फोक्सवॅगन टिगुआन 2021 पुनरावलोकन

प्रथम बीटल, नंतर गोल्फ होते. त्याच्या इतिहासात प्रथमच, फॉक्सवॅगन त्याच्या टिगुआन मिडसाईज एसयूव्हीशी सर्वाधिक संबंधित आहे.

अधोरेखित परंतु सर्वव्यापी मध्यम आकाराची कार नुकतीच 2021 साठी अद्यतनित केली गेली, परंतु आगामी गोल्फ 8 च्या विपरीत, ती फक्त एक फेसलिफ्ट आहे आणि पूर्ण मॉडेल अपडेट नाही.

स्टेक्स जास्त आहेत, परंतु फोक्सवॅगनला आशा आहे की सततच्या अपडेट्समुळे ते (जागतिक स्तरावर) विद्युतीकरणाकडे वाटचाल करत असताना येणाऱ्या किमान काही वर्षांपर्यंत ते संबंधित राहील.

यावेळी ऑस्ट्रेलियामध्ये कोणतेही विद्युतीकरण होणार नाही, परंतु व्हीडब्ल्यूने लढ्यात इतके महत्त्वाचे मॉडेल ठेवण्यासाठी पुरेसे केले आहे का? आम्ही शोधण्यासाठी संपूर्ण टिगुआन लाइनअपकडे पाहिले.

फोक्सवॅगन टिगुआन 2021: 147 TDI R-लाइन
सुरक्षितता रेटिंग
इंजिनचा प्रकार	2.0 l टर्बो
इंधन प्रकार	डीझेल इंजिन
इंधन कार्यक्षमता	6.1 ली / 100 किमी
लँडिंग	5 जागा
ची किंमत	$47,200

त्याच्या डिझाइनबद्दल काही मनोरंजक आहे का? 7/10

Tiguan आधीच एक आकर्षक कार होती, ज्यामध्ये भरपूर सूक्ष्म, कोनीय घटक होते जे युरोपियन SUV ला योग्य असे काहीतरी बनवले होते.

अद्यतनासाठी, VW ने मुळात टिगुआनच्या चेहऱ्यावर बदल केले (प्रतिमा: आर-लाइन).

अद्यतनासाठी, VW ने मुळात टिगुआनच्या चेहऱ्यावर बदल केले आहेत जे आगामी गोल्फ 8 च्या सुधारित डिझाइन भाषेशी जुळतील.

साइड प्रोफाइल जवळजवळ एकसारखे आहे, नवीन कार केवळ सूक्ष्म क्रोम टच आणि नवीन व्हील पर्यायांद्वारे ओळखता येते (इमेज: आर-लाइन).

मला वाटते की आताच्या मऊ लोखंडी जाळीच्या ट्रीटमेंटमधून अधिक एकात्मिक लाइटिंग फिक्स्चरने उड्डाण करून ही कार अधिक चांगली बनविण्यात मदत केली आहे. तथापि, बाहेर जाणार्‍या मॉडेलच्या सपाट चेहऱ्यावर एक कट्टर चिवटपणा होता जो मी चुकवणार आहे.

साइड प्रोफाईल जवळजवळ एकसारखे आहे, फक्त सूक्ष्म क्रोम स्पर्श आणि चाकांच्या नवीन निवडीमुळे ओळखता येते, तर मागील बाजू नवीन लोअर बंपर ट्रीटमेंटसह ताजेतवाने आहे, मागील बाजूस समकालीन टिगुआन अक्षरे, आणि एलिगन्स आणि आर-लाइनच्या बाबतीत, प्रभावी एलईडी हेडलाइट्स. क्लस्टर्स.

बम्परच्या खालच्या भागावर (प्रतिमा: आर-लाइन) मागील बाजूस नवीन उपचारांसह ताजेतवाने केले जाते.

मोठ्या प्रमाणात डिजिटल पद्धतीने पुन्हा डिझाइन केलेले इंटीरियर खरेदीदारांना लाळ घालवेल. बेस कारमध्येही एक जबरदस्त डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर आहे, परंतु मोठ्या मीडिया स्क्रीन आणि स्लीक टचपॅड नक्कीच प्रभावित करतील.

हे लक्षात घेणे महत्त्वाचे आहे की आज जवळजवळ कोणत्याही कारमध्ये मोठ्या स्क्रीन असू शकतात, परंतु प्रत्येकाकडे जुळण्याची प्रक्रिया शक्ती नसते, परंतु मला कळविण्यात आनंद होत आहे की VW बद्दल सर्व काही हवे तितकेच गुळगुळीत आणि वेगवान आहे.

आतील भाग डिजिटली रीडिझाइन केले गेले आहे आणि ग्राहकांना लाळ बनवेल (प्रतिमा: आर-लाइन).

नवीन स्टीयरिंग व्हील एकात्मिक VW लोगो आणि कूल पाइपिंगसह खरोखरच छान स्पर्श आहे. हे आउटगोइंग युनिटपेक्षा थोडे अधिक लक्षणीय वाटते आणि त्याची सर्व वैशिष्ट्ये सोयीस्करपणे स्थित आहेत आणि वापरण्यासाठी एर्गोनॉमिक आहेत.

मी म्हणेन की रंगसंगती, तुम्ही कोणताही पर्याय निवडाल, तो अगदी सुरक्षित आहे. डॅशबोर्ड, सुंदर रीतीने पूर्ण झालेला असताना, चमकदार डिजिटल ओव्हरहॉलपासून दूर ठेवण्यासाठी फक्त एक मोठा राखाडी आहे.

नवीन स्टीयरिंग व्हील एकात्मिक VW लोगो आणि कूल पाइपिंगसह खरोखरच छान स्पर्श आहे (प्रतिमा: आर-लाइन).

अगदी इन्सर्ट देखील साधे आणि सूक्ष्म आहेत, कदाचित VW ने आपल्या महागड्या मिडसाईज कारचे इंटीरियर थोडे अधिक खास बनवण्याची संधी गमावली आहे.

आतील जागा किती व्यावहारिक आहे? ८/१०

कदाचित ते पुन्हा डिझाइन आणि डिजीटल केले गेले असेल, परंतु हे अद्यतन अद्ययावत आहे का? जेव्हा मी चाकाच्या मागे गेलो तेव्हा माझी एक मोठी भीती होती की ड्रायव्हिंग करताना स्पर्श घटकांच्या विपुलतेमुळे कामापासून लक्ष विचलित होईल.

आधीच्या कारमधील टच-पॅनल क्लायमेट युनिट थोडे जुने वाटू लागले, परंतु ते वापरणे किती सोपे होते हे मला आठवत नाही.

नवीन स्पर्श-संवेदनशील हवामान नियंत्रण पॅनेल केवळ चांगले दिसत नाही, परंतु वापरण्यासही सोपे आहे (इमेज: आर-लाइन).

परंतु नवीन स्पर्श-संवेदनशील हवामान नियंत्रण पॅनेल केवळ चांगले दिसत नाही, तर ते वापरण्यासही सोपे आहे. त्याची सवय व्हायला फक्त काही दिवस लागतात.

9.2-इंच आर-लाइन टचस्क्रीनवरील व्हॉल्यूम रॉकर आणि टॅक्टाइल शॉर्टकट बटणे मला खरोखरच चुकली. ही एक किरकोळ उपयोगिता समस्या आहे जी काही लोकांच्या मज्जातंतूवर येते.

9.2-इंच आर-लाइन टचस्क्रीन (प्रतिमा: आर-लाइन) वरील स्पर्शक्षम शॉर्टकट बटणे मला खरोखरच चुकली.

हेच R-लाइन स्टीयरिंग व्हीलवरील सेन्सर घटकांसाठी आहे. ते दिसतात आणि विचित्र कंपन फीडबॅकसह खरोखर छान वाटतात, जरी मी अधूनमधून क्रूझ फंक्शन्स आणि व्हॉल्यूम यासारख्या साध्या गोष्टींमध्ये अडखळलो. कधीकधी जुने मार्ग चांगले असतात.

असे दिसते की मी टिगुआनच्या डिजिटल दुरुस्तीबद्दल तक्रार करत आहे, परंतु बहुतेक भागांसाठी ते सर्वोत्तम आहे. इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर (एकेकाळी ऑडी एक्सक्लुझिव्ह) हे दिसणे आणि वापरण्यायोग्यतेच्या दृष्टीने बाजारपेठेतील सर्वोत्कृष्ट आहे आणि मोठ्या मल्टीमीडिया स्क्रीनमुळे तुमची नियंत्रणे दूर न ठेवता इच्छित कार्य निवडणे सोपे होते. रस्ता.

R-Line स्टीयरिंग व्हीलवरील टच कंट्रोल्स विचित्र कंपनाने दिसतात आणि खरोखर छान वाटतात (इमेज: R-लाइन).

उच्च परंतु योग्य ड्रायव्हिंग पोझिशन, मोठ्या दरवाजाच्या स्टोरेज डब्यांसह, नीटनेटके सेंटर कन्सोलवर मोठे कपहोल्डर आणि कटआउट्स, तसेच एक लहान सेंटर कन्सोल स्टॉवेज बॉक्स आणि डॅशबोर्डवर एक विचित्र छोटा उघडणारा ट्रेसह केबिन देखील उत्कृष्ट आहे.

नवीन Tiguan कनेक्टिव्हिटीच्या बाबतीत फक्त USB-C चे समर्थन करते, म्हणून तुमच्यासोबत एक कनवर्टर घ्या.

माझ्या ड्रायव्हिंग स्थितीच्या मागे माझ्या 182cm (6ft 0in) उंचीसाठी मागील सीटमध्ये भरपूर जागा आहे. मागील बाजूस, हे अतिशय व्यावहारिक आहे: अगदी बेस कारमध्ये हलविण्यायोग्य एअर व्हेंट्स, यूएसबी-सी सॉकेट आणि 12 व्ही सॉकेटसह तिसरा हवामान नियंत्रण क्षेत्र आहे.

मागील सीट मोठ्या प्रमाणात जागा देते आणि अतिशय व्यावहारिक आहे (प्रतिमा: आर-लाइन).

समोरच्या सीटच्या मागील बाजूस पॉकेट्स आहेत, दारात मोठे बाटलीधारक आणि फोल्ड-डाउन आर्मरेस्ट आणि सीटवर विचित्र लहान खिसे आहेत. प्रवाशांच्या आरामाच्या दृष्टीने मध्यम आकाराच्या एसयूव्ही वर्गातील ही सर्वोत्तम मागील सीट आहे.

ट्रंक एक मोठा 615L VDA आहे प्रकार काहीही असो. मिड-रेंज एसयूव्हीसाठी देखील ते उत्तम आहे आणि आमच्या सर्वांसाठी योग्य आहे कार मार्गदर्शक सुटे सीटसह सामान सेट.

ट्रंक 615 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह एक मोठा व्हीडीए आहे, बदलाची पर्वा न करता (प्रतिमा: जीवन).

प्रत्येक टिगुआन व्हेरियंटमध्ये बूट फ्लोअरच्या खाली स्पेअरसाठी जागा असते आणि स्टोरेज स्पेस वाढवण्यासाठी मागील चाकाच्या कमानीच्या मागे लहान कटआउट्स असतात.

पॉवर टेलगेट देखील एक प्लस आहे, जरी हे विचित्र आहे की R-लाइनमध्ये जेश्चर नियंत्रणाचा अभाव आहे.

हे पैशासाठी चांगले मूल्य दर्शवते का? त्यात कोणती कार्ये आहेत? ८/१०

अद्ययावत टिगुआन फारसे वेगळे दिसत नाही. आम्ही एका सेकंदात डिझाइनवर पोहोचू, परंतु केवळ दिसण्यावर आधारित ते कमी लेखू नका, या मध्यम आकाराच्या शेलमध्ये बरेच महत्त्वपूर्ण बदल आहेत जे त्याच्या सतत अपीलसाठी महत्त्वाचे असतील.

सुरुवातीच्यासाठी, VW ने त्याच्या जुन्या कॉर्पोरेट शीर्षकांपासून मुक्त केले. ट्रेंडलाइन सारखी नावे अधिक मैत्रीपूर्ण नावांनी बदलली गेली आहेत आणि टिगुआन लाइनमध्ये आता फक्त तीन प्रकार आहेत: बेस लाइफ, मिड-रेंज एलिगन्स आणि टॉप-एंड आर-लाइन.

सोप्या भाषेत सांगायचे तर, लाइफ हे फक्त फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह उपलब्ध ट्रिम आहे, तर एलिगन्स आणि आर-लाइन केवळ ऑल-व्हील ड्राइव्हसह उपलब्ध आहेत.

प्री-फेसलिफ्ट मॉडेलप्रमाणे, 2022 मध्ये सात-सीट ऑलस्पेस व्हेरिएंटच्या स्ट्रेच्ड रिटर्नसह टिगुआनची फेसलिफ्ट केलेली लाइनअप अधिक रुंद होईल आणि प्रथमच, ब्रँड वेगवान, उच्च-कार्यक्षमता टिगुआन आर प्रकार देखील सादर करेल.

तथापि, याक्षणी येणार्‍या तीन पर्यायांच्या संदर्भात, Tiguan ने किंमतीत लक्षणीय वाढ केली आहे, आता तांत्रिकदृष्ट्या पूर्वीपेक्षा अधिक महाग आहे, जरी ती आउटगोइंग कम्फर्टलाइनच्या तुलनेत केवळ $200 असली तरीही.

बेस लाइफ $110 च्या MSRP सह 2TSI 39,690WD किंवा $132 च्या MSRP सह 43,690TSI AWD म्हणून निवडले जाऊ शकते.

किंमत वाढली असताना, VW ने नोंदवले आहे की सध्याच्या वाहनावर असलेल्या तंत्रज्ञानासह, याचा अर्थ कम्फर्टलाइनवर किमान $1400 ची सूट असेल आणि ते जुळण्यासाठी आवश्यक पर्याय पॅकेजसह.

बेसिक लाइफ एडिशनवरील मानक उपकरणांमध्ये वायरलेस Apple CarPlay आणि Android Auto सह 8.0-इंच मल्टीमीडिया टचस्क्रीन, 10.25-इंच पूर्ण डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर, 18-इंच अलॉय व्हील, इग्निशनसह कीलेस एंट्री, पूर्णपणे स्वयंचलित एलईडी हेडलाइट्स आणि कापड इंटीरियर समाविष्ट आहे. ट्रिम. , अद्ययावत ब्रँड सौंदर्याचा स्पर्श असलेले नवीन लेदर-रॅप केलेले स्टीयरिंग व्हील, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल (आता पूर्ण टच इंटरफेससह) आणि जेश्चर कंट्रोलसह पॉवर टेलगेट.

लाइफ पूर्णपणे स्वयंचलित एलईडी हेडलाइट्ससह मानक म्हणून येते (प्रतिमा: जीवन).

हे तांत्रिकदृष्ट्या भारी पॅकेज आहे आणि बेस मॉडेलसारखे दिसत नाही. $5000 चा महागडा "लक्झरी पॅक" लेदर सीट्स, गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील, पॉवर ड्रायव्हर सीट अॅडजस्टमेंट आणि पॅनोरामिक सनरूफ समाविष्ट करण्यासाठी लाइफ अपग्रेड करू शकतो.

मिड-रेंज एलिगन्स 2.0-लिटर 162 TSI टर्बो-पेट्रोल ($50,790) किंवा 2.0-लिटर 147 TDI टर्बो-डिझेल ($52,290) यासह केवळ ऑल-व्हील ड्राइव्हसह अधिक शक्तिशाली इंजिन पर्याय ऑफर करते.

लाइफवर ही एक महत्त्वपूर्ण किंमत आहे आणि त्यात अ‍ॅडॉप्टिव्ह चेसिस कंट्रोल, 19-इंच अलॉय व्हील, क्रोम एक्सटीरियर स्टाइलिंग संकेत, इंटीरियर अॅम्बियंट लाइटिंग, अपग्रेडेड मॅट्रिक्स एलईडी हेडलाइट्स आणि एलईडी टेललाइट्स, मानक "व्हिएन्ना" लेदर इंटीरियर ट्रिम समाविष्ट आहे. पॉवर अॅडजस्टेबल फ्रंट सीट्स, 9.2-इंचाचा टचस्क्रीन मल्टीमीडिया इंटरफेस, गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील आणि फ्रंट सीट्स आणि टिंटेड मागील खिडक्या.

शेवटी, शीर्ष R-लाइन आवृत्ती समान 162 TSI ($53,790) आणि 147 TDI ($55,290) ऑल-व्हील-ड्राइव्ह ड्राईव्हट्रेन पर्यायांसह उपलब्ध आहे आणि त्यामध्ये 20-इंच मिश्र धातु चाके देखील समाविष्ट आहेत, छायांकित तपशीलांसह अधिक आक्रमक बॉडी किट. आर एलिमेंट्स, बीस्पोक आर-लाइन लेदर सीट्स, स्पोर्ट्स पेडल्स, ब्लॅक हेडलाइनिंग, व्हेरिएबल रेशो स्टीयरिंग, आणि स्पर्शा फीडबॅकसह टचस्क्रीन नियंत्रणासह स्पोर्टियर स्टीयरिंग व्हील डिझाइन. विशेष म्हणजे, आर-लाइनने जेश्चर-नियंत्रित टेलगेट गमावले, जे फक्त इलेक्ट्रिक ड्राइव्हसह करते.

टॉप-ऑफ-द-लाइन आर-लाइनमध्ये वैयक्तिक आर-लाइन लेदर सीटिंग (इमेज: आर-लाइन) आहे.

प्रिमियम पेंट ($850) व्यतिरिक्त, Elegance आणि R-Line साठी एकमेव पर्याय म्हणजे पॅनोरॅमिक सनरूफ, जे तुम्हाला $2000 परत करेल, किंवा साउंड आणि व्हिजन पॅकेज, जे 360-डिग्री पार्किंग कॅमेरा जोडते. डिस्प्ले आणि नऊ-स्पीकर हरमन/कार्डन ऑडिओ सिस्टम.

प्रत्येक प्रकार सक्रिय सुरक्षा वैशिष्ट्यांच्या संपूर्ण श्रेणीसह देखील येतो, खरेदीदारांसाठी मोठ्या प्रमाणात मूल्य जोडतो, म्हणून या पुनरावलोकनात नंतर ते तपासण्याचे सुनिश्चित करा.

याची पर्वा न करता, एंट्री-लेव्हल लाइफ आता Hyundai Tucson, Mazda CX-5 आणि Toyota RAV4 सारख्या मध्यम-श्रेणीच्या स्पर्धकांशी स्पर्धा करते, ज्यापैकी नंतरचे कमी-इंधन हायब्रिड पर्याय अनेक खरेदीदार शोधत आहेत.

इंजिन आणि ट्रान्समिशनची मुख्य वैशिष्ट्ये काय आहेत? 8/10

Tiguan त्याच्या वर्गासाठी तुलनेने जटिल इंजिन लाइनअप राखते.

एंट्री-लेव्हल लाइफ त्याच्या स्वत: च्या इंजिनच्या सेटसह निवडले जाऊ शकते. त्यापैकी सर्वात स्वस्त 110 TSI आहे. हे 1.4-लिटर टर्बोचार्ज केलेले पेट्रोल इंजिन आहे जे 110kW/250Nm सह सहा-स्पीड ड्युअल-क्लच ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनद्वारे पुढच्या चाकांना शक्ती देते. टिगुआन रेंजमध्ये 110 TSI हा एकमेव फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह प्रकार शिल्लक आहे.

पुढे 132 TSI येतो. हे 2.0kW/132Nm 320-लिटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजिन आहे जे सात-स्पीड ड्युअल-क्लच स्वयंचलित ट्रांसमिशनद्वारे चारही चाके चालवते.

येथे फॉक्सवॅगनचे इंजिन पर्याय त्याच्या अनेक प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा अधिक शक्तिशाली आहेत (इमेज: आर-लाइन).

एलिगन्स आणि आर-लाइन समान दोन अधिक शक्तिशाली इंजिनांसह उपलब्ध आहेत. यामध्ये 162 kW/2.0 Nm सह 162-लीटर 350 TSI टर्बो-पेट्रोल इंजिन किंवा 147 kW/2.0 Nm सह 147-लिटर 400 TDI टर्बोडीझेल समाविष्ट आहे. एकतर इंजिन सात-स्पीड ड्युअल-क्लच स्वयंचलित ट्रांसमिशनशी जोडलेले आहे आणि सर्व चार चाके चालवते.

येथे फॉक्सवॅगनचे इंजिन पर्याय त्याच्या अनेक प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा अधिक शक्तिशाली आहेत, त्यापैकी काही अजूनही जुन्या नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेल्या युनिट्सशी संबंधित आहेत.

या अद्यतनाच्या चित्रात आता प्रत्येक खरेदीदाराच्या ओठांवर असलेला शब्द गहाळ आहे - संकरित.

हायब्रीड पर्याय परदेशात उपलब्ध आहेत, परंतु ऑस्ट्रेलियातील तुलनेने खराब इंधन गुणवत्तेच्या सततच्या समस्यांमुळे, VW त्यांना येथे लॉन्च करू शकले नाही. तथापि, नजीकच्या भविष्यात गोष्टी बदलू शकतात ...

अद्ययावत रहा मोटारीसाप्ताहिक मार्गदर्शक वृत्तपत्र

ते किती इंधन वापरते? ६/१०

ड्युअल-क्लच ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशनची रचना इंधनाचा वापर कमी करण्यासाठी केली गेली आहे आणि हे निश्चितपणे टिगुआनला लागू होते, किमान त्याच्या अधिकृत आकडेवारीनुसार.

या पुनरावलोकनासाठी आम्ही तपासलेल्या 110 TSI लाइफचा अधिकृत/संयुक्त वापराचा आकडा 7.7L/100km आहे, तर आमची चाचणी कार सुमारे 8.5L/100km दर्शवते.

दरम्यान, 162 TSI R-Line चे अधिकृत आकृती 8.5L/100km आहे आणि आमच्या कारने 8.9L/100km दाखवले.

लक्षात ठेवा की या चाचण्या फक्त काही दिवसात केल्या गेल्या आहेत आणि आमची नेहमीची साप्ताहिक चाचणी नाही, म्हणून आमची संख्या चिमूटभर मीठाने घ्या.

कोणत्याही प्रकारे, ते मध्यम आकाराच्या SUV साठी प्रभावी आहेत, विशेषतः 162 TSI ऑल-व्हील ड्राइव्ह.

दुसरीकडे, सर्व Tiguans ला किमान 95RON आवश्यक आहे कारण इंजिन आमच्या सर्वात स्वस्त एंट्री लेव्हल 91 इंजिनशी सुसंगत नाहीत.

हे आमच्या विशेषत: खराब इंधन गुणवत्तेच्या मानकांमुळे आहे, जे आमच्या रिफायनरींना 2024 मध्ये अपग्रेड मिळाल्यास दुरुस्त केले जाईल असे दिसते.

गाडी चालवायला काय आवडते? ७/१०

कार्यप्रदर्शन आणि उपकरणांच्या बाबतीत टिगुआन लाइनअपमध्ये बरेच साम्य असल्याने, तुम्ही कोणता पर्याय निवडाल याचा प्रामुख्याने ड्रायव्हिंग अनुभवावर परिणाम होईल.

ही लाजिरवाणी गोष्ट आहे, उदाहरणार्थ, प्रवेश-स्तर 110 TSI ला फेसलिफ्ट मिळाले नाही, कारण त्या प्रकारावरील आमचे दावे अजूनही कायम आहेत.

1.4-लिटर टर्बो कार्यक्षम आणि त्याच्या आकारमानासाठी पुरेसा स्‍पॅपी आहे, परंतु थांबविण्‍याचा विचार केला तर त्‍याच्‍या सामर्थ्यात त्रासदायक शांतता आहे जे काही मागे पडण्‍यासाठी, चकचकीत क्षणांसाठी ड्युअल क्‍लचसह कार्य करू शकते.

इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर हे दिसणे आणि वापरण्याच्या दृष्टीने बाजारात सर्वोत्कृष्ट आहे (इमेज: आर-लाइन).

तथापि, जिथे बेस कार चमकते ते त्याच्या सहज प्रवासात आहे. त्याखालील गोल्फ प्रमाणे, 110 TSI लाइफ राईड गुणवत्ता आणि आराम यांच्यात चांगला समतोल राखते, अडथळे आणि रस्त्यावरील ढिगाऱ्यांपासून केबिन वेगळेपणाचे प्रदर्शन करते, तरीही कोपऱ्यांमध्ये पुरेसे ड्रायव्हर इनपुट प्रदान करते जेणेकरून ते एखाद्या मोठ्या हॅचबॅकसारखे वाटेल.

तुम्हाला 110 लाइफबद्दल अधिक जाणून घ्यायचे असल्यास, आमच्याकडे येथे एक पुनरावलोकन पर्याय आहे.

आम्ही मिड-रेंज एलिगन्सची चाचणी करू शकलो नाही आणि या चाचणीसाठी 147 TDI डिझेल इंजिन वापरले नाही, परंतु आम्हाला शीर्ष 162 TSI R-Line चालवण्याची संधी मिळाली.

हे ताबडतोब उघड होते की अधिक गुरगुरण्यासाठी अधिक पैसे देण्याची चांगली कारणे आहेत. हे इंजिन ते देत असलेली शक्ती आणि ते ज्या प्रकारे वितरित केले जाते त्या दृष्टीने उत्कृष्ट आहे.

या कच्च्या संख्येतील मोठी वाढ याला AWD प्रणालीचे अतिरिक्त वजन हाताळण्यास मदत करते आणि अतिरिक्त कमी टॉर्क ते जलद ड्युअल-क्लच स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी अधिक अनुकूल बनवते.

यामुळे थांबा-जाणाऱ्या रहदारीतून बहुतेक त्रासदायक धक्के काढून टाकले जातात, ज्यामुळे ड्रायव्हरला सरळ रेषेत वेग वाढवताना तात्काळ ड्युअल-क्लच शिफ्टिंगचे जास्तीत जास्त फायदे मिळू शकतात.

ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीम, अधिक आक्रमक टायर्स आणि आर-लाइनमधील तीक्ष्ण स्टीयरिंग यामुळे वेगाने कॉर्नरिंगचा आनंद मिळतो, ज्यामुळे त्याच्या आकाराचा आणि सापेक्ष वजनाचा विश्वासघात करणारे हाताळणीचे कौशल्य मिळते.

नक्कीच, मोठ्या इंजिनसाठी काहीतरी सांगण्यासारखे आहे, परंतु आर-लाइन त्याच्या दोषांशिवाय नाही.

उपनगरीय रस्त्यावरील अडथळे दूर करताना प्रचंड चाके राईडला थोडी कडक करतात, म्हणून जर तुम्ही बहुतेक शहरात असाल आणि वीकेंडचा थरार शोधत नसाल, तर एलिगन्स, त्याच्या लहान 19-इंचाच्या अलॉय व्हीलसह, कदाचित विचार करण्यासारखे आहे.

पुढील वर्षी जेव्हा ते उपलब्ध होतील तेव्हा 147 TDI आणि अर्थातच ऑलस्पेस आणि पूर्ण-आकाराच्या R साठी ड्रायव्हिंग अनुभव पर्यायांच्या भविष्यातील विहंगावलोकनसाठी संपर्कात रहा.

हमी आणि सुरक्षा रेटिंग

मूलभूत हमी

5 वर्षे / अमर्यादित मायलेज


हमी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

कोणती सुरक्षा उपकरणे बसवली आहेत? सुरक्षा रेटिंग काय आहे? ८/१०

येथे चांगली बातमी. या अपडेटसाठी, संपूर्ण VW सुरक्षा पॅकेज (आता ब्रँड केलेले IQ ड्राइव्ह) अगदी बेस लाईफ 110 TSI वरही उपलब्ध आहे.

पादचारी शोधासह मोटारवे गतीवर स्वयंचलित आपत्कालीन ब्रेकिंग (AEB), लेन निर्गमन चेतावणीसह लेन राखणे सहाय्य, मागील क्रॉस ट्रॅफिक अलर्टसह ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, स्टॉप अँड गो सह अनुकूल क्रूझ नियंत्रण, ड्रायव्हरचे लक्ष वेधण्यासाठी चेतावणी, तसेच समोर आणि मागील पार्किंग सेन्सर.

Tiguan ला 2016 मध्ये दिलेले सर्वोच्च पंचतारांकित ANCAP सुरक्षा रेटिंग असेल. टिगुआनमध्ये एकूण सात एअरबॅग्ज आहेत (स्टँडर्ड सहा अधिक ड्रायव्हरचा गुडघा एक), तसेच अपेक्षित स्थिरता, ट्रॅक्शन आणि ब्रेक कंट्रोल.

स्वतःची किंमत किती आहे? कोणत्या प्रकारची हमी दिली जाते? 8/10

फॉक्सवॅगनने स्पर्धात्मक पाच वर्षांची अमर्यादित मायलेज वॉरंटी प्रदान करणे सुरू ठेवले आहे, जे त्याच्या मुख्यतः जपानी प्रतिस्पर्ध्यांसाठी उद्योग मानक आहे.

पुढची पिढी Kia Sportage शेवटी येईल तेव्हा त्याच्यात आणखी लढा होईल.

फॉक्सवॅगन स्पर्धात्मक पाच वर्षांची अमर्यादित मायलेज वॉरंटी ऑफर करत आहे (प्रतिमा: आर-लाइन).

सेवा किंमत-मर्यादित प्रोग्रामद्वारे कव्हर केली जाते, परंतु किंमत कमी ठेवण्याचा सर्वोत्तम मार्ग म्हणजे प्रीपेड सेवा पॅकेजेस खरेदी करणे जे तुम्हाला तीन वर्षांसाठी $1200 किंवा पाच वर्षांसाठी $2400 मध्ये कव्हर करतात, तुम्ही कोणताही पर्याय निवडाल.

यामुळे टोयोटाच्या हास्यास्पद नीचांकी नसला तरी ही किंमत अतिशय स्पर्धात्मक पातळीवर आणली जाते.

निर्णय

या फेसलिफ्टसह, टिगुआन बाजारपेठेत थोडी पुढे जात आहे, आता त्याची प्रवेश किंमत नेहमीपेक्षा जास्त आहे, आणि हे काही खरेदीदारांसाठी नाकारले जाऊ शकते, तुम्ही कोणतेही निवडले तरीही, तुम्हाला पूर्ण अनुभव मिळेल. जेव्हा सुरक्षिततेचा, केबिनचा आराम आणि सोयीचा प्रश्न येतो.

तुम्हाला ते कसे दिसायचे आणि कसे हाताळायचे हे ठरविणे तुमच्यावर अवलंबून आहे, जे तरीही व्यक्तिनिष्ठ आहे. या आधारे, मला शंका नाही की हे टिगुआन पुढील अनेक वर्षे आपल्या ग्राहकांना आनंदित करेल.