फोर्ड फ्यूजन 1.4 16V पर्यावरण

आणि हे असे आहे की फोर्डला याची चांगली माहिती आहे. माली का या वर्षी स्ट्रीटका आणि स्पोर्टका म्हणूनही रस्त्यावर उतरेल. पाच दरवाजांचा फिएस्टा आधीच काही बाजारांमध्ये त्याच्या तीन-दरवाजाच्या आवृत्तीचा अभिमान बाळगत आहे, परंतु आपण फ्यूजन विसरू नये, ज्याने स्लोव्हेनियन शोरूममध्ये नुकतीच धडक दिली आहे.

प्रथम त्याच्या नावापासून सुरुवात करूया. आपण अधिक योग्य एक बद्दल क्वचितच विचार करू शकता. इंग्रजीमध्ये या शब्दाचे अनेक अर्थ आहेत. याचा अर्थ विलीनीकरण होऊ शकतो, ज्यांना ही कार आवडत नाही अशा सर्वांनी तसेच विलीनीकरणाद्वारे सहमती दर्शविली जाण्याची शक्यता आहे. ठीक आहे, हे फोर्ड्सच्या मनात असलेल्या विचारांच्या अगदी जवळ आहे.

फ्यूजन शहरी चपळता आणि प्रशस्त आतील भाग एकत्र करणे अपेक्षित आहे. फिएस्टाच्या तुलनेत हे एक कारण आहे, जरी ते त्याच आधारावर बनवले गेले असले तरी ते थोडे लांब, रुंद आणि उंच तसेच अधिक महाग आहे - सुमारे 200.000 टोलर्स. नवीन बाह्य परिमाणांमुळे, बाहेरील भागाला थोडासा त्रास झाला आहे, जो दिसण्यात कमी सुसंगत आहे, परंतु यामुळे काही फायदे मिळतात. आतमध्ये अधिक जागा आहे आणि जमिनीपासून किंचित उंचावलेले शरीर फ्यूजनला पुरेसे आरामदायक वाटू देते जेथे रस्ते आता अनुकरणीय नाहीत.

खरं तर, ते ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना आतील गोष्टींबद्दल पटवून देणे सुरू करते. हे फिस्टिनासारखेच आहे, परंतु (कमीतकमी) खूप कमी उदात्त दिसते. उदाहरणार्थ, डॅशबोर्डवरील कडा अधिक धारदार, सांधे विस्तीर्ण, प्लास्टिक कडक आणि आतील एकंदर अधिक टिकाऊ दिसतात. खूप वाईट म्हणजे डिझाइनर्सनी त्यांचे काम पुरेसे केले. विशेषतः सजीव वेंट्स, मॉड्यूलर ऑडिओ सिस्टम आणि गिअर लीव्हरच्या सभोवतालची जागा नक्कीच हे सिद्ध करते. गेजसाठी हे कोणत्याही प्रकारे म्हणता येणार नाही. हे निःसंशयपणे सर्वात मोठी निराशा आहे. डिझायनरांनी गोलाकार छतचा फिएस्टाचा आकार बदलण्याचा निर्णय का घेतला हे स्पष्ट करणे कठीण आहे आणि त्याऐवजी, स्टीयरिंग व्हीलच्या मागे, डॅशबोर्डमध्ये अंडाकृती सारखी फ्रेम आणि स्पीडोमीटर घाला, जे वाचनीय आहेत परंतु डिझाइनमध्ये मूळ नाहीत.

ठीक आहे, डिजिटल इंधन गेज आणि शीतलक तापमान गेज, टॅकोमीटरच्या तळाशी असलेल्या लहान लिक्विड क्रिस्टल डिस्प्लेमध्ये संकुचित केलेले, अधिक टीका करण्यास पात्र आहेत आणि अनेक दृष्टिहीन चालकांसाठी ते वाचणे कठीण आहे. तथापि, फ्यूजनमधील डॅशबोर्ड मध्य कन्सोलच्या शीर्षस्थानी असलेल्या एका ड्रॉवरद्वारे अधिक समृद्ध आहे, जे केवळ झाकण अंतर्गत लपलेले नाही, तर अत्यंत तयार देखील आहे, कारण त्यात एकमेव रबर अस्तर आहे आणि त्यामुळे लहान वस्तू आत लोळण्यापासून प्रतिबंधित करते.

जर तुम्ही फ्यूजन इंटीरियरकडे थोडे अधिक लक्ष दिले तर तुम्हाला समोरच्या पॅसेंजर सीटच्या पुढील भागाखाली ड्रॉवर देखील मिळेल. तुम्ही बाहेर काढलेले नाही, पण त्यासाठी तुम्हाला सीटचा भाग उचलावा लागेल. कल्पक!

दुर्दैवाने, मागील बाजूस कोणतेही समान उपाय नाहीत. तथापि, हे मान्य केले पाहिजे की प्रवाशांकडे आतील भाग प्रकाशित करण्यासाठी स्वतःचा कमाल मर्यादा आहे, समोरच्या दोन आसनांच्या मागील बाजूस एक कप्पा आहे, जे बेंचच्या मागील बाजूसच नाही तर आसनही एक तृतीयांशाने विभाजित आहे आणि ते, कारच्या आकारानुसार, आसन समाधानकारकपणे आरामदायक आहे. तसेच कार रुंदीच्या खर्चावर.

ट्रंकसाठीही हेच आहे. बाजूला खरोखरच ड्रॉवर नाहीत, किंवा मागील बाकावर मागील बाजूस एक उघडणे नाही ज्याद्वारे एक अरुंद आणि लांब वस्तू ढकलली जाऊ शकते. तथापि, हे एक सोयीस्कर नेटवर्क आहे ज्यात अनेक गोष्टी साठवता येतात. खरेदी पासून पिशव्या, उदाहरणार्थ. दुर्दैवाने, फ्यूजन, त्याच्या बहुतेक भावंडांप्रमाणे, टेलगेट उघडण्याचा कोणताही सोपा मार्ग देत नाही. जरी त्याला लवचिक आणि वापरण्यायोग्य सामानाच्या जागेची आवश्यकता असलेले ग्राहक हवे असतील! दरवाजा बम्परमधून वरच्या बाजूस उघडतो, त्यामुळे कोणतीही धार नाही ज्यावर भार उचलला पाहिजे. परंतु हे केवळ डॅशबोर्डवरील स्विच किंवा कीच्या मदतीने केले जाऊ शकते. नंतरचे, अर्थातच, जेव्हा आपले हात बॅगांनी भरलेले असतात, ते कधीच हातात नसतात, परंतु जर ते असेल तर, दरवाजा उघडण्याच्या "प्रोजेक्ट" साठी काही मानसिक-शारीरिक कौशल्ये आवश्यक असतात.

चांगली गोष्ट म्हणजे ती फ्यूजन फोर्ड आहे आणि म्हणून इतर गोष्टींनी प्रभावित करू शकते. उदाहरणार्थ, यांत्रिकीसह. गिअरबॉक्स उत्तम आहे - गुळगुळीत आणि तंतोतंत. सुकाणू यंत्रणा संवादात्मक आहे. तसेच चेसिस, जरी बॉडीवर्कचे ट्रान्सव्हर्स आणि रेखांशाचा दोलन कधीकधी किंचित त्रासदायक असतात. परंतु याचे कारण बहुधा जमिनीपासून किंचित उंचावलेल्या शरीरात शोधले जाण्याची शक्यता आहे. युनिट देखील पूर्णपणे घन उत्पादन असल्याचे दिसून येते. विशेषतः जेव्हा आपण विचार करता की इंजिनची श्रेणी त्याच्यापासून सुरू होत आहे.

तो 2500 आरपीएम पासून सभ्यपणे खेचणे सुरू करतो, तो संपूर्ण क्षेत्रात त्याचे काम अगदी सतत करतो, परंतु त्याचा पाठलाग करणे त्याला आवडत नाही. हे त्यांना आत वाढलेल्या आवाजासह आणि सर्वात जास्त, उच्च इंधन वापरासह प्रतिसाद देते. तर फक्त कार्यक्षेत्र चालकासाठी काही समस्या निर्माण करू शकतो - डाव्या पायाला आधार नाही, उजव्या मागच्या दृश्याच्या आरशामध्ये मर्यादित हालचाल आहे, जी मुख्यतः लहान ड्रायव्हर्सच्या लक्षात येईल आणि तुम्हाला यामधून चांगली पार्श्व पकड देखील आवडेल. समोर दोन जागा.

परंतु जेव्हा तुम्ही त्याशी सहमत होता, तेव्हा तुम्हाला असे आढळले की फ्यूजन चालवणे अजूनही खूप आनंददायक असू शकते, की कोणत्याही प्रकारे लहान स्टोरेज कप्पे नाहीत आणि या कार वर्गासाठी मागील जागा आश्चर्यकारकपणे मोठी आहे. तसेच लवचिक! मूलभूत पॅकेजमध्ये समाविष्ट केलेली किंमत आणि उपकरणे - Ambiente - आपल्याला गोंधळात टाकू शकतात. फ्यूजनमधील 2.600.128 टोलर्ससाठी तुम्हाला एक सेंट्रल लॉक, दोन एअरबॅग, स्टीयरिंग सर्वोमेकेनिझम आणि उंची-समायोज्य ड्रायव्हर सीट आणि स्टीयरिंग व्हील मिळते, परंतु तुमच्या अपेक्षेप्रमाणे पुढील दरवाजा, रेडिओ किंवा कमीतकमी बाहेरील तापमान गेजमध्ये विद्युत समायोज्य खिडक्या नाहीत.

पण जसे आम्हाला प्रस्तावनेत कळले आहे: लोक सहसा मोठ्या बोटींचे कौतुक करतात - अर्थातच ते देऊ केलेल्या सोईमुळे, लहान लहान गोष्टींबद्दल पूर्णपणे विसरत असताना. परंतु आपण एका लहान आशावादीवर जितकी मजा अनुभवू शकता तितकीच आपण मोठ्या बोटीवर असणार नाही.

माटेवे कोरोशेक

फोर्ड फ्यूजन 1.4 16V पर्यावरण

मास्टर डेटा

विक्री:	शिखर मोटर्स ljubljana
बेस मॉडेल किंमत:	10.850,14 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	12.605,57 €
शक्ती:	58 किलोवॅट (79 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	13,7 सह
कमाल वेग:	163 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	6,5l / 100 किमी
हमी:	सामान्य वॉरंटी 1 वर्ष मायलेज मर्यादेशिवाय, 12 वर्षे अँटी-रस्ट वॉरंटी, 1 वर्ष मोबाईल डिव्हाइस वॉरंटी युरो सर्व्हिस

किंमत (100.000 किमी किंवा पाच वर्षांपर्यंत)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - ट्रान्सव्हर्स फ्रंट माउंटेड - बोर आणि स्ट्रोक 76,0 × 76,5 मिमी - विस्थापन 1388 सेमी3 - कॉम्प्रेशन रेशो 11,0:1 - कमाल पॉवर 58 kW (79 hp) s.) 5700 pm वाजता - कमाल पॉवरवर सरासरी पिस्टन गती 14,5 m/s - विशिष्ट शक्ती 41,8 kW/l (56,8 l. सिलेंडर - ब्लॉक आणि हेड हलक्या धातूपासून बनवलेले - इलेक्ट्रॉनिक मल्टीपॉइंट इंजेक्शन आणि इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन - लिक्विड कूलिंग 124 l - इंजिन तेल 3500 l - बॅटरी 5 व्ही, 2 आह - अल्टरनेटर 4 ए - व्हेरिएबल कॅटॅलिस्ट
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील मोटर ड्राइव्ह - सिंगल ड्राय क्लच - 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - गियर रेशो I. 3,580 1,930; II. 1,280 तास; III. 0,950 तास; IV. 0,760 तास; v. 3,620; रिव्हर्स गियर 4,250 – 6 डिफरेंशियल मधील भिन्नता – चाके 15J × 195 – टायर 60/15 R 1,85 H, रोलिंग रेंज 1000 m – 34,5 rpm XNUMX किमी / ताशी XNUMX गीअरमध्ये गती
क्षमता:	सर्वाधिक वेग 163 किमी / ता - प्रवेग 0-100 किमी / ता 13,7 s - इंधन वापर (ईसीई) 8,5 / 5,3 / 6,5 लि / 100 किमी (अनलेडेड गॅसोलीन, प्राथमिक शाळा 95)
वाहतूक आणि निलंबन:	लिमो - 5 दरवाजे, 5 जागा - सेल्फ -सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट सिंगल सस्पेंशन, स्प्रिंग पाय, त्रिकोणी क्रॉस रेल, स्टॅबिलायझर - मागील हाफ -एक्सल, कॉइल स्प्रिंग्स, टेलिस्कोपिक शॉक अब्सॉर्बर्स - टू -व्हील ब्रेक, फ्रंट डिस्क (जबरदस्ती -थंड) , मागील ड्रम, पॉवर स्टीयरिंग,, EBD, यांत्रिक मागील पार्किंग ब्रेक (सीट दरम्यान लीव्हर) - रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंग, पॉवर स्टीयरिंग, 3,1 अत्यंत बिंदूंमधील वळणे
मासे:	रिकामे वाहन 1070 किलो - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1605 किलो - ब्रेकसह अनुज्ञेय ट्रेलरचे वजन 900 किलो, ब्रेकशिवाय 500 किलो - अनुज्ञेय छतावरील भार 75 किलो
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4020 मिमी - रुंदी 1721 मिमी - उंची 1528 मिमी - व्हीलबेस 2485 मिमी - समोरचा ट्रॅक 1474 मिमी - मागील 1435 मिमी - किमान ग्राउंड क्लीयरन्स 160 मिमी - ड्रायव्हिंग त्रिज्या 9,9 मी
अंतर्गत परिमाण:	लांबी (इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलपासून मागील सीटपर्यंत) 1560 मिमी - रुंदी (गुडघ्यापर्यंत) समोर 1420 मिमी, मागील 1430 मिमी - समोरच्या सीटच्या वरची उंची 960-1020 मिमी, मागील 940 मिमी - अनुदैर्ध्य फ्रंट सीट 900-1100 मिमी , मागील सीट 860 मिमी -660 मिमी - समोरच्या सीटची लांबी 500 मिमी, मागील सीट 500 मिमी - स्टीयरिंग व्हील व्यास 375 मिमी - इंधन टाकी 45 एल
बॉक्स:	(सामान्य) 337-1175 एल; मानक सॅमसोनाइट सूटकेससह मोजलेले ट्रंक व्हॉल्यूम: 1 × बॅकपॅक (20 एल), 1 × विमान सुटकेस (36 एल), 1 × सूटकेस 68,5 एल, 1 × सूटकेस 85,5 एल

आमचे मोजमाप

T = 0 ° C, p = 1012 mbar, rel. vl = 64%, ओडोमीटर स्थिती: 520 किमी, टायर्स: युनिरोयल एमएस प्लस 55
प्रवेग 0-100 किमी:	14,5
शहरापासून 1000 मी:	36,4 वर्षे ( 138 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	14,7 (IV.) एस
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	26,5 (V.) पृ
कमाल वेग:	169 किमी / ता (व्ही.)
किमान वापर:	9,1l / 100 किमी
जास्तीत जास्त वापर:	11,2l / 100 किमी
चाचणी वापर:	10,1 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 130 किमी / ता:	81,2m
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	48,1m
50 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज	58dB
50 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज	58dB
50 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज	58dB
90 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज	66dB
90 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज	64dB
90 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज	64dB
130 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज	72dB
130 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज	70dB
130 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज	69dB
चाचणी त्रुटी:	निःसंदिग्ध

एकूण रेटिंग (297/420)

• फ्यूजन मोटारिंगच्या जगात एक नवीन कोनाडा उघडते, जे एक चपळ, पुरेसे आरामदायक आणि त्याच वेळी प्रशस्त कार शोधत असलेल्या लोकांसाठी आहे. तुमचा विश्वास बसत नाही? स्लोव्हेनियामध्ये आणखी दोन समान कार लवकरच येतील: मजदा 2 आणि ओपल मेरिवा.

• बाह्य (12/15)

  इंटीरियरच्या प्रशस्ततेला यावेळी एक फायदा देण्यात आला आहे, ज्यामुळे फिएस्टाच्या तुलनेत फ्यूजन कमी सुसंगत बनले आहे.

• आतील (119/140)

  डिएशबोर्ड फिएस्टा पेक्षा कमी उदात्त आहे, परंतु ट्रंकसह प्रवासी कंपार्टमेंट अधिक उपयुक्त आहे.

• इंजिन, ट्रान्समिशन (25
  
  
  / ४०)

  इंजिन तांत्रिकदृष्ट्या विशेष नाही, परंतु ते कुपोषित नाही. त्यात फक्त जिवंतपणाचा अभाव आहे.

• ड्रायव्हिंग कामगिरी (69
  
  
  / ४०)

  ट्रांसमिशन आणि स्टीयरिंग व्हील चांगले आहेत, चेसिस घन (बॉडी टिल्ट) आहे, परंतु डाव्या पायाला आधार नाही.

• कामगिरी (17/35)

  आम्ही इंजिनकडून जास्त अपेक्षा करू नये, कारण ते पॅलेटच्या तळाशी आहे, म्हणून कामगिरी फक्त सरासरी आहे.

• सुरक्षा (25/45)

  मुळात फक्त दोन एअरबॅग्ज आहेत, ABS सह ब्रेकिंग अंतर सरासरी आहे आणि वाहनातून दृश्यमानता प्रशंसनीय आहे.

• अर्थव्यवस्था

  उपकरणांच्या दृष्टीने किंमत कमी नाही, परंतु त्यात एक ठोस वॉरंटी पॅकेज देखील समाविष्ट आहे. इंधनाचा वापर कमी होऊ शकतो.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

खुली जागा

बॅरल आकार आणि लवचिकता

स्टोरेज स्पेसची संख्या

ड्रायव्हिंग करताना कल्याण

संसर्ग

फ्लायव्हील

किंमत

एक सामान्य मूलभूत उपकरणे पॅकेज

डाव्या पायाला आधार नाही

उजव्या बाहेरील आरशाची मर्यादित हालचाल

बाहेरून, टेलगेट फक्त किल्लीने उघडता येते