FPV 2006 विहंगावलोकन

फोर्ड परफॉर्मन्स व्हेइकल्सचा नवीनतम विकास म्हणजे "स्टेल्थ" परफॉर्मर्सची जोडी - फोर्स 6 आणि फोर्स 8.

अधिक परिष्कृत स्टाइलिंग, बॅज आणि गुप्त बॉडी किटसह, V8 फोर्स 8 आणि टर्बो सिक्स फोर्स 6, एका तज्ञाच्या मते, अनझिप केलेले GT आणि टायफून आहेत.

"मला यात शंका नाही की फोर्स मॉडेल्सना कॉर्पोरेट एक्झिक्युटिव्हजमध्ये विशेष समर्थन मिळेल ज्यांना युरोपियन लक्झरी मार्क्सचा ऑस्ट्रेलियन पर्याय हवा आहे," FPV प्रमुख साक रिओपोनेन म्हणतात. "बर्‍याच अधिका-यांना या कार परफॉर्मन्स कार असाव्यात असे वाटते परंतु स्टाफ पार्किंग लॉटमध्ये अधिक स्पष्ट कार्यक्षमतेसह मॉडेल ठेवणे त्यांना थोडे अस्वस्थ वाटते."

रिओपेनेनला खात्री आहे की इंधनाच्या किमतीतील अलीकडील चढउतार आणि मोठ्या कार बाजारातील कपात यांचा लक्झरी कारवर दीर्घकालीन परिणाम होणार नाही, जर इंधनाच्या किमतीतील सध्याच्या सुधारणा ख्रिसमस आणि नवीन वर्षाच्या आधी स्थिर केल्या जाऊ शकतात.

Ford BF MkII मिड-एज रिफ्रेशच्या अनुषंगाने फोर्स कार पूर्ण लाइनअपमध्ये अनेक किरकोळ बदल करतात. FPV लाइनअपचे प्रमुख म्हणून GT-P मध्ये सामील होऊन, Force 6 $71,590 आणि Force $8 मध्ये किरकोळ विक्री करेल.

संपूर्ण FPV श्रेणी F6 टोर्नेडो $54,170 आणि F6 टायफून $61,810 पासून सुरू होते. VV GT $8 आहे तर GT-P $62,210 आहे.

यूट लाइनमध्ये, पर्स्युट $54,170 आहे आणि सुपर पर्सुट $59,200 आहे. फोर्स 8 च्या हुडखाली 5.4-लिटर क्वाड-कॅम बॉस V290 इंजिन आहे. [email protected] आणि 8 rpm वर एक गर्जना करणारा 520 Nm टॉर्क पीक करतो.

फोर्स 6 हे इंटरकूल्ड F6 270 टर्बो इनलाइन-सिक्सद्वारे समर्थित आहे जे 270rpm वर 5250kW आणि 550-2000rpm मधून 4250Nm टॉर्क वितरीत करते.

दोन्हीमध्ये चार-पिस्टन फ्रंट आणि सिंगल-पिस्टन ब्रेम्बो रीअर ब्रेक - सहा-पिस्टन फ्रंट आणि फोर-पिस्टन रिअरमध्ये अपग्रेड करणे ऐच्छिक आहे. 19-इंच मिश्रधातूची चाके डनलॉप SP स्पोर्ट मॅक्स टायरमध्ये गुंडाळलेली आहेत, FPV मालिकेतील मानक.

मर्यादित स्लिप डिफरेंशियल, स्पोर्ट्स ट्यून केलेले सस्पेंशन, ट्रंक स्पॉयलरसह शोभिवंत बॉडी किट, विशेष नक्षीदार लेदर इंटीरियर. स्टीयरिंग व्हील, प्रेस्टिज ऑडिओ सिस्टम, अॅडजस्टेबल पेडल आणि गडद लाकूड ट्रिम. रस्त्यावर, फोर्स कार आपल्या अपेक्षेप्रमाणेच काम करतात.

मोठ्या प्रमाणावर प्रशंसनीय FPV हाताळणी आणि हाताळणी अजूनही गुणांच्या सूचीच्या शीर्षस्थानी आहे.

अस्पष्टता आणि जास्त जडपणाशिवाय, स्टीयरिंग व्हीलचे वजन योग्यरित्या करणे. नवीन 19-इंच रिम्स आणि डनलॉप टायर्सला काही गंभीरपणे अस्वस्थ करणाऱ्या पृष्ठभागांवर चालवणे, आलिशान नसल्यास, टिपण्‍यासाठी निश्चितच पुरेसे आरामदायक होते. डॅम्पिंग बाकी होते.

आणि बॉसने पारंपारिक वक्र-दोन कारपैकी आठ गाड्यांच्या गडगडाट शक्तीचे वचन दिले आहे, तरीही ती एक चमकदार टर्बोचार्ज्ड इनलाइन-सिक्स आहे जी श्रेणी उजळते.

गॅरेज मोठे करा

FPV मुले त्यांच्या लग्नाच्या रात्री लाजणाऱ्या वधूपेक्षा अधिक विनम्र असतात, परंतु उच्च-कार्यक्षमता असलेल्या प्रदेशाचा उल्लेख करा आणि तुम्हाला तेज दिसेल.

“प्रदेशासाठी कोणत्याही कार्यक्रमाची मान्यता नाही,” FPV बॉस साक र्योपोनेन सरळ चेहऱ्याने सांगतात – जेव्हा कार्यक्रम मंजूर होण्याच्या प्रक्रियेत आहे की नाही असा प्रश्न उपस्थित होतो तेव्हा एक विस्तृत हास्यात विरघळणारे वर्तन. “प्रत्येक प्रकल्प टेबलवर आहे आणि नवीन कल्पनांवर सतत चर्चा केली जात आहे.

“नक्कीच, आम्हाला प्रदेशासह काहीतरी करायचे आहे, परंतु ते व्यावसायिकदृष्ट्या फायदेशीर असेल की नाही हा प्रश्न आहे.

"मी म्हणेन की आम्ही खात्री केली की आम्ही ते करू शकतो."

2002 मध्ये परफॉर्मन्स आयकॉन लाँच करणे - टिकफोर्ड इंजिनिअरिंगच्या शूजमध्ये पाऊल टाकणे - GT, GT-P आणि Pursuit Ute या तीन मॉडेल्ससह, FPV तेजीत आहे.

ऑक्टोबर 2004 मध्ये, क्लचच्या समस्यांमुळे, F6 टायफून लाँच झाला, त्यानंतर एप्रिल 2005 मध्ये F6 टॉर्नेडो आला. त्या वर्षाच्या जुलैमध्ये, ute कुटुंबाचा सुपर पर्सुइटसह विस्तार झाला आणि फोर्स 6 आणि फोर्स 8 लाँच केल्याने, चार वर्षांत लाइनअप तिप्पट झाली.

"जर मला एक चांगला गॅरेज मॉडेल असेल अशा नंबरचे नाव द्यायचे असेल, तर मला वाटते की 10 मनात येईल," रिओपोनेन म्हणतात.

प्रदेशासाठी पुरेशी जागा.