फोटो Tunland 2012 पुनरावलोकन

ऑटोमोटिव्ह जगामध्ये "चीनी" आणि "गुणवत्ता" हे शब्द एकाच वाक्यात वापरले जात नाहीत.

परंतु ऑक्टोबरमध्ये फॉटन टनलँड एक टन ट्रक ऑस्ट्रेलियात आल्यावर ते बदलू शकते. रॉड जेम्स, आयातदार Foton Automotive Australia (FAA) चे प्रवक्ते म्हणतात, उच्च दर्जाचे आयात केलेले घटक आणि कमी किमतीमुळे भरपूर रस निर्माण होईल.

ते जर्मन फाइव्ह-स्पीड गेट्राग शॉर्ट-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्ससह अमेरिकन कमिन्स टर्बोडीझेल आणि जर्मन बॉश आणि कॉन्टिनेंटल इलेक्ट्रिकसह अमेरिकन बोर्ग-वॉर्नर ट्रान्सफर केस, अमेरिकन डाना रिअर एक्सल्स, एक "योग्य" बॉक्स चेसिस आणि लेदरसह सुसज्ज आहेत. आतील

"ही चीनमधील पहिली कार आहे जी खरोखरच एक नवीन प्लॅटफॉर्म आणि दर्जेदार घटक असलेली जागतिक कार आहे, तसेच ही एक सुंदर कार आहे," तो म्हणतो. “आतापर्यंत, चीनमधून अशा कार आल्या आहेत ज्या केवळ किंमतीनुसार चीनमध्ये विकल्या जातात.

"हे वाहन महागड्या कमिन्स इंजिनद्वारे समर्थित आहे ज्याची किमान अपयश दरांसह 1 दशलक्ष किलोमीटरपेक्षा जास्त चाचणी केली गेली आहे."

मूल्य

Foton Tunland सुरुवातीला बेस फाईव्ह-सीट डबल कॅब लेआउटमध्ये येईल, ज्याची किंमत ऑल-व्हील ड्राइव्ह मॉडेलसाठी $29,995 ते $36,990 लक्झरी ऑल-व्हील ड्राइव्ह मॉडेलसाठी असेल. अतिरिक्त फॅब्रिक अपहोल्स्ट्रीची किंमत सुमारे $1000 कमी असेल.

हे चीनच्या ग्रेट वॉल मॉडेलशी तुलना करते, जे V17,990 सिंगल कॅबसाठी $240 पासून सुरू होते. जेम्स म्हणतात की भविष्यातील टनलँड मॉडेल्समध्ये स्वस्त सिंगल कॅब आणि 1.8-टन विस्तारित संप असलेली अतिरिक्त कॅब समाविष्ट असेल.

जेम्स म्हणतात, “आम्ही या क्षणी आमचे विक्री लक्ष्य उघड करू शकत नाही, परंतु ते सुरुवातीला खूपच विनम्र आहेत. "प्राथमिक डेटानुसार, घटक आणि किंमत दिल्यास, आम्हाला विश्वास आहे की वाजवी बाजार वाटा असेल."

FAA, व्यवस्थापन कंपनी NGI आणि फेलान फॅमिली बस आयातक यांच्यातील संयुक्त उपक्रम, पुढील तीन वर्षांत 15 स्थाने उघडण्याचे उद्दिष्ट असलेल्या 60 डीलरशिप आहेत. त्यांच्याकडे तीन वर्षांची 100,000 किमी वॉरंटी पाच वर्षांची पेंट आणि गंज वॉरंटी आणि 10,000 किमी सेवा अंतराल असेल.

तंत्रज्ञान

पहिले मॉडेल 2.8-लिटर कमिन्स ISF टर्बोडिझेल इंजिन आणि शॉर्ट-शिफ्ट फाइव्ह-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह येतील, त्यानंतर ते 100kW 2.4-लिटर पेट्रोल इंजिन आणि सहा-स्पीड ZF ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह येतील.

फ्लायवर फुल आणि टू-व्हील ड्राइव्ह दरम्यान स्विच करण्यासाठी पुश-बटण नियंत्रणे आहेत, तसेच थांबल्यावर उच्च आणि कमी गियर गुणोत्तर आहेत. हे दाना लाइव्ह रीअर एक्सल, लीफ स्प्रिंग्स आणि डबल विशबोन फ्रंट सस्पेंशनसह शिडीच्या फ्रेमच्या चेसिसवर आरोहित आहे, रुंद चायनीज सेवेरो टायर्स (245/70 R16) आणि 17- आणि 18-इंच पर्याय उपलब्ध आहेत.

यात ब्लूटूथ, सहाय्यक इनपुट आणि यूएसबी इनपुट नाही, परंतु चार स्वयंचलित विंडो आहेत आणि ड्रायव्हरची विंडो देखील स्वयंचलितपणे उघडते. 

सुरक्षा

जेम्सला चार-स्टार सुरक्षा रेटिंगची अपेक्षा आहे. हे रिव्हर्स सेन्सर्ससह येते आणि ब्रेकिंगला अँटी-लॉक ब्रेक्स (ABS) आणि इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक फोर्स डिस्ट्रिब्युशन (EBD) द्वारे मदत केली जाते आणि अद्याप कोणतीही स्थिरता नियंत्रण प्रणाली नाही.

जेम्स म्हणतात, “त्यांची (युरो) एनसीएपी चाचणी चार स्टार्सवर करण्यात आली आहे आणि आम्ही तशीच अपेक्षा करतो. “त्यात फक्त पाच एअरबॅगची कमतरता आहे. या टप्प्यावर फक्त दोनच आहेत, पण त्याला लवकरच पाच स्टार मिळतील याची आम्हाला भीती वाटत नाही.” यात पोहोच-समायोज्य स्टीयरिंग व्हील नाही, परंतु त्यात मागील पार्किंग सेन्सर्स आहेत.

डिझाईन

हे प्रभावी क्रोम ग्रिल आणि काही छान कॉस्मेटिक स्पर्शांसह खूप अमेरिकन दिसते. बॉडी गॅप लहान आणि एकसमान आहेत, दरवाजाचे सील मोठे आहेत, फ्लेर्ड मडगार्ड्स, साइड स्टेप्स, फॉग लाइट्स, मोठे मागील दरवाजे, ट्रकच्या आकाराचे आरसे आहेत आणि मागील पॅनला पर्यायी लाइनरने रेखाटण्यात आले आहे.

तथापि, मागील खिडकी आणि मागील बंपरभोवती अपूर्ण बॉडीवर्क आहे आणि चाकांच्या कमानी उघडल्या आहेत, याचा अर्थ खूप खडीचा आवाज आहे. आत, लेदर अपहोल्स्ट्री, लाकूड ट्रिम, मुख्य स्विचगियर आणि जुळणारे रंग असलेले कठोर परंतु स्वीकार्य दर्जाचे प्लास्टिक ट्रिम.

समोरच्या बाल्टी सीट्स थोड्या सपोर्टसह सपाट आहेत आणि तुम्ही त्यावर सरकता. टोयोटा हायलक्सपेक्षा टनलँड "लांब, रुंद आणि उंच" असल्याचे जेम्सने नमूद केले आहे, जी गेल्या काही महिन्यांत ऑस्ट्रेलियात सर्वाधिक विकली जाणारी कार बनली आहे.

सध्याची टोइंग क्षमता 2.5 टन आहे, परंतु जेम्स म्हणतात की ती वाढविली जाऊ शकते. “ते खूप जास्त टोइंग करण्यास सक्षम आहे. आमच्या अभियंत्यांनी त्याची चाचणी केली आहे आणि त्यांना खात्री आहे की ते किमान तीन टन आहे,” तो म्हणतो. ग्राउंड क्लीयरन्स 210 मिमी आहे आणि किमान टर्निंग त्रिज्या 13.5 मी आहे.

वाहन चालविणे

देशात, फक्त दोन कार डीलर्सभोवती फिरतात आणि आम्हाला शहराभोवती एक लहान अंतर चालवण्याची संधी मिळाली. जेव्हा ते सुरू होते, तेव्हा कमिन्स इंजिन नेहमीच्या डिझेलला खडखडाट बनवते, परंतु ते आक्रमक नसते, विशेषत: जेव्हा रेव्ह्स वाढते.

इंजिन 1800 rpm वरून आत्मविश्वासाने खेचते आणि गुळगुळीत आणि शक्तिशाली वाटते. सर्व पेडल्स मऊ वाटतात, जे जड आणि कठोर शिफ्टिंगसह विरोधाभास करतात. स्टीयरिंग देखील जड आणि सुन्न बाजूला आहे.

मोठ्या अंडरट्रेसह हे खरे पाच-सीटर आहे आणि परंपरावाद्यांना आवडले पाहिजे अशी ठोस भावना आहे. किंमत चांगली आहे, परंतु त्याला स्पर्धा करण्यासाठी ब्लूटूथ सारख्या काही अतिरिक्त गोष्टींची आवश्यकता आहे.