), एओ, एओ + | 4.965 ( |
| वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा | |
| विकत घ्या | € 31.444 0,31 (किंमत प्रति किमी: XNUMX) 🇧🇷) |
तांत्रिक माहिती
| इंजिन: | 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - फ्रंट ट्रान्सव्हर्स माउंटेड - बोर आणि स्ट्रोक 81 × 95,5 मिमी - विस्थापन 1.968 सेमी 3 - कॉम्प्रेशन 16,5:1 - कमाल पॉवर 103 kW (140 hp) सरासरी 4.200 piston rpm वर कमाल पॉवर 13,4 m/s वर - विशिष्ट पॉवर 52,3 kW/l (71,2 hp/l) - जास्तीत जास्त टॉर्क 320 Nm 1.750-2.500 rpm मिनिट - डोक्यात 2 कॅमशाफ्ट) - 4 व्हॉल्व्ह प्रति सिलिंडर - कॉमन रेल फ्युएल इन्जेक्शन टर्बोचार्जर - एअर कूलर चार्ज करा. |
|---|---|
| ऊर्जा हस्तांतरण: | इंजिन-चालित पुढील चाके - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन - गियर प्रमाण I. 3,769 1,958; II. 1,257 0,870 तास; III. 0,857 तास; IV. 0,717; v. 3,944; सहावा. 1 - भिन्नता 2 (3रा, 4था, 3,087वा, 5वा गियर); 6 (7वा, 17वा, रिव्हर्स गियर) – चाके 225J × 50 – टायर 17/1,98 R XNUMX, रोलिंग घेर XNUMX मी. |
| क्षमता: | कमाल वेग 194 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-10,9 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 6,8 / 4,8 / 5,5 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 143 ग्रॅम / किमी. |
| वाहतूक आणि निलंबन: | लिमोझिन - 5 दरवाजे, 7 सीट्स - सेल्फ सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट सिंगल सस्पेंशन, स्प्रिंग लेग्स, थ्री-स्पोक विशबोन्स, स्टॅबिलायझर - मागील मल्टी-लिंक एक्सल, कॉइल स्प्रिंग्स, टेलिस्कोपिक शॉक शोषक, स्टॅबिलायझर - फ्रंट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिंग), मागील डिस्क, ABS, मागील चाकांवर पार्किंग मेकॅनिकल ब्रेक (सीट्स दरम्यान लीव्हर) - रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंग व्हील, पॉवर स्टीयरिंग, अत्यंत बिंदूंमधील 2,9 वळणे. |
| मासे: | रिकामे वाहन 1.699 किलो - अनुज्ञेय एकूण वजन 2.340 किलो - ब्रेकसह अनुज्ञेय ट्रेलरचे वजन: 2.200 किलो, ब्रेकशिवाय: 750 किलो - परवानगीयोग्य छतावरील भार: 100 किलो. |
| बाह्य परिमाणे: | वाहनाची रुंदी 1.904 मिमी, फ्रंट ट्रॅक 1.569 मिमी, मागील ट्रॅक 1.617 मिमी, ग्राउंड क्लिअरन्स 11,9 मी. |
| अंतर्गत परिमाण: | रुंदी समोर 1.520 मिमी, मध्य 1.560, मागील 1.500 मिमी - समोरच्या सीटची लांबी 510 मिमी, मध्य 500 मिमी, मागील सीट 420 मिमी - हँडलबार व्यास 370 मिमी - इंधन टाकी 73 एल. |
| बॉक्स: | 5 सॅमसोनाइट सूटकेस (एकूण 278,5 एल) च्या एएम मानक संचाने मोजलेले ट्रंक व्हॉल्यूम: 5 ठिकाणे: 1 सूटकेस (36 एल), 1 सूटकेस (85,5 एल), 2 सूटकेस (68,5 एल), 1 बॅकपॅक (20 एल). l). 7 जागा: 1 विमान सुटकेस (36 एल), 1 सुटकेस (68,5 एल), 1 बॅकपॅक (20 एल). |
आमचे मोजमाप
| T = 9 ° C / p = 991 mbar / rel. vl = 57% / टायर्स: ब्रिजस्टोन ब्लिझाक एलएम -25 225/50 / आर 17 डब्ल्यू / ओडोमीटर स्थिती: 2.484 किमी | |
| प्रवेग 0-100 किमी: | 12,1 |
|---|---|
| शहरापासून 402 मी: | 18,0 वर्षे ( 123 किमी / ता) |
| लवचिकता 50-90 किमी / ता: | 8,9 / 14,8 से |
| लवचिकता 80-120 किमी / ता: | 15,4 / 19,9 से |
| कमाल वेग: | 194 किमी / ता (आम्ही.) |
| किमान वापर: | 6,8l / 100 किमी |
| जास्तीत जास्त वापर: | 9,8l / 100 किमी |
| चाचणी वापर: | 7,9 l / 100 किमी |
| ब्रेकिंग अंतर 130 किमी / ता: | 78,4m |
| ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता: | 45,1m |
| AM टेबल: | 42m |
| 50 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज | 54dB |
| 50 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज | 52dB |
| 50 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज | 50dB |
| 50 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज | 50dB |
| 90 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज | 60dB |
| 90 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज | 58dB |
| 90 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज | 58dB |
| 90 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज | 56dB |
| 130 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज | 64dB |
| 130 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज | 62dB |
| 130 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज | 60dB |
| निष्क्रिय आवाज: | 39dB |
| चाचणी त्रुटी: | निःसंदिग्ध |
एकूण रेटिंग (339/420)
आम्ही म्हणतो की जो कोणी वाट पाहतो, वाट पाहतो आणि शरण येथे आम्हाला एक अद्भुत, उपयुक्त आणि पर्यावरणासंबंधी जागरूक उत्तराधिकारी भेटला आहे.
बाह्य (12/15)
फोक्सवॅगन्स साठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहे, एक ऐवजी आक्रमक नाक आणि एक शांत मागील टोक.
आतील (109/140)
प्रशस्त, लवचिक, परंतु आवश्यक हार्डवेअरशिवाय (उदाहरणार्थ, हँड्स-फ्री कॉलसाठी ब्लूटूथ नाही).
इंजिन, ट्रान्समिशन (53
/ ४०)एक आर्थिक इंजिन ज्याची कार्यक्षमता वाहनाच्या क्षमतेच्या मर्यादेवर आहे.
ड्रायव्हिंग कामगिरी (53
/ ४०)आरामदायी शहरी युक्तीसाठी, जवळजवळ पाच फुटांचे शरण आधीच खूप मोठे आहे.
कामगिरी (24/35)
अशा मोटारयुक्त शरणमुळे, तुम्ही सर्वात वेगवान, विशेषत: एक्सप्रेस वेवर असणार नाही.
सुरक्षा (52/45)
उत्कृष्ट निष्क्रिय सुरक्षा आणि युरोनकॅप क्रॅश चाचणीमध्ये उच्च गुण, परंतु ते ड्रायव्हरला मदत करू शकते.
अर्थव्यवस्था
आकार आणि वापरण्याच्या दृष्टीने किफायतशीर आणि फार महाग नाही.
आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो
आसन
वापर
खुली जागा
खोड
ध्वनीरोधक
लवचिक आतील
раздвижные двери
इंजिन थोडे कमकुवत आहे
मुख्य उपकरणे लटकणे
