Ford Focus SW 1.0 Ecoboost – रोड टेस्ट

पगेला

या स्टेशन वॅगनच्या हुडखाली 999 सीसीचे छोटे इंजिन आहे. पहा (धावपळ).

परंतु टर्बोचे आभार, त्यात 125 अश्वशक्ती आहे. प्रवासासाठी पुरेसे जास्त. आणि पेट्रोल वाया न घालवता.

पदार्पणानंतर जवळजवळ एक वर्ष फोकस वॅगन सादर करून, आश्चर्यचकित होण्याकडे परत येते लहान इंजिन या श्रेणीतील कारसाठी डिझाइन केलेले.

या 3-सिलेंडर पेट्रोल इंजिन केवळ 999 सीसी, परंतु कमीतकमी 125 अश्वशक्ती विकसित करण्यास सक्षम, थेट इंजेक्शन आणि टर्बोचार्जिंगमधून मिळणारी शक्ती.

हे त्याच्या उच्च औष्णिक कार्यक्षमतेमुळे आणि घटकांमधील घर्षण कमी झाल्यामुळे, या इंजिनला जिवंतपणा आणि मनोरंजक इंधन वापर देणारी वैशिष्ट्ये आहेत: आम्ही सरासरी 14 किमी / लिटर चालवले.

अशा प्रकारे, ड्रायव्हिंग आनंद, पण लक्ष ऑपरेटिंग खर्च: फोकस 1.0 इकोबूस्ट 1.500 hp सह 1.6 TDCi पेक्षा 115 युरो कमी. (चाचणी अंतर्गत टायटॅनियम मॉडेलची मूळ किंमत € 21.250 आहे) आणि विम्यावर बचत देखील करते.

आरामदायक वाहन चालविणे

पकडले फोकस SW लहान व्हॉल्यूम आणि मूळ तीन-सिलिंडर आर्किटेक्चर त्वरीत विसरले जातात: आवाज समाविष्ट आहे, कंपने जाणवत नाहीत, 1.400 आरपीएम पासून टॉर्क आधीच जाणवत आहे आणि रेड झोन मर्यादेपर्यंत अतिशयोक्तीशिवाय वितरण निर्णायक आहे.

या प्रकारे रेल्वेगाडी हे त्याच्या श्रेणीसाठी महत्त्वपूर्ण परिमाणे असूनही प्रवाशांच्या मार्गांवर सहजतेने फिरते, जसे की ते उत्कृष्ट निलंबन ट्यूनिंगचा दावा करते.

सुरक्षिततेकडे लक्ष आणि लक्ष देण्यास पात्र आहे: मानक म्हणून 8 एअरबॅग आणि एक स्थिरीकरण प्रणाली आहे.

तुलनेत कामगिरी

शेवटी, या आवृत्तीची 1.6 डिझेल आवृत्तीसह 115 एचपी सह एक छोटी तुलना करूया. तेथे 1.0 फोकस करा सुरवातीला ते निश्चितच अधिक चपळ आहे (TDCi साठी 0 सेकंद विरुद्ध 100 सेकंदात 10,7-12,3 किमी / ता), तर सहावा वगळता पुनर्प्राप्त करण्यासाठी जास्त खर्च येत नाही.

खरं तर, 1.0 आहे सहा गिअर्स, TDCi पाच: म्हणून, उच्च प्रमाणासह TDCi श्रेयस्कर आहे. एका शब्दात, कामगिरीमध्ये कोणतेही स्पष्ट फरक नाहीत. वापरामध्ये थोडासा फरक देखील आहे: डिझेल 16 किमी / ली वेगवान होते, तर गॅसोलीन 1.0 - 14.