चाचणी ड्राइव्ह Ford EcoSport 1.5 स्वयंचलित: शहर प्रकार

बेस इंजिन आणि स्वयंचलित आवृत्तीमध्ये अद्यतनित केलेल्या क्रॉसओव्हरचे प्रथम प्रभाव

जेव्हा फोर्डने ओल्ड कॉन्टिनेंटमधील छोट्या शहरी क्रॉसओव्हर विभागात हस्तक्षेप करण्याचा निर्णय घेतला, तेव्हा ब्रँडने हे पूर्णपणे नवीन मॉडेलने केले नाही, परंतु बजेट मॉडेल फोर्ड इकोस्पोर्टसह आधीच अनेक गैर-युरोपियन बाजारपेठांमध्ये ओळखले गेले. तथापि, हे समजते की कार, जी मूळतः लॅटिन अमेरिका आणि भारतासारख्या बाजारांसाठी तयार केली गेली होती, या ब्रँडचे बहुतेक युरोपियन खरेदीदार जे शोधत आहेत आणि आधुनिक फोर्ड मॉडेल्सशी संबंधित आहे त्यापेक्षा खूप वेगळी आहे.

आता, मॉडेलच्या आंशिक नूतनीकरणाचा एक भाग म्हणून, फोर्डने अनेक त्रुटी दूर करण्याचा प्रयत्न केला आहे ज्यामुळे फोर्ड इकोस्पोर्टला युरोपमध्ये अधिक खरेदीदार जिंकण्यापासून रोखले गेले आहे. बाहेरील शैलीतील रीटचिंग कारचे स्वरूप अधिक आधुनिक आणि सुंदर बनवते आणि मागील कव्हरवरील स्पेअर व्हील काढून टाकणे पार्किंग अधिक सोपे करते आणि कारचे स्वरूप युरोपियन अभिरुचीच्या जवळ आणते. जे अजूनही या निर्णयाचे पालन करतात ते पर्याय म्हणून बाह्य स्पेअर व्हील ऑर्डर करू शकतात. केबिनमध्ये, सामग्रीची गुणवत्ता लक्षणीयरीत्या सुधारली गेली आहे आणि अधिक क्रोम-प्लेटेड सजावट घटकांनी वातावरण सुधारले आहे. स्टीयरिंग व्हील फोकस कडून घेतले आहे आणि लेआउट आणि एर्गोनॉमिक्स फिएस्टा च्या अगदी जवळ आहेत. आपण आतील जागेसह चमत्कारांची अपेक्षा करू नये - शेवटी, मॉडेलची लांबी फक्त चार मीटर आणि एक सेंटीमीटर आहे आणि एसयूव्हीच्या दृष्टीमागे एका लहान फिएस्टाचे व्यासपीठ आहे. समोरच्या जागा युरोपियन सवयींशी अगदी जुळत नाहीत, ज्याची सीट सरासरी युरोपियन लोकांसाठी खूपच लहान आहे.

प्रवासाची सोय वाढली

ध्वनी इन्सुलेशन आणि रस्ता वर्तनच्या बाबतीत कारने सर्वाधिक प्रगती केली आहे. ध्वनिक आरामात लक्षणीय सुधारणा केली गेली आहे आणि निलंबनास सुधारित सेटिंग्ज, सर्व नवीन रीअर एक्सल आणि नवीन डेंपर प्राप्त झाले आहेत. परिणामी, ऑन-रोड वर्तन लक्षणीय प्रमाणात संतुलित झाले आहे, ड्रायव्हिंग सोई मध्ये लक्षणीय सुधारणा झाली आहे, रस्ता स्थिरता आणि हाताळणी देखील लक्षणीय प्रगती दर्शवित आहेत, जरी या संदर्भात फोर्ड इकोस्पोर्ट एकाच वेळी अविश्वसनीयपणे चपळ आणि अनपेक्षितरित्या आरामदायकपेक्षा कनिष्ठ आहे. फिएस्टा. इलेक्ट्रोमेकॅनिकल नियंत्रण पातळीवर सादर केले जाते, अगदी स्पष्टपणे कार्य करते आणि ड्रायव्हरला समाधानकारक अभिप्राय देते.

सीटच्या उच्च स्थानाबद्दल धन्यवाद, ड्रायव्हरच्या सीटवरून दृश्यमानता उत्कृष्ट आहे, जी कारच्या कॉम्पॅक्ट बाह्य परिमाण आणि चांगली युक्ती यांच्या संयोगाने, फोर्ड इकोस्पोर्ट 1.5 ऑटोमॅटिक शहरी परिस्थितीत वाहन चालविणे अत्यंत सोपे करते, पार्किंग आणि युक्ती करताना. घट्ट जागेत. ही खरोखर चांगली बातमी आहे, कारण हे मॉडेल प्रामुख्याने शहरी जंगलात नेव्हिगेट करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. बेस 1,5-अश्वशक्ती 110-लिटर पेट्रोल इंजिन आणि सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशनचे संयोजन शहरासाठी डिझाइन केले आहे - जे लोक स्वयंचलित ड्रायव्हिंगसाठी आराम शोधत आहेत परंतु त्यांचे बजेट मोठे नाही त्यांच्यासाठी एक मनोरंजक उपाय आहे. ही बाईक जुनी शाळा आहे आणि सिटी राइडिंगसाठी चांगली कामगिरी देते, परंतु तिची मर्यादित पकड आणि जास्त वेगाने गोंगाट करण्याची प्रवृत्ती यामुळे, लांबच्या राइडसाठी विशेषतः शिफारस केलेली नाही. तुम्ही फोर्ड इकोस्पोर्ट अधिक वेळा लांब पल्‍ल्‍यासाठी वापरण्‍याची योजना करत असल्‍यास, 125 आणि 140 hp आवृत्त्यांमध्ये किंवा किफायतशीर 1,5 मध्ये उपलब्ध सॉलिड ट्रॅक्‍शन आणि मध्यम इंधन वापरासह आधुनिक 95-लिटर इकोबूस्ट युनिटवर लक्ष केंद्रित करणे शहाणपणाचे आहे. -XNUMX एचपी क्षमतेसह लिटर टर्बोडीझेल

निष्कर्ष

फोर्ड इकोस्पोर्ट 1.5 स्वयंचलित अद्यतनामुळे मॉडेलला अधिक आनंददायक चाल, अधिक कर्णमधुर वर्तन आणि उत्तम ध्वनिक आराम मिळाला. पूर्वीप्रमाणेच मॉडेल अंतर्गत व्हॉल्यूमच्या बाबतीत चमत्कार देत नाही. मूलभूत 1,5-लिटर इंजिन आणि स्वयंचलित प्रेषण यांचे संयोजन शहरी वातावरणात आरामात शोधत असलेल्या लोकांसाठी मनोरंजक आहे, परंतु मोठे बजेट नाही. अन्यथा, आम्ही आवृत्ती 1.0 इकोबूस्ट आणि 1.5 टीडीसीआयची शिफारस करतो.

मजकूर: बोझान बोशनाकोव्ह

फोटो: फोर्ड