Tunland TK 2013 विहंगावलोकन फोटो

चायनीज गाड्यांची समस्या समजूतदार आहे. अर्थात, काही उपहास आणि प्रलंबित शंका रास्त आहेत, परंतु संदर्भात ते सर्व काही ठराविक बजेट आणि ठराविक कालमर्यादेत कार्य करतात.

फोटॉन, चिनी दिग्गज बीजिंग ऑटोमोटिव्हचा विभाग, एंट्री-लेव्हल ग्रेट वॉल आणि मित्सुबिशी ट्रायटन सारख्या सुप्रसिद्ध मॉडेल्सच्या दरम्यान बसलेल्या डबल-कॅब वाहनासह बर्‍याच योग्य गोष्टी करत आहे. Foton कडे 20 राष्ट्रीय डीलर आहेत आणि पुढील वर्षी टनलँड-आधारित व्हॅन, प्रवासी वाहन आणि SUV जोडण्यासाठी 30 डीलर हवे आहेत.

मूल्य

Tunland TK ची किंमत दुहेरी कॅब, डिझेल इंजिन, अर्धवेळ 32,490WD वाहनासाठी $4 आहे. ते ग्रेट वॉल, ZX ग्रँड टायगर आणि महिंद्रा पिक-अप पेक्षा सुमारे $5000 अधिक आहे. Foton सक्रियपणे त्याच्या पॉवरट्रेन घटकांच्या आंतरराष्ट्रीय विश्वासार्हतेचे भांडवल करते - कमिन्स इंजिन, डाना एक्सल्स, गेट्राग गिअरबॉक्स आणि बोर्ग वॉर्नर ट्रान्सफर केस - परंतु ते सर्व चीनमध्ये परवान्याअंतर्गत उत्पादित केले जातात हे समजते. बहुतेक थाई मोटरसायकलच्या तुलनेत वैशिष्ट्यांची यादी जवळजवळ उदार आहे.

टनलँडला मागील पार्किंग सेन्सर्स, फोल्ड-आउट माउंटिंग हुकसह ट्रंक लाइनर, मेटलिक पेंट, 16-इंच अलॉय व्हील, ब्लूटूथ आणि iPod/USB कनेक्टिव्हिटी, वुडग्रेन इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल ट्रिम, मल्टिपल इंटिरियर ग्रॅब बार आणि Isofix चाइल्ड सीट माउंट्स मिळतात. कोणतीही निश्चित किंमत सेवा नाही आणि 10,000 किमीसाठी सहा-मासिक वेळापत्रक आवश्यक आहे. Glass's Guide तीन वर्षांनी त्याची पुनर्विक्री खरेदी किमतीच्या वाजवी 43% मानते.

डिझाईन

अलंकृत, जास्त प्रमाणात क्रोम लोखंडी जाळी हे चिनी वाहन असल्याचे एकमेव बाह्य चिन्ह आहे. ute चे शरीर इतर घरगुती utes पेक्षा लक्षणीय विस्तीर्ण आहे, आणि त्याचा आधुनिक आकार - दरवाजा, बाजूच्या खिडक्या आणि टेलगेटच्या डिझाइनसाठी उल्लेखनीय आहे - ते कोलोरॅडो, ट्रायटन आणि इसुझू डी-मॅक्सच्या बरोबरीने ठेवते.

आतील हाताळणी देखील प्रभावी आहे, जरी शैलीनुसार, येथे कठोर प्लास्टिक एकर आहे. काही स्विचगियर्स आणि क्लोजिंग पॅनेल कमकुवत असल्याचे दिसून येते. केबिन स्पेस स्पर्धेच्या बरोबरीने आहे, परंतु सीटबॅकच्या कमी कोनामुळे मागील सीटच्या प्रवाशांसाठी ही सर्वात आरामदायक डबल कॅब असू शकते.

उंच शिडी फ्रेम चेसिस (आश्चर्यकारकपणे Hilux सारखे) टाकी अनेक प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा उंच करते, जरी ते ट्रायटनपेक्षा मोठे आहे, उदाहरणार्थ. हे 2500 किलो वजनाचे आहे आणि त्याचे पेलोड 950 किलो आहे.

तंत्रज्ञान

चिनी बनावटीचे 2.8-लिटर कमिन्स ISF इंजिन 120kW/360Nm चा दावा करते, नंतरचे 1800rpm वर, 8.4-लिटर टाकीतून 100L/76km इंधन वापरते. पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन हे चिनी-निर्मित गेट्राग आहे, मागील एक्सल डानाचा आहे आणि ट्रान्सफर केस इलेक्ट्रिक बोर्ग वॉर्नर आहे.

चेसिसकडे कोणीही हात वर केला नाही, जरी ती कदाचित सुरुवातीच्या हिलक्सची प्रत असेल, तर समोर हवेशीर डिस्क ब्रेक आणि मागील बाजूस मानक ड्रम ब्रेक. बहुतेक समवयस्कांच्या विपरीत, हायड्रॉलिक बूस्टरसह रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंग. केबिन इलेक्ट्रॉनिक्समध्ये हँड्स-फ्री कॉलिंगसाठी ब्लूटूथ समाविष्ट आहे.

सुरक्षा

मला आशा आहे की तुमच्याकडून इथे जास्त अपेक्षा नाहीत, त्यामुळे मी निराश होणार नाही. याला थ्री-स्टार अपघात रेटिंग प्राप्त होते आणि ANCAP म्हणते की ते चार वर्षांखालील मुलांच्या वाहतुकीसाठी योग्य नाही कारण त्यात शीर्ष केबल संलग्नक बिंदू नाहीत. इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक फोर्स डिस्ट्रिब्युशन, ABS आणि ड्युअल एअरबॅग्स मानक आहेत, तसेच फुल-साईज स्पेअर आहेत.

ड्रायव्हिंग

घटक पुरवठादारांची मानद यादी प्रभावी आहे, परंतु ड्रायव्हिंग अनुभवावर परिणाम करत नाही. इंजिन काहीवेळा कमी आरपीएमवर मागे पडते आणि मी सुरुवातीला टर्बो लॅगला दोष देत असताना, हे बहुधा इलेक्ट्रॉनिक थ्रोटल बिघाड आहे.

गेट्राग बॉक्समध्ये गीअर्सचा चांगला संच आहे (मी पैज लावतो की तुम्ही सर्व मुलींना ते सांगाल), परंतु शिफ्टची गुणवत्ता अस्पष्ट आहे आणि उच्च एक्सल गियरिंग जे 100rpm वर शांत 1800kph क्रुझिंग गती देते ते प्रवेग मंद करते. पण रॅक आणि पिनियन स्टीअरिंग इतर रीक्रिक्युलेटिंग-बॉल चायनीज कारच्या व्हॅलिअम-अचंबित अस्पष्टतेपेक्षा अधिक अचूक आहे.

राइडचा आराम वाजवी आहे - मिड-रेंज रेंजमध्ये, अर्थातच - आणि यूएस-डिझाइन केलेल्या सीट्स सपोर्टिव्ह आणि आरामदायी आहेत. ऑफ-रोड, इलेक्ट्रिक पुश-बटण हस्तांतरण केस स्पष्टपणे चालू होते. चिखलात चालण्याची क्षमता चांगली आहे, जरी टायरची निवड अत्यावश्यक आहे कारण खाण चिखलाने अडकले आणि काही मिनिटांत काम करणे बंद झाले.

कमी आरपीएम श्रेणी कमी करून इंजिन वितरण मोठ्या प्रमाणात सुधारले आहे. ग्राउंड क्लीयरन्स पुरेसा आहे आणि इंजिनचा पुढचा भाग मेटल स्किड प्लेटद्वारे संरक्षित आहे. मी चालवलेली ही सर्वोत्कृष्ट चायनीज कार असली तरी, कमी वेग पकडण्यात ती फारशी आत्मविश्वासू नाही, विशेषतः कॉर्नरिंग करताना.

एकूण

फोटॉनला सौंदर्यशास्त्र आणि योग्य कार्य मिळते. आता आम्हाला ट्रान्समिशन सुधारित करण्याची आवश्यकता आहे.

फोटो Thunland

खर्च: . 32,490

हमी: 3 वर्षे/100,000 किमी

मर्यादित सेवा: सर्व

सेवा अंतराल: 6 mo/10,000 किमी

पुनर्विक्री: 43%

सुरक्षा: 2 एअरबॅग, ABS, Ibid.

अपघात रेटिंग: चाचणी केली नाही

इंजिन: 2.8-लिटर 4-सिलेंडर टर्बोडीझेल; 120kw/360nm

संसर्ग: 5-स्पीड मॅन्युअल, 2-स्पीड ट्रांसमिशन; अर्ध - वेळ

तहान: 8.4 l/100 किमी; 222 ग्रॅम/किमी CO2

परिमाण: 5.3 मी (l), 1.8 मी (w), 1.8 मी (h)

वजन: 2025 किलो

सुटे: पूर्ण आकार