फोर्ड ट्रान्झिट इंजिन हीटर दुरुस्ती

त्याच पॅसेजमध्ये, इंजिनने एक किलोमीटरपर्यंत शिट्टी वाजवली, जरी सायबेरियात पकडलेल्या दंवमुळे हे सुलभ झाले. म्हणून त्याने 4 वर्षांहून अधिक काळ शिट्टी वाजवली आणि कधीकधी शिट्टी वाजवणे बंद केले.

फोर्ड ट्रान्झिट 2003 वर स्टोव्ह मोटर कशी काढायची

बरं, माझा विश्वास आहे की खरं तर देव मन सेट करेल. ग्लोव्ह कंपार्टमेंट काढून टाकल्यानंतरच त्यात प्रवेश शक्य आहे.

त्यानंतर, योग्य काढणे आवश्यक आहे, फोर्ड ट्रान्झिट स्टोव्ह मोटर कशी काढायची, मोटर टर्मिनल्समधून पॉवर केबल्स कशी काढायची आणि फिक्सिंग स्क्रू अनस्क्रू केल्यानंतर, फॅन काढा. स्टोव्हमधून मोटर कशी काढायची? तत्त्वानुसार, अनुभवी कार मेकॅनिक्स म्हटल्याप्रमाणे, हे कष्टाळू कामाइतके अवघड नाही, कारण बहुतेक काम स्पर्शानेच करावे लागते.

म्हणून, हीटरमधून इंजिन काढून टाकण्याची प्रक्रिया सुरू करताना, आपल्याला धीर धरण्याची आणि वर्णन केलेल्या क्रमाने सर्वकाही करण्याची आवश्यकता आहे: असाधारण डिस्क, चिपर्स आणि जवळजवळ सर्व काही वापरले जाते.

ट्यूनिंग दरवर्षी अधिकाधिक लोकप्रिय होत आहे आणि यावेळी आपण असामान्य कॉन्फिगरेशनच्या अनेक कार शोधू शकता.

आता ट्यूनिंगबद्दल बोलूया, तसेच, बेल्ट व्यतिरिक्त, मार्गदर्शक रोलरसह बदली टेंशनर आवश्यक आहे. तुमच्यासाठी, फोर्ड ट्रान्झिट स्टोव्हमधून इंजिन कसे काढायचे ते एका मिनिटात, ऑइल सीलमध्ये प्रवेश उघडेल. कारच्या ऑपरेशनमध्ये सर्व प्रकारचे दोष दिसून येतात - इंजिन बिघडण्यापासून ते कारच्या हुडवर स्क्रॅचपर्यंत. .

सर्वात धोकादायक भागांपैकी एक म्हणजे कारच्या काठावर असलेले मागील-दृश्य मिरर.

फोर्ड ट्रान्झिट स्टोव्ह फॅन कसा काढायचा

सात फिक्सिंग स्क्रू अनस्क्रू करून ग्लोव्ह कंपार्टमेंट काढणे आवश्यक आहे. फ्यूज आणि युनिट स्वतः असलेल्या मॉड्यूलचे कव्हर काढा. रीक्रिक्युलेशन डँपरमधून पॉवर केबल्स डिस्कनेक्ट करा.

क्लॅम्प काढून टाकल्यानंतर, इन्सुलेशन काढून टाकणे आवश्यक आहे. आम्ही सपोर्ट अनस्क्रू करतो आणि शॉक शोषक काढून टाकतो, पूर्वी जुन्या ग्रीसचे अवशेष चिंधीने काढून टाकतो. आम्ही मोटर टर्मिनल्समधून तारा काढून टाकतो. फॅन हाउसिंगच्या ड्रायव्हरच्या बाजूला एक कुंडी आहे.

त्याला स्पर्श करून मध्यभागी दाबले पाहिजे, त्यानंतर शरीर प्रयत्न न करता घड्याळाच्या उलट दिशेने वळले पाहिजे. शक्य असल्यास, शॉक शोषक शक्य तितके कमी करणे आवश्यक आहे, त्यानंतर मोटर वरच्या उजव्या बाजूला हलवावी. फ्यूज बॉक्स काढून टाकल्यानंतर तयार झालेल्या खिडकीतून इंजिन बाहेर खेचा. रीक्रिक्युलेशन फ्लॅपवर ग्रीस लावताना उलट क्रमाने इंजिन स्थापित करा.

कृपया लक्षात घ्या की हीटर घटक बदलण्याचा क्रम फोर्ड फोकस 2 आणि त्याच्या पुनर्स्थित आवृत्त्यांसाठी समान आहे. प्रथम आपल्याला बॅटरी टर्मिनलमधून नकारात्मक केबल डिस्कनेक्ट करण्याची आवश्यकता आहे.

समीक्षा सुंदर आहे, परिमाण छान वाटतात. तसे, नियमित MediaNav ने फ्लॅशिंग केल्यानंतर एक श्वास घेतला: अनेक ब्राउझर, मागील व्ह्यू कॅमेरामधील एक प्रतिमा, एक व्हिडिओ प्लेयर.

प्रशासनाद्वारे लिखित: दुरुस्ती मॅन्युअल मूळ शीर्षक: फोर्ड ट्रान्झिट कसे काढायचे स्टोव्ह फॅन रिलीझ तारीख: सानुकूल डीव्हीडी जागृत हास्य: लष्करी सेवा केल्यानंतर, सैनिक त्याच्या गावी परतला. साहजिकच, सर्वांनी त्याला घेरले आहे, आणि आम्ही त्याच्यावर प्रश्नांचा भडिमार करणार आहोत: सैनिक म्हणतो: पहाटे चार वाजता गावात घंटा वाजली.

फोर्ड ट्रान्झिटवर हीटर कोर कसा काढायचा

आमचे फायदे फोर्ड ट्रान्झिट मिनीबसच्या सर्व मॉडेल्ससाठी किंमत आणि सेवेच्या गुणवत्तेचे परिपूर्ण संयोजन प्रदान करणे हे आमच्या ऑटो सेंटरचे मुख्य उद्दिष्ट आहे. येथे तुम्हाला केवळ उच्च-गुणवत्तेची आणि जलद सेवाच मिळू शकत नाही, तर अनुभवी आणि चौकस प्रशासकांशी संवाद साधून सकारात्मक शुल्क देखील मिळू शकते.

तुम्हाला फोर्ड ट्रान्झिट स्टोव्ह रेडिएटर व्यावसायिकपणे, जलद आणि कार्यक्षमतेने बदलायचे असल्यास, तुम्हाला निदान आणि दुरुस्तीसाठी निश्चितपणे कॉल करणे आवश्यक आहे.

तुम्हाला Priora चे स्वरूप सहज आणि सहज बदलायचे असल्यास - रेडिएटर ग्रिल ford transit 1996 तुम्ही तुमची स्वतःची Priora कार नेहमीच्या आणि आरामदायी पद्धतीने सजवू शकता, फक्त नवीन रेडिएटर ग्रिल स्थापित करा.

हीटर (स्टोव्ह) रेडिएटर फोर्ड ट्रान्झिट, 1996-1999 नंतर

हा भाग बदलणे कारच्या डिझाइनमध्ये एक उत्कृष्ट समाधान असेल आणि तांत्रिक दृष्टीने, प्रियोरा देखील केवळ प्लस मिळवेल. नकारात्मक बॅटरी टर्मिनलमधून केबल डिस्कनेक्ट करा. मजला कन्सोल काढा. हा विभाग 9 ग्रॅम, आतील अस्तर आहे.

आम्ही क्लॅम्प्स काढून टाकतो आणि इंजिनच्या मागे असलेल्या हीटरमधून रेडिएटर होसेस काढतो.

चल दिवाणखान्यात जाऊया. ड्रायव्हरची सीट काढून टाकणे चांगले आहे, ते अधिक सोयीचे असेल, परंतु शरीराची लवचिकता असल्यास हे शक्य आहे. आम्ही "दाढी" चा खालचा भाग दोन कोनाड्यांसह काढतो. बाजूला दोन पिस्टन आहेत, फिलिप्स स्क्रू ड्रायव्हरने पिस्टनचा मध्य भाग अनस्क्रू करा, सरळ स्क्रू ड्रायव्हरने पिस्टनचा घाम काढा.

आम्ही प्लास्टिकची रचना काढून टाकतो. आम्ही "दाढी" ची धातूची रचना काढून टाकतो. टर्मिनल्स काळजीपूर्वक डिस्कनेक्ट करा, एअरबॅग कंट्रोल युनिट थेट ब्रॅकेटसह अनस्क्रू करा आणि काढा.

ऑटो दुरुस्ती मार्गदर्शक

जर प्रणाली अडकली असेल, ज्यामुळे शीतलक काम करण्यापासून प्रतिबंधित होते, ते साफ केले जाते. या प्रकरणात, मल्टी-स्टेज स्वच्छता अधिक प्रभावी होईल. इंधन भरल्यानंतर सिस्टमसाठी, एक विशेष फ्लश वापरला जातो, जो कमीतकमी किलोमीटर चालविला जाणे आवश्यक आहे. मग द्रव काढून टाकला जातो, प्रणाली पाण्याने फ्लश केली जाते आणि साफसफाईच्या द्रवाचा एक नवीन भाग ओतला जातो. आणखी शंभर किलोमीटर नंतर, आपण अंतिम साफसफाई करू शकता. अशी स्वच्छ केलेली प्रणाली सहसा समस्यांशिवाय बराच काळ टिकते.

 

खूप आक्रमक डिटर्जंट रचना वापरण्याचा सल्ला दिला जात नाही, कारण एकाच वेळी सर्व स्केल विरघळल्यानंतर, आतील अडथळे आणखी खराब होऊ शकतात.

सिस्टम वेंटिलेशन ही तिसरी समस्या आहे जी स्टोव्हची कार्यक्षमता लक्षणीयरीत्या कमी करते.

या प्रकरणात क्रियांची योजना खालीलप्रमाणे आहे: आपल्याला रेडिएटर कॅप अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे, हे कोल्ड इंजिनवर करणे महत्वाचे आहे. मग ते गरम होते आणि त्या क्षणाची प्रतीक्षा करते जेव्हा जास्त हवा शीतलक विस्थापित करते.

हवेचा रक्तस्त्राव करताना, शीतलक पातळी सामान्य मर्यादेत राहते हे तपासणे आवश्यक आहे.

स्टोव्ह गरम होत नाही, मुख्य कारणे काय करावे. फोर्ड ट्रान्झिट हीटरचे रेडिएटर स्वच्छ धुवा. माझी इच्छा आहे की मी गर्जना करणाऱ्या इंजिनमधून स्वतःला शांत करू शकेन.

फोर्ड ट्रान्झिटवर स्टोव्ह फॅन बदलणे. स्टोव्ह गरम होत नाही, काय करावे मुख्य कारणे..

गोंधळावर एक बॉक्स बाहेर काढला जातो आणि एक प्रभावी छिद्र प्राप्त होते. मी दाताचे विघटन करत होतो आणि स्टोव्हमधून रेडिएटर काढण्याच्या ऑपरेशनचे वर्णन करण्याची कल्पना माझ्या मनात आली, कारण.

इंटीरियर हीटिंग फोर्ड ट्रान्झिट, मिनीबसमध्ये हीटिंग बॅटरीची स्थापना, अतिरिक्त हीटिंग

फोर्ड ट्रान्झिट सिटी स्टोव्हच्या खाली असलेल्या केबिनच्या मोटर शील्डवर कंपन अलगाव लादण्याबद्दल प्रश्न उद्भवला. स्टोव्हमधून रेडिएटर कसा काढायचा फोर्ड ट्रान्झिट r शेअर: स्टोव्हमधून रेडिएटर फ्लश करणे हे चांगले आहे की तुमच्याकडे पिण्याचे स्वच्छ पाणी होते आणि काहीतरी घाला.

संपूर्ण ओव्हन कठोरपणे डावीकडे हलवा जेणेकरून हीटर कोर बाहेर येईल.

कार हीटरने थंड हवा वाहल्यास काय करावे ?!

वेबस्टो का चालू होत नाही: संभाव्य कारणे

इल्याव्होट, माझे हीटर जवळजवळ नेहमीच कार्य करते, विशेषत: जर ते खाली - 5 बाहेर असेल, जरी सेन्सरनुसार तापमान सामान्य आहे. लाइक्स इल्या लाईक्सची यादी दाखवा, कृपया काय झाले ते लिहा. मला ते आवडते सूची दर्शवा

मालकाला कारकडे जाण्याची गरज नाही, वेबस्टो सुरू केल्याने वेबस्टोला फोर्ड ट्रान्झिट अपार्टमेंटच्या खिडकीत काम करण्यापासून थांबवले जाऊ शकते. तसेच, कोल्ड स्टार्ट दरम्यान, इंजिनचा पोशाख किमी मध्ये मायलेज सारखा असतो. हीटर स्वायत्तपणे कार्य करते, वार्मिंग अप आणि लांब इंजिन सुरू होण्यासाठी मोठ्या बॅटरी चार्जची आवश्यकता नसते. स्पष्ट तोट्यांपैकी, फक्त बॅटरीचे आयुष्य एका वर्षाने कमी होते. जर आम्ही हे सोयीसाठी आणि सोईसाठी किंमत म्हणून स्वीकारले, तर बॅटरी बदलणे गंभीर नाही. हिवाळ्यात वेबस्टो ऑपरेशन वेबस्टो कसे वापरावे?

डिव्हाइसला दीर्घ कालावधीसाठी कार्य करण्यासाठी आणि आपल्या स्वत: च्या हातांनी वेबस्टोचे निदान करण्याची आवश्यकता नाही, आपण संलग्न सूचना आणि टिपांचे पालन केले पाहिजे.

हे प्रकरणापासून दूर आहे, कारण इतर कोणत्याही यंत्रणेप्रमाणे हीटरमध्ये वक्र प्रणाली असते. जेव्हा तुम्हाला विजेबद्दल काहीही समजत नाही, तेव्हा तुम्हाला कंपनीच्या डायग्नोस्टिक सेंटरशी संपर्क साधावा लागेल - फोर्ड ट्रान्झिटवर काम करणे थांबवलेल्या वेबास्टोमुळे तुमचा अधिक खर्च वाचेल.

जर तुम्हाला मेकॅनिकच्या कामाची कल्पना असेल आणि जोखीम घेण्यास तयार असाल, तर निर्मात्याच्या योजनेशी परिचित होण्यासाठी वेबस्टोने फोर्ड ट्रांझिटसाठी काम करणे थांबवले आहे.

यंत्रणेचा सर्वात सोपा तपशील तपासा, कदाचित हे कारण आहे.

वेबस्टो मालफंक्शनच्या प्रकारांपैकी एक प्रकारांमध्ये विभागले गेले आहेत: अंतर्गत मेमरीमधील त्रुटी. नियमानुसार, ते ऑपरेशनच्या मोडवर परिणाम करत नाहीत. उत्स्फूर्त अपयश.

स्वयंचलित प्रारंभ किंवा री-क्लोजिंग डिव्हाइस सर्किटमध्ये आहे. चुकून बंद.

नियंत्रण पॅनेल किंवा वीज पुरवठ्यामध्ये खराबी. त्रुटी जतन केल्याशिवाय हीटिंग स्वतःच बंद होते.

3. हीटिंग सिस्टम

सलूनच्या पंख्याच्या इलेक्ट्रिक मोटरचे रेझिस्टर काढणे/स्थापना

पैसे काढणे

1. ग्लोव्ह बॉक्स उघडा आणि टॅब (बाण) दाबा.

2. फास्टनिंग (बाण) पासून तारांची वेणी घ्या आणि सॉकेट (बाण) डिस्कनेक्ट करा.

3. कनेक्टर (बाण) डिस्कनेक्ट करा.

4. स्क्रू (बाण) काढा आणि रेझिस्टर काढा.

सेटिंग

1. काढण्याच्या उलट क्रमाने स्थापित करा.

ओब्डुव्हच्या मागील पंख्याच्या इलेक्ट्रिक मोटरचे रेझिस्टर काढणे/स्थापना (वातानुकूलित कारच्या पॅकेजमध्ये समाविष्ट आहे)

नोंद. या प्रक्रियेतील पायऱ्या इंस्टॉलेशन प्रक्रियेचा भाग असू शकतात.

1. प्लग काढा आणि बोल्ट (बाण) अनस्क्रू करा.

टीप: घट्ट टॉर्क: 35 Nm.

2. लॅचेस सोडून ट्रिम पॅनेल काढा.

अधिक वाचा: डिझेल इंजिनचे ग्लो प्लग दोषपूर्ण असल्यास काय होते

3. दुसऱ्या मेकॅनिकच्या मदतीने, लीव्हर (बाण) खेचून खुर्च्या खाली करा.

4. फास्टनर्स सोडत, कव्हर काढा.

5. स्क्रू काढा (1) आणि (2).

6. स्क्रू (बाण) काढा.

टीप: घट्ट टॉर्क: 40 Nm.

7. फास्टनर्स (बाण) सोडत, अस्तर काढा.

8. फास्टनर्स सैल करून पटल काढा.

9. कनेक्टर्स (बाण) डिस्कनेक्ट करा.

10. स्क्रू काढा आणि रेझिस्टर (बाण) काढा.

सेटिंग

1. काढण्याच्या उलट क्रमाने स्थापित करा.

मागील ब्लोअर फॅनच्या इलेक्ट्रिक मोटरचे रेझिस्टर काढून टाकणे / स्थापित करणे (वाहन अतिरिक्त युनिव्हर्सल हीटरने सुसज्ज आहे)

पैसे काढणे

• समोरच्या सीटची वाहने

1. दाखवल्याप्रमाणे सीट फोल्ड करा.

• फक्त एक प्रवासी आसन असलेली वाहने

1. प्रवासी आसन काढा.

2. प्लेट काढा.

• सर्व कार

1. टाय (बाण) पासून वायरची एक वेणी सोडा.

2. कनेक्टर्स (बाण) डिस्कनेक्ट करा.

3. स्क्रू (बाण) काढा आणि रेझिस्टर काढा.

सेटिंग

1. काढण्याच्या उलट क्रमाने स्थापित करा.

बॅक हीटरचा रेडिएटर काढणे/स्थापना

पैसे काढणे

1. बॅक हीटरच्या रेडिएटरचे आवरण काढा.

2. स्क्रू (बाण) सोडवा आणि आकृतीमध्ये दर्शविल्याप्रमाणे घटक काढा.

3. बोल्ट (बाण) काढा.

4. दाखवल्याप्रमाणे हीटसिंक काढा.

सेटिंग

1. काढण्याच्या उलट क्रमाने स्थापित करा.

वस्तूंचे पेमेंट आणि इलेक्ट्रॉनिक स्वरूपात पुस्तक डाउनलोड करणे (पीडीएफ स्वरूप) साइटवर चालते.

हे करण्यासाठी, आपल्याला स्वारस्य असलेले पुस्तक शोधणे आवश्यक आहे आणि "खरेदी करा" बटणावर क्लिक करा. पुस्तकाची किंमत बटणावर दर्शविली आहे.

सोयीसाठी, रशिया, बेलारूस आणि कझाकस्तानच्या रहिवाशांसाठी साइटवरील किंमत रूबलमध्ये सादर केली आहे.

रिव्नियामधील युक्रेनच्या रहिवाशांसाठी आणि इतर सर्व देशांसाठी - डॉलरमध्ये.

"खरेदी" बटणावर क्लिक केल्यानंतर, एक पेमेंट विंडो उघडेल जिथे तुम्ही पेमेंट सिस्टम निवडू शकता ज्याद्वारे तुम्ही निवडलेल्या पुस्तकासाठी कोणत्याही बँक कार्डने (व्हिसा, मास्टरकार्ड, एमआयआर, इ.) पैसे देऊ शकता.

जेव्हा आपण "बँक कार्डसह पैसे द्या" बटणावर क्लिक कराल, तेव्हा पोर्टमोन पेमेंट सिस्टम उघडेल, ज्याद्वारे पेमेंट करणे सर्वात सोपे आहे.

याव्यतिरिक्त, साइट पेमेंटसाठी चार पेमेंट सिस्टम सादर करते:

• Yandex (कोणत्याही बँक कार्डवरून पेमेंट, Yandex Money खाते, qiwi वॉलेट, टर्मिनल इ.);
• पोर्टमोन (कोणत्याही बँक कार्डवरून पेमेंट, पोर्टमोन खाते);
• PayPal (कोणत्याही बँक कार्ड, PayPal खात्यातून पेमेंट);
• WebMoney (कोणत्याही बँक कार्डवरून पेमेंट, WebMoney वॉलेटमधून पेमेंट).

फोर्ड ट्रान्झिटवर पंप बदलणे

कूलिंग सिस्टमचे मुख्य कार्य म्हणजे कारचे पॉवर युनिट (इंजिन) जास्त गरम होण्यापासून रोखणे. दुसरे कार्य म्हणजे थंड हंगामात कारमधील हवा गरम करणे. त्याच वेळी, सिस्टमच्या मुख्य घटकांपैकी एक पंप (सेंट्रीफ्यूगल पंप) आहे, जे अँटीफ्रीझ (अँटीफ्रीझ) चे सामान्य परिसंचरण सुनिश्चित करते आणि उच्च शीतलक कार्यक्षमता सुनिश्चित करते. काही टर्बोचार्ज केलेल्या वाहनांमध्ये दोन पंप असू शकतात, प्रत्येक पंपिंग शीतलक वेगळ्या प्रणालीद्वारे.

खराबीची लक्षणे

पंप अपयशाचे निदान करणे सोपे आहे; खराबीची काही मुख्य लक्षणे लक्षात ठेवणे आणि त्यांना वेळेवर प्रतिसाद देणे पुरेसे आहे. आपण खालील प्रकरणांमध्ये संभाव्य पंप खराबीबद्दल बोलू शकता:

- इंजिन सतत गरम होते (अगदी थंड हवामानातही). परंतु लक्षात ठेवा की अशा खराबीचे कारण केवळ पंपच नाही तर खराब झालेले इंपेलर किंवा ताणलेला (फाटलेला) टायमिंग बेल्ट देखील असू शकतो;

- सूचक सुई नेहमीपेक्षा उच्च पातळीवर आहे. या प्रकरणात, आपल्याला स्टोव्ह पूर्ण शक्तीवर चालू करणे, कार थांबवणे, इग्निशन बंद करणे आणि रेडिएटरची व्यक्तिचलितपणे चाचणी करणे आवश्यक आहे (अत्यंत काळजीपूर्वक). जर ते थोडेसे उबदार असेल तर पंप योग्यरित्या कार्य करू शकत नाही. शेवटी आपल्या संशयाची पुष्टी करण्यासाठी, पंप बेल्टचे तापमान तपासा. जर ते स्पर्शास गरम असेल, तर जवळजवळ 100% खात्रीने आपण पंप खराब होण्याबद्दल बोलू शकतो;

- बीयरिंगमध्ये खेळाची उपस्थिती हे पाणी पंप समस्यांचे आणखी एक स्पष्ट कारण आहे. अशा "उतार" तपासण्यासाठी, पंखा घ्या आणि शाफ्ट डावीकडे आणि उजवीकडे हलवा. जर तीव्र प्रतिक्रिया जाणवली तर बीयरिंग बदलणे फायदेशीर आहे;

सामान्य झीज हे दुसरे कारण आहे. दर 90-100 हजार किलोमीटरवर पंप बदला (जरी तो अजूनही चालू असेल);

- पंपमधून शीतलक गळतीची उपस्थिती ही समस्येचे आणखी एक गंभीर लक्षण आहे. खराबीच्या अचूक निदानासाठी, कारखाली (पंपजवळ) स्वच्छ कागद ठेवा. जर सकाळी तुम्हाला त्यांच्यावर अँटीफ्रीझचे डाग दिसले तर पंपमध्ये समस्या येण्याची उच्च संभाव्यता आहे;

- कमकुवत टाइमिंग बेल्ट तणावामुळे पाण्याचा पंप निकामी होऊ शकतो. या प्रकरणात, बेल्ट तणाव रोलरसह समायोजित करणे आवश्यक आहे. अन्यथा, बॉम्ब बर्याच काळासाठी "जिवंत" होणार नाही;

- ऑपरेशन दरम्यान आवाज दिसणे हे किट बदलण्याचे आणखी एक स्पष्ट कारण आहे. या समस्येचे निदान करणे सोपे आहे. आम्ही इंजिन सुरू करतो, हुड उघडतो आणि पंप ऐकतो. जेव्हा पंप फिरतो तेव्हा गुंजणे आणि इतर विचित्र आवाज खराबी दर्शवतात.

म्हणून, वरीलपैकी कोणतीही लक्षणे पंप खराब होणे दर्शवू शकतात. अशा परिस्थितीत, दोन पर्याय आहेत: दुरुस्ती (शक्य असल्यास) किंवा नवीन भाग स्थापित करणे. परंतु, नियमानुसार, पंप अयशस्वी झाल्यास, ते पुनर्संचयित करणे यापुढे शक्य नाही.

फोर्ड ट्रान्झिटसह वॉटर पंप बदलण्याची वैशिष्ट्ये

म्हणून, जर आपल्याला पंप बदलण्याची आवश्यकता असल्याची खात्री असेल तर कोणत्याही परिस्थितीत सर्व्हिस स्टेशनवर पैसे खर्च करू नका. हे डिव्हाइस बदलण्याचे काम, अगदी नवशिक्या वाहनचालकासाठी, 2-3 तासांपेक्षा जास्त वेळ लागत नाही, म्हणून अतिरिक्त पैसे खर्च करण्यात अर्थ नाही.

पुढील क्रमाने पुढे जा:

1. दर्जेदार बदली पंप खरेदी करा. मूळ भाग तुम्हाला सुमारे $80 परत करेल, परंतु टिकेल याची हमी आहे. चिनी बनावट खरेदी करून, आपण नक्कीच पैसे वाचवाल, परंतु 5-10 हजार किलोमीटर नंतर आपल्याला पुन्हा अर्धी कार डिस्सेम्बल करावी लागेल आणि ती पुनर्स्थित करावी लागेल. मुद्दा काय आहे?
2. रेडिएटरच्या खाली एक कंटेनर ठेवा आणि सर्व शीतलक काढून टाका. अन्यथा, पंप बदलताना, तो वाहून जाईल आणि सभोवतालच्या सर्व गोष्टींना पूर येईल.
3. काही तज्ञ रेडिएटर काढून टाकण्याची शिफारस करतात जेणेकरून ते बदलणे सोपे होईल. परंतु बर्याच बाबतीत हे आवश्यक नसते - अशा प्रकारे आपण फोर्ड ट्रान्झिट पंपवर जाऊ शकता.
4. हायड्रॉलिक क्लच काढा.

1. थ्रॉटल केबल सोडवा. येथे संवेदनशील गाठ तुटणार नाही याची काळजी घेण्याचा प्रयत्न करा.
2. वॉटर पंप सेट स्क्रू आणि फ्लुइड क्लच पुली सैल करा (बेल्ट काढण्यापूर्वी हे करणे आवश्यक आहे).
3. पुली काढा आणि त्यांच्यासोबत अल्टरनेटर बेल्ट.
4. यानंतर, वरच्या आणि तळाशी फिक्सिंग बोल्ट सैल करा आणि पॉवर स्टीयरिंग बेल्ट घट्ट करा.
5. टायमिंग बेल्ट गार्ड काढा.
6. ज्या छिद्रातून शीतलक वाहून जातो त्या छिद्राकडे लक्ष द्या. जर ते पूर्णपणे शीतलकाने झाकलेले असेल, तर आम्ही सुरक्षितपणे म्हणू शकतो की पंप खराब झाला आहे. या प्रकरणात, नोडची दुरुस्ती पूर्णपणे निरुपयोगी आहे - फक्त एक बदली.
7. पाण्याचा पंप धरलेले बोल्ट काढा. त्याच वेळी, लक्षात ठेवा की बोल्ट हेड भिन्न आहेत: “13” आणि “10” वर, म्हणून लक्षात ठेवा की कुठे आणि कोणते स्थापित केले आहे. म्हणून प्रत्येक गोष्ट त्याच्या जागी ठेवणे आपल्यासाठी खूप सोपे होईल.
8. पंप काढा आणि उर्वरित गॅस्केट सेट स्वच्छ करा. हे धारदार चाकू किंवा सॅंडपेपरने केले जाऊ शकते.
9. संकुचित हवेसह सर्वकाही प्रक्रिया करणे चांगले आहे; हे प्रभावीपणे घाण आणि धूळ काढून टाकेल.
10. कारचा पुढचा भाग वाढवा (हे सर्व शीतलक काढून टाकेल).
11. नवीन पंप स्थापित करा (किंवा दुरुस्तीनंतर जुना स्थापित करा). प्लेटसह संयुक्त करण्यासाठी थोडा सीलंट लागू करणे उचित आहे.
12. असेंब्लीचे माउंटिंग बोल्ट घट्ट करा (स्थापनेदरम्यान डिव्हाइस विकृत होऊ नये म्हणून, त्यांना हळूहळू आणि तिरपे घट्ट करा).
13. शीतलक सह प्रणाली भरा.
14. कार सुरू करा आणि गळतीसाठी सर्व घटक तपासा.
15. टाइमिंग बेल्ट कव्हर बदला, पुली पुन्हा स्थापित करा.

1. फ्लुइड क्लच पुलीवर बेल्ट ठेवा.
2. आसन मध्यभागी ठेवण्यासाठी एक लहान स्क्रू ड्रायव्हर वापरा. सर्व बोल्ट घट्ट करा.
3. हायड्रॉलिक क्लच स्थापित करा.

निष्कर्ष

इतकंच. काही तासांच्या साध्या आणि अतिशय मनोरंजक कामात, त्याने फोर्ड ट्रान्झिटवर एक नवीन पंप स्थापित केला, त्याची कार जास्त गरम होण्यापासून रोखली आणि बरेच पैसे वाचवले. आणि तरीही तुम्हाला स्वतःचा अभिमान बाळगण्याचे आणखी एक कारण आहे. नशीब.

स्टोव्ह हीटर वाल्व बदलणे

हीटर टॅप यंत्रणा इतकी सोपी आहे की ती दुरुस्त केली जाऊ शकत नाही. आपण असेंब्लीमधील भाग बदलून समस्येचे निराकरण करू शकता. हे करण्यासाठी, आपल्याला कठोर परिश्रम करावे लागतील, कारण क्रेन बदलल्याने प्रवासी डब्यातून आणि इंजिनच्या डब्यातून आणि कारच्या तळाशी दोन्ही प्रवेश मिळतो.

1. प्रथम आपल्याला कार सपाट पृष्ठभागावर स्थापित करण्याची आवश्यकता आहे. रेडिएटरच्या खाली, आपल्याला एक रिक्त कंटेनर स्थापित करणे आवश्यक आहे ज्यामध्ये रेडिएटरमधून शीतलक काढून टाकावे.
2. मग कंटेनरला कार इंजिनच्या खाली पुनर्रचना करणे आवश्यक आहे आणि इंजिनमधून "कूलंट" काढून टाकावे. हे करण्यासाठी, डाव्या बाजूच्या ब्लॉकवरील विशेष बोल्ट अनस्क्रू करा.
3. पुढे, तुम्हाला इंजिन कंपार्टमेंटमधील क्लॅम्प्सवरील बोल्ट सैल करणे आवश्यक आहे, ज्यासह वाल्वला इंजिन कूलिंग सिस्टमशी जोडणारे होसेस जोडलेले आहेत. त्यानंतर, क्रेनच्या नोजलमधून होसेस काढणे आवश्यक आहे.
4. त्यानंतर, आपल्याला मिक्सरच्या बाजूला असलेल्या क्लॅम्प्सवरील स्क्रू सोडविणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, आपल्याला कारच्या आत जावे लागेल आणि टॉर्पेडोमधून प्लास्टिकचे आवरण काढून टाकावे लागेल. स्क्रू अनस्क्रू केल्यावर, आपल्याला स्टोव्ह रेडिएटरच्या कनेक्शनच्या ठिकाणी होसेस काढण्याची आवश्यकता आहे.
5. इंजिनच्या डब्यात वाल्व सुरक्षित करणारे नट काढून टाका.
6. त्यानंतर, क्रेन कारमधून काढली जाऊ शकते. हे फक्त समोरच्या कन्सोलवरील कंट्रोल लीव्हरशी क्रेनला जोडणारी रॉड डिस्कनेक्ट करण्यासाठीच राहते. हे करण्यासाठी, पक्कडांच्या मदतीने, आपल्याला ब्रॅकेट डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे ज्यावर जोर जोडलेला आहे. नंतर वाल्व पूर्णपणे काढून टाकले जाऊ शकते.

नवीन हीटर टॅपची स्थापना एका बिंदूचा अपवाद वगळता उलट क्रमाने केली जाते. प्रथम, वाल्वला इंजिन कूलिंग सिस्टमशी जोडणारी होसेस जोडली जातात आणि त्यानंतरच ब्रॅकेट आणि स्टेम स्थापित केले जातात. त्यानंतर, शीतलक सिस्टममध्ये ओतले जाऊ शकते.