Ford Puma ST: RPM SUV - रोड टेस्ट

आम्ही फोर्ड प्यूमा एसटी वापरून पाहिली: लहान अमेरिकन एसयूव्हीची स्पोर्टी आवृत्ती ड्रायव्हिंगसाठी खूप मजेदार आहे, पैशाची किंमत आहे आणि त्यात खूप मोठा बूट आहे. उपलब्धता, इंधनाचा वापर आणि कमी इंजिन गतीला प्रतिसाद सुधारला जाऊ शकतो

अपील	ही दोन एसटी पत्रे अनेक वर्षांपासून खरा क्रीडा शोधत असलेल्यांसाठी हमी आहेत.
तांत्रिक सामग्री	सर्वात महत्वाचे ADAS स्वतंत्रपणे दिले जातात (850 युरो). तथापि, तेथे कोणतेही अनुकूलीय क्रूझ नियंत्रण नाही.
ड्रायव्हिंगचा आनंद	फोर्ड पुमा एसटी ही बाजारात सर्वात मजेदार छोटी फ्रंट व्हील ड्राइव्ह एसयूव्ही आहे.
शैली	एसटी टचने सर्वात सेक्सी मुलांच्या क्रॉसओव्हर्सपैकी एकाला आणखी वाईट वाटले आहे.

La फोर्ड पुमा ते कधीही अधिक शक्तिशाली नव्हते. पासून तारुण्यात डिस्कनेक्ट केला विसाव्या शतकाच्या 90 च्या शेवटी, तो 125 hp वर थांबला. (किमान इटलीमध्ये विकल्या गेलेल्यांसाठी) आणि आता पर्यायासह ST la दुसरी पिढी दरम्यान एक व्हा लहान एसयूव्ही - 200 एचपी पर्यंत पोहोचले

आमच्या मध्ये चाचणी आम्ही चाचणी केली फोर्ड पुमा एसटी in लेन и रस्ताचला एकत्र शोधूया शक्ती и दोष बेबी क्रॉसओव्हर फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह बाजारातील सर्वात मजेदार, अमेरिकन उत्तर मिनी कॉम्पॅट्रियट कूपर एस.

नेहमीच्या प्यूमाच्या तुलनेत काय बदलले आहे

सौंदर्याने वेगळे करणे सोपे आहे ST एकाकडून फोर्ड पुमा मानक मिश्रधातूची चाके 19 ″ आणि मागील भाग बम्परमध्ये समाकलित केलेल्या मोठ्या स्पॉयलर आणि डिफ्यूझरने सजलेला आहे. तकतकीत काळ्या छप्पर ट्रिम, फ्रंट ग्रिल कडा, मिरर कॅप्स आणि रियर स्पॉयलर आणि लोगोचा उल्लेख करू नका. ST रियरव्यू मिररमधून जमिनीवर प्रक्षेपित.

सलून साठी, लक्षात ठेवा मी रिकारो सीट आणि एक सपाट तळाचे लेदर स्टीयरिंग व्हील, तर तांत्रिक विभागात आपल्याला आढळते इंजिन 1.5 टर्बो इकोबूस्ट तीन सिलेंडर 200 एचपी क्षमतेचे पेट्रोल इंजिन आधीच हुडखाली पाहिले आहे एसटी पार्टी, मागच्या निलंबनाची टॉर्शनल कडकपणा 50%ने वाढली, पुरोगामी डॅम्पिंगसह समोर आणि मागील हिटाची शॉक शोषक, फ्रंट अँटी-रोल बार 24 मिमी (मागील 28 मिमी), सुकाणू 25% पेक्षा जास्त प्रतिसाद i ब्रेक 17% मोठे (समोर डिस्क 325 मिमी आणि मागील डिस्क 271 मिमी) आणि मिशेलिन पायलट स्पोर्ट 4 एस टायर्स विशेषतः डिझाइन केलेले.

आपल्यासाठी पुरेसे नाही? 1.000 युरो अधिक आपण खरेदी करू शकता कामगिरी पॅकेज ज्यात इतरांसह, क्वाइफ यांत्रिक मर्यादित स्लिप विभेद आणि लॉन्च कंट्रोल समाविष्ट आहे.

फोर्ड प्यूमा एसटी: उत्कृष्ट किंमत / ग्रेड गुणोत्तर

La फोर्ड पुमा एसटी आमचे मुख्य पात्र रस्ता चाचणी त्यात आहे किंमत अतिशय मनोरंजक - 33.000 युरो - सह संयोजनात मानक उपकरणे श्रीमंत:

गुणवत्ता

• प्रकाशित सूर्य visors
• आर्मरेस्ट आणि स्टोरेज कंपार्टमेंटसह सेंटर कन्सोल
• एलईडी टेल लाइट्स
• पूर्णपणे स्वयंचलित एलईडी हेडलाइट्स
• पट सपाट प्रणाली
• फोर्ड मेगाबॉक्स
• इनडोअर एलईडी लाइटिंग
• बॉडी-रंगीत इलेक्ट्रिक, फोल्डिंग आणि गरम मिरर एकात्मिक दिशा निर्देशकांसह
• उंची आणि कमरेसंबंधी समायोजनासह समोरच्या जागा
• रिकारो स्पोर्ट्स सीट (गरम पाण्याची सोय)
• उंबरठा उंबरठा
• दुहेरी शिलाईसह पुढील मजल्यावरील चटई
• मागच्या मॅट्स
• एर्गोनोमिक लेदर स्टीयरिंग व्हील, उंची आणि खोलीमध्ये समायोज्य
• 19-इंच मिश्रधातूची चाके
• मागील रंगीत काच
• अॅल्युमिनियम पेडल
• क्रीडा निलंबन
• क्रोम एक्झॉस्ट पाईप
• क्रीडा मागील बिघडवणारे

हिरवा

• इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग - EPAS (इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग)
• गियर शिफ्ट इंडिकेटर
• प्रारंभ करा आणि थांबवा

सुरक्षित

• 7 एअरबॅग (ड्रायव्हर आणि प्रवासी आणि पडद्यासाठी समोर / बाजूला)
• अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम - एबीएस (अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम)
• आयसोफिक्स सेफ्टी अँकोरेज मागील सीटमध्ये समाकलित आहे
• समोरच्या सीटचे सीटबेल्ट बांधण्यास नकार देण्यासाठी ऐकण्यायोग्य सिग्नल
• आपत्कालीन मॉडेम कॉल
• रिमोट कंट्रोल सेंट्रल लॉकिंग
• मागील तीन-बिंदू सीट बेल्ट (तीन)
• ईबीएस (इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक फोर्स वितरण)
• आपत्कालीन ब्रेकिंग सिस्टम - EBA (इमर्जन्सी ब्रेक असिस्ट)
• ईएससी (इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण) + टीसीएस (इलेक्ट्रॉनिक ट्रॅक्शन कंट्रोल)
• कॉर्नरिंग फंक्शनसह समोर धुके दिवे
• प्रभावानंतर ब्रेक चेंबरसह स्वयंचलित आपत्कालीन ब्रेकिंग
• PADI स्विच - समोरील प्रवासी एअरबॅग निष्क्रिय करणे
• टायर दुरुस्ती किट
• लेन निर्गमन चेतावणी
• लेन कीपिंग असिस्ट
• गरम विंडशील्ड
• रहदारी चिन्ह ओळख
• ड्रायव्हिंग मोडची निवड (4 मोड)
• टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम
• स्वयंचलित wipers

स्मार्ट

• वर आणि कमी करण्यासाठी एक-टच फ्रंट पॉवर विंडो (फक्त ड्रायव्हरच्या बाजूने)
• मागील शक्तीच्या खिडक्या
• स्मार्टफोनसाठी वायरलेस चार्जर
• 4,2 इंच रंगाची स्क्रीन असलेला ऑन-बोर्ड संगणक
• स्वयंचलित क्रूझ नियंत्रणासह क्रूझ नियंत्रण
• फोर्डपास कनेक्ट ()
• माझी चावी
• पुढील आणि मागील पार्किंग सेन्सर्स
• B & O SYNC 3 8 ″ TouchNav रेडिओ आणि 7 स्पीकर्स + DAB + 2 USB पोर्ट + Apple मिररिंगसह
• स्वयंचलित हवामान नियंत्रण
• 12,3-इंच डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर
• कीलेस सुरुवात
• कीलेस एंट्री
• सभोवताल आणि परिमिती अलार्म

कोणाकडे उद्देशून आहे

ज्यांना थोडे मिरचीसारखे मोठे झाले त्यांच्यासाठी एसटी पार्टी आणि आता तिने एक कुटुंब सुरू केले आहे: मुलांना ट्रॅकवर मजा करण्यासाठी आणि मुलांना शाळेत जाण्यासाठी परिपूर्ण क्रॉसओव्हर.

ड्रायव्हिंग: पहिला फटका

सोबत आमची पहिली भेट फोर्ड पुमा एसटी ट्रॅकवर घडले, नैसर्गिक अधिवास लहान एसयूव्ही अमेरिकन स्पोर्ट्स कार: लॅनेट ट्रॅकच्या कोपऱ्यांच्या दरम्यान, अत्यंत गरीब ब्लू ओव्हल क्रॉसओव्हर रस्त्यावर खूप चपळ आणि आकर्षक असल्याचे सिद्ध झाले, अगदी अनुभवी ड्रायव्हर्ससाठी देखील. सुकाणू खूप सरळ, लाभ गती जे कधीही अडकत नाही आणि एक ब्रेकिंग सिस्टीम जी अत्यंत गहन वापरानंतरही नेहमी तयार असते. चार ड्रायव्हिंग मोड: इको, नियमित प्रारंभ, स्पोर्टी (वेगवान इंजिन आणि प्रवेगक पेडल प्रतिसाद आणि वाढलेला आवाज) ई मागोवा (ट्रॅक वापरासाठी: कर्षण नियंत्रण अक्षम आणि मर्यादित ईएसपी).

Il इंजिन 1.5 टर्बो इकोबूस्ट तीन सिलेंडर गॅसोलीन - घोडे (200) आणि टॉर्क (320 Nm) आणि यासह खूप समृद्ध पक्षपात सामग्री जी तुम्हाला OSAGO इन्शुरन्सवर बचत करण्याची परवानगी देते - ती वेडगळ वैशिष्ट्ये ऑफर करते: कमाल वेग 220 किमी / ता आणि 0 सेकंद "100-6,7". आमच्याकडे आणखी आकर्षक आवाज आणि जलद लो-एंड प्रतिसाद मिळावा अशी आमची इच्छा आहे.

ड्रायव्हिंग: अंतिम श्रेणी

सर्किट सोडल्यानंतर, आम्ही कॅलिब्रेशनचे मूल्यांकन करण्यास सक्षम होतो निलंबन पासून फोर्ड पुमा एसटीकठीण पण कधीही त्रासदायक नाही. तेथे लहान एसयूव्ही स्पोर्टी "यांकी" प्रत्येक दिवसासाठी सहजपणे कार म्हणून वापरली जाऊ शकते: कॉम्पॅक्ट बाह्य परिमाण (लांबी फक्त 4,23 मीटर), अवजड रॅक आणि नाही पार्कट्रॉनिक शरीराच्या संरक्षणाची कमतरता असूनही, मानक समोर आणि मागील भाग शहरात चालायला सोपे करतात. फक्त न जुळणारी नोट येते वापर अगदी उच्च: मध्यम ड्रायव्हिंगसह, 15 किमी / ली पेक्षा जास्त उंचीवर राहणे अशक्य आहे.

उत्पादनाच्या व्यावहारिकतेचे फायदे आणि तोटे: जर हे खरे असेल की पॅसेंजर कंपार्टमेंट (ज्यात खूप जास्त प्लास्टिक आहे) फार प्रशस्त नाही, तर ते तितकेच खरे आहे खोड ते अफाट आहे. पाच-सीटर कॉन्फिगरेशनमधील कंपार्टमेंटमध्ये 456 लिटरची मात्रा आहे आणि आणखी 80 एक अतिशय उपयुक्त डब्याद्वारे ऑफर केली जाते. मेगाबॉक्स दुहेरी तळामध्ये जे आपल्याला उंच वस्तू लोड करण्यास परवानगी देते आणि जलरोधक कव्हर आणि ड्रेन होल धन्यवाद धन्यवाद स्वच्छ करणे सोपे आहे. जेव्हा मागच्या जागा खाली दुमडल्या जातात, तेव्हा असे स्पर्धक असतात जे अधिक चांगले करतात: शरीराच्या गोंडस रचनेला दोष आहे.

हे तुमच्याबद्दल काय सांगते

आपण एक वास्तविक कार उत्साही आहात जो ब्रेड आणि पेट्रोलवर वाढला आहे, आपण सामान्य कारसह कधीही समाधानी नाही आणि आपण नेहमीच मजा करण्याचा प्रयत्न करीत आहात. तथापि, आता आपल्याला अधिक सोयीची आवश्यकता आहे.

स्वित्झर्लंड

इंजिन	टर्बो पेट्रोल, 3-सिलेंडर पंक्ती
सामर्थ्य	200 सीव्ही
उत्सर्जन	155 ग्रॅम / किमी
वापर	14,5 किमी / ली
कमाल वेग	220 किमी / ता
Acc. 0-100	6,7 सह
लांबी रुंदी उंची	4,23 / 1,81 / 1,53 मीटर
खोड क्षमता	456 / 1.216 लिटर
रिक्त वजन	1.358 किलो

ऑडी Q2 35 TFSI प्रगत प्रशंसा	प्यूमा एसटी पेक्षा अधिक "प्रीमियम", परंतु 50 कमी अश्वशक्तीसह.
ह्युंदाई कोना 1.6 टी-जीडीआय उत्कृष्टता	प्यूमापेक्षा कमी वाईट, परंतु दोन प्लस पॉइंटसह जे कमी लेखले जाऊ शकत नाहीत: ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन.
ह्युंदाई कोना EV 64 kWh XPrime	हुड अंतर्गत 204 घोडे आहेत, सर्व इलेक्ट्रिक. त्याची किंमत प्यूमा एसटीपेक्षा खूप जास्त आहे आणि ही सर्व मजा नाही.
मिनी कॉम्पॅट्रियट कूपर एस	फोर्ड प्यूमा एसटीचा एकमेव खरा प्रतिस्पर्धी यँकीजच्या प्रतिस्पर्ध्यापेक्षा अधिक बहुमुखी, अधिक आरामदायी आणि कमी गॅसची भूक असलेली आहे, परंतु गाडी चालवण्यास तितकीशी आनंददायी नाही. एकत्रीकरणासाठी उच्च किंमती आणि उपकरणे.