फोर्ड स्पोर्टका - पुरुषत्वाच्या स्पर्शासह

आर्मी पॅंटमधील एक मोहक स्त्री पुरुषासारखी दिसते का? आवश्यक नाही, जरी त्याच्या काळातील फोर्डने असे मानले. म्हणूनच त्याने काकडे पाहिले, काही फ्लेवर्स जोडले आणि SportK व्हेरिएंट तयार केले - मजबूत आणि किमान सिद्धांतानुसार, अधिक मर्दानी. मी ही वापरलेली कार खरेदी करावी का?

फोर्ड का ही त्या कारपैकी एक आहे जी तुम्हाला एकतर आवडते किंवा तिरस्कार करतात - तिच्या व्यवसायात कोणतेही मध्यस्थ नाहीत. आणि जरी मते टोकाची असली तरी निर्मात्याला नाकारता येत नाही की त्याचे काम खूप यशस्वी झाले आहे. फोर्ड का रस्त्यावर पूर आला आणि 1996 पासून - एक क्षुल्लक - 2008 पर्यंत निर्मिती केली गेली. शिवाय, कारकिर्दीच्या मध्यभागी, एक मोठा फेसलिफ्ट फक्त एकदाच वापरला गेला होता, जरी या काळात कारमध्ये अनेक बदल केले गेले ज्यामुळे ते लागू मानकांमध्ये समायोजित करणे शक्य झाले. आणि म्हणून बंपर शरीराच्या रंगाशी जुळण्यासाठी रंगविले जाऊ लागले, निलंबन, आतील भाग आणि मुख्य म्हणजे उपकरणे, जी सर्वात जुन्या आवृत्त्यांमध्ये व्यावहारिकदृष्ट्या अस्तित्वात नव्हती, सुधारली गेली. नवीन उदाहरणांमध्ये एअरबॅग देखील होत्या.

कार विशेषत: गोरा लिंगाला आवडते, म्हणून आजही काच्या चाकाच्या मागे असलेला माणूस बार्बी चाहत्यांच्या मेळाव्यात स्ट्रॉमधून बिअर आणि ज्यूस पीत असल्यासारखा दिसतो. तथापि, चिंतेने हा दृष्टिकोन थोडासा बदलण्याचा निर्णय घेतला आणि कारच्या नवीन आवृत्त्या सादर करण्यासाठी फेसलिफ्टचा वापर केला.

पहिला होता StreetKa 2-सीट रोडस्टर, ज्याने मला आश्चर्यचकित केले - मनुका-भुकेल्या मनुका सारखी दिसणारी कार कधीही ‡वांशिक वर्ण मिळवू शकते असे कोणालाही वाटले नव्हते. तथापि, याचा अर्थ असा नाही की स्ट्रीटका ही एक सामान्य पुरुष कार बनली आहे. दुसरा पर्याय, या बदल्यात, SportKa हे शहरी फोर्ड आहे ज्यामध्ये या वर्गासाठी पुरेसे मोठे 1.6-लिटर इंजिन आहे, स्पोर्टी अलॉय व्हील आणि काही स्टायलिस्टिक डिलाइट्स - अगदी स्पॉयलर, धारदार आकार, समोरच्या बंपरवर मोठे हॅलोजन आणि मध्यवर्ती टेललाइट. , ज्याच्या एका बाजूला ते एक्झॉस्ट पाईपच्या टोकासारखे दिसते आणि दुसरीकडे - एफ 1 कारची टेललाइट. खरे आहे, या कारच्या चाकामागील व्यक्ती अजूनही आतमध्ये Hummer H1 सारखी दिसत नाही, परंतु SportK ने खरोखरच थोडे अधिक तरूण आणि अष्टपैलू पात्र प्राप्त केले आहे. खरेदी करताना मी काय लक्ष द्यावे?

Usterki

लहान, स्पोर्टी फोर्ड, दुर्दैवाने, पुढच्या पिढ्या दगडात जिवंत अवशेष म्हणून कोरतील अशा कारमध्ये नाही - ती सामान्य काप्रमाणे तुलनेने "दोषपूर्ण" आहे. सुदैवाने, बहुतेक समस्या टो ट्रकला कॉल करण्यापेक्षा जास्त त्रासदायक असतात. आणि म्हणून वेळोवेळी इग्निशन कॉइल्स, थर्मोस्टॅट, इंजिन आणि गिअरबॉक्समधून गळती होते. लॅम्बडा प्रोब आणि स्टेपर मोटर देखील दोषपूर्ण आहेत. कमकुवत बिंदू म्हणून, ड्रायव्हर्स व्हील बीयरिंग्जचे नाव देखील देतात आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, गंज, जे विविध ठिकाणी दिसू शकते - भयंकर संरक्षण.

इंजिन स्वतःच, घटकांची मोजणी न करता, उच्च मायलेजचा सामना करू शकतो आणि सहसा सेवेला भेट देऊन वॉलेटवर ताण देत नाही. दुसरीकडे, निलंबनाला आमचे रस्ते आवडत नाहीत आणि स्टेबलायझर स्ट्रट्स, रॉकर आर्म्स आणि शॉक शोषक वेळोवेळी बदलण्यासाठी तयार राहणे चांगले आहे. याव्यतिरिक्त, पॉवर स्टीयरिंग पंप, क्लच, प्रोपेलर शाफ्ट जॉइंट्स आणि कूलिंग सिस्टममधून गळतीचे अपयश देखील आहेत. दोष बहुधा त्रासदायक असतात कारण ते गुणाकार करतात, परंतु, सुदैवाने, त्यांचे निर्मूलन तुलनेने स्वस्त आहे, कारण स्वस्त स्पेअर पार्ट्समध्ये प्रवेश करणे अशक्य आहे.

Vnetzhe

आजही, आतील रचना आश्चर्यचकित करते. हे शरीराला चिकटून राहते आणि कोणत्याही तीक्ष्ण रेषा सापडण्याची शक्यता आपल्या स्वतःच्या बागेत सोन्याचा कंटेनर शोधण्याशी तुलना करता येते. ड्रायव्हिंग करताना क्रीडा भावना अनुभवणे कठीण आहे, कारण आतील भाग नेहमीच्या कापेक्षा फारसा वेगळा नाही. दरवाजावर धातूची “बेअर” शीट आहे, खराब ध्वनीरोधक, निर्देशकांचा एक खराब संच आहे आणि केबिनच्या मध्यभागी वेळ तासांनी मोजला जातो - जवळजवळ बेंटलीप्रमाणेच ... घृणास्पद. डॅशबोर्ड कमी अंडाकृती असल्यास, थोडी अधिक जागा वापरली जाऊ शकते या प्रभावाचा प्रतिकार करणे देखील अशक्य आहे - प्रवाशासमोरील स्टॉवेज कंपार्टमेंट देखील व्यावहारिक नाही आणि उंच लोकांना आरामदायक जागा शोधणे कठीण आहे. ड्रायव्हरची स्थिती. मागचा भाग देखील थोडा अरुंद आहे, परंतु हे आश्चर्यकारक नाही आणि मोठी गोष्ट नाही - ती फक्त एक शहर कार आहे. जर एखाद्याने मागच्या सीटवर प्रवास करण्याचे धाडस केले तर, त्याच्याकडे एक घोकून धारक असेल. आणि जरी आतील भाग प्रभावी नसले तरी रस्त्यावर आपण आश्चर्यचकित होऊ शकता.

माझ्या मार्गावर

बॉडीच्या काठावर असलेली चाके फोर्ड स्पोर्टकाला गाडी चालवायला फक्त उत्कृष्ट बनवतात. कडक निलंबन थोडे थकवा आणणारे आहे, परंतु त्याच वेळी आणखी खेळात भर घालते, ज्यामुळे स्लॅलममध्ये तुमच्या चेहऱ्यावर स्मित हास्य येते. खरे आहे, अतिशय अचूक नसलेल्या गिअरबॉक्समुळे आनंद लुटला जातो, परंतु ही बजेट कार आहे. 1.6-लिटर पेट्रोल इंजिन आपल्याला 10 सेकंदांपेक्षा कमी वेळेत पहिल्या शंभरकडे वळण्याची परवानगी देते, जे आधुनिक सबकॉम्पॅक्टच्या तुलनेत एक वास्तविक पराक्रम आहे. हलकी बॉडी गोफणीसारखी पुढे सरकते - कमी रेव्हसमध्ये बाइक किंचित गुदमरते, परंतु उच्च रेव्हमध्ये ती फुलते आणि कटऑफ होईपर्यंत लोभसपणे फिरते. गॅस स्टेशनवर फक्त काळजीपूर्वक जा, कारण सरासरी इंधन वापर 10l/100km पेक्षाही जास्त असू शकतो! तथापि, लहान फोर्ड अस्पष्ट दिसत असूनही रस्त्यावर खूप मजा करतो.

खेळामुळे फोर्ड का अधिक मर्दानी बनले आहे का? एक गोष्ट निश्चित आहे - नियमित Ka च्या तुलनेत, या आवृत्तीमध्ये अजूनही अधिक टेस्टोस्टेरॉन आहे.

हा लेख TopCar च्या सौजन्याने तयार केला गेला आहे, ज्यांनी चाचणी आणि फोटो शूटसाठी त्यांच्या सध्याच्या ऑफरमधून वाहन प्रदान केले आहे.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st कोरोलेवेत्स्का ७०

54-117 व्रोकला

ईमेल पत्ता: [ईमेल संरक्षित]

दूरध्वनी: 71 799 85 00