फोर्ड फाल्कन GT-F वि. HSV GTS 2014 पुनरावलोकन
ऑस्ट्रेलियातील नवीनतम परफॉर्मन्स कार नायक अश्वशक्तीच्या भव्य मंदिराला श्रद्धांजली वाहतात: बाथर्स्ट.
हे असे कधीच आले नसावे: ऑस्ट्रेलियातील नवीनतम देशांतर्गत उच्च कार्यक्षमतेच्या कारची चाचणी घ्या. 2016 मध्ये एकदा फोर्डचा ब्रॉडमीडोज प्लांट बंद झाल्यावर, एक वर्षानंतर होल्डनच्या एलिझाबेथ प्लांटसह, हा फोर्ड आणि होल्डनच्या लक्षात राहणारा शेवटचा अनुभव असेल.
त्यांच्या कारकिर्दीच्या शिखरावर असलेल्या या दोन्ही कार त्यांच्या ब्रँडसाठी उद्गारवाचक बिंदू आणि पुढे आणखी चांगला काळ असल्याचे चिन्ह असावे. त्याऐवजी, त्यांची कथा एका कालावधीने संपते.
फोर्ड आणि होल्डनची विक्री कदाचित सर्वकाळ कमी असेल, परंतु आजकाल बरेच लोक कुटुंबाला घेऊन जाण्यासाठी इंपोर्टेड कार चालवत असले तरीही विश्वास टिकवून ठेवण्यासाठी एक मजबूत चाहता आधार आहे. पन्नास वर्षांपूर्वी, हे दोन ब्रँड ऑस्ट्रेलियामध्ये विकल्या गेलेल्या सर्व कारपैकी निम्म्याहून अधिक कारचे प्रतिनिधित्व करत होते. आज, विकल्या गेलेल्या प्रत्येक 100 वाहनांपैकी फक्त तीन वाहने फाल्कन आणि कमोडोर आहेत.
काही उत्साही, जसे आमचे मित्र लॉरेन्स अटार्ड आणि डेरी ओ'डोनोव्हन, अगदी नवीन फोर्ड्स आणि होल्डन्स खरेदी करत राहतात, जरी लोकांनी तसे केले नाही. परंतु, दुर्दैवाने, स्थानिक कार उत्पादनास समर्थन देण्यासाठी त्यांच्यासारखे पुरेसे लोक नाहीत.
एके काळी, जेव्हा कारचा विचार केला जातो, तेव्हा आपण खरोखर आनंदी देश होतो. फोर्ड फाल्कन आणि होल्डन कमोडोरच्या आधारभूत सहा-सिलेंडर आवृत्त्यांच्या विक्रीमुळे कारखाने कार्यक्षमतेने चालू ठेवले गेले, ज्यामुळे संबंधित स्पोर्ट्स कार विभागांना V8 इंजिन हुडच्या खाली बसवता आले, त्यात चिमटा काढता आला आणि आणखी काही "फास्ट मूव्हर्स" जोडले गेले. बिट्स" (जसे त्यांना बोलचालीत म्हणतात) त्वरित एक स्नायू कार तयार करण्यासाठी.
खरं तर, तुम्हाला विश्वास ठेवणे कठीण जाईल, परंतु ऑस्ट्रेलियाने उच्च-कार्यक्षमता सेडानचा शोध लावला आहे. हे सर्व 1967 मध्ये फोर्ड फाल्कन जीटीने सुरू झाले. हे मूलतः सांत्वन पुरस्कार होते. आम्हाला ते मिळाले कारण मस्टँग यूएस मध्ये खूप हिट होते, परंतु फोर्डने ते डाउन अंडरमध्ये आयात केले नाही.
म्हणून त्यावेळी फोर्ड ऑस्ट्रेलियाच्या बॉसने स्थानिकरित्या तयार केलेल्या फाल्कन सेडानमध्ये मस्टॅंग तत्त्वज्ञान वापरण्याचा निर्णय घेतला आणि एक पंथ क्लासिक तयार केला गेला. त्याने ट्रॅकवर विजय मिळवला आणि फोर्डला शोरूममधील होल्डनची विक्री चोरण्यात मदत केली.
या प्रयत्नाचा कळस म्हणजे प्रतिष्ठित 351 GT-HO, जी त्यावेळी जगातील सर्वात वेगवान सेडान होती. होय, त्यावेळच्या कोणत्याही BMW किंवा मर्सिडीज-बेंझ सेडानपेक्षाही वेगवान.
फोर्ड फाल्कन 351 GT-HO ने 1970 आणि 1971 मध्ये बॅक-टू-बॅक बाथर्स्ट जिंकले. 1972 मध्ये सर्वात जलद पात्र ठरलेल्या अॅलन मोफॅटने पीटर ब्रॉक नावाच्या टोरनाच्या होल्डन येथे एका तरुणाने विनयभंग केल्यानंतर त्याने स्वत:ला मागे टाकले नसते तर त्याने सलग तीन जिंकले असते.
हे आता स्पष्ट झाले आहे की या युगात वाढलेली किशोरवयीन मुले आता होल्डन आणि फोर्ड V8 कार विक्रीमध्ये पुनरुत्थान करत आहेत. आता, त्यांच्या 50 आणि 60 च्या दशकात, त्यांना एक समस्या वगळता त्यांच्या स्वप्नांची कार परवडते. त्यांच्याकडून त्यांची स्वप्ने हिरावून घेतली जाणार आहेत.
म्हणूनच सर्व 500 नवीनतम (आणि अंतिम) फोर्ड फाल्कन जीटी सेडान पहिली तयार होण्यापूर्वीच विकली गेली होती, फक्त शोरूमच्या मजल्यावर वितरित केली गेली.
काही दिवसातच या गाड्या मोठ्या प्रमाणात डीलर्सना विकल्या गेल्या, सुमारे डझनभर कार संपूर्ण ऑस्ट्रेलियातील डीलरशिपमध्ये त्यांच्या विरोधात आरोप असलेल्या परंतु करारावर स्वाक्षरी करणे बाकी आहे.
ज्यांना त्यांची आर्थिक व्यवस्था व्यवस्थित करण्यात अडचण येत आहे तो निराश होईल कारण बहुतेक डीलर्सकडे एखाद्याची ऑर्डर कमी झाल्यास ते घेण्यासाठी लोकांची रांग असते. दरम्यान, 2017 च्या उत्तरार्धात कधीतरी Holden उत्पादन संपेपर्यंत HSV GTS उत्पादनात राहील.
या पार्श्‍वभूमीवर, या दोन गाड्या घेण्यासाठी एकच जागा होती: अश्वशक्तीचे उंच मंदिर, बाथर्स्ट. जणू मनःस्थिती पुरेशी उदास नव्हती, आम्ही शहरात गडगडत असताना ढग जमा होत होते. आज वीरता नसेल असे म्हणणे पुरेसे आहे. अंटार्क्टिक हवेतील थंडी सहन करण्यासाठी छायाचित्रकार शौर्य पुरस्कारास पात्र असला तरी किमान आमच्याकडून नाही.
या शक्तिशाली मशीन्स चुकीच्या हातात ओंगळ सिद्ध करू शकतात, परंतु सुदैवाने फोर्ड आणि होल्डन यांना त्यांना मूर्ख बनवण्यात काही यश मिळाले आहे.
ते दोघेही त्यांच्या प्रकारातील सर्वात शक्तिशाली सुपरचार्ज केलेले V8 असू शकतात, परंतु त्यांच्याकडे स्थानिक पातळीवर बांधलेल्या फोर्ड किंवा होल्डन आणि त्यांच्या स्थिरता नियंत्रण प्रणाली (तुम्ही स्किडमध्ये घसरल्यास ब्रेक दाबून टाकणारे तंत्रज्ञान) सर्वात मोठे ब्रेक देखील आहेत. कोपरा) बर्फावर विकसित केले गेले. जी आजची परिस्थिती पाहता नक्कीच चांगली आहे.
जेव्हा आम्ही मोटाऊन, ऑस्ट्रेलिया येथे पोहोचतो तेव्हा शब्द किती वेगाने पसरतो हे अविश्वसनीय आहे. आम्हाला शहराच्या मध्यभागी जाताना पाहिल्यानंतर दोन ट्रेडी आमच्या ट्रॅकवर आले. इतरांनी त्यांच्या सहकारी फोर्ड चाहत्यांना फोन करण्यासाठी फोनवर धाव घेतली. "मी गाडीसोबत फोटो काढला तर तुमची हरकत आहे का?" सहसा HSV GTS सर्वांचे लक्ष वेधून घेते. पण आज हे सर्व फोर्डबद्दल आहे.
उद्योग तज्ञांना (स्वतःचा समावेश आहे) असे वाटले की फाल्कन GT-F ("नवीनतम" आवृत्तीसाठी) पुरेसे विशेष दिसत नाही.
अद्वितीय पट्टे, चाकांवर पेंटचा कोट आणि "३५१" बॅज (जे आता १९७० च्या दशकात इंजिनच्या आकारापेक्षा इंजिन पॉवरचा संदर्भ घेतात) ही एकमेव परिभाषित वैशिष्ट्ये आहेत.
परंतु जर आपण गर्दीच्या प्रतिक्रियेवर लक्ष केंद्रित केले तर आपण काय बोलत आहोत हे आपल्या वाहनचालकांना कळत नाही. फोर्डच्या चाहत्यांना ते आवडते. आणि एवढेच महत्त्वाचे आहे.
फोर्डने 18 महिन्यांपूर्वी रिलीज झालेल्या फाल्कन जीटीच्या मागील स्पेशल एडिशनच्या तुलनेत निलंबन देखील अबाधित ठेवले. तर आम्ही येथे चाचणी करत आहोत अतिरिक्त 16kW पॉवर. फोर्डने जीटी-एफची पॉवर रस्त्यावर पोहोचवण्याच्या पद्धतीतही सुधारणा केली आहे. मुळात, हीच कार आहे जी फोर्डने आठ वर्षांपूर्वी बांधली असावी जेव्हा ही पिढी फाल्कन आली.
परंतु फोर्डला त्या वेळी अपग्रेड परवडत नव्हते कारण विक्री आधीच कमी होऊ लागली होती. शेवटी, फोर्डच्या चाहत्यांनी त्यांना जे काही मिळाले त्याबद्दल कृतज्ञ असले पाहिजे. ही आतापर्यंतची सर्वात वेगवान आणि सर्वोत्तम फोर्ड फाल्कन जीटी आहे. आणि तो नक्कीच शेवटचा असण्यास पात्र नाही.
