फ्रिगेट्स प्रत्येक गोष्टीसाठी चांगले आहेत का?

योग्यरित्या सुसज्ज आणि सशस्त्र फ्रिगेट आपल्या देशाच्या एकात्मिक हवाई संरक्षण प्रणालीचा एक महत्त्वाचा, मोबाइल घटक असू शकतो. दुर्दैवाने, पोलंडमध्ये, ही कल्पना राजकीय निर्णय-निर्मात्यांना समजली नाही ज्यांनी क्षेत्रीय ऑपरेशनसह पारंपारिक, गैर-मोबाइल जमीन प्रणाली खरेदी करण्याचा पर्याय निवडला. आणि तरीही, अशा जहाजांचा वापर केवळ संघर्षाच्या वेळी हवाई लक्ष्यांचा सामना करण्यासाठी केला जाऊ शकत नाही - अर्थातच, समुद्राच्या आक्रमणाविरूद्ध आपल्या प्रदेशाचे रक्षण करण्यासाठी नौदलाची लष्करी भूमिका ही एकमेव आधार नाही. येथे चित्रित डच एलसीएफ-क्लास डी झेवेन प्रोव्हिन्सियन अँटी-एअरक्राफ्ट आणि कमांड फ्रिगेट SM-2 ब्लॉक IIIA मध्यम-श्रेणीचे विमानविरोधी क्षेपणास्त्र गोळीबार करत आहे.

फ्रिगेट्स सध्या NATO मध्ये आणि सर्वसाधारणपणे जगातील मध्यम आकाराच्या बहु-भूमिका लढाऊ जहाजांचा सर्वात व्यापक वर्ग आहे. उत्तर अटलांटिक अलायन्सच्या जवळजवळ सर्व देशांनी युद्धाच्या ताफ्यांसह तसेच इतर देशांच्या असंख्य नौदल सैन्याने त्यांचे शोषण केले आहे. याचा अर्थ ते "प्रत्येक गोष्टीसाठी चांगले" आहेत का? सार्वत्रिक आदर्श उपाय अस्तित्वात नाहीत. तथापि, आज जे फ्रिगेट्स ऑफर करतात ते नौदल दलांना, बहुतेक प्रकरणांमध्ये, वैयक्तिक देशांच्या सरकारांद्वारे त्यांच्यासमोर ठेवलेली आवश्यक कार्ये पार पाडण्याची परवानगी देतात. हे सोल्यूशन इष्टतम समाधानाच्या जवळ आहे हे त्यांच्या वापरकर्त्यांच्या मोठ्या आणि सतत वाढत्या संख्येद्वारे दिसून येते.

फ्रिगेट्स जगभरातील युद्धनौकांचा इतका लोकप्रिय वर्ग का आहे? स्पष्ट उत्तर देणे कठीण आहे. हे अनेक प्रमुख रणनीतिक आणि तांत्रिक मुद्द्यांशी संबंधित आहे जे पोलंड, परंतु जर्मनी किंवा कॅनडा सारख्या देशाच्या परिस्थितीत सर्वत्र लागू आहेत.

ते "खर्च-प्रभाव" संबंधात इष्टतम उपाय आहेत. ते दुर्गम पाण्यात किंवा जहाज संघात स्वतंत्रपणे ऑपरेशन करू शकतात आणि त्यांच्या आकारमानामुळे आणि विस्थापनाबद्दल धन्यवाद, त्यांना विविध उपकरणे आणि शस्त्रास्त्रे - म्हणजे एक लढाऊ यंत्रणा - कार्यांच्या विस्तृत श्रेणीची अंमलबजावणी करण्यास अनुमती देते. यामध्ये हे समाविष्ट आहे: हवा, पृष्ठभाग, पाण्याखालील आणि जमिनीवरील लक्ष्यांचा सामना करणे. नंतरच्या बाबतीत, आम्ही केवळ बॅरल आर्टिलरी फायरने लक्ष्यांवर मारा करण्याबद्दल बोलत नाही, तर अंतर्देशीय ज्ञात स्थान असलेल्या वस्तूंवर क्रूझ क्षेपणास्त्रांनी मारल्याबद्दल देखील बोलत आहोत. याव्यतिरिक्त, फ्रिगेट्स, विशेषत: अलिकडच्या वर्षांत डिझाइन केलेले, नॉन-कॉम्बॅट मिशन पार पाडू शकतात. हे समुद्रात कायद्याची अंमलबजावणी करण्यासाठी मानवतावादी ऑपरेशन्स किंवा पोलिसांच्या कृतींना समर्थन देण्याबद्दल आहे.

जर्मनीची गती कमी होत नाही. F125 एक्सपेडिशनरी फ्रिगेट्स सेवेत दाखल केले जात आहेत आणि पुढील मॉडेल, MKS180 चे भविष्य आधीच शिल्लक आहे. "बहु-उद्देशीय लढाऊ जहाज" या संक्षेपाचा अर्थ बहुधा जहाजांच्या मालिकेच्या खरेदीचे समर्थन करण्यासाठी केवळ एक राजकीय कव्हर आहे, ज्याचे विस्थापन 9000 टनांपर्यंत पोहोचू शकते. ते आता फ्रिगेट्स देखील नाहीत, तर विनाशक आहेत किंवा किमान श्रीमंतांसाठी एक प्रस्ताव आहेत. पोलिश परिस्थितीत, खूपच लहान जहाजे पोलिश नौदलाचा चेहरा बदलू शकतात आणि त्यामुळे आमचे सागरी धोरण.

आकार महत्वाची

उच्च स्वायत्ततेबद्दल धन्यवाद, फ्रिगेट्स त्यांच्या घराच्या तळापासून जास्त काळ कार्य करू शकतात आणि ते प्रतिकूल जल-हवामानशास्त्रीय परिस्थितीला कमी सामोरे जातात. बाल्टिक समुद्रासह प्रत्येक पाण्याच्या शरीरात हा घटक महत्त्वाचा आहे. पत्रकारितेच्या शोधनिबंधांच्या लेखकांनी आपला समुद्र एक "तलाव" आहे आणि त्यावर ऑपरेट करण्यासाठी सर्वोत्तम जहाज हे हेलिकॉप्टर आहे, निश्चितपणे बाल्टिक समुद्रात एक क्षणही घालवला नाही. दुर्दैवाने, त्यांच्या मतांचा निर्णय घेण्याच्या केंद्रांवर नकारात्मक प्रभाव पडतो जे पोलिश नेव्हीच्या सध्याच्या, नाट्यमय संकुचिततेसाठी जबाबदार आहेत.

आमच्या प्रदेशासह अनेक देशांमध्ये केलेल्या विश्लेषणातून असे सूचित होते की केवळ 3500 टन पेक्षा जास्त विस्थापन असलेली युनिट्स - म्हणजे फ्रिगेट्स - सेन्सर्स आणि इफेक्टर्सचा योग्य संच सामावून घेऊ शकतात, जे सोपवलेल्या कार्यांच्या प्रभावी कामगिरीसाठी, देखरेख करताना. पुरेशी जलवाहतूक आणि आधुनिकीकरण क्षमता. फिनलंड आणि स्वीडन, कमी-विस्थापन युद्धनौका - मिसाईल चेझर्स आणि कॉर्वेट्स चालवण्यासाठी ओळखले जातात, या निष्कर्षांवर आले. हेलसिंकी आपला Laivue 2020 कार्यक्रम स्थिरपणे राबवत आहे, ज्यामुळे सुमारे 3900 टन पूर्ण विस्थापनासह पोहजनमा वर्गाच्या हलक्या फ्रिगेट्सचा समावेश होईल. आजपर्यंत, त्यांच्या लढाऊ व्यवस्थेतील आवश्यक घटकांचे करार झाले आहेत आणि काही वर्षांत , अशी चार जहाजे फिनलंडच्या हितसंबंधांचे आणि किनार्‍याचे रक्षण करतील, बाल्टिक समुद्राच्या आकाराची पर्वा न करता आणि स्केरीने ठिपके असलेल्या किनार्‍या. ते कदाचित आमच्या समुद्राच्या पलीकडे असलेल्या आंतरराष्ट्रीय मोहिमांमध्ये देखील भाग घेतील, जे सध्याची मेरिव्होईमॅट जहाजे करू शकत नाहीत. स्टॉकहोम आजच्या व्हिस्बी कॉर्वेट्सपेक्षा खूप मोठे युनिट्स खरेदी करण्याची योजना आखत आहे, जे आधुनिक असले तरी, अपर्याप्त परिमाणे, कर्तव्यांनी ओव्हरलोड केलेले एक लहान क्रू, कमी स्वायत्तता, कमी समुद्र योग्यता, ऑन-बोर्ड नसल्यामुळे अनेक मर्यादांमुळे कलंकित आहेत. हेलिकॉप्टर किंवा विमानविरोधी क्षेपणास्त्र प्रणाली इ.

वस्तुस्थिती अशी आहे की अग्रगण्य जहाज उत्पादक 1500÷2500 t च्या विस्थापनासह, बहुमुखी शस्त्रास्त्रांसह बहुउद्देशीय कॉर्वेट्स ऑफर करतात, परंतु आकाराच्या परिणामी उपरोक्त उणीवांव्यतिरिक्त, ते कमी आधुनिकीकरण संभाव्यतेद्वारे देखील वैशिष्ट्यीकृत आहेत. हे लक्षात ठेवले पाहिजे की आधुनिक वास्तविकतेमध्ये, श्रीमंत देश देखील 30 किंवा त्याहून अधिक वर्षे फ्रिगेटच्या आकाराचे आणि किंमतीच्या जहाजांचे आयुष्य गृहीत धरतात. या कालावधीत, बदलत्या वास्तवांना पुरेशा पातळीवर त्यांची क्षमता राखण्यासाठी त्यांचे आधुनिकीकरण करणे आवश्यक असेल, जे केवळ तेव्हाच घडू शकते जेव्हा युनिटची रचना अगदी सुरुवातीपासूनच विस्थापनाचा राखीव तरतूद करते.

फ्रिगेट्स आणि राजकारण

या फायद्यांचा अर्थ असा आहे की युरोपियन नाटो सदस्यांचे फ्रिगेट्स जगातील दुर्गम भागात दीर्घकालीन ऑपरेशन्समध्ये भाग घेऊ शकतात, जसे की हिंदी महासागराच्या पाण्यात चाचेगिरीचा सामना करण्यासाठी आंतरराष्ट्रीय प्रयत्नांना समर्थन देणे किंवा सागरी व्यापार आणि दळणवळण मार्गांना इतर धोक्यांचा सामना करणे. .

हे धोरण डेन्मार्क किंवा जर्मनीच्या फेडरल रिपब्लिक ऑफ फ्लीट्स सारख्या नौदल सैन्याच्या परिवर्तनाचा आधार होता, जे भौगोलिकदृष्ट्या आपल्या जवळ आहेत. पहिले, अनेक वर्षांपूर्वी, उपकरणांच्या बाबतीत, एक सामान्य शीतयुद्ध नौदल होते ज्यामध्ये असंख्य लहान आणि एकल-उद्देशीय तटीय संरक्षण जहाजे होती - क्षेपणास्त्र आणि टॉर्पेडो चेझर्स, मायनलेअर आणि पाणबुड्या. एका क्षणात राजकीय बदल आणि डॅनिश सशस्त्र दलांच्या सुधारणांमुळे यापैकी 30 पेक्षा जास्त युनिट्स अस्तित्वात नाहीत. पाणबुडीचे सैन्यही नेस्तनाबूत केले आहे! आज, अनावश्यक जहाजांच्या वस्तुमानाच्या ऐवजी, Søværnet च्या गाभ्यामध्ये तीन Iver Huitfeldt-क्लास फ्रिगेट्स आणि दोन बहुउद्देशीय लॉजिस्टिक जहाजे, Absalon-class quasi-frigates यांचा समावेश आहे, जे जवळजवळ सतत कार्यरत आहेत. हिंद महासागर आणि पर्शियन गल्फमधील मोहिमांमध्ये. दुसरीकडे, जर्मन लोकांनी त्याच कारणांसाठी F125 बाडेन-वुर्टेमबर्ग प्रकारातील सर्वात वादग्रस्त "मोहिम" फ्रिगेट बनवले. हे मोठे आहेत - सुमारे 7200 टन जहाजांचे विस्थापन - मर्यादित जहाजबांधणी सुविधांसह तळापासून दूर दीर्घकालीन ऑपरेशनसाठी डिझाइन केलेले. आमचे बाल्टिक शेजारी "जगाच्या शेवटी" जहाजे कशामुळे पाठवतात?

व्यापार सुरक्षेच्या चिंतेचा त्यांच्या अर्थव्यवस्थेच्या स्थितीवर लक्षणीय परिणाम होतो. आशियातील कच्चा माल आणि स्वस्त तयार उत्पादनांच्या वाहतुकीवर अवलंबून राहणे इतके महत्त्वाचे आहे की त्यांनी फ्लीट्सचे परिवर्तन, नवीन फ्रिगेट्सचे बांधकाम आणि आंतरराष्ट्रीय व्यापाराची सुरक्षा न्याय्य असल्याचे सुनिश्चित करण्यासाठी सामूहिक प्रयत्नांचा विचार केला, हे मान्य केले पाहिजे. त्यांच्या बाबतीत नौदल दलाचे कार्यक्षेत्र आपल्या देशापेक्षा मोठे आहे.

या संदर्भात, पोलंडने एक अतिशय गौरवशाली उदाहरण दिले नाही, ज्याची विकसनशील अर्थव्यवस्था केवळ समुद्रमार्गे मालवाहतुकीवरच अवलंबून नाही तर - आणि कदाचित सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे - ऊर्जा संसाधनांच्या वाहतुकीवर देखील अवलंबून आहे. Świnoujście मधील LNG टर्मिनलला द्रवीभूत वायूचा पुरवठा करण्यासाठी किंवा Gdańsk मधील टर्मिनलला कच्च्या तेलाची वाहतूक करण्यासाठी कतारबरोबरचा दीर्घकालीन करार धोरणात्मक महत्त्वाचा आहे. समुद्रातील त्यांची सुरक्षितता केवळ सुप्रशिक्षित कर्मचारी असलेल्या पुरेशा मोठ्या जहाजांद्वारेच सुनिश्चित केली जाऊ शकते. नौदल क्षेपणास्त्र युनिटची आधुनिक मार्गदर्शित क्षेपणास्त्रे किंवा 350-टन ऑर्कन्स हे सोडवणार नाहीत. निश्चितपणे, बाल्टिक समुद्र हे लौकिक तलाव नाही, परंतु जागतिक अर्थव्यवस्थेसाठी एक महत्त्वाचे क्षेत्र आहे. सांख्यिकी दर्शविल्याप्रमाणे, जगातील काही सर्वात मोठ्या कंटेनर जहाजांवर याचा परिणाम होतो, ज्यामुळे पीपल्स रिपब्लिक ऑफ चायना आणि अगदी पोलंड यांच्यात थेट व्यापार कनेक्शन शक्य आहे (ग्डान्स्कमधील डीसीटी कंटेनर टर्मिनलद्वारे). सांख्यिकीयदृष्ट्या, दररोज हजारो जहाजे त्यातून जातात. आपल्या देशाच्या सुरक्षेबद्दलच्या चर्चेत हा महत्त्वाचा विषय का सुटतो हे सांगणे कठीण आहे - कदाचित हे सागरी व्यापाराच्या "वजन" च्या चुकीच्या व्याख्यामुळे झाले असेल? पोलंडच्या मालवाहू वजनाच्या बाबतीत जहाज वाहतुकीचा वाटा 30% आहे, जो प्रभावीपणे लक्ष वेधून घेणार नाही, परंतु त्याच मालाचा वाटा आपल्या देशाच्या व्यापाराच्या मूल्याच्या 70% इतका आहे, जे या घटनेचे महत्त्व पूर्णपणे स्पष्ट करते. पोलिश अर्थव्यवस्था.