फोक्सवॅगन कार्प

फेब्रुवारी 1995 मध्ये, पहिल्या युरोपियन मिनीव्हॅन रेनॉल्ट एस्पेसच्या 11 वर्षांनंतर, त्याचे फॉक्सवॅगन समकक्ष दिसले. त्याचे नाव शरण ठेवले गेले आणि युरोपियन फोर्डच्या सहकार्याने तयार केले गेले. हे फोर्ड गॅलेक्सीच्या डिझाइनमध्ये एकसारखे होते आणि दोन्ही मॉडेल्स एकाच वेळी समांतरपणे सादर केले गेले. ते समान शक्तीच्या इंजिनच्या निवडीसह सुसज्ज होते: 116, 174 आणि 90 एचपी.

शरण, पोर्तुगालमध्ये बनवलेली 7-सीट फोक्सवॅगन मिनीव्हॅन.

फोर्ड आणि फोक्सवॅगन गाड्यांचे सौंदर्यदृष्ट्या डिझाइन केलेले एक-वॉल्यूम बॉडी समृद्ध ग्लेझिंग होते आणि 5 ते 8 लोकांपर्यंत नेण्यासाठी डिझाइन केले होते.

2000 मध्ये, शरणचे आधुनिकीकरण करण्यात आले. शरीराच्या पुढील भिंतीची शैली बदलली गेली आणि प्रस्तावित इंजिनमध्ये बदल केले गेले. 2003 मध्ये बॉडी फेसलिफ्ट आणि इंजिनच्या विस्तारित निवडीसह आणखी बदल करण्यात आले. एका वर्षानंतर, फोर्डसह सहकार्य संपुष्टात आले आणि दोन्ही ब्रँड अंतर्गत भिन्न मॉडेल दिसू लागले. सारख्याच शरण डिझाइनसह फक्त अलहंब्रा सीट उरली, कारण स्पॅनिश SEAT मालकीची होती आणि तरीही ती जर्मन चिंतेशी संबंधित आहे.

शरणच्या पहिल्या दोन पिढ्यांना 600 पेक्षा जास्त खरेदीदार सापडले.

या वर्षी मार्चमध्ये जिनिव्हा मोटर शो दरम्यान. पूर्णपणे पुनर्निर्मित VW शरण मॉडेल सादर केले आहे, ज्याचे नाव तिसऱ्या पिढीच्या नावावर आहे. यात अनेक मनोरंजक डिझाइन सोल्यूशन्स आहेत, प्रामुख्याने शरीर आणि इंजिनमध्ये.

हुलचा आकार सुप्रसिद्ध तज्ञांच्या मार्गदर्शनाखाली विकसित केला गेला: वॉल्टर डी सिल्वा, चिंतेच्या डिझाइन विभागाचे प्रमुख आणि क्लॉस बिशॉफ? ब्रँड डिझाइनचे प्रमुख. त्यांनी विशिष्ट फोक्सवॅगन डिझाइन डीएनए असलेले शरीर विकसित केले आहे का? उधळपट्टीशिवाय, कार्यात्मक शैलीसह, परंतु आधुनिक उच्चारांशिवाय नाही, उदाहरणार्थ, सर्व बाजूंच्या खिडक्यांभोवतीची ओळ स्पष्टपणे परिभाषित केली आहे. प्रवाशांची दृश्यमानता सुधारण्यासाठी बाजूच्या खिडक्यांच्या खालच्या कडा देखील कमी केल्या आहेत. पुढचे टोक गोल्फसारखे दिसते, तर व्ही-आकाराचे बोनेट हेडलाइट्सशी सुसंगत आहे, प्रत्येकामध्ये दोन हलके घटक आहेत. याव्यतिरिक्त, हे दिवे (रिफ्लेक्टर्स) आडवे विभागलेले आहेत, तथाकथित. शटर लीफ? कमी आणि उच्च बीम असलेल्या मोठ्या वरच्या भागासाठी आणि दिवसा चालणारे दिवे आणि टर्न इंडिकेटरसह अरुंद खालच्या भागासाठी. हेडलाइट्समध्ये H7 हॅलोजन बल्ब आणि पर्यायी बाय-झेनॉन आहेत. या दिव्यांमध्ये AFS (Advanced Frontlighting System) डायनॅमिक कॉर्नरिंग लाइट फंक्शन आणि हायवे लाइटिंग फंक्शन असते आणि ते 120 किमी/ताशी वेगाने आपोआप चालू होतात. H7 आणि बाय-झेनॉन बल्ब असलेल्या हेडलाइट्ससाठी, लाइट असिस्ट सिस्टम आहे, कोणती? कॅमेराद्वारे प्रसारित केलेल्या विविध प्रकाश स्रोतांबद्दलच्या माहितीवर आधारित? रहदारीच्या स्थितीचे मूल्यांकन करते आणि उच्च बीमवरून कमी बीमवर स्वयंचलितपणे स्विच करते आणि त्याउलट. आणखी एक DLA (डायनॅमिक लाइट असिस्ट) प्रणाली? द्वि-झेनॉन हेडलाइट्ससाठी डिझाइन केलेले, कॅमेर्‍यामुळे धन्यवाद, यावेळी विंडशील्डमध्ये एकत्रित केल्याने, उच्च बीम सतत सक्रिय राहतो आणि रस्ता आणि खांद्यावरील प्रकाश सुधारतो.

दोन सरकत्या दरवाजांसह चार दरवाजे (पाचवे टेलगेट) मधून सलूनमध्ये प्रवेश.

मागील शरण पिढ्यांसाठी नवीन बाजूचे दरवाजे सरकत आहेत जे सीटच्या दुसऱ्या आणि तिसऱ्या रांगेत प्रवेश देतात. ते अगदी सहज उघडतात आणि बंद होतात आणि गीअर लीव्हरच्या शेजारी असलेल्या मध्यवर्ती कन्सोलवर आणि दरवाजाच्या बाजूला असलेल्या बी-पिलरवर बटणे दाबून ते वैकल्पिकरित्या इलेक्ट्रिकली नियंत्रित केले जातात. एक सुरक्षा वैशिष्ट्य देखील आहे जे इंधन फिलर फ्लॅप उघडल्यावर उजव्या स्लाइडिंग दरवाजाला उघडण्यापासून प्रतिबंधित करते. दरवाजा हाताने दाबून आणि रस्त्याच्या उतारावर सरकण्यापासून संरक्षणासह सुसज्ज आहे.

नवीन शरण ही जगातील सर्वात किफायतशीर मिनीव्हॅन्सपैकी एक आहे. हे केवळ सुधारित इंजिनांमुळेच नाही तर वायुगतिकीय ड्रॅग कमी करण्याच्या चिंतेमुळे देखील आहे. या प्रकारच्या वाहनाच्या मोठ्या फ्रंटल क्षेत्रामुळे लक्षणीय. पवन बोगद्यामध्ये कसून चाचणी केल्यानंतर, ड्रॅग गुणांक Cx = 0,299 पर्यंत कमी करण्यात आला, जो परिणामापेक्षा 5 टक्के चांगला आहे. मागील पिढीच्या कारच्या तुलनेत. केवळ Cx महत्त्वाचा नव्हता, तर शरीरातील वायुप्रवाहाचा आवाजही होता, विंडशील्डपासून शरीराच्या बाजूच्या भिंतींकडे हवेचा प्रवाह योग्य रीतीने निर्देशित करण्यासाठी ए-पिलरच्या डिझाइनवर खूप लक्ष दिले गेले. साइड सिल्सचा आकार आणि बाह्य मागील-दृश्य मिररचा आकार देखील सुधारित केला गेला आहे.

संपूर्ण कार एका नवीन, मॉड्युलर प्लॅटफॉर्मवर बांधली गेली होती, संरचनात्मकदृष्ट्या Passat सारखीच होती आणि शरीराची चौकट मोठ्या प्रमाणात उच्च-शक्तीच्या शीट्सची बनलेली होती. शरीराच्या कडकपणामुळे हे आवश्यक होते, ज्यामध्ये स्लाइडिंग बाजूच्या दरवाजाद्वारे उघडलेले मोठे छिद्र आणि मागील भिंतीमध्ये एक मोठे ट्रंक उघडले होते. परिणामी, केवळ उच्च-शक्तीच्या स्टील शीटच्या वापरामुळे नवीन शरणची शरीर रचना त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा 10 टक्क्यांहून अधिक हलकी आहे. आणि 389 किलो आहे. त्याच वेळी, टक्कर झाल्यास प्रवाशांचे संरक्षण करून, सुरक्षिततेच्या दृष्टीने शेरॉन चांगली तयार आहे.

दोन-चेंबर इंधन टाकीसह तथाकथित चेसिसचे संघ.

तिसर्‍या पिढीतील शरणचे आतील भाग त्याच्या पूर्ववर्तींपेक्षा अधिक प्रशस्त आणि अधिक कार्यक्षम आहे. उदाहरणार्थ, मोठा सामानाचा डबा मिळविण्यासाठी, तुम्हाला यापुढे दुसऱ्या आणि तिसऱ्या रांगेतील जागा काढण्याची गरज नाही (जसे त्याच्या आधीच्या लोकांच्या बाबतीत होते). ते कारमध्येच राहतात, 2 dm297 च्या कमाल ट्रंक व्हॉल्यूमसह फ्लॅट बूट फ्लोअर तयार करण्यासाठी खाली दुमडतात.³. कारच्या 5-सीट आवृत्तीमध्ये, सीटची दुसरी पंक्ती फोल्ड केल्यानंतर, हे व्हॉल्यूम, छतापर्यंत देखील मोजले जाते, ते 2430 dmXNUMX इतके आहे.³. मोठ्या सामानाच्या डब्याव्यतिरिक्त (सीट्सची दुसरी आणि तिसरी रांग फोल्ड केल्यानंतर), कारमध्ये बरेच काही आहे, सुधारित गोष्टींसाठी 33 भिन्न कंपार्टमेंट.

कार तीन ट्रिम स्तरांमध्ये आणि चार इंजिनांच्या निवडीसह ऑफर केली जाते. यापैकी एक इंजिन (2.0 TDI? 140 hp) इतके किफायतशीर आहे की त्यावर चालणारी कार त्याच्या विभागात नवीन विक्रम प्रस्थापित करते? 5,5 dm³/ 100 किमी. तर 70 डीएम क्षमतेच्या इंधन टाकीसह³, पॉवर रिझर्व्ह सुमारे 1200 किमी.

निवडण्यासाठी दोन TSI पेट्रोल इंजिन आणि दोन TDI डिझेल इंजिन आहेत. सर्व थेट इंधन इंजेक्शनसह आणि युरो 5 उत्सर्जन मानकांचे पालन करते. सर्वात लहान विस्थापन 1390 cc असलेले इंजिन.³ हा तथाकथित ट्विन-कंप्रेसर, कंप्रेसर आणि टर्बोचार्जरने चार्ज केलेला, 150 एचपी, दुसरा पेट्रोल इंजिन विकसित करतो? 2.0 TSI 200 hp निर्मिती करते डिझेल इंजिन 2.0 TDI? 140 HP आणि 2.0 TDI? 170 HP

चित्रे: लेखक आणि फोक्सवॅगन

फोक्सवॅगन शरण 2.0 TDI? तांत्रिक तपशील

• शरीर: स्व-समर्थन, 5-दार, 5-7 सीटर
• इंजिन: 4-स्ट्रोक, 4-सिलेंडर इन-लाइन, 16-व्हॉल्व्ह कॉमन-रेल डायरेक्ट इंजेक्शन डिझेल इंजिन, ट्रान्सव्हर्स फ्रंट, पुढची चाके चालवते.
• बोर x स्ट्रोक / विस्थापन कामगिरी: 81 x 95,5 मिमी / 1968 सेमी³
• संक्षेप प्रमाण: 16,5: 1
• कमाल शक्ती: 103 kW = 140 hp 4200 rpm वर.
• कमाल टॉर्क: 320 rpm वर 1750 Nm
• गियरबॉक्स: मॅन्युअल, 6 फॉरवर्ड गीअर्स (किंवा डीएसजी ड्युअल क्लच)
• फ्रंट सस्पेंशन: विशबोन्स, मॅकफर्सन स्ट्रट्स, अँटी-रोल बार
• मागील निलंबन: क्रॉस मेंबर, ट्रेलिंग आर्म्स, विशबोन्स, कॉइल स्प्रिंग्स, टेलिस्कोपिक शॉक शोषक, अँटी-रोल बार
• ब्रेक्स: हायड्रोलिक पॉवर स्टीयरिंग, ड्युअल सर्किट, खालील सिस्टीमसह ईएसपी: एबीएस अँटी-लॉक ब्रेक, एएसआर अँटी-स्किड व्हील, ईबीडी ब्रेक फोर्स कंट्रोल, फोर व्हील डिस्क्स, इलेक्ट्रॉनिकली नियंत्रित पार्किंग ब्रेक
• टायर आकार: 205/60 R16 किंवा 225/50 R17
• वाहनाची लांबी/रुंदी/उंची: 4854 1904 / 1720 1740 (छताच्या रेलसह XNUMX XNUMX) मिमी
• व्हीलबेस: 2919 मिमी
• कर्ब वजन: 1744 (DSG सह 1803) kg
• कमाल वेग: 194 (DSG सह 191) किमी/ता
• इंधनाचा वापर ? शहरी / उपनगरी / एकत्रित चक्र: 6,8 / 4,8 / 5,5 (6,9 / 5 / 5,7) dm³/ 100 किमी