फोक्सवॅगन सिरोको. वर्णासह क्लासिक

सहाराच्या उष्ण, कोरड्या वार्‍यावरून नाव देण्यात आले, याने फॉक्सवॅगन शोरूम मॉडेल्सचे अवशेष उडवून दिले जे सत्तरच्या दशकात स्थिर-लॉक केलेल्या रीअर-व्हील ड्राइव्हने मागे ढकलले होते. यात ट्रान्सव्हर्स फ्रंट इंजिन आणि फ्रंट व्हील ड्राइव्ह तसेच फोल्डिंग रिअर बेंच होते. स्पोर्ट्स कारसाठी असामान्य.

हे आता आश्चर्यकारक नाही, परंतु 40 वर्षांपूर्वी, वेगवान कारमध्ये मुख्यतः मागील चाके होती, आणि त्यांची व्यावहारिक बाजू इच्छित होण्यासारखी राहिली. अनेकदा ड्रायव्हर अगदीच फिट बसतो, त्याचे सामान सोडतो. सायरोको दोन बाबतीत नाविन्यपूर्ण होते. त्यांनी फोक्सवॅगनच्या नवीन, आधुनिक पिढीची घोषणा केली आणि असा युक्तिवाद केला की स्पोर्ट्स कार चालवताना, एखाद्याला असंख्य कंपन्या आणि मोठ्या खरेदी सोडण्याची गरज नाही.

NSU कडून दत्तक घेतलेल्या K70 व्यतिरिक्त, प्रथम फ्रंट-व्हील-ड्राइव्ह फॉक्सवॅगन ही पासॅट होती, जी मे 1973 मध्ये दर्शविली गेली. त्यानंतर 1974 च्या वसंत ऋतूमध्ये जिनिव्हा येथे स्किरोकोचे पदार्पण झाले, त्यानंतर उन्हाळ्यात गोल्फ खेळला गेला. बातमीची पहिली लाट 1975 च्या वसंत ऋतूमध्ये छोट्या पोलोने बंद केली होती. Scirocco एक कोनाडा मॉडेल होते, आणि लवकर पदार्पण या ब्रँडच्या प्रमुख मॉडेल गोल्फ सादर करण्यापूर्वी "धूळ वाढवण्याची" इच्छा स्पष्ट केले जाऊ शकते. दोन्ही कारमध्ये कॉमन फ्लोअर प्लेट, सस्पेंशन आणि ट्रान्समिशन होते. दोन भिन्न कार तयार करण्यासाठी एकाच थीमचा कुशलतेने वापर करून, जिओर्जेटो गिउगियारो यांनी दोन्ही शैली केली होती.

भिन्न, परंतु संबंधित. केवळ डिझाइन आणि देखावाच नाही तर त्याच्या अष्टपैलुपणामध्ये देखील. स्किरोकोची कल्पना मुस्टँग किंवा कॅप्री कल्पनेसारखीच होती. स्पोर्टी लुक असलेली ही एक सुंदर, व्यावहारिक कार होती. आकर्षक, पण दुर्गुण नसलेले. या कारणास्तव, मूळ इंजिन श्रेणी 1,1 hp सह एक माफक 50L सह सुरू झाली. याने 18 सेकंदात "शेकडो" वेग वाढवण्याची परवानगी दिली, परंतु स्वस्तात सुंदर कारचा आनंद घेणे शक्य केले. तुलना करता येणारी फोर्ड कॅप्री 1.3 आणखी थोडी हळू होती. याव्यतिरिक्त, 1,5 आणि 70 एचपी विकसित करणारे 85-लिटर युनिट्स उपलब्ध होते. सर्वात वेगवान स्किरोकोने 100 सेकंदात 11 किमी/ताशी वेग घेतला. किमान सुरुवातीला तो सरासरीपेक्षा जास्त नव्हता.

फोक्सवॅगनचे ट्रंक व्हॉल्यूम 340 लिटर होते, जे 880 लिटरपर्यंत वाढवता येऊ शकते, फोर्ड कॅप्रीचे आकार 230 आणि 640 लिटर होते, स्किरोकोचा व्हीलबेस लहान होता आणि त्याची लांबी 4 मीटरपेक्षा कमी होती. तो उंच किंवा रुंदही नव्हता. डिझाइनरांनी ते अनुकरणीय स्काउटच्या बॅकपॅकसारखे "पॅक" केले. फियाट 128 स्पोर्ट कूप, आकाराने सारखाच, 350 लिटरचा सामानाचा डबा होता, परंतु मोठ्या टेलगेटशिवाय आणि फक्त 4 जागा होत्या. लहान बाह्य परिमाणांसह प्रशस्त आतील भाग फ्रेंच उत्पादकांचा मजबूत बिंदू होता. पण त्याच मापदंडाने स्पोर्ट्स कार मोजण्याचे धाडसही त्यांनी केले नाही. "मजेदार कार" बनवण्याच्या दृष्टीकोनातील बदल स्किरोकोची त्याच्या थेट पूर्वज, फोक्सवॅगन करमन घिया (टाइप 14) शी तुलना करून उत्तम प्रकारे दिसून येतो. जरी नवीन स्पोर्ट्स मॉडेल त्याच्या आधीच्या मॉडेलपेक्षा लहान आणि सुमारे 100 किलो हलके असले तरी, ते बरेच काही देऊ करते, बहुतेक आत 5 जागा.

एकूण, पहिल्या स्किरोकोने 50 ते 110 एचपी पर्यंतची आठ इंजिने वापरली. यापैकी सर्वात शक्तिशाली, 1.6, ऑगस्ट 1976 मध्ये सामील झाले आणि तीन वर्षांनंतर ते पहिले आणि फक्त 5-स्पीड ट्रान्समिशन बनले. हे बॉशच्या के-जेट्रॉनिक यांत्रिक इंजेक्शनने सुसज्ज होते. त्याच इंजिनसह गोल्फ GTI लाँच करण्याआधी तो एक केस होता आणि 1976 मध्ये फ्रँकफर्ट अॅम मेनमध्ये पदार्पण केले. या कारमध्ये जवळजवळ समान वैशिष्ट्ये होती, जरी अधिकृत तांत्रिक डेटानुसार स्किरोको किंचित वेगवान होते.

1981-1992 मध्ये दुसरी पिढी Scirocco तयार केली गेली. तो मोठा आणि जड होता. त्याचे वजन कर्मन घियाएवढे किंवा काही आवृत्त्यांमध्ये एक टनापर्यंत होते. शरीरात, तथापि, कमी ड्रॅग गुणांक C होता._x= 0,38 (पूर्ववर्ती 0,42) आणि एक मोठे ट्रंक झाकले. शैलीत्मकदृष्ट्या खूप मूळ नाही, जरी सौंदर्यदृष्ट्या आनंददायक असले तरी, इतर XNUMXs कार प्रमाणेच, स्किरोको II ला प्लास्टिकच्या फाऊलिंगचा सामना करावा लागला. आज, ती त्याच्या काळातील एक वैशिष्ट्यपूर्ण कार म्हणून कुतूहल जागृत करू शकते.”

हे देखील पहा: स्कोडा ऑक्टाव्हिया वि. टोयोटा कोरोला. सेगमेंट सी मध्ये द्वंद्वयुद्ध

गेल्या काही वर्षांमध्ये, 11 ते 60 एचपी पर्यंतची 139 इंजिने चालविण्यासाठी वापरली गेली आहेत. सर्वात लहान 1,3 लिटर, सर्वात मोठे 1,8 लीटर होते. यावेळी पाच-स्पीड गिअरबॉक्स मानक होता, फक्त सर्वात कमकुवत इंजिनसह "फोर्स" साठी पर्यायी. सर्वात वेगवान 16-1985 GTX 89V प्रकार होता 1.8 K-Jetronic इंजेक्शन आणि प्रति सिलेंडर 4 वाल्व. तो 139 एचपी विकसित करण्यास सक्षम होता. आणि जास्तीत जास्त 204 किमी / ताशी वेग विकसित करा. "दोन पॅक" ओलांडणारा तो पहिला होता, सिरिकोको.

कमी सी-फॅक्टरमध्ये दिसणारी "जास्तीत जास्त कार्यक्षमता" च्या हुकूमांपासून मुक्त होण्यास असमर्थता._x आणि कमी इंधनाचा वापर आणि "स्लेव्ह फंक्शन शेप", ऐंशीच्या दशकातील कार डिझायनर्सनी त्यांना मर्यादित आवृत्त्या आणि इतर उल्लेखनीय सुशोभित आणि सुसज्ज आवृत्त्यांसह वैशिष्ट्य जोडले. इलेक्ट्रॉनिक्स क्रेझच्या पहिल्या लाटेच्या दशकातील अत्यंत प्रभावी आणि प्रतिनिधी म्हणजे 1985 ची स्किरोको व्हाईट मांजर, सर्व पांढरी. प्रायोगिक ट्विन-इंजिन असलेली सायरोको बाय-मोटर सर्वात लक्षणीय आहे. दोन प्रती तयार केल्या. प्रथम, 1981 मध्ये उत्पादित, प्रत्येकी 1.8 एचपीसह दोन 180 इंजिन होते. प्रत्येक, ज्यामुळे ते 100 सेकंदात 4,6 किमी / ताशी वेग वाढवू शकते आणि जवळजवळ 290 किमी / ताशी पोहोचू शकते. 1984 मधील दुसऱ्या मॉडेलमध्ये प्रत्येकी 16 hp क्षमतेचे K-Jetronic इंजेक्शन असलेली दोन 1.8 141-वाल्व्ह इंजिन होती. त्याला Audi Quattro कडून रिम्स मिळाले आणि VDO ने विकसित केलेले लिक्विड क्रिस्टल इंडिकेटर असलेले डॅशबोर्ड.

पहिल्या पिढीतील 504 स्किरोकोस आणि दुसऱ्या पिढीतील 153 स्किरोकोस तयार केले गेले. काही चांगल्या स्थितीत वाचले आहेत. त्यांची शैली आणि अधिक शक्तिशाली इंजिन खूप मोहक होते.

फोक्सवॅगन सिरोको. निवडलेल्या आवृत्त्यांचा तांत्रिक डेटा.

मॉडेल	LS	जीटीआय	GTH 16V
वार्षिक पुस्तक	1974	1976	1985
मुख्य प्रकार / दरवाजांची संख्या	हॅचबॅक / 3	हॅचबॅक / 3	हॅचबॅक / 3
जागांची संख्या	5	5	5
परिमाण आणि वजन
लांबी x रुंदी x उंची (मिमी)	3845/1625/1310	3845/1625/1310	4050/1645/1230
समोर/मागील ट्रॅक (मिमी)	1390/1350	1390/1350	1404/1372
व्हील बेस (मिमी)	2400	2400	2400
स्वतःचे वजन (किलो)	750	800	1000
लगेज कंपार्टमेंट व्हॉल्यूम (l)	340/880	340/880	346/920
इंधन टाकीची क्षमता (L)	45	45	55
ड्राइव्ह प्रणाली
इंधन प्रकार	पेट्रोल	पेट्रोल	पेट्रोल
सिलेंडर्सची संख्या	4	4	4
क्षमता (सेमी3)	1471	1588	1781
ड्रायव्हिंग एक्सल	समोर	समोर	समोर
गिअरबॉक्स, गीअर्सचा प्रकार/संख्या	मॅन्युअल / 4	मॅन्युअल / 4	मॅन्युअल / 5
उत्पादकता
आरपीएमवर पॉवर (एचपी)	85 वरील 5800	110 वरील 6000	139 वरील 6100
rpm वर टॉर्क (Nm).	121 वरील 4000	137 वरील 6000	168 वरील 4600
प्रवेग 0-100 किमी/ता (से)	11,0	8,8	8,1
वेग (किमी/ता)	175	185	204
सरासरी इंधन वापर (l / 100 किमी)	8,5	7,8	10,5

हे देखील पहा: पुढील पिढीचे गोल्फ असे दिसते