Ford Mustang GT V8 - रोड टेस्ट

Ford Mustang GT V8 - रोड टेस्ट

420 एचपी सह आणि स्नार्लिंग 8-लिटर V5,0 इंजिन, Mustang GT ही एक विदेशी आणि विशेष स्पोर्ट्स कार आहे.

पगेला

शहर 6/ 10 फायर सिटी 9/ 10 महामार्ग 7/ 10

बोर्डवर जीवन 7/ 10 किंमत आणि खर्च 7/ 10 सुरक्षा 7/ 10

फोर्ड मस्टॅंग जीटी निसर्गरम्य आणि स्वारस्यपूर्ण घोडदळासाठी स्वस्त आहे, परंतु इंधनाचा वापर खूप जास्त आहे आणि सुपर स्टॅम्पचा ऑपरेटिंग खर्चाशी खूप संबंध आहे. फिनिश जर्मन प्रीमियमपासून खूप दूर आहे, परंतु रोजच्या वापरासाठी सानुकूलन पूर्ण आणि बहुमुखी आहे. नेहमीच्या युरोपियन खेळांसाठी एक उत्तम पर्याय.

"युरोपियन", जसे ते नवीन परिभाषित करतात फोर्ड मस्टैंग, स्नायू कार जी त्याच्या शेवटच्या पिढीमध्ये आयातित कार बनणे थांबले आणि जुन्या खंडातील स्पोर्ट्स कारचे खरे प्रतिस्पर्धी बनले. परंतु ही एकमेव गोष्ट नाही जी ती अधिक युरोपियन बनवते. फोर्ड मस्टॅंग जीटी बाहेरील अधिक कॉम्पॅक्ट आहे (आणि आम्हाला ते अधिक आवडते) आणि अधिक तांत्रिक (याला जास्त वेळ लागला नाही). मागील धुरावरील कडक पुलाऐवजी, आम्हाला एक आकृती सापडते निलंबन मल्टी-लिंक: एक उपाय जे ड्रायव्हिंग सुलभ, अधिक स्थिर आणि अधिक आरामदायक बनवते. IN 8 एचपी सह 5,0-लिटर V420 ते अजूनही बिनदिक्कतपणे यूएस आहे - आवाज आणि आवाजात - परंतु आता ते बढाई मारते प्रति सिलेंडर 4 वाल्व आणि सक्षम एक्सएनयूएमएक्स मंडळे... शेवटी, आणखी आहेक्रीडा ट्रिम (जे आमच्यासाठी मानक आहे, तर अमेरिकेत ते आवश्यक नाही), जे i प्रदान करते 19 इंच चाके आणि स्टिफर स्प्रिंग्स, तसेच ब्रेम्बो ब्रेकिंग सिस्टम.

शहर

लांबीची समस्या (478 सेमी) काढून टाकल्यानंतर, फोर्ड मस्टैंग GT निष्काळजीपणे शहराभोवती फिरणे. दृश्यमानता - लांब हुड असूनही - चांगले आहे, इंजिन खूप शांत आहे (आणि आनंददायी गुरगुरणे, रिवा मोटरबोटची आठवण करून देणारे), आणि डॅम्पर्स खूप मऊ आहेत. आमची आवृत्ती सुसज्ज आहे 6-स्पीड स्वयंचलित प्रेषण (2.000 युरो विनंतीवर) क्लासिक टॉर्क कन्व्हर्टर, पॅसेजमध्ये गोड, परंतु विजेचा वेगवान नाही. हे नक्कीच शहर वापरणे अधिक सोयीस्कर बनवते, परंतु यामुळे काही मजा येते. आजारपण एक खर्च आहे: 8 V5,0 मध्ये बायबलसंबंधी तहान आहे आणि शहरात टिकून राहणे खरोखर कठीण आहे 6-7 किमी / ली.

"त्याची शक्ती अर्थातच ओव्हरस्टीअर आहे."

देशामध्ये

कुठे फोर्ड मस्टंग जीटी त्याचे युरोपीकरण वक्र मध्ये दर्शवते. लक्षात ठेवा: त्याच्यासारखी कसब नाही केमन किंवा एकाचा वेग टीटीएस आरएस, परंतु जुन्या पिढ्यांच्या तुलनेत, ते अधिक हाताळण्यायोग्य आहे. IN सुकाणू आणि इंजिन प्रतिसाद तीन सेटिंग्ज आहेत स्पष्टपणे, परंतु अगदी अत्यंत मोडमध्येही, मस्तंग मऊ आणि अस्पष्ट राहतो. ते वेगाने उठते आणि पूर्ण शैलीत, छिद्रांवर किंचित उंच उडते. स्नायू; मा डोंगराळ रस्त्यावर स्पोर्टी ड्रायव्हिंग हाताळणे किती सोपे आहे हे त्याला माहित आहे. अंडरस्टियर खूप हलका आहे आणि आपण नेहमी चाके जिथे हवी तिथे मिळवण्याचे व्यवस्थापन करता. ब्रेकिंग पॉवरने मला प्रभावित केले, परंतु पेडलला शॉर्ट स्ट्रोक आहे ज्यामुळे मीटर मोजणे कठीण होते. त्याऐवजी स्तुती करा इंजिन जे, राक्षसी जोडपे असूनही 530 एनएम, 4.000 लॅप्स नंतर बाहेर ठेवले, स्टीव्ह मॅक्वीन चित्रपटाच्या साउंडट्रॅकसह. हे इतके मऊ आणि भरलेले आहे की आपल्याला नेहमी पूर्ण थ्रॉटल जायचे आहे, ट्रॅफिक लाईटपासून सुरुवात करून मागील चाकांसह धूर. एक अतिशय मजेदार गोष्ट, पण ती प्रत्येकाचे लक्ष वेधून घेते (पोलिसांसह).

त्याचा मजबूत मुद्दा अर्थातच oversteer आहे.. पुढील आणि मागील एक्सलमधील वजन "खराब" वितरीत केले जाते, दुसऱ्या शब्दांत: ते समोर बरेच वजन असते, ते मागे हलके असते: सराव मध्ये, कार वाहण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे. एम्बेडेड इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रणासह फोर्ड मस्टंग जीटी ओल्या रस्त्यांवरही ते सोपे आणि सुरक्षित आहे. जर तुम्ही जलद बुद्धीचे असाल आणि तुम्हाला काही मजा करायची असेल तर, फुटपाथवर लांब काळा स्वल्पविराम रंगविण्यासाठी फक्त "अनप्लग" करा.

बाजूला चालवणे खरोखर सोपे आहे आणि कर्षण कमी होणे हळूहळू आहे आणि अजिबात भीतीदायक नाही. सारांश करणे, Mustang एक खेळणी आहे जे अत्यंत अत्याधुनिक ड्रायव्हर आणि ज्यांना V8 च्या गर्जनेचा आनंद घ्यायचा आहे त्यांना आनंद होईल.

महामार्ग

सहाव्या स्थानावर V8 आहे फोर्ड मस्टंग जीटी अंदाजे 2.000 आरपीएम वर हम्स, हिस मर्यादित आहे आणि टायर रोलिंग आवाज स्वीकार्य आहे. या दृष्टिकोनातून, ही एक अतिशय आरामदायक स्पोर्ट्स कार आहे, जी किलोमीटरचे अंतर कापू शकते. मग आहे क्रूझ कंट्रोल, 9-स्पीकर रेडिओ आणि ड्युअल-झोन हवामान... नकारात्मक बाजू नेहमीच राहते वापर: सुमारे महामार्ग वर सरासरी 8-9 किमी / ली.

बोर्डवर जीवन

La फोर्ड मस्टॅंग जीटी वर आयुष्य अजिबात वाईट नाही. जागा रीकारो ते प्रचंड आहेत, परंतु अतिशय आरामदायक आहेत आणि मागच्या बाजूला ते "सुधारित" जागांबद्दल अधिक बोलत आहेत. IN 408-लिटर ट्रंक त्याऐवजी, ते रुंद आणि खोल आहे, त्याबद्दल फारच थोडे बोलायचे आहे. शेवटच्या बाबतीत, आम्हाला मऊ भाग आणि लेदर, तसेच खेळण्यांच्या हवेसह बरीच कठोर प्लास्टिक सापडतात. यामध्ये, मस्तंग अजूनही फार युरोपियन नाही, परंतु हा त्याच्या मोहिनीचा भाग आहे. नावाची पाटी "मस्तंग 1964 पासून" डॅशबोर्डमध्ये गोल डिफ्लेक्टर, जंगली घोड्याचे चिन्ह असलेले स्टीयरिंग व्हील आणि शिलालेख असलेले स्पीडोमीटर आहेजमिनीचा वेग“त्याऐवजी, ते मजेदार आणि आकर्षक तपशील आहेत. जरी गुणवत्ता जर्मन प्रीमियम नसली तरी त्याकडे दुर्लक्ष केले जाते: मस्टॅंगची स्वतःची मोहिनी आहे, अगदी आतून.

"जर निकष युरो-ते-एचपी गुणोत्तर असेल तर मस्टॅंग जीटीमध्ये काही स्पर्धक असतील."

किंमत आणि खर्च

चला या प्रकारे पाहू: जर निकष युरो आणि सीव्हीचे गुणोत्तर असेल तर फोर्ड मस्टंग जीटी त्याचे काही प्रतिस्पर्धी असतील. यादी किंमत आहे 45.000 युरो (आमचे सोबत स्वयंचलित प्रेषण 47.000 आहे) आणि यासह सर्व इच्छित अॅक्सेसरीजसह आधीच पूर्ण करा: 19-इंच चाके, क्रूझ कंट्रोल, रिव्हर्सिंग कॅमेरा, नेव्हिगेशनसह इन्फोटेनमेंट सिस्टम, इ. दुसरीकडे, एक सुपर-स्टॅम्प आहे जो त्याच्या परवडणाऱ्या किंमतीचा फायदा तसेच व्ही 8 ची प्रचंड तहान भागवतो.

सुरक्षा

La फोर्ड मस्टंग जीटी हे स्थिर आहे आणि मजबूत ब्रेकिंग शक्ती आहे. इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रणे जागरूक आणि प्रभावी आहेत, परंतु त्यांना अक्षम करण्याची काळजी घ्या.

तांत्रिक वर्णन

परिमाण

लांबी	478 सें.मी.
रुंदी	192 सें.मी.
उंची	132 सें.मी.
वजन	1659 किलो
खोड	408 लिटर

तंत्रज्ञान

इंजिन	पेट्रोल व्ही 8
पक्षपात	4951 सें.मी.
सामर्थ्य	421 सीव्ही आणि 6.500 वजन
जोडी	530 Nm पासून 4250 इनपुट पर्यंत
प्रसारण	6-गती स्वयंचलित
जोर	मागील मर्यादित-स्लिप फरक

कार्यकर्ते

0-100 किमी / ता	4,8 सेकंद
वेलोसिटी मॅसिमा	250 किमी / ता
वापर	12 l / 100 किमी (एकत्रित)
उत्सर्जन	281 ग्रॅम CO2 / किमी

किंमत