FPV GT Cobra 2008 पुनरावलोकन

बाथर्स्टमधील फाल्कन कूपची पेंट योजना अस्पष्टपणे लक्षात ठेवण्याइतपत वय असलेल्यांपासून ते PS2 किंवा 3 वरून माउंट पॅनोरामा ओळखणाऱ्यांपर्यंत, अपील लिंग आणि वयोगटाच्या विस्तृत श्रेणीसाठी आहे.

दुर्दैवाने जे त्यांचे कष्टाचे डॉलर पाहतात, प्रेम करतात आणि जतन करतात त्यांच्यासाठी निर्मात्याकडून थेट खरेदी करण्यासाठी काहीही शिल्लक नाही. फक्त 400 सेडान आणि 100 Cobra ute आवृत्त्या तयार केल्या होत्या, त्यामुळे eBay किंवा carguide सूचीकडे जा.

त्याचे पूर्ण नाव वापरण्यासाठी, मी एक FPV GT Cobra R-Spec, अपग्रेड केलेल्या ब्रेक पॅकेजसह सहा-स्पीड कार सेडानचा पायलट करतो आणि स्टार्ट बटण दाबण्यापूर्वीच लोकांमध्ये नाराजी निर्माण होत आहे.

एकदा ते सुरू झाल्यावर, फोर-कॅम, 5.4-व्हॉल्व्ह बॉस 32 302-लिटर इंजिन एका तेजीच्या निष्क्रियतेमध्ये जाते ज्यामध्ये अजूनही एक विचित्र क्लंप आहे, जरी तो काही पूर्वीच्या फोर्ड स्नायू कारच्या चेसिस हलल्यासारखा वाटत नाही. .

स्मार्ट, गुळगुळीत आणि ड्रायव्हरसाठी अनुकूल, सहा-स्पीड स्वयंचलित आठ-स्पीडसह चांगले कार्य करते, उपयुक्त टॉर्कसह रहदारीद्वारे सुरळीत रहदारी वितरीत करते, जरी त्याची टोइंग क्षमता त्याच्या HSV प्रतिस्पर्ध्यांच्या तुलनेत थोडी कमी आहे. 35-इंच मिश्रधातूच्या चाकांवर 19-प्रोफाइल टायर्ससाठी राइडची गुणवत्ता अपेक्षेपेक्षा चांगली आहे, जरी मोठ्या रस्त्यावरील खड्डे खरोखरच प्रभावी आहेत.

जोपर्यंत तुम्हाला नवीन हूण कायद्यांचा अवमान करायचा असेल तोपर्यंत हेडलाइट्सपासून पूर्ण थ्रॉटलवर शूट करण्याची शिफारस केलेली नाही, कारण मागील बाजू एक गोंगाट आणि धुराचे बाहेर पडू शकतात.

ते थ्रॉटल अॅप्लिकेशन वाऱ्याच्या मागच्या रस्त्यांसाठी जतन करा जिथे चेसिस स्थिरता आणि कर्षण दर्शवते जे त्याच्या आकारापेक्षा कमी आहे.

याचा अर्थ असा नाही की कृतीची कमतरता नाही, कारण कोब्रा उत्साहाने कोपऱ्यातून बाहेर पडतो, काही प्रमाणात त्याच्या मर्यादित-स्लिप डिफरेंशियल आणि (विच्छेद करण्यायोग्य) कर्षण नियंत्रणासाठी धन्यवाद, तरीही कोणतेही स्थिरता नियंत्रण दिले जात नाही.

अडथळे आणि मध्य-कोपऱ्यातील अडथळे कोब्राला जास्त त्रास देत नाहीत, सभ्य अनुपालनामुळे ते चालू ठेवण्यास मदत होते.

R Spec हाताळणी पॅकेज 245-इंच पाच-स्पोक अलॉय व्हील्सवर चिकट Dunlop SP Sport Maxx 35/19ZR टायर्ससह Cobra वर मानक आहे.

रिम्स अगदी स्पोकवर पांढरे रंगवलेले आहेत, जे एक मनोरंजक ठळक वैशिष्ट्य आहे आणि कदाचित ब्रेक पॅड धुळीसाठी चुंबक देखील आहे.

हे नियमितपणे बांधले जाईल कारण कोब्रा एक मजेदार राइड आहे.

मोठ्या V8 इंजिनद्वारे तयार केलेला साउंडट्रॅक अश्लीलतेच्या सीमारेषेवर आहे आणि चेसिस वेग कायम ठेवण्यास सक्षम आहे.

नक्कीच, या सर्व मनोरंजनासाठी तुम्हाला एक दिवस पायपरला पैसे द्यावे लागतील.

68-लिटर टाकी मानक GT मध्ये सुमारे 15 लीटर प्रति 100km च्या दावा केलेल्या दराने इंजिनला PULP वितरीत करते, परंतु अतिरिक्त कामगिरीमुळे ती तहान कमी होण्याची शक्यता नाही.

ट्रिप कॉम्प्युटरने त्वरीत सरासरी 20 लिटर प्रति 100 किलोमीटरवर उडी मारली, परंतु ड्रायव्हिंग अधिक आरामशीर झाल्याने, आकृती 18 लिटर प्रति 100 किलोमीटरवर घसरली.

एका उत्कृष्ट साउंडट्रॅकसाठी तुम्ही दिलेली ही किंमत आहे.

चंकी, ग्रिपी, चामड्याने गुंडाळलेले स्टीयरिंग व्हील एक छान स्पर्श आहे, आणि मोठा फाल्कन चांगल्या प्रकारे नियंत्रित बॉडी रोल आणि चांगले कर्षण असलेल्या कोपऱ्यांमध्ये जोरदार प्रतिसाद देतो.

कोब्राच्या वैशिष्ट्यांच्या यादीमध्ये ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोलचा समावेश आहे, जे अलीकडील 40 अंश सेल्सिअसच्या उष्णतेच्या लाटेमुळे मर्यादेपर्यंत ढकलले गेले आहे परंतु केबिन थंड ठेवण्यात व्यवस्थापित केले आहे.

सीट्स आरामदायी आहेत आणि त्यांना पार्श्व बाजूचा चांगला आधार आहे, परंतु फाल्कनला काही वर्षांपासून त्रास देत असलेली समस्या म्हणजे उच्च आसन स्थिती, जी FG मध्ये निश्चित केलेली दिसते.

सध्याची फोर्ड फाल्कन प्रामुख्याने विक्रीतील घसरणीसाठी लक्षात ठेवली जाते हे खेदजनक आहे.

ही एक सुव्यवस्थित, सक्षम आणि सभ्य कौटुंबिक सेडान आहे, जी जवळजवळ त्याच्या मर्यादेपर्यंत ट्यून केल्यास, एक इष्ट, वेगवान आणि मजेदार कार असू शकते.

कोब्राच्या लूकमुळे ते वापरलेल्या कारच्या बाजारपेठेत त्वरीत विकले जातील आणि मागील काही "विशेष" कोब्राच्या तुलनेत त्यात अधिक वेगवान बिट्स आहेत हे लक्षात घेऊन, एक पकडण्याचे चांगले कारण आहे.

स्नॅपशॉट

FPV GT COBRA R-विशिष्ट

खर्च: $65,110

इंजिन: 5.4-लिटर 32-वाल्व्ह V8.

संसर्ग: सहा-स्पीड मॅन्युअल किंवा स्वयंचलित.

उर्जा: 302 rpm वर 6000 kW.

टॉर्कः 540 rpm वर 4750 Nm.

इंधन वापर: 15l/100km (घोषित), चाचणी 20l/100km, टाकी 68l.

उत्सर्जन: 357g / किमी.

निलंबन: डबल विशबोन स्वतंत्र निलंबन, कॉइल स्प्रिंग्स/शॉक शोषक, आर्टिक्युलेटेड अँटी-रोल बार (समोर). परफॉर्मन्स कंट्रोल ब्लेड, स्वतंत्र कॉइल स्प्रिंग्स, आर्टिक्युलेटेड अँटी-रोल बार (मागील).

ब्रेक: 355x32mm छिद्रित आणि स्लॉटेड डिस्क, ब्रेम्बो सिक्स-पिस्टन कॅलिपर (समोर). चार-पिस्टन ब्रेम्बो कॅलिपरसह छिद्रित 330x28 मिमी डिस्क (मागील).

परिमाण: लांबी 4944 मिमी, रुंदी 1864 मिमी, उंची 1435 मिमी, व्हीलबेस 2829 मिमी, ट्रॅक फॉरवर्ड/रिअर 1553/1586 मिमी, कार्गो व्हॉल्यूम 504 लिटर, वजन 1855 किलो.

चाके: 19 इंच मिश्र धातु.