फोर्ड रेंजर रॅप्टर 2022. इंजिन, उपकरणे, क्रॉस-कंट्री क्षमता

फोर्डने 3-लिटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड इकोबूस्ट V6 इंजिनसह सर्व-नवीन रेंजर रॅप्टर पिकअप ट्रक सादर केला आहे जो 288 hp विकसित करतो. आणि कमाल टॉर्क 491 Nm. सर्व-नवीन रॅप्टर हा युरोपमध्ये येणारा पहिला पुढील पिढीचा रेंजर आहे.

फोर्ड परफॉर्मन्सने विकसित केलेली पुढची पिढी रेंजर रॅप्टर ही नवीन रेंजरची प्रगत आवृत्ती आहे. 2022 च्या शेवटच्या तिमाहीत ग्राहकांना डिलिव्हरी सुरू होईल. बाजारात, कार Isuzu D-Max, Nissan Navara आणि Toyota Hilux सारख्या विभागात आहे.

फोर्ड रेंजर रॅप्टर. अधिक शक्ती

फोर्ड परफॉर्मन्सने 3 एचपी क्षमतेचे उत्पादन करण्यासाठी इंजिनियर केलेले सर्व-नवीन 6-लिटर इकोबूस्ट V288 पेट्रोल इंजिन सादर केल्याने डाय-हार्ड परफॉर्मन्स उत्साही लोक रोमांचित होतील. आणि 491 Nm टॉर्क. 

6-लिटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड EcoBoost V75 इंजिन ब्लॉक वर्मीक्युलर कास्ट आयर्नपासून बनवलेले आहे, जे नियमित कास्ट आयर्नपेक्षा सुमारे 75 टक्के मजबूत आणि XNUMX टक्के कडक आहे. फोर्ड परफॉर्मन्सने हे सुनिश्चित केले आहे की थ्रॉटल स्थितीतील बदलांवर इंजिन त्वरित प्रतिक्रिया देते आणि रेस-कार-व्युत्पन्न टर्बोचार्जर प्रणाली, फोर्ड जीटी आणि फोकस एसटी कारमध्ये प्रथम वापरल्याप्रमाणे, गॅसला "टर्बो-पोर्ट" प्रतिसाद प्रदान करते. . आणि शक्तीमध्ये त्वरित वाढ.

बाजा मोडमध्ये उपलब्ध, ही प्रणाली ड्रायव्हरने प्रवेगक पेडल सोडल्यानंतर थ्रॉटल तीन सेकंदांसाठी उघडे ठेवते, ज्यामुळे कोपऱ्यातून बाहेर पडताना किंवा गीअर बदलल्यानंतर पुन्हा दाबल्यावर जलद पॉवर रिटर्न मिळतो. इतकेच काय, प्रगत 10-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनच्या प्रत्येक गीअरसाठी, इंजिन वैयक्तिक बूस्ट प्रोफाइलसह प्रोग्राम केलेले आहे, जे कार्यप्रदर्शन देखील सुधारते.

ड्रायव्हर स्टीयरिंग व्हीलवरील बटण दाबून किंवा खालीलपैकी एक सेटिंग वापरणारा ड्रायव्हिंग मोड निवडून इच्छित इंजिनचा आवाज निवडू शकतो:

• शांत - कार्यप्रदर्शन आणि आवाजापेक्षा शांतता ठेवते, रॅप्टर मालकाने पहाटेच्या वेळी कार वापरल्यास तुम्हाला शेजाऱ्यांशी चांगले संबंध ठेवण्याची परवानगी मिळते
• सामान्य - दैनंदिन वापरासाठी डिझाइन केलेले ध्वनी प्रोफाइल, एक अभिव्यक्त एक्झॉस्ट ध्वनी ऑफर करते, परंतु दररोज रस्त्यावर वाहन चालवण्याकरिता खूप मोठा नाही. हे प्रोफाइल डीफॉल्टनुसार नॉर्मल, स्लिपरी, मड/रुट्स आणि रॉक क्रॉलिंग ड्राइव्ह मोडमध्ये वापरले जाते.
• स्पोर्टी - एक जोरात आणि अधिक डायनॅमिक एक्झॉस्ट नोट ऑफर करते
• नायजेरियन - व्हॉल्यूम आणि ध्वनी या दोन्ही बाबतीत सर्वात अर्थपूर्ण एक्झॉस्ट सिस्टम साउंडट्रॅक. बाजा मोडमध्ये, एक्झॉस्ट बिनधास्तपणे तयार केलेल्या क्रूझिंग सिस्टमप्रमाणे वागते. हा मोड फक्त फील्ड वापरासाठी आहे.

सध्याचे 2-लिटर ट्विन-टर्बो डिझेल इंजिन 2023 पासून नवीन रेंजर रॅप्टरमध्ये उपलब्ध राहील - वाहन लॉन्च होण्यापूर्वी विशिष्ट बाजार तपशील उपलब्ध असतील.

फोर्ड रेंजर रॅप्टर. ऑफ-रोड ड्रायव्हिंगसाठी

फोर्डच्या अभियंत्यांनी व्हील सस्पेंशन पूर्णपणे पुन्हा डिझाइन केले आहे. नवीन उच्च-शक्तीचे परंतु हलके अॅल्युमिनियमचे वरचे आणि खालचे नियंत्रण हात, लांब प्रवास पुढचे आणि मागील निलंबन आणि सुधारित वॅट क्रॅंक उच्च वेगाने खडबडीत भूभागावर चांगले वाहन नियंत्रण प्रदान करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत.

अंतर्गत लाइव्ह वाल्व्ह बायपाससह 2,5" FOX® शॉकच्या नवीन पिढीमध्ये पोझिशन-सेन्सिंग डॅम्पिंगसह अत्याधुनिक नियंत्रण प्रणाली आहे. रेंजर रॅप्टरला बसवलेले 2,5" धक्के त्यांच्या प्रकारातील सर्वात प्रगत आहेत. ते Teflon™ समृद्ध तेलाने भरलेले आहेत, जे मागील पिढीच्या मॉडेलमध्ये वापरलेल्या शॉकच्या तुलनेत सुमारे 50 टक्के घर्षण कमी करते. जरी हे FOX® घटक असले तरी, फोर्ड परफॉर्मन्सने संगणक-सहाय्यित डिझाइन आणि वास्तविक-जागतिक चाचणी वापरून सानुकूलन आणि विकास केला. स्प्रिंग ऍडजस्टमेंटपासून ते सस्पेन्शन उंची ऍडजस्टमेंटपर्यंत, व्हॉल्व्ह फाइन ट्युनिंग आणि सिलेंडर सरकणारे पृष्ठभाग आराम, हाताळणी, स्थिरता आणि डांबर आणि ऑफ-रोडवरील उत्कृष्ट कर्षण यांच्यातील परिपूर्ण संतुलन साधण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत.

संपादक शिफारस करतात: ड्रायव्हरचा परवाना. B श्रेणी ट्रेलर टोइंगसाठी कोड 96

लाइव्ह व्हॉल्व्ह अंतर्गत बायपास प्रणाली, जी रेंजर रॅप्टरच्या सुधारित ड्रायव्हिंग मोड्सच्या संयोगाने कार्य करते, उच्च आणि कमी गती दोन्हीमध्ये उत्तम ऑन-रोड आराम आणि उच्च ऑफ-रोड कामगिरी प्रदान करण्यासाठी वर्धित करण्यात आली आहे. वेगवेगळ्या ड्रायव्हिंग मोडसह कार्य करण्याव्यतिरिक्त, निलंबन प्रणालीमध्ये ड्रायव्हिंग परिस्थिती बदलण्यासाठी कार तयार करण्यासाठी पार्श्वभूमीमध्ये कार्य करण्याची क्षमता आहे. जेव्हा डॅम्पर संकुचित केले जाते, तेव्हा वाल्व बायपास सिस्टममधील भिन्न झोन दिलेल्या स्ट्रोकसाठी आवश्यक समर्थन प्रदान करतात आणि जेव्हा डॅम्पर्स पूर्ण उंचीवर परत येतात तेव्हा त्याउलट.

पिकअप उतरल्यानंतर गंभीर अपघाताच्या परिणामांपासून संरक्षण करण्यासाठी, रेस-सिद्ध FOX® बॉटम-आउट कंट्रोल सिस्टम शॉक ट्रॅव्हलच्या शेवटच्या 25 टक्केमध्ये जास्तीत जास्त ओलसर शक्ती प्रदान करते. याव्यतिरिक्त, सिस्टम मागील शॉक शोषकांना बळकट करू शकते जेणेकरून रेंजर रॅप्टर कठोर प्रवेगाखाली डगमगणार नाही, कारची उच्च स्थिरता राखून. कोणत्याही स्थितीत योग्य प्रमाणात डॅम्पिंग फोर्स वितरीत करणार्‍या शॉक शोषकांसह, रेंजर रॅप्टर रस्त्यावर आणि ट्रॅकवर स्थिरता सुनिश्चित करते.

खडबडीत भूभाग हाताळण्याची रेंजर रॅप्टरची क्षमता खडबडीत अंडरकेरेज कव्हर्सद्वारे देखील वाढविली जाते. पुढचा पॅड हा स्टँडर्ड नेक्स्ट-जेन रेंजरच्या आकारापेक्षा जवळजवळ दुप्पट आहे आणि 2,3mm जाडीच्या उच्च-शक्तीच्या स्टीलपासून बनलेला आहे. इंजिन स्किड प्लेट आणि ट्रान्समिशन कव्हरसह एकत्रित केलेली ही प्लेट रेडिएटर, स्टीयरिंग, फ्रंट क्रॉस मेंबर, ऑइल पॅन आणि फ्रंट डिफरेंशियल यांसारख्या प्रमुख घटकांचे संरक्षण करण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे. समोर आणि मागील ड्युअल टो हुकमुळे तुमची कार खडबडीत प्रदेशातून बाहेर काढणे सोपे होते. त्यांची रचना दुसर्‍या हुकमध्ये प्रवेश करणे कठीण असल्यास एका हुकमध्ये प्रवेश करण्यास अनुमती देते आणि खोल वाळू किंवा जाड चिखलातून कार पुनर्प्राप्त करताना बेल्ट वापरण्याची परवानगी देते.

फोर्ड रेंजर रॅप्टर. कायमस्वरूपी ड्राइव्ह 4×4

प्रथमच, रेंजर रॅप्टरला लॉक करण्यायोग्य पुढच्या आणि मागील भिन्नतेशी जोडलेल्या सर्व-नवीन दोन-स्पीड इलेक्ट्रॉनिकली नियंत्रित ट्रान्सफर केससह अपग्रेड केलेली कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह प्रणाली मिळते.

बाजा मोडसह सात निवडण्यायोग्य राइड मोड, जे हाय-स्पीड ऑफ-रोड ड्रायव्हिंग दरम्यान जास्तीत जास्त कामगिरीसाठी वाहनाच्या इलेक्ट्रॉनिक्सला ट्यून करतात, नवीन रेंजर रॅप्टरला हलक्या रस्त्यांपासून ते चिखल आणि खड्ड्यांपर्यंत कोणत्याही प्रकारचा पृष्ठभाग हाताळण्यास मदत करतात.

प्रत्येक ड्रायव्हर-निवडण्यायोग्य ड्रायव्हिंग मोड इंजिन आणि ट्रान्समिशनपासून ते ABS संवेदनशीलता आणि कॅलिब्रेशन, ट्रॅक्शन आणि स्थिरता नियंत्रण, एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह अॅक्ट्युएशन, स्टीयरिंग आणि थ्रॉटल रिस्पॉन्सपर्यंत घटकांची श्रेणी समायोजित करतो. याशिवाय, निवडलेल्या ड्रायव्हिंग मोडवर अवलंबून इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर आणि सेंटर टचस्क्रीनवरील गेज, वाहन माहिती आणि रंग योजना बदलतात. 

रोड ड्रायव्हिंग मोड

• सामान्य पद्धती - आराम आणि कमी इंधन वापरासाठी ड्रायव्हिंग मोड कॅलिब्रेटेड
• स्पोर्ट्स मोड (क्रीडा) - डायनॅमिक ऑफ-रोड ड्रायव्हिंगशी जुळवून घेतले
• निसरडा मोड - निसरड्या किंवा असमान पृष्ठभागावर अधिक आत्मविश्वासाने वाहन चालवण्यासाठी वापरले जाते

ऑफ-रोड ड्रायव्हिंग मोड

• क्लाइंबिंग मोड - अत्यंत खडकाळ आणि असमान भूभागावर अतिशय कमी वेगाने वाहन चालवताना इष्टतम नियंत्रण प्रदान करते
• वाळू ड्रायव्हिंग मोड - वाळू किंवा खोल बर्फात वाहन चालवण्याच्या गरजा पूर्ण करण्यासाठी शिफ्टिंग आणि पॉवर डिलिव्हरी समायोजित करणे
• चिखल/रट मोड - बाहेर जाताना जास्तीत जास्त पकड सुनिश्चित करणे आणि टॉर्कचा पुरेसा पुरवठा राखणे
• लोअर मोड - सर्व वाहन प्रणाली हाय-स्पीड ऑफ-रोड परिस्थितीत कमाल कामगिरीसाठी कमाल कार्यक्षमतेसाठी ट्यून केल्या आहेत

पुढील पिढीच्या रेंजर रॅप्टरमध्ये ट्रेल कंट्रोल™ देखील आहे, जे ऑफ-रोड क्रूझ कंट्रोलच्या समतुल्य आहे. ड्रायव्हर फक्त 32 किमी/ता पेक्षा कमी प्रीसेट स्पीड निवडतो आणि कार प्रवेग आणि मंदावण्याची काळजी घेते तर ड्रायव्हर खडबडीत भूभागावर वाहन चालविण्यावर लक्ष केंद्रित करतो.

फोर्ड रेंजर रॅप्टर. लूकही नवीन आहे.

फ्लेर्ड व्हील आर्च आणि सी-आकाराचे हेडलाइट्स पिकअपच्या रुंदीवर जोर देतात, तर एअर इनटेकवर ठळक FORD अक्षरे आणि खडबडीत बंपर लक्षवेधी आहेत.

LED डेटाइम रनिंग लाइट्ससह LED मॅट्रिक्स हेडलाइट्स रेंजर रॅप्टरच्या लाइटिंग कामगिरीला पुढील स्तरावर घेऊन जातात. ते रेंजर रॅप्टर ड्रायव्हर्स आणि इतर रस्ता वापरकर्त्यांसाठी चांगली दृश्यमानता सुनिश्चित करण्यासाठी कॉर्नरिंग लाइट, ग्लेअर-फ्री हाय बीम आणि ऑटोमॅटिक डायनॅमिक लेव्हलिंग प्रदान करतात.

फ्लेर्ड फेंडर्सच्या खाली 17-इंच चाके आहेत ज्यात अनन्य Raptor उच्च-कार्यक्षमता ऑफ-रोड टायर्स आहेत. फंक्शनल एअर व्हेंट्स, एरोडायनामिक घटक आणि टिकाऊ डाय-कास्ट अॅल्युमिनियम साइड स्टेप्स पिकअप ट्रकमध्ये शैली आणि कार्यक्षमता जोडतात. एलईडी टेललाइट हेडलाइट्सशी शैलीबद्धपणे जुळतात आणि प्रिसिजन ग्रे रिअर बम्परमध्ये एकात्मिक पायरी आहे आणि बाहेर पडण्याच्या कोनाशी तडजोड न करण्याइतपत एक टॉवबार आहे.

आतमध्ये, मुख्य स्टाइलिंग घटक रेंजर रॅप्टरच्या ऑफ-रोड क्षमतेवर आणि अपवादात्मकपणे अस्वस्थ स्वभावावर भर देतात. नवीन जेट फायटर-प्रेरित पुढील आणि मागील स्पोर्ट्स सीट ड्रायव्हिंग आरामात सुधारणा करतात आणि उच्च वेगाने कॉर्नरिंग करताना सर्वोत्तम समर्थन प्रदान करतात.

इन्स्ट्रुमेंट पॅनल, ट्रिम आणि सीटवरील कोड ऑरेंज अॅक्सेंट रेंजर रॅप्टरच्या अंतर्गत प्रकाशाच्या रंगाशी सुसंगत आहेत, ज्यामुळे आतील भाग अंबर ग्लोने प्रकाशित होतो. अंगठ्याच्या विश्रांतीसह एक स्पोर्टी, उच्च-गुणवत्तेचे गरम चामड्याचे स्टीयरिंग व्हील, सरळ रेषेच्या खुणा आणि कास्ट मॅग्नेशियम मिश्र धातु पॅडल्स आतील भागाचे स्पोर्टी वैशिष्ट्य पूर्ण करतात.

प्रवाशांना तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत सिस्टीममध्येही प्रवेश असतो - केवळ नवीन 12,4-इंच डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर नाही, तर 12-इंच सेंट्रल टचस्क्रीन पुढील पिढीच्या SYNC 4A® कम्युनिकेशन्स आणि एंटरटेनमेंट सिस्टमला नियंत्रित करते, जे Apple ला वायरलेस कनेक्टिव्हिटी देते. CarPlay आणि Android Auto™ मानक म्हणून उपलब्ध आहेत. ⁴ XNUMX-स्पीकर B&O® ऑडिओ सिस्टम प्रत्येक राइडसाठी सानुकूल ऑडिओ अनुभव प्रदान करते.

हे देखील पहा: मर्सिडीज EQA - मॉडेल सादरीकरण